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Habilitacion de ala rotatoria TMA II

Description

TMAII
SC IDEA
Quiz by SC IDEA, updated more than 1 year ago
SC IDEA
Created by SC IDEA over 8 years ago
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Resource summary

Question 1

Question
LAS PALAS DEL ROTOR PRINCIPAL POSEEN GENERALMENTE UN PERFIL DE TIPO:
Answer
  • SIMÉTRICO
  • ASIMÉTRICO
  • SUPERCRÍTICO
  • FLUJO LAMINAR

Question 2

Question
EL PERFIL DEL ESTABILIZADOR HORIZONTAL, ES DEL TIPO
Answer
  • SIMÉTRICO INVERTIDO
  • ASIMÉTRICO INVERTIDO
  • SUPERCRÍTICO INVERTIDO
  • FLUJO LAMINAR INVERTIDO

Question 3

Question
LA IDENTIFICACIÓN DE LAS PALAS SE EFECTÚAN CÓN:
Answer
  • COLORES
  • LETRAS
  • NÚMEROS
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Question 4

Question
LA ESTRUCTURA DEL BOTALÓN DE COLA (TAIL BOOM), ES GENERALMENTE DE TIPO
Answer
  • MONOCOQUE
  • SEMI-MONOCOQUE
  • DE COSTILLAS
  • CON PLATANITOS

Question 5

Question
EN EL BOTALÓN DE COLA, PODEMOS ENCONTRAR LOS SIGUIENTES COMPONENTES:
Answer
  • ROTOR DE COLA, CAJA DE 90, CAJA DE 42, ESTABILIZADORES HORIZONTAL Y VERTICAL.
  • ROTOR DE COLA, CAJA DE 90, TRANSMISIÒN, ESTABILIZADORES HORIZONTAL Y VERTICAL,
  • ROTOR, PRINCIPAL, CAJA DE 90, SPRAG.
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Question 6

Question
EL LEAD-LAG, ES CARACTERÍSTICO DE LOS ROTORES DE TIPO:
Answer
  • RÍGIDO
  • SEMI-RÍGIDO
  • ARTICULADO
  • COLECTIVO

Question 7

Question
LOS ROTORES LUBRICADOS CON GRASA SE CLASIFICAN CÓMO:
Answer
  • LUBRICADOS
  • SECOS
  • HÚMEDOS
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Question 8

Question
EL CONTROL COLECTIVO, CAMBIA EL PASO DE LAS PALAS :
Answer
  • AL MISMO TIEMPO
  • UNA A LA VEZ
  • SEGÚN LA PRECESIÓN GIROSCÒPICA
  • CÍCLICAMENTE

Question 9

Question
PARA VARIAR LA ALTITUD DEL HELICÓPTERO SE UTILIZA EL CONTROL
Answer
  • CÍCLICO
  • COLECTIVO
  • ANTITORQUE
  • POTENCIA DEL MOTOR

Question 10

Question
LOS MOTORES DE LOS HELICÓPTEROS SE CLASIFICAN EN EL GRUPO DE LOS:
Answer
  • TURBOHÉLICES
  • TURBORREACTORES
  • TURBOEJES
  • TURBOFAN

Question 11

Question
EL ÁNGULO DE ATAQUE, ES.
Answer
  • EL ÁNGULO FORMADO POR LA CUERDA DE LA PALA ,Y EL PLANO DE ROTACIÓN
  • EL ÁNGULO FORMADO POR EL BORDE DE ATAQUE ,Y EL VIENTO RELATIVO
  • EL ÁNGULO FORMADO ENTRE EL CENTRO DE GRAVEDAD ,Y LA CUERDA DE LA PALA
  • EL ÁNGULO FORMADO ENTRE LA CUERDA DEL PERFIL DE LA PALA ,Y LA DIRECCIÓN DEL VIENTO RELATIVO

Question 12

Question
EL ESTABILIZADOR HORIZONTAL, TIENE COMO FUNCIÓN:
Answer
  • NIVELAR EL HELICÓPTERO
  • PERMITE QUE EL HELICÓPTERO PUEDA ASCENDER O DESCENDER
  • MANTIENE EL HELICÓPTERO NIVELADO DURANTE EL VUELO TRASLACIONAL
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Question 13

Question
EL CONTROL CÍCLICO, PROPORCIONA AL HELICÓPTERO CONTROL DE:
Answer
  • ALABEO Y GUIÑADA
  • GUIÑADA Y CABECEO
  • ALABEO Y CABECEO
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Question 14

Question
EL CONTROL CÍCLICO, SE CONECTA CÓN:
Answer
  • EL MÁSTIL
  • EL PLATO OCSILANTE
  • EL ROTOR PRINCIPAL
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Question 15

Question
EL ÁNGULO DE INCLINACIÓN, ES:
Answer
  • EL ÁNGULO FORMADO ENTRE LA CUERDA DEL PERFIL ,Y EL VIENTO RELATIVO
  • EL ÁNGULO FORMADO ENTRE LA CUERDA DE LA PALA ,Y EL PLANO DE ROTACIÓN
  • EL ÁNGULO FORMADO ENTRE EL CENTRO DE PRESIÓN ,Y EL CENTRO DE GRAVEDAD
  • EL ÁNGULO FORMADO EN LA RAÍZ DE LA PALA

Question 16

Question
LA DIFERENCIA DE LA VELOCIDAD ENTRE LAS PALAS DEL ROTOR PRINCIPAL, PRODUCEN UN EFECTO LLAMADO :
Answer
  • LA TRANSMISIÓN Y EL ROTOR DE COLA
  • EL MOTOR Y LA TRANSMISIÓN
  • EL MOTOR Y EL ROTOR PRINCIPAL
  • EL ROTOR Y EL COLECTIVO

Question 17

Question
EL CLUTCH EN LOS HELICÓPTEROS CON MOTORES A TURBINA, ES DEL TIPO:
Answer
  • CENTRÍFUGO
  • SPRAG CLUTCH
  • DE CORREA
  • NO TIENE, PORQUE SON DE TURBINA LIBRE

Question 18

Question
EL PROPÓSITO DE QUE LA PUNTA DE LAS PALAS, SEAN REDONDEADAS O CON FORMAS MÁS MODERNAS EN ALGUNO HELICÓPTEROS NUEVOS, ES:
Answer
  • DISMINUIR EL RUIDO
  • AUMENTAR LA VELOCIDAD DEL HELICÓPTERO
  • AUMENTAR LA VELOCIDAD DEL ROTOR
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Question 19

Question
LOS CONTROLES DE VUELO SE INSTALAN EN LA PARTE:
Answer
  • FIJA DEL PLATO OSCILANTE
  • MÓVIL DEL PLATO OSCILANTE
  • MÁSTIL
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Question 20

Question
LA SUSTENTACIÓN ES :
Answer
  • LA FUERZA QUE SE PRODUCE EN UN PERFIL Y ES PARALELA AL VIENTO RELATIVO
  • LA FUERZA QUE SE ORIGINA EN UN PERFIL Y ES OPUESTA A LA DIRECCIÓN DEL VIENTO RELATIVO
  • EL RESULTADO DEL PESO POR LA VELOCIDAD
  • LA FUERZA QUE SE PRODUCE EN UN PERFIL Y ES PERPENDICULAR AL VIENTO RELATIVO

Question 21

Question
¿CUÁL PALA SE MUEVE MÁS RÁPIDO, EN UN HELICÓPTERO EN VUELO TRASLACIONAL HACIA ADELANTE:
Answer
  • LA QUE AVANZA
  • LA QUE RETROCEDE
  • ÀMBAS TENDRÁN LA MISMA VELOCIDAD
  • DEPENDEN DEL COLECTIVO

Question 22

Question
LA CANTIDAD DE EFECTO DE CONO (ENCONAMIENTO DEL ROTOR) DEPENDE PRINCIPALMENTE DE :
Answer
  • LA ALTURA DE VUELO
  • LA DISTRIBUCIÓN DEL PESO
  • DEL PESO DEL HELICÓPTERO
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Question 23

Question
LAS B0MBAS HIDRÁULICAS SE INSTALAN EN:
Answer
  • CAJA DE ACCESORIOS DEL MOTOR
  • TRANSMISIÓN
  • EN LA CAJA DE 42

Question 24

Question
EL TORQUE PRODUCIDO POR EL ROTOR PRINCIPAL DEL HELICÓPTERO, ES CONTRARRESTADO POR:
Answer
  • LA INCLINACIÓN DEL ROTOR
  • EL ROTOR DE COLA
  • EL EFECTO DE DERIVA

Question 25

Question
EL EFECTO DE LA PRECESIÓN GIROSCÓPICA, HACE QUE LA REACCIÓN DEL ROTOR:
Answer
  • COINCIDA CON LA FUERZA DE ACCIÓN
  • ESTÉ DESFASADA 90º DESPUÉS DE LA ACCIÓN
  • ESTÉ DESFASADA 90º ANTES DE LA ACCIÓN
  • DEPENDE DE LA VELOCIDAD TRASLACIONAL

Question 26

Question
PARA EVITAR LAS VIBRACIONES EL ROTOR PRINCIPAL DEBE SER:
Answer
  • BALANCEADO
  • TRAQUEADO Y BALANCEADO
  • COMPENSADO
  • AJUSTADO

Question 27

Question
EL EFECTO DE ALETEO (FLAPEO), ES DEBIDO A LA DIFERENCIA DE VELOCIDADES ENTRE LA PALA QUE AVANZA ,Y LA QUE RETROCEDE:
Answer
  • True
  • False

Question 28

Question
EN UN HELICÓPTERO, LA SUSTENTACIÓN ES MANTENIDA MEDIANTE:
Answer
  • EL CONTROL CÍCLICO
  • LOS ELEVADORES
  • EL CONTROL COLECTIVO
  • EL CONTROL ANTITORQUE

Question 29

Question
LA ARTICULACIÒN DE AVANCE Y RETRASO DE LAS PALAS (LEAD - LAG) ,CONTRIBUYE A DISMINUIR LA DISIMETRIA DE LA SUSTENTACIÒN:
Answer
  • True
  • False

Question 30

Question
EL SPRAG -CLUTCH, OPERA DE FORMA SIMILAR A UN RACHET O RUEDA TRASERA DE BICICLETA.
Answer
  • True
  • False

Question 31

Question
AL AUMENTAR LA ALTURA DE LA PALA, DEBIDO A LA ARTICULACIÓN DE FLAPEO O UNIÓN "K", EL ÁNGULO DE INCIDENCIA DISMINUYE.
Answer
  • True
  • False

Question 32

Question
EL CONTROL CÍCLICO, POSEE SOLAMENTE DOS VARILLAS O ACTUADORRES QUE MOVERÁN LA PARTE FIJA DEL PLATO OSCILANTE
Answer
  • True
  • False

Question 33

Question
EL ROTOR ARTICULADO, POSEE: CAMBIO DE PASO, FLAPEO, Y LEAD LAG.
Answer
  • True
  • False

Question 34

Question
EN LOS ROTORES EQUIPADOS CON STRAPS, ESTOS SON LOS QUE EVITAN QUE LA PALA SE DESPRENDA ,Y LE DAN EL ÁNGULO PRIMARIO:
Answer
  • True
  • False

Question 35

Question
EN ALGUNOS HELICÓPTEROS, EL ESTABILIZADOR HORIZONTAL CAMBIA SU ÁNGULO DE INCIDENCIA CON EL CONTROL CÍCLICO.
Answer
  • True
  • False

Question 36

Question
LOS DAÑOS EN LA RAÍZ DE LA PALA SON MENOS CRÍTICOS QUE EN LA PUNTA DE LA PALA
Answer
  • True
  • False

Question 37

Question
¿CUÁL SERÁ, EL PRÓXIMO PASO A EFECTUAR DESPUÉS DEL REGLAJE DEL COLECTIVO?
Answer
  • EL REGLAJE DEL CÍCLICO ,Y DEL PASO MÍNIMO DE LA PALA
  • EL REGLAJE DEL ROTOR DE COLA
  • EL REGLAJE DEL CÍCLICO ,Y DEL N1
  • EL REGLAJE DEL CÍCLICO ,Y DE LOS PEDALES

Question 38

Question
LOS PARÁMETROS QUE LIMITAN LAS OPERACIONES EN LOS MOTORES A TURBINA (TURBO-EJES) INSTALADOS EN UN HELICÓPTERO SÓN:
Answer
  • TORQUE Y N1
  • TORQUE Y N2
  • TORQUE Y N
  • TORQUE Y TEMPERATURA

Question 39

Question
EL MATERIAL MAS UTILIZADO EN LA FABRICACION DEL CARTER DE LA TRANSMISION PRINCIPAL ES :
Answer
  • ALUMINIO
  • TITANIO
  • MAGNESIO
  • HIERRO

Question 40

Question
LA ARTICULACIÓN "K" , TIENE COMO FUNCIÓN DISMINUIR EL ÁNGULO DE ATAQUE EN LA PALA QUE AVANZA PARA DISMINUIR EL FLAPEO
Answer
  • True
  • False

Question 41

Question
EL TRUNNIÓN, ES LA PIEZA QUE SOPORTA TODOS LOS ESFUERZOS EN UN ROTOR DEL TIPO SEMI-RÍGIDO.
Answer
  • True
  • False

Question 42

Question
EL EFECTO DE TORQUE ES MÁXIMO, CUÁNDO EL HELICÓPTERO ESTÁ:
Answer
  • EN AUTO-ROTACIÓN
  • EN FLIGHT IDDLRE
  • EN FULL FLIGHTEN
  • EN IDDLE CUT- OFF

Question 43

Question
EL FREE WHELL, SE LUBRICA CON EL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN PRINCIPAL.
Answer
  • True
  • False

Question 44

Question
UN ROTOR SEMI-RÍGIDO, ES AQUEL
Answer
  • QUE ES MENOS FUERTE QUE UN ROTOR RÍGIDO
  • QUE LOS MOVIMIENTOS DE UNA PALA SON INDEPENDIENTES DE LA OTRA
  • QUE LOS MOVIMIENTOS DE UNA PALA SON DEPENDIENTES DE LA OTRA
  • QUE PERMITE QUE UNA PALA ADELANTE O ATRASE UN POCO MÁS QUE LAS OTRAS

Question 45

Question
PARA EL BALANCE ESTÁTICO DEL ROTOR PRINCIPAL SE UTILIZA UN NIVEL DE BURBUJA Y SE AGREGA PESO EN LA PUNTA DE LAS PALAS
Answer
  • True
  • False

Question 46

Question
EN UN VUELO ESTACIONARIO:
Answer
  • LA FUERZA DE SUSTENTACIÓN ES MAYOR QUE LA FUERZA DE LA GRAVEDAD
  • LA FUERZA DE LA GRAVEDAD ES IGUAL A LA FUERZA DE EMPUJE
  • LA SUMA DE LAS FUERZAS DE SUSTENTACIÓN Y EMPUJE, ES IGUAL A LA SUMA DE LAS FUERZAS DE GRAVEDAD Y RESISTENCIA

Question 47

Question
LA SUSTENTACIÓN EN UN HELICÓPTERO ES CREADA
Answer
  • POR EL MISMO PRINCIPIO QUE SE FORMA EN EL AVIÓN
  • POR UN PRINCIPIO DIFERENTE AL AVIÓN
  • POR EL MISMO PRINCIPIO DEL AUTO GIRO

Question 48

Question
DURANTE UN VUELO RECTO Y NIVELADO CON VELOCIDAD, ALTITUD, Y RUMBOS CONSTANTES...
Answer
  • LA FUERZA DE SUSTENTACIÓN, SUPERA A LAS OTRAS TRES FUERZAS
  • LA FUERZA DE LA RESISTENCIA, SUPERA A LA FUERZA DE EMPUJE
  • LA FUERZA DE EMPUJE, ES IGUAL A LA RESISTENCIA ,Y LA SUSTENTACIÓN ES IGUAL A LA GRAVEDAD

Question 49

Question
LA TENDENCIA DEL FUSELAJE A ROTAR EN DIRECCIÓN CONTRARIA A LA DIRECCIÓN DEL ROTOR ES DENOMINADA:
Answer
  • TERCERA LEY DE NEWTON
  • TORQUE
  • PRECESIÓN GIROSCÓPICA

Question 50

Question
EL ROTOR DE COLA, ES CONSIDERADO COMO UN:
Answer
  • CORRECTOR DE VIENTO
  • AUXILIAR PARA CONTROLAR EL HELICÓPTERO SOBRE SU EJE VERTICAL
  • ANTI-TORQUE

Question 51

Question
AL APLICARLE UNA FUERZA A UN GIRÓSCOPO EN ROTACIÓN.:
Answer
  • HAY UNA ROTACIÓN INMEDIATA
  • LA MÁXIMA REACCIÓN, SUCEDE A LOS 90º EN LA DIRECCIÓN
  • LA MÁXIMA REACCIÓN, SUCEDE A LOS 180º EN LA DIRECCIÓN DE ROTACIÓN

Question 52

Question
DURANTE UNA AUTO-ROTACIÓN:
Answer
  • NO HAY INDICACIÓN DE TORQUE, DEBIDO A QUE NO HAY POTENCIA EN EL MOTOR
  • EL TORQUE AUMENTA, DEBIDO A QUE EL ROTOR QUEDA LIBRE
  • HAY POCO TORQUE, DEBIDO A LA POCA POTENCIA

Question 53

Question
EL VIENTO RELATIVO, QUE PASA A TRAVÉS DEL DÍSCO DEL ROTOR PRINCIPAL:
Answer
  • ES IGUAL EN TODA SU ÁREA
  • ES MAYOR EN LA PUNTA DEL PLANO ,Y DISMINUYE HACIA EL CENTRO
  • ES MAYOR EN EL CENTRO ,Y DISMINUYE HACIA LA PUNTA DEL PLANO

Question 54

Question
SE CONOCE COMO FLAPEO:
Answer
  • EL SONIDO QUE ACOMPAÑA AL HELICÓPTERO CUANDO APRÓXIMA
  • EL MOVIMIENTO NORMAL DEL ROTOR PRINCIPAL
  • EL MOVIMIENTO HACIA ARRIBA DE LA PALA QUE ADELANTA Y HACIA ABAJO DE LA PALA QUE ATRASA

Question 55

Question
EL FLAPEO, JUNTO CON LA POSICIÓN DEL CÍCLICO EN VUELO HACIA ADELANTE:
Answer
  • IGUALA LA FUERZA DE SUSTENTACIÓN EN LAS DOS MITADES DEL DÍSCO DEL ROTOR PRINCIPAL
  • AUMENTA LA MANIOBRABILIDAD
  • IGUALA LA FUERZA DE EMPUJE

Question 56

Question
EL COLCHÓN DE AIRE MÁS DENSO QUE SE FORMA, ENTRE EL HELICÓPTERO EN VUELO ESTACIONARIO Y LA TIERRA, SE DENOMINA:
Answer
  • SUSTENTACIÓN ADICIONAL
  • SUSTENTACIÓN EFECTIVA
  • EFECTO DE TIERRA

Question 57

Question
LA SUSTENTACIÓN ADICIONAL QUE SE OBTIENE CUANDO EL HELICÓPTERO ENTRA EN VUELO HORIZONTAL SE DENOMINA:
Answer
  • SUSTENTACIÓN EFECTIVA
  • EFECTO DE TIERRA
  • SUSTENTACIÓN TRASLACIONAL

Question 58

Question
CUANDO EL VIENTO RELATIVO, QUE PASA A TRAVÉS DEL DISCO DEL ROTOR ALCANZA 15 MPH; SE DENOMINA:
Answer
  • SUSTENTACIÒN ADICIONAL
  • SUSTENTACIÓN TRASLACIONAL EFECTIVA
  • SUSTENTACIÓN TRASLACIONAL

Question 59

Question
LA INCLINACIÓN HACIA ARRIBA DE LAS PALAS DEBIDO A LA COMBINACIÓN DE LAS FUERZAS DE SUSTENTACIÓN Y CENTRÍFUGA SE DENOMINA
Answer
  • CONEO
  • SUSTENTACIÓN
  • FLAPEO

Question 60

Question
LA LÍNEA IMAGINARIA ALREDEDOR DE LA CUAL GIRA EL ROTOR Y QUE ES PERPENDICULAR AL PLANO DE LA TRAYECTORIA DE LA PUNTA DEL PERFIL
Answer
  • EJE PERPENDICULAR
  • EJE DE ROTACIÓN
  • EJE HORIZONTAL

Question 61

Question
LA DIFERENCIA DE SUSTENTACIÓN QUE EXISTE ENTRE LA MITAD DEL DISCO DE LA PALA QUE AVANZA, Y LA MITAD DE LA PALA QUE ATRASA SE DENOMINA:
Answer
  • SUSTENTACIÓN DIVIDIDA
  • ASIMETRIA DE SUSTENTACIÓN
  • SUSTENTACIÓN TRASLACIONAL

Question 62

Question
PARA QUE LA SUSTENTACIÓN TRASLACIONAL EFECTIVA SE PRODUZCA:
Answer
  • NO ES NECESARIO QUE EL HELICÓPTERO SE ESTE DESPLAZANDO
  • EL HELICÓPTERO DEBE ESTAR EN MOVIMIENTO
  • EL HELICÓPTERO DEBE MOVERSE EN DIRECCIÓN DEL VIENTO

Question 63

Question
LA IDENTIFICACIÒN DE LAS PALAS SE EFECTUA CON:
Answer
  • COLORES
  • LETRAS
  • NÙMEROS
  • SÍMBOLOS

Question 64

Question
LA ESTRUCTURA DEL BOTALÒN DE COLA (TAIL BOOM) ES GENERALMENTE DE TIPO:
Answer
  • DE COSTILLAS
  • SEMI-MONOCOQUE
  • MONOCOQUE
  • CON LARGUEROS

Question 65

Question
EN EL BOTALÒN DE COLA, GENERALMENTE SE ENCUENTRAN LOS SIGUIENTES COMPONENTES:
Answer
  • ROTOR DE COLA, CAJA DE 90°, CAJA DE 42°, ESTABILIZADOR HORIZONTAL Y VERTICAL.
  • ROTOR DE COLA, CAJA DE 90°, TRANSMISIÒN, ESTABILIZADOR HORIZONTAL Y VERTICAL
  • ROTOR PRINCIPAL, CAJA DE 90°, STRAG
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Question 66

Question
EL LEAD LAG, ES CARACTERÌSTICO DE LOS ROTORES DE TIPO:
Answer
  • RÌGIDO
  • SEMIRÌGIDO
  • ARTICULADO
  • COLECTIVO

Question 67

Question
LOS ROTORES LUBRICADOS CON GRASA SE CLASIFICAN COMO:
Answer
  • LUBRICADOS
  • SECOS
  • HÙMEDOS
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Question 68

Question
EL CONTROL COLECTIVO, CAMBIA EL PASO DE LAS PALAS:
Answer
  • CÌCLICAMENTE
  • UNA A LA VEZ
  • SEGÙN LA PRECESIÒN GIROSCÒPICA
  • AL MISMO TIEMPO

Question 69

Question
PARA VARIAR LA ALTITUD DEL HELICÒPTERO DURANTE UN VUELO ESTACIONARIO, SE UTILIZA EL CONTROL:
Answer
  • CÌCLICO
  • COLECTIVO
  • ANTITORQUE
  • POTENCIA DEL MOTOR

Question 70

Question
LOS MOTORES A REACCIÒN DE LOS HELICÒPTEROS, SE CLASIFICAN EN EL GRUPO DE LOS:
Answer
  • TURBOHÈLICES
  • TURBORREACTORES
  • TURBOEJES
  • TURBOFAN

Question 71

Question
EL CONTROL CÌCLICO, SE CONECTA CON:
Answer
  • EL MÀSTIL
  • EL PLATO OCSILANTE
  • EL ROTOR PRINCIPAL
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Question 72

Question
EL EJE CORTO, ES EL QUE TRANSMITE LA POTENCIA ENTRE:
Answer
  • LA TRANSMISIÒN Y EL ROTOR DE COLA
  • EL ROTOR Y EL COLECTIVO
  • EL MOTOR Y EL ROTOR PRINCIPAL
  • EL MOTOR Y LA TRANSMISIÒN

Question 73

Question
EL CLUTCH, EN LOS HELICÒPTEROS CON MOTORES A REACCIÒN ES DEL TIPO:
Answer
  • CENTRÌFUGO
  • DE CORREA
  • SPRAG CLUTCH
  • NO TIENEN, POR QUE SON DE TURBINA LIBRE

Question 74

Question
EL PROPÒSITO DE QUE LA PUNTA DE LAS PALAS SEAN REDONDEADAS O CON OTROS DISEÑOS ES:
Answer
  • DISMINUIR EL RUIDO
  • AUMENTAR LA VELOCIDAD DEL HELICÒPTERO
  • AUMENTAR LA VELOCIDAD DEL ROTOR
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Question 75

Question
LOS CONTROLES DE VUELO, SE INSTALAN EN:
Answer
  • EL MÀSTIL
  • LA PARTE MOVIL DEL PLATO OSCILANTE
  • LA PARTE FIJA DEL PLATO OSCILANTE
  • EN EL ROTOR PRINCIPAL

Question 76

Question
LAS B0MBAS HIDRÀULICAS, SE INSTALAN EN:
Answer
  • LA CAJA DE ACCESORIOS DEL MOTOR
  • LA TRANSMISIÒN
  • LA CAJA DE 42º
  • LA CAJA DE 90º

Question 77

Question
EL TORQUE PRODUCIDO POR EL ROTOR PRINCIPAL DEL HELICÒPTERO, ES CONTRARRESTADO POR:
Answer
  • LA INCLINACIÒN DEL ROTOR
  • LA TRANSMISIÓN
  • EL EFECTO DE DERIVA
  • EL ROTOR ANTITORQUE

Question 78

Question
PARA EVITAR LAS VIBRACIONES, EL ROTOR PRINCIPAL DEBE SER:
Answer
  • BALANCEADO
  • COMPENSADO
  • TRAQUEADO Y BALANCEADO
  • AJUSTADO

Question 79

Question
EL SPRAG-CLUTCH OPERA DE FORMA SIMILAR A UN RACHET O RUEDA TRASERA DE BICICLETA
Answer
  • True
  • False

Question 80

Question
EL CONTROL CÌCLICO GENERALMENTE POSEE SOLAMENTE DOS VARILLAS O ACTUADORRES QUE MOVERÀN LA PARTE FIJA DEL PLATO OSCILANTE
Answer
  • True
  • False

Question 81

Question
EL ROTOR ARTICULADO POSEE CAMBIO DE PASO, FLAPEO Y LEAD LAG.
Answer
  • True
  • False

Question 82

Question
¿CUÁL ES EL PROPÓSITO DE QUE LAS ESTRUCTURAS DE LOS HELICÓPTEROS UTILICEN DOS REVESTIMIENTOS O CAPAS DE ALUMINIO 99%?
Answer
  • AUMENTAR LA RESISTENCIA MECÁNICA
  • DISMINUIR EL PESO
  • SERVIR COMO PROTECCIÓN ANTICORROSIVA
  • MEJORAR EL ACABADO FINAL

Question 83

Question
LOS DAÑOS EN LA RAIZ DE LA PALA, SON MENOS CRÌTICOS QUE EN LA PUNTA DE LA PALA
Answer
  • True
  • False

Question 84

Question
DESPUES DEL REGLAJE DEL COLECTIVO ¿CUÀL SERÀ EL PRÒXIMO PASO A EFECTUAR?
Answer
  • EL REGLAJE DEL CÌCLICO Y EL PASO MÌNIMO DE LA PALA
  • EL REGLAJE DEL ROTOR DE COLA
  • EL REGLAJE DEL CÌCLICO Y DEL N1
  • EL REGLAJE DEL CÌCLICO Y DE LOS PEDALES

Question 85

Question
LOS PARÀMETROS QUE LIMITAN LAS OPERACIONES EN LOS MOTORES O TURBINAS (TURBO-EJE) INSTALADOS EN UN HELICÒPTERO SON:
Answer
  • TORQUE Y N1
  • TORQUE Y N2
  • TORQUE Y N
  • TORQUE Y TEMPERATURA

Question 86

Question
EL MATERIAL MAS UTILIZADO EN LA FABRICACION DEL CARTER DE LA TRANSMISION PRINCIPAL ES:
Answer
  • ALUMINIO
  • TITANIO
  • MAGNESIO
  • ACERO
  • HIERRO

Question 87

Question
LA ARTICULACION "K", TIENE COMO FUNCIÒN DISMINUIR EL ÀNGULO DE ATÀQUE EN LA PALA QUE AVANZA PARA DISMINUIR EL FLAPEO
Answer
  • True
  • False

Question 88

Question
EL TRUNNION, ES LA PIEZA QUE SOPORTA TODOS LOS ESFUERZOS EN UN ROTOR DEL TIPO SEMI-RÌGIDO
Answer
  • True
  • False

Question 89

Question
LA UNIDAD DE RUEDA LIBRE (FREE WHEEL) SE LUBRICA CON EL ACEITE DE LA TRANSMISION PRINCIPAL
Answer
  • True
  • False

Question 90

Question
UN ROTOR SEMI-RÌGIDO ES AQUEL:
Answer
  • QUE ES MENOS FUERTE QUE UN ROTOR RÌGIDO
  • QUE LOS MOVIMIENTOS DE UNA PALA SON INDEPENDIENTES DE LA OTRA
  • QUE LOS MOVIMIENTOS DE UNA PALA SON DEPENDIENTES DE LA OTRA
  • QUE PERMITE QUE UNA PALA, ADELANTE O ATRASE UN POCO MAS QUE LAS OTRAS

Question 91

Question
PARA EL BALANCE ESTÀTICO DEL ROTOR PRINCIPAL SE UTILIZA UN NIVEL DE BURBUJA Y SE AGREGA PESO EN LA PUNTA DE LAS PALAS
Answer
  • True
  • False

Question 92

Question
UN ROTOR QUE TIENE MOVIMIENTO HORIZONTAL, VERTICAL Y CAMBIO DE PASO, ES DENOMINADO:
Answer
  • RÍGIDO
  • SEMI-RÍGIDO
  • ARTICULADO
  • MIXTO

Question 93

Question
UN ROTOR, QUE PUEDE CAMBIAR DE PASO PERO NO TIENE MOVIMIENTO VERTICAL NI HORIZONTAL, ES DENOMINADO:
Answer
  • ARTICULADO
  • RÍGIDO
  • SEMI-RÍGIDO
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Question 94

Question
UN ROTOR, QUE PUEDE CAMBIAR DE PASO Y TIENE MOVIMIENTO VERTICAL, ES DENOMINADO:
Answer
  • ARTICULADO
  • RÍGIDO
  • SEMI-RÍGIDO
  • MIXTO

Question 95

Question
GENERALMENTE LAS SECCIONES QUE CONFORMAN EL FUSELAJE DE UN HELICÓPTERO SON:
Answer
  • BOTALÓN DE COLA, EMPENAJE, SECCIÓN DE NARIZ
  • ESTABILIZADOR HORIZONTAL, TREN DE ATERRIZAJE , SECCIÓN DE NARIZ
  • TREN DE ATERRIZAJE, PILÓN, BOTALÓN DE COLA, SECCIÓN DE CABINA, ESTABILIZADOR VERTICAL
  • SECCIÓN DE NARIZ, SECCIÓN DE MANDOS O CABINA DE PILOTO, SECCIÓN DE CABINA DE PASAJEROS, SECCIÓN DE CARGA, SECCIÓN DE COLA

Question 96

Question
CUANDO EL MOTOR DE UN HELICÒPTERO SE DETIENE, LA UNIDAD DE RUEDA LIBRE PERMITE QUE:
Answer
  • EL ROTOR PRINCIPAL, GÌRE EN DIRECCION CONTRARIA
  • EL ROTOR PRINCIPAL, PUEDA DETENERSE A VOLUNTAD DEL PILOTO
  • LA TRANSMISIÒN SE DESENGANCHE DEL ROTOR PRINCIPAL Y LE PERMITA GIRAR EN SU DIRECCION ORIGINAL
  • LA TRANSMISIÓN SE DESACOPLE DEL MOTOR, PERMITIENDO QUE EL ROTOR PRINCIPAL CONTINUE GIRANDO

Question 97

Question
EL PESO TOTAL DEL HELICÒPTERO, MAS LAS CARGAS ADICIONALES IMPUESTAS DURANTE LAS MANIOBRAS SON SOPORTADAS POR:
Answer
  • LA TRANSMISIÓN
  • LAS PALAS DEL ROTOR PRINCIPAL
  • LAS BASES DEL MOTOR
  • EL MOTOR

Question 98

Question
EN UN HELICÒPTERO DE TURBINA, AL SUBIR EL COLECTIVO LAS REVOLUCIONES SE MANTIENEN:
Answer
  • AUTOMÀTICAMENTE A TRAVÉS DE LA UNIDAD DE CONTROL DE COMBUSTIBLE
  • ACELERANDO Y DESACELERANDO
  • AUTOMÀTICAMENTE A TRAVÉS DEL GOBERNADOR
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Question 99

Question
EN UN HELICÒPTERO CON MOTOR DE EXPLOSIÒN INTERNA SIN GOBERNADOR, AL SUBIR EL COLECTIVO LAS REVOLUCIONES SE MANTIENEN:
Answer
  • CONTROLADAS
  • ACELERANDO
  • DESACELERANDO
  • SOLAS

Question 100

Question
EL ACELERADOR CONTROLA:
Answer
  • EL TORQUE
  • LA TEMPERATURA
  • EL ASCENSO Y DESCENSO
  • LAS RPM

Question 101

Question
EN UN HELICÓPTERO EQUIPADO CON UN MOTOR DE EXPLOSIÓN INTERNA SIN GOBERNADOR, SI EL COLECTIVO SE SUBE Y NO SE ACELERA:
Answer
  • LAS RPM SE CAEN
  • LAS RPM AUMENTAN
  • LAS RPM SE MANTIENEN
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES
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