Quiz
celulas(insp de estructura de aeronaves)
Fragen in diesem Quiz (12)
1PREG20095119
(8293)
¿Qué afirmación es la correcta con respecto a las Directivas de
Aeronavegabilidad (ADs)?- AOPCION A: Los ADs constituyen boletines informativos de alerta emitidos por el
fabricante de la aeronave y sus sistemas, plantas propulsoras y componentes. - BOPCION B: El cumplimiento de un AD no es obligatorio si la aeronave afectada no
origina remuneración. - COPCION C: El cumplimiento de un AD aplicable es obligatorio y debe ser registrado en
los récords permanentes de mantenimiento
- AOPCION A: Los ADs constituyen boletines informativos de alerta emitidos por el
2PREG20095120
(8294)
Al realizar un overhaul de equipo eléctrico, toda la información necesaria
debe ser obtenida en- AOPCION A: El manual de mantenimiento del avión.
- BOPCION B: las instrucciones de mantenimiento publicadas por el fabricante de la
aeronave y/o el equipo. - COPCION C: partes ilustradas del avión.
3PREG20095121
(8295)
¿Cuál afirmación es la correcta si no se aprueba una aeronave para retornar al
servicio tras una inspección anual debido a que un ítem requiere reparación
mayor?- AOPCION A: Un mecánico debidamente habilitado puede reparar el defecto y un Inspector
Autorizado (IA) puede aprobar el retorno al servicio de la aeronave. - BOPCION B: Un mecánico debidamente habilitado puede reparar el defecto y aprobar el
retorno al servicio de la aeronave. - COPCION C: Sólo la persona que efectuó la inspección anual puede aprobar el retorno al
servicio de la aeronave.
- AOPCION A: Un mecánico debidamente habilitado puede reparar el defecto y un Inspector
4PREG20095122
(8296)
Las instalaciones de equipos de radio realizadas conforme a datos de
Certificado Tipo Suplementario requieren aprobación de retorno al servicio- AOPCION A: por la aprobación de campo de la FAA.
- BOPCION B: de un mecánico con licencia de avión y motor.
- COPCION C: por el poseedor de una autorización de inspector
5PREG20095123
(8297)
Se puede volar una aeronave que requiere una inspección (Parte 91.409) de
100 horas:- AOPCION A: Si es necesario que llegue a un lugar donde se pueda realizar la inspección,
pero sin exceder las 10 horas de vuelo. - BOPCION B: Si es necesario que llegue a un lugar donde se pueda realizar la inspección y
se expida un permiso de vuelo especial. - COPCION C: Si es necesario que llegue a un lugar donde se pueda realizar la inspección,
pero sin exceder las 15 horas de vuelo.
- AOPCION A: Si es necesario que llegue a un lugar donde se pueda realizar la inspección,
6PREG20095124
(8298)
¿Dónde encontraría la afirmación recomendada para registrar la aprobación o
desaprobación de retorno al servicio de una aeronave tras una inspección
anual o de 100 horas?- AOPCION A: RAP Parte 65.
- BOPCION B: RAP Parte 43.
- COPCION C: RAP Parte 91.
7PREG20095125
(8299)
El tiempo máximo que se puede extender una inspección de 100 horas es- AOPCION A: 10 horas.
- BOPCION B: 10 horas con un permiso de vuelo especial.
- COPCION C: 12 horas con un permiso de vuelo especial.
8PREG20095126
(8300)
¿Cuál afirmación es la correcta si no se ha aprobado el retorno al servicio de
una aeronave tras una inspección anual debido a que varios ítem requieren
reparación menor?- AOPCION A: Sólo la persona que efectuó la inspección anual puede aprobar el retorno al
servicio de la aeronave. - BOPCION B: Un mecánico debidamente habilitado puede reparar los defectos y aprobar el
retorno al servicio de la aeronave. - COPCION C: Un mecánico debidamente habilitado puede reparar los defectos, pero un
Inspector Autorizado debe aprobar el retorno al servicio de la aeronave.
- AOPCION A: Sólo la persona que efectuó la inspección anual puede aprobar el retorno al
9PREG20095127
(8301)
Se puede volar una aeronave a la que se le ha vencido una inspección anual- AOPCION A: si se le expide un permiso especial a la aeronave.
- BOPCION B: para el propósito de efectuar mantenimiento.
- COPCION C: por un período no mayor a 10 horas.
10PREG20095128
(8302)
Para que una persona (no una estación reparadora) efectúe una inspección
completa de 100 horas en una aeronave y apruebe su retorno al servicio,
requiere ser titular de una licencia de mecánico con- AOPCION A: una habilitación de avión o motor.
- BOPCION B: habilitaciones de avión y motor.
- COPCION C: habilitaciones de avión y motor y una Autorización de Inspección.
11PREG20095129
(8303)
¿Dónde se encuentra las condiciones operacionales que prescriben a la
inspección de 100 horas como mandatoria?- AOPCION A: En la RAP Parte 91.
- BOPCION B: En la RAP Parte 43.
- COPCION C: En la Circular de Asesoramiento 43. 13-2A
12PREG20095130
(8304)
Se debe inspeccionar las aeronaves grandes y las que poseen más de dos
motores (y accionadas por motores a turbina) según lo establecido por la RAP
Parte 91, Normas Operacionales Generales y de Vuelo:- AOPCION A: Conforme al programa de inspecciones autorizado en virtud a la RAP Parte
91, Subparte E. - BOPCION B: Anualmente conforme a la RAP Parte 43.
- COPCION C: Conforme a los requerimientos correspondientes a inspección progresiva
establecidos en virtud a la RAP Sección 91.411 y a la RAP Parte 43.
- AOPCION A: Conforme al programa de inspecciones autorizado en virtud a la RAP Parte
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- Quiz am celulas(insp de estructura de aeronaves), erstellt von kevin ochoq am 16/01/2019.
- Autor
- kevin ochoq
- Sprache
- Español
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