Quiz
Aviónica TMA I - P1
Fragen in diesem Quiz (200)
1EL NÚMERO DE SOPORTES AMORTIGUADORES, REQUERIDOS
PARA LA INSTALACIÓN DE UN PANEL DE INSTRUMENTOS, ES
DETERMINADO POR:- ATAMAÑO DEL PANEL
- BTIPO DE PANEL
- CPESO DE LA UNIDAD COMPLETA
DEL PANEL - DNÚMERO DE
INSTRUMENTOS A SER
INSTALADOS
2LOS DESCARGADORES ESTÁTICOS, SON INSTALADOS EN LOS
AVIONES PARA ELIMINAR LA ELECTRICIDAD ESTÁTICA. LA
ELIMINACIÓN DE LA ELECTRICIDAD ESTÁTICA ES DESEADA
PARA:- AREDUCIR LA INTERFERENCIA
EN LOS RADIO-RECEPTORES - BPREVENIR OPOSICIÓN Y
FLUCTUACIONES EN EL
SISTEMA DE PODER
GENERADOR DEL AVIÓN - CPRESERVAR A LOS PASAJEROS
Y/O TRIPULACIONES DE LA
EXPERIENCIA DE UNA SACUDIDA
DE ELECTRICIDAD ESTÁTICA - DPREVENIR INDICACIONES
FALSAS, EN LOS
INSTRUMENTOS DEL
AVIÓN
- AREDUCIR LA INTERFERENCIA
3¿CUÁLES GRUPOS DE INSTRUMENTOS, ESTÁN CONECTADOS
CON EL SISTEMA PITOT- ESTÁTICO DEL AVIÓN?- AINDICADOR DE VELOCIDAD
VERTICAL , INDICADOR
ALTÍMETRO, INDICADOR
VELOCÍMETRO - BINDICADOR DE VIRAJE Y
LADEO, INDICADOR
VELOCÍMETRO, GIRO
DIRECCIONAL - CCOORDINADOR DE VIRAJE,
INDICADOR ALTÍMETRO DE
CABINA, INDICADOR DE RATA DE
PRESIÓN DE CABINA - DINDICADOR ALTÍMETRO
DE CABINA, INDICADOR
DE RATA DE PRESIÓN DE
CABINA, INDICADOR
VELOCÍMETRO
- AINDICADOR DE VELOCIDAD
4
UNA PLACA DE REFUERZO (DOUBLERS) DEBE USARSE CUANDO
LAS ANTENAS SON INSTALADAS:- APARA ELIMINAR LA VIBRACIÓN
DE LA ANTENA - BPARA REDUCIR LAS
VIBRACIONES EN EL AVIÓN - CPARA PREVENIR FUGAS DE
ACEITE EN LA PIEL DEL AVIÓN - DPARA REFORZAR LA
RESISTENCIA
ESTRUCTURAL DE LA PIEL
DEL AVIÓN
- APARA ELIMINAR LA VIBRACIÓN
5LAS FRECUENCIAS AUDIBLES O AUDIOFRECUENCIAS, TIENEN
UN RANGO QUE VA DESDE:- A30 KC A 300 KC
- B20 CPS A 20000 CPS
- C20 MC A 200 MC
- D3 MC A 30 MC
6EL ARCO VERDE EN UN INSTRUMENTO DE TEMPERATURA,
INDICA:- AINSTRUMENTO NO CALIBRADO
- BCONVENIENTE RANGO DE
TEMPERATURA - CBAJO E INSEGURO RANGO DE
TEMPERATURA - DALTO E INSEGURO
RANGO DE
TEMPERATURA
7¿QUÉ MARCACIÓN ES USADA, EN UN INSTRUMENTO PARA
INDICAR QUE EL VIDRIO ESTÁ CORRIDO?- AARCO AMARILLO
- BMARCA INDICADORA
BLANCA - CLÍNEA RADIAL VERDE
- DLÍNEA RADIAL ROJA
8¿QUÉ COLOR DE PINTURA, ES USADO PARA INDICAR QUE EL
VIDRIO ESTÁ CORRIDO?- AROJO
- BBLANCO
- CAMARILLO
- DVERDE
9LOS INSTRUMENTOS, PUEDEN SER MARCADOS Y GRADUADOS
DE ACUERDO CON:- ALAS ESPECIFICACIONES DEL
FABRICANTE DEL
INSTRUMENTO - BLAS ESPECIFICACIONES
DEL FABRICANTE DEL
MOTOR - CLAS ESPECIFICACIONES DEL
FABRICANTE DEL MOTOR Y EL
AVIÓN - DEL MANUAL DE VUELO, O
EL MANUAL DE
MANTENIMIENTO DEL
AVIÓN
- ALAS ESPECIFICACIONES DEL
10¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE LOS MONTANTES AMORTIGUADORES
DEL PANEL DE INSTRUMENTOS?- AABSORBER ALTAS
FRECUENCIAS, BAJA AMPLITUD
DE AMORTIGUACIÓN - BABSORBER BAJAS
FRECUENCIAS, ALTA
AMPLITUD DE
AMORTIGUACIÓN - CPERMITE LA OPERACIÓN DE LOS
INSTRUMENTOS SOBRE
CONDICIONES DE MAYOR
VIBRACIÓN - DABSORBER ALTA
FRECUENCIA, ALTA
AMPLITUD DE
AMORTIGUACIÓN
- AABSORBER ALTAS
11EL MÉTODO PARA EL MONTAJE DE INSTRUMENTOS DE AVIÓN
EN SUS RESPECTIVOS PANELES, DEPENDE DE:- AEL FABRICANTE DEL
INSTRUMENTO - BEL DISEÑO DE LA CARCASA
DEL INSTRUMENTO - CEL DISEÑO DEL FUSELAJE DEL
AVIÓN - DEL DISEÑO DEL PANEL DE
INSTRUMENTOS
- AEL FABRICANTE DEL
12¿POR QUÉ SON MUCHOS INSTRUMENTOS ELÉCTRICOS,
MONTADOS EN CARCASAS DE HIERRO O ACERO:- APARA EVITAR DAÑOS A LOS
INSTRUMENTOS, DURANTE EL
MANTENIMIENTO - BPARA FACILITAR LA
REMOCIÓN E INSTALACIÓN
DE LOS MISMOS - CPARA PREVENIR INTERFERENCIAS
DEL CAMPO MAGNÉTICO - DPARA REDUCIR EL
AUMENTO DE CALOR EN
EL INSTRUMENTO
- APARA EVITAR DAÑOS A LOS
13LA BANDA DE MUY ALTA FRECUENCIA, TIENE UN ESPECTRO DE
FRECUENCIA DE:- A<3 Kc a 30 Kc
- B3 Mc a 30 Mc
- C30 Mc a 300 Mc
- D300 Mc a 3000 Mc
14EL PROPÓSITO DE UN LOCALIZADOR (MARKER BEACON ILS)
ES:- ALOCALIZAR AVIONES
PERDIDOS - BCOLOCAR EL AVIÓN EN EL
APROPIADO ÁNGULO DE
APROXIMACIÓN A LA PISTA
DE ATERRIZAJE - CINDICAR LA DISTANCIA DEL
AVIÓN AL FINAL DE LA PISTA DE
ATERRIZAJE - DALINEAR EL AVIÓN CON
EL CENTRO DE LA PISTA
DE ATERRIZAJE
- ALOCALIZAR AVIONES
15UNA ANTENA, ES UN TIPO ESPECIAL DE CIRCUITO ELÉCTRICO
DESIGNADO PARA RADIAR Y RECIBIR:- AENERGÍA ELECTROMAGNÉTICA
- BSEÑALES AUDIBLES
- CSEÑALES VISUALES
- DFRECUENCIAS
16UNA LÍNEA RADIAL ROJA EN LA CARÁTULA DE UN
INSTRUMENTO DEL MOTOR, INDICA:- ARANGO DE OPERACIÓN
NORMAL - BRANGO DE PRECAUCIÓN
- COPERACIÓN PERMITIDA BAJO
CIERTAS CONDICIONES - DLIMITES MÁXIMO Y
MÍNIMO DE OPERACIÓN
SEGURA
- ARANGO DE OPERACIÓN
17UNA ANTENA DME, DEBE SER UBICADA EN UNA POSICIÓN
SOBRE EL AVIÓN QUE:- ANO SEA TAPADA POR LOS
PLANOS CUANDO EL AVIÓN
ESTE VIRANDO - BPERMITA EFECTUAR UN
CHEQUEO FUNCIONAL EN
TIERRA SIN TEST SET - CPERMITA INTERRUPCIONES EN LA
OPERACIÓN DEL DME - DELIMINE LA POSIBILIDAD
DE BLOQUEO DEL DME
SOBRE LA ESTACIÓN
- ANO SEA TAPADA POR LOS
18CUANDO DOBLE UN CABLE COAXIAL, EL RADIO DEL DOBLEZ
DEBE SER AL MENOS:- A5 VECES EL DIÁMETRO DEL
CABLE - B10 VECES EL DIÁMETRO
DEL CABLE - C15 VECES EL DIÁMETRO DEL
CABLE - D20 VECES EL DIÁMETRO
DEL CABLE
- A5 VECES EL DIÁMETRO DEL
19LA LÍNEA DE REFERENCIA, EN UN GIRO DIRECCIONAL, ES
USADA PARA:- AREPRESENTAR LA NARIZ DEL
AVIÓN - BALINEAR EL VIDRIO DEL
INSTRUMENTO Y LA
CARCASA - CREPRESENTAR LOS PLANOS DEL
AVIÓN - DINDICAR EL NORTE
VERDADERO
- AREPRESENTAR LA NARIZ DEL
20UN COMPÁS MAGNÉTICO, ES COMPENSADO A INTERVALOS
ESPECÍFICOS DE OPERACIÓN PARA DETERMINAR LA:- APRECISIÓN DE LA LÍNEA DE
REFERENCIA - BPRECISIÓN DEL COMPÁS
- CVARIACIÓN DEL COMPÁS
- DDESVIACIÓN DEL
COMPÁS
- APRECISIÓN DE LA LÍNEA DE
21EL MECANISMO DE OPERACIÓN DE MUCHOS INDICADORES DE
PRESIÓN HIDRÁULICA, ES:- AUN TUBO BOURDON
- BUN FUELLE HERMÉTICO
- CUN DIAFRAGMA HERMÉTICO
- DUN FUELLE
CONTENIENDO UN GAS
INERTE, EN EL CUAL
BRAZOS, PALANCAS, Y
ENGRANAJES, ESTÁN
CONVENIENTEMENTE
UNIDAS
22EN UN COMPÁS MAGNÉTICO, EL MARCADOR DE REFERENCIA
FIJA SE LLAMA:- ALÍNEA DE LECTURA
- BLÍNEA DE REFERENCIA
- CLÍNEA DE CARTA
- DLÍNEA DE POLO
23CUANDO ES COMPENSADO UN COMPÁS MAGNÉTICO, LOS
COMPENSADORES SON AJUSTADOS PARA CORREGIR:- ADESVIACIÓN POR INFLUENCIA
MAGNÉTICA - BPEQUEÑOS DISTURBIOS
MAGNÉTICOS - CVARIACIONES MAGNÉTICAS
- DOSCILACIONES DE LA
CARTA
- ADESVIACIÓN POR INFLUENCIA
24¿PARA QUE SIRVEN LOS INSTRUMENTOS Y SISTEMAS DE
INSTRUMENTOS USADOS EN TIERRA PARA CHEQUEOS?- APARA INDICADAR LA
VELOCIDAD VERTICAL, SI SE
USA PRESIÓN DINÁMICA - BPARA CHEQUEAR POR
FUGAS LAS LINEAS PITOT,
SI SE APLICA SUCCIÓN - CPARA INDICAR LA VELOCIDAD, SI
SE USA PRESIÓN DINÁMICA Y
ESTÁTICA
- APARA INDICADAR LA
25EL COMPÁS MAGNÉTICO EN SU INTERIOR CONTIENE LÍQUIDO,
LO QUE LE PERMITE:- ARETARDAR LA ACCIÓN DEL
FLOTADOR - BREDUCIR LOS ERRORES DE
DESVIACIÓN - CCONTROLAR LA TEMPERATURA, Y
CAMBIOS DE POSICIÓN - DAMORTIGUAR LA
OSCILACIÓN DEL
FLOTADOR
- ARETARDAR LA ACCIÓN DEL
26UN ALTÍMETRO BAROMÉTRICO INDICA, PRESIÓN DE ALTITUD
CUANDO LA ESCALA BAROMÉTRICA ESTÁ EN:- A29.92" Hg
- B14.7" Hg
- CELEVACIÓN DEL CAMPO
27LA SALIDA DE UN APARATO ELÉCTRICO, ESTÁ CONSTITUIDA
POR SEÑALES QUE UNA VEZ INTERPRETADAS PROPORCIONAN
INFORMACIÓN O MENSAJES- ACIERTO
- BFALSO
28¿CUÁNDO UNA CORRIENTE O VOLTAJE ELÉCTRICO ES
PORTADOR DE INFORMACIÓN, RECIBE EL NOMBRE DE
SEÑALES?- ACIERTO
- BFALSO
29LAS CARACTERÍSTICAS DE UNA SEÑAL SON: FORMA,
FRECUENCIA, DURACIÒN, POSICIÓN EN EL TIEMPO, Y
AMPLITUD- ACIERTO
- BFALSO
30LA FRECUENCIA, NORMALMENTE SE EXPRESA EN CICLOS POR
HORA- ACIERTO
- BFALSO
31UN INSTRUMENTO A TUBO BOURDON, PUEDE SER USADO
PARA INDICAR:- APRESIÓN
- BTEMPERATURA
- CPOSICIÓN
- DCANTIDAD
32EL INSTRUMENTO DE VIRAJE E INCLINACIÓN LATERAL (TURN
AND BANK), INDICA:- APOSICIÓN LONGITUDINAL DEL
AVIÓN, DURANTE EL ASCENSO - BLA COMPENSACIÓN
NECESARIA, EN CASO DE
QUE FALLE EL GÍRO DE
POSICIÓN - CPOSICIÓN LONGITUDINAL DEL
AVIÓN, DURANTE EL DESCENSO - DLA NECESIDAD DE
CORRECCIÓN DE
CABECEO Y BANQUEO,
CADA VEZ QUE EL AVIÓN
SE DESVIE DE LA
POSICIÓN
PRESELECCIONADA
- APOSICIÓN LONGITUDINAL DEL
33LA CARCASA, DE UN TÍPICO INDICADOR DE PRESIÓN DE ANTI-
HIELO:- AES CONSIDERADA COMO UNA
UNIDAD SELLADA - BCONTIENE UN TUBO
BOURDON Y UN
DIAFRAGMA - CCONTIENE UN MAGNETO, Y UN
GRUPO DE ENGRANAJES - DES VENTILADA, PARA
MANTENER SU INTERIOR
A LA PRESIÓN
ATMOSFÉRICA
- AES CONSIDERADA COMO UNA
34LA FRECUENCIA CIVIL, PARA TRANSMITIR UNA SEÑAL DE
EMERGENCIA ES:- A243 MHz
- B121.5 MHz
- C121.5 Hz
- D180 MHz
35EL EQUIPO COMUNICADOR VHF, OPERA EN EL RANGO DE
FRECUENCIA DE:- A118.0 MHz A 135.95 MHz
- B108.0 MHz A 117.95 MHz
- C108.0 MHz A 112.0 MHz
- D329.3 MHz A 335.0 MHz
36LA OPERACIÓN DEL SISTEMA INDICADOR DE ÁNGULO DE
ATAQUE, ESTÁ BASADA EN LA DETECCIÓN DE PRESIÓN
DIFERENCIAL EN UN PUNTO DONDE LA CORRIENTE DE AIRE
FLUYE EN UNA DIRECCIÓN:- ANO PARALELA, AL VERDADERO
ÁNGULO DE ATAQUE DEL
AVIÓN - BPARALELA, AL ÁNGULO DE
ATAQUE DEL AVIÓN - CPARALELA, AL ÁNGULO DE
INCIDENCIA - DPARALELA, AL EJE
LONGITUDINAL DEL
AVIÓN
- ANO PARALELA, AL VERDADERO
37LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR A
TURBINA, ES MEDIDA USANDO:- ATERMOCUPLES DE HIERRO Y
CONSTANTAN
(COBRE/NÍQUEL - BTERMÓMETRO DE
RESISTENCIA ELÉCTRICA - CTERMOCUPLES DE CROMO Y
ALUMEL - DTERMÓMETRO DE
RESISTENCIA ELÉCTRICA
(RATIOMETER
- ATERMOCUPLES DE HIERRO Y
38LOS TRANSMISORES DE FLUJO DE COMBUSTIBLE
(TRANSMITERS) II, SON DESIGNADOS PARA TRANSMITIR
INFORMACIÓN.- AMECANICAMENTE
- BELÉCTRICAMENTE
- CVISUALMENTE
- DUTILIZANDO
TRANSMISIÓN DE
FUERZA, POR EL
MOVIMIENTO DE UN
LÍQUIDO
39¿QUIÉN ESTÁ AUTORIZADO PARA REPARAR UN INSTRUMENTO
DE AVIÓN?- AUN MECÁNICO CON LICENCIA,
Y HABILITACIÓN EN AVIÓN Y
MOTOR - BUNA ESTACIÓN
REPARADORA,
CERTIFICADA Y
HABILITADA PARA ESA
CLASE DE INSTRUMENTO - CUNA ESTACIÓN REPARADORA,
CERTIFICADA Y HABILITADA EN
AVIÓN - DUN MECÁNICO
CERTIFICADO, CON UNA
AUTORIZACIÓN DE
INSPECCIÓN
- AUN MECÁNICO CON LICENCIA,
40¿QUÉ INDICACIÓN MUESTRA EL INDICADOR DE PRESIÓN
MANIFOLD DE UN MOTOR RECÍPROCO, CUANDO EL MOTOR NO
ESTÁ OPERANDO?- ACERO PRESIÓN
- BLA DIFERENCIA ENTRE LA
PRESIÓN MANIFOLD, Y LA
PRESIÓN ATMOSFÉRICA - CLA CORRECTA PRESIÓN
DIFERENCIAL - DLA PRESIÓN
ATMOSFÉRICA
EXISTENTE
41¿QUÉ CONDICIÓN PUEDE SER MÁS PROBABLE PARA CAUSAR
EXCESIVO VACÍO EN UN SISTEMA DE VACÍO?- ASOBREVELOCIDAD EN LA
BOMBA DE VACÍO - BVÁLVULA DE ALIVIO DE
VACÍO INADECUADAMENTE
AJUSTADA - CCONGELAMIENTO DEL TUBO
VENTURI
- ASOBREVELOCIDAD EN LA
42¿CUÁL ES EL PROPÓSITO PRIMARIO DE UN PILOTO
AUTOMÁTICO?- ARELEVAR AL PILOTO DEL
CONTROL DEL AVIÓN EN LAS
FASES DEL VUELO DONDE SEA
APLICABLE - BPROVEER UN SISTEMA
SECUNDARIO DE GUÍA DEL
AVIÓN - CVOLAR CON MAYOR PRECISIÓN
DE CURSO - DOBTENER LAS AYUDAS DE
NAVEGACIÓN
NECESARIAS PARA
VUELOS EXTENSOS
SOBRE AGUA
- ARELEVAR AL PILOTO DEL
43¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES EQUIPOS PROVEE
MANIOBRABILIDAD MANUAL DEL AVIÓN MIENTRAS EL PILOTO
AUTOMÁTICO ESTA ENGANCHADO?- ASERVO AMPLIFICADOR
- BINDICADOR DE POSICIÓN
- CINDICADOR GIRO DIRECCIONAL
- DCONTROLADOR DE
VUELO
44¿CUÁL SEÑAL ANULA LA SEÑAL DE ENTRADA DE LOS
ALERONES EN UN PILOTO AUTOMÁTICO?- ALA SEÑAL DE
DESPLAZAMIENTO - BLA SEÑAL DE CURSO
- CLA SEÑAL DE RATA
- DLA SEÑAL DE
VERIFICACIÓN
- ALA SEÑAL DE
45¿EN CUÁL DE LOS ELEMENTOS DE CONTROL, DE UN SISTEMA
DE PILOTO AUTOMÁTICO ESTÁ UN INDICADOR DE POSICIÓN?- AEN LOS ELEMENTOS DE
COMANDO - BEN LOS ELEMENTOS
SENSORES - CEN LOS ELEMENTOS
AMPLIFICADORES - DEN LOS ELEMENTOS DE
ENTRADA
- AEN LOS ELEMENTOS DE
46¿QUÉ COMPONENTE DE UN SISTEMA DE PILOTO AUTOMÁTICO,
APLICA TORQUE A LAS SUPERFICIES DE CONTROL DE UNA
AERONAVE?- AEL SERVO
- BEL CONTROLADOR
- CEL GIRO
- DEL COMPUTADOR
47¿CUÁL ES EL PRINCIPAL PROPÓSITO DE UN SERVO MOTOR EN
UN SISTEMA DE PILOTO AUTOMÁTICO ENGANCHADO?- ACORREGIR LOS
DESPLAZAMIENTOS DEL AVIÓN
SOBRE SUS EJES - BTRANSFORMAR ENERGÍA
MECÁNICA EN ENERGÍA
ELÉCTRICA - CMOVER LAS SUPERFICIES DE
CONTROL COMO SEA REQUERIDO - DMOVER LAS SUPERFICIES
DE CONTROL A SU
POSICIÓN
AERODINÁMICA
ANTERIOR
- ACORREGIR LOS
48¿CUÁL CANAL DE UN PILOTO AUTOMÁTICO, DETECTA CAMBIOS
DE POSICIÓN LATERAL DE UNA AERONAVE?- AEL CANAL DEL ELEVADOR
- BEL CANAL DEL ALERÓN
- CEL CANAL DEL RUDER
49EL CANAL ELEVADOR DE UN PILOTO AUTOMÁTICO, CONTROLA
EL AVIÓN EN CUAL EJE DE ROTACIÓN:- AEJE DE ROLL
- BEJE LONGITUDINAL
- CEJE LATERAL
- DEJE DE YAW
50¿EN CUÁNTOS EJES CONTROLA EL AVIÓN UN SISTEMA DE
PILOTO AUTOMÁTICO COMPLETAMENTE INTEGRADO?- AEN UNO
- BEN DOS
- CEN TRES
- DEN CUATRO
51EL SISTEMA ILS, USA UN RADIOLOCALIZOR Y UN
TRANSMISOR DE INCLINACIÓN DE PLANEO.EL SEGUNDO
INDICA AL PILOTO SI ESTÁ A LA DERECHA O IZQUIERDA DEL
CENTRO DE LA TRAYECTORIA DE APROXIMACIÓN A LA PISTA;
EL PRIMERO INDICA SI DESCIENDE EN ÁNGULO APROPIADO.- ACIERTO
- BFALSO
52CUÁNDO UN SISTEMA DE PILOTO AUTOMÁTICO ES
CHEQUEADO OPERACIONALMENTE EN TIERRA; DESPUÉS DE
ENCENDER LA FUENTE DE ENERGÍA PRINCIPAL, EL SISTEMA
DEBE SER ENGANCHADO:- ATAN PRONTO COMO SEA
POSIBLE - BSÓLO DESPUÉS DE QUE LA
VELOCIDAD DE LOS GIROS
SE ESTABILICE, Y EL
AMPLIFICADOR SE
CALIENTE - CCUANDO EL OPERADOR DESEE
- DALGUNOS MINUTOS
DESPUÉS
- ATAN PRONTO COMO SEA
53LA BATERÍA DEL TRANSMISOR LOCALIZADOR DE EMERGENCIA
(E.L.T.)- ADEBE TENER LA FECHA DE
REEMPLAZO MARCADA EN UN
SITIO VISIBLE DEL
TRANSMISOR - BDEBE SER DEL TIPO DE
CELDAS SECAS - CDEBE SER REEMPLAZADA
ANUALMENTE - DLA FECHA DE REEMPLAZO
DEBE SER CALCULADA
DESDE LA FECHA DE
INSTALACIÓN
- ADEBE TENER LA FECHA DE
54LA BATERÍA DE UN TRANSMISOR LOCALIZADOR DE
EMERGENCIA (E.L.T.), DEBE SER CAPAZ DE SUMINISTRAR
ENERGÍA PARA LA SEÑAL DE TRANSMISIÓN POR LO MENOS
DE:- A12 HRS
- B24 HRS
- C36 HRS
- D48 HRS
55¿CUÁL ES LA UBICACIÓN RECOMENDADA, DE UN TRANSMISOR
LOCALIZADOR DE EMERGENCIA (E.L.T.)?- AAPROXIMADAMENTE EN UNA
INTERSECCIÓN DE UN EJE
LONGITUDINAL Y LATERAL DEL
AVIÓN - BEN SITIO DE FÁCIL ACCESO
PARA EL PILOTO O
MIEMBRO DE LA
TRIPULACIÓN, DURANTE EL
VUELO - CTAN LEJOS HACIA ATRÁS COMO
SEA POSIBLE, PERO DELANTE DEL
ESTABILIZADOR VERTICAL
- AAPROXIMADAMENTE EN UNA
56EL RADIOLOCALIZADOR CONSTA DE DOS ANTENAS
DIRECCIONALES, CADA UNA TRANSMITE UNA PORTADORA, LA
PRIMERA DEMODULA DE ACUERDO CON UN TONO DE 90 CPS
Y LA OTRA CON 150 CPS. SI EL AVIÓN RECIBE ESTA ÚLTIMA
CON MÁS INTENSIDAD. ¿EN QUE POSICIÓN ESTÁ EL AVIÓN?- AEL AVIÓN SE ENCUENTRA A LA
DERECHA DE LA LÍNEA
CENTRAL DE LA PISTA - BEL AVIÓN SE ENCUENTRA A
LA IZQUIERDA DE LA LÍNEA
CENTRAL DE LA PISTA - CEL AVIÓN SE ENCUENTRA
DIRECTAMENTE SOBRE LA LÍNEA
CENTRAL DE LA PISTA
- AEL AVIÓN SE ENCUENTRA A LA
57¿CUÁL ES LA FUENTE DE PODER MÁS USADA EN UN
TRANSMISOR LOCALIZADOR DE EMERGENCIA?- AUNA BATERÍA PROPIA
- BUNA CONEXIÓN DIRECTA
AL SISTEMA DE PODER
ELÉCTRICO DEL AVIÓN - CUNA INTERCONEXIÓN ESPECIAL
DE LA BATERÍA DEL AVIÓN QUE
PERMITA EL FLUJO DE
CORRIENTE EN UNA SOLA
DIRECCIÓN - DUN TRANSFORMADOR DE
AISLAMIENTO
CONECTADO AL SISTEMA
DE PODER ELÉCTRICO
NORMAL DEL AVIÓN
58¿CÓMO PUEDE SER VERIFICADA LA OPERACIÓN DE UN E.L.T.
INSTALADO EN EL AVIÓN DURANTE UNA INSPECCIÓN- AMOVIENDO EL SWITCH DE
DESACTIVACIÓN DESDE LA
POSICIÓN DE DESARMADO A
ARMADO, MIENTRAS
MONITOREA LA FRECUENCIA
CIVIL DE EMERGENCIA CON
UN RECEPTOR DE
COMUNICACIÓN - BATERRANDO LA ANTENA
DEL E.L.T. A TRAVÉS DE UN
MEDIDOR DE
CONSTRUCCIÓN ESPECIAL,
Y ACTIVANDO EL
TRANSMISOR. LA LECTURA
DEBE ESTAR DENTRO DE
LOS LÍMITES
ESTABLECIDOS POR EL
FABRICANTE - CINSPECCIONANDO VISUALMENTE
LA INSTALACIÓN DEL
TRANSMISOR, Y CHEQUEANDO
SU FUENTE DE PODER - DSINTONIZANDO UN
RECEPTOR DE
COMUNICACIÓN A LA
FRECUENCIA CIVIL DE
EMERGENCIA, Y
ACTIVANDO EL E.L.T.
MOMENTANEAMENTE
- AMOVIENDO EL SWITCH DE
59¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES CONDICIONES REQUIERE
REEMPLAZAR LA BATERÍA DEL E.L.T?- ACUANDO EL TRANSMISOR
TIENE UN TOTAL DE 30
MINUTOS DE OPERACIÓN - BCUANDO EL TRANSMISOR
HA OPERADO
CONTINUAMENTE POR 30
MINUTOS, O TENGA UN
TOTAL DE 45 MINUTOS DE
OPERACIÓN - CCUANDO LA BATERÍA ALCANCE EL
50% DE SU VIDA ÚTIL
ESTABLECIDA POR EL
FABRICANTE - DCUANDO LA
TEMPERATURA AMBIENTE
HA SUBIDO A 40° C POR
6 HRS. O MÁS.
- ACUANDO EL TRANSMISOR
60PARA COMUNICARSE CON CONTROL DE TIERRA DESDE UN
AVIÓN, SE DEBE USAR:- AUN RECEPTOR VOR
- BUN ADF
- CUN TRANSMISOR/RECEPTOR VHF
- DUN TRANSMISOR HF
61QUÉ UNIDAD ES UTILIZADA, PARA EXPRESAR POTENCIA
ELÉCTRICA?- AVOLTAJE
- BWATTIOS
- CAMPERIOS
62LOS DIODOS, SON USADOS EN CIRCUITOS ELÉCTRICOS
PRIMARIAMENTE COMO:- ASWITCHES DE CORTE
- BRECTIFICADORES
- CRELAYS
63LA APLICACIÓN TÍPICA DE UN DIODO ZENER, ES COMO UN:
- ARECTIFICADOR DE ONDA
COMPLETA - BRECTIFICADOR DE MEDIA
ONDA - CREGULADOR DE VOLTAJE
- ARECTIFICADOR DE ONDA
64UN RELAY ES:
- AUN SWITCH OPERADO
MAGNÉTICAMENTE - BUN COMPONENTE QUE
CONVIERTE ENERGÍA
ELÉCTRICA EN ENERGÍA
CINÉTICA - CCUALQUIER CONDUCTOR QUE
RECIBE ENERGÍA ELÉCTRICA, Y
LA CONDUCE CON POCA O SIN
RESISTENCIA
- AUN SWITCH OPERADO
65EL PROPÓSITO DE UN RECTIFICADOR EN UN SISTEMA
ELÉCTRICO, ES CAMBIAR:- ALA FRECUENCIA DE LA
CORRIENTE ALTERNA - BCORRIENTE DIRECTA, EN
CORRIENTE ALTERNA - CCORRIENTE ALTERNA, EN
CORRIENTE DIRECTA
- ALA FRECUENCIA DE LA
66EL PROPÓSITO DE PRESURIZAR LA CABINA DEL AVIÓN, ES
PARA:- ACREAR EL ADECUADO MEDIO
AMBIENTE PARA PREVENIR LA
HIPOXIA - BPERMITIR LA OPERACIÓN
EN ALTAS ALTITUDES - CAMBAS (A) Y (B) SON
CORRECTAS
- ACREAR EL ADECUADO MEDIO
67DATOS TRANSMITIDOS ENTRE COMPONENTES EN UN EFIS
(SISTEMA DE INSTRUMENTACIÓN DE VUELO ELECTRÓNICO),
SON CONVERTIDOS A:- ASEÑALES DIGITALES
- BSEÑALES ANALÓGICAS
- CSEÑALES DE ONDA
68LA FUNCIÓN DE UN GENERADOR DE SÍMBOLOS (SG), EN UN
EFIS ES:- AMOSTRAR DATOS
ALFANUMÉRICOS Y
REPRESENTACIONES DE
INSTRUMENTOS DEL AVIÓN - BPERMITIR AL PILOTO
SELECCIONAR LA
APROPIADA
CONFIGURACIÓN PARA EL
NORMAL
DESENVOLVIMIENTO DEL
VUELO - CRECIBIR Y PROCESAR SEÑALES
DE ENTRADA DESDE EL AVIÓN Y
SENSORES DEL MOTOR, Y ENVIAR
LOS DATOS APROPIADOS AL
DISPLAY
- AMOSTRAR DATOS
69LA FUNCIÓN DE UN CONTROLADOR DISPLAY EN UN EFIS, ES
- AMOSTRAR DATOS
ALFANUMÉRICOS Y
REPRESENTACIONES DE
INSTRUMENTOS DEL AVIÓN - BPERMITIR AL PILOTO
SELECCIONAR LA
APROPIADA
CONFIGURACIÓN, PARA EL
NORMAL
DESENVOLVIMIENTO DEL
VUELO - CRECIBIR Y PROCESAR SEÑALES
DE ENTRADA DESDE EL AVIÓN Y
SENSORES DEL MOTOR, Y ENVIAR
LOS DATOS APROPIADOS AL
DISPLAY
- AMOSTRAR DATOS
70UN RADAR ALTÍMETRO, INDICA:
- AALTITUD DE NIVEL DE VUELO
- BALTITUD SOBRE EL NIVEL
DEL MAR - CALTITUD SOBRE EL NIVEL DE LA
TIERRA
71CUANDO LAS BANDERAS NAV, HDG O GS ESTÁN MOSTRADAS
EN EL H.S.I., INDICA QUÉ:- AESAS FUNCIONES ESTÁN
INOPERATIVAS - BESAS FUNCIONES ESTÁN
OPERATIVAS - CLLAMAR LA ATENCIÓN PARA
DESVIAR LA TRAYECTORIA DEL
VUELO
- AESAS FUNCIONES ESTÁN
72EN GENERAL, EL PROPÓSITO DE UN TRANSPONDER ES:
- ACONTINUAMENTE,
TRANSMITIR INFORMACIÓN
DE RUMBO, VELOCIDAD, Y
RATA DE ASCENSO Y
DESCENSO AL ATC - BMONITOREAR LA
VELOCIDAD, RUMBO,
ALTITUD, Y ACTITUD DEL
AVIÓN, A PESAR DE QUE EL
PILOTO AUTOMÁTICO ESTÉ
ENGANCHADO - CRECIBIR UNA SEÑAL
INTERROGADORA DESDE UNA
ESTACIÓN DE TIERRA, Y
AUTOMÁTICAMENTE ENVIARLE
UNA RESPUESTA
- ACONTINUAMENTE,
73CUANDO INSTALE UNA ANTENA DME, ÉSTA DEBE SER
ALINEADA CON:- APOSICIÓN NULA
- BÁNGULO DE INCIDENCIA
- CLÍNEA CENTRAL DEL AVIÓN
74ADAPTAR O AGREGAR SISTEMAS DE AVIÓNICA, Y ANTENAS
ASOCIADAS DELANTE DEL LÍMITE DEL CENTRO DE GRAVEDAD
DEL AVIÓN, AFECTARÁ:- AEL PESO VACÍO, Y LA CARGA
ÚTIL - BEL LÍMITE DEL CENTRO DE
GRAVEDAD, Y LA CARGA
ÚTIL - CLA CARGA ÚTIL, Y EL MÁXIMO
PESO COMPLETO
- AEL PESO VACÍO, Y LA CARGA
75LA CAPACIDAD DE UN FUSIBLE DE AVIÓN, ES MEDIDA EN:
- AVOLTIOS
- BOHMIOS
- CAMPERIOS
76UN CIRCUIT- BREAKER, ES INSTALADO EN UN SISTEMA
ELÉCTRICO DE UN AVIÓN PRIMARIAMENTE PARA PROTEGER
- AEL CIRCUITO; Y DEBE SER
LOCALIZADO TAN CERCA DE
LA FUENTE COMO SEA
POSIBLE - BEL CIRCUITO; Y DEBE SER
LOCALIZADO TAN CERCA
DE LA UNIDAD COMO SEA
POSIBLE - CLA UNIDAD ELÉCTRICA EN EL
CIRCUITO; Y DEBE SER
LOCALIZADO TAN CERCA DE LA
FUENTE COMO SEA POSIBLE
- AEL CIRCUITO; Y DEBE SER
77LOS TRES TIPOS DE APARATOS PROTECTORES DE CIRCUITOS
ELÉCTRICOS, USADOS MÁS COMUNMENTE EN CIRCUITOS DE
AVIÓN SON:- ACIRCUIT-BREAKER,
RESISTORES, Y LIMITADORES - BCIRCUIT-BREAKER,
FUSIBLES, Y LIMITADORES - CCIRCUIT-BREAKER,
CAPACITORES, Y LIMITADORES
- ACIRCUIT-BREAKER,
78UN AVIÓN CON SISTEMA DE NAVEGACIÓN POR SATÉLITES, SE
COMUNICA CON LOS MÍSMOS: USANDO FRECUENCIAS EN EL
RANGO DE 1.6 GHZ- ACIERTO
- BFALSO
79PARA UNA NAVEGACIÓN DE PRECISIÓN, UTILIZANDO G.P.S.,
EL AVIÓN DEBERÍA COMUNICARSE CON AL MENOS:- ADOS SATÉLITES
- BTRES DIFERENTES
SATÉLITES - CCUATRO DIFERENTES SATÉLITES
- DUN SATÉLITE
80LA DIFICULTAD PARA MONITOREAR LA PRECISIÓN DE LAS
SEÑALES DE SATÉLITES, LIMITA EL USO DEL G.P.S. SÓLO PARA
VUELOS VFR COMO SISTEMA PRIMARIO DE NAVEGACIÒN- ACIERTO
- BFALSO
81LOS EQUIPOS DE TIERRA, NECESARIOS PARA UN SISTEMA ILS
SON:- ALOCALIZADOR, GLIDESLOPE,
MARKER BEACONS - BLOCALIZADOR,
GLIDESLOPE, VOR - CLOCALIZADOR, GLIDESLOPE,
MARKER BEACONS, PISTA Y
LUCES DE APROXIMACIÓN
- ALOCALIZADOR, GLIDESLOPE,
82EL EQUIPO DESIGNADO PARA PREVENIR A LA TRIPULACIÒN DE
VUELO, CUANDO EL AVIÓN ESTÉ EN PELIGRO DE CHOCAR CON
LA TIERRA DEBIDO A UNA RATA DE DESCENSO EXCESIVA, ES:- ARADAR ALTÍMETRO
- BGPWS
- CRADAR ATMOSFÉRICO
- DGPS
83EN UN SISTEMA DE RADAR ATMOSFÉRICO, LA UNIDAD QUE
PERMITE EL CAMBIO RÁPIDO DE LA ANTENA DE TRANSMISORA
A RECEPTORA ES:- ASINCRONIZADOR
- BPANTALLA DEL RADAR
- CDUPLEXER
- DSISTEMA ESTABILIZADOR
84EL SISTEMA TCAS. DE UN AVIÓN, PUEDE CALCULAR
DIRECCIÓN, RANGO, Y ALTITUD DE UN AVIÓN CON
TRANSPONDEDOR EN MODO "C"- ACIERTO
- BFALSO
85LOS INSTRUMENTOS, DE ACUERDO A SU OPERACIÓN SE
CLASIFICAN EN:- ADE VUELO, NAVEGACIÓN, DEL
MOTOR Y DE SISTEMAS - BDE PRESIÓN, MECÁNICOS,
GIROSCÓPICOS,
ELÉCTRICOS, Y
ELECTRÓNICOS - CDE VUELO, DE NAVEGACIÓN, DE
PRESIÓN Y MECÁNICOS
- ADE VUELO, NAVEGACIÓN, DEL
86EL VOR, ES DEFINIDO CÓMO:
- ALA VELOCIDAD OPERACIONAL
DE RADIO - BVHF, DE RADAR DE TIERRA
- CLA LECTURA VARIABLE DEL
OSCILOSCOPIO - DVHF, DE RANGO
OMNIDIRECCIONAL
- ALA VELOCIDAD OPERACIONAL
87EL PRIMER ELEMENTO DE UNA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE
CORRIENTE CONTINUA ES EL :- AAMPLIFICADOR
- BTRANSFORMADOR
- COSCILADOR
- DPRE- AMPLIFICADOR
88LA COLUMNA DE MERCURIO SOSTENIDA POR LA PRESIÓN
ATMOSFÉRICA NORMAL, TIENE UNA ALTURA DE SOLO 760
MILÍMETROS.- ACIERTO
- BFALSO
89DOS CONDENSADORES DE CUATRO MICROFARADIOS Y CINCO
MICROFARADIOS RESPECTIVAMENTE, ESTÁN CONECTADOS EN
PARALELO A UNA DIFERENCIA DE POTENCIA DE 600 VOLTIOS;
CALCULAR LA CAPACIDAD TOTAL.- A20 MICROFARADIOS
- B9 MICROFARADIOS
- C12 MICROFARADIOS
- DNINGUNA DE LAS
ANTERIORES
90UN HENRY, ES LA INDUCTANCIA MUTUA DE DOS CIRCUITOS Y
CUANDO LA F.E.M. EN UNO DE ELLOS ES DE UN VOLTIO, LA
INTENSIDAD DE LA CORRIENTE EN EL OTRO VARÍA A RAZÓN
DE UN AMPERIO EN CADA SEGUNDO.- ACIERTO
- BFALSO
91¿CÓMO ESTÁN CLASIFICADOS LOS GENERADORES, HACIENDO
MENCIÓN DE LOS TRES TIPOS MAS CORRIENTES Y EMPLEADOS
EN LOS SISTEMAS DE AVIACIÓN- AGENERADORES DE IMÁN
PERMANENTE, GENERADORES
CON EXCITACIÓN EXTERIOR Y
GENERADORES
AUTOEXCITADOS - BGENERADORES
PERMANENTES,
GENERADORES
AUTOMÁTICOS Y
GENERADORES DE
EXCITACIÓN - CGENERADORES CON
AUTOEXCITACIÓN EXTERIOR,
GENERADORES AUTOMÁTICOS Y
GENERADORES AUTOEXCITADOS
- AGENERADORES DE IMÁN
92CUÁL ES EL TIPO DE ESCOBILLAS UTILIZADAS EN LOS
GENERADORES PARA AVIACIÓN?- AELECTROGRAFILÍTICO
- BCARBÓN NATURAL
- CGRAFITO
93EL OBJETO DE LOS INSTRUMENTOS CON BOBINA MÓVIL, QUE
INCLUYA UN NÚCLEO DE HIERRO DULCE ES:- APROPORCIONAR UN EJE
SÓLIDO, SOBRE EL QUE PUEDA
HACER GIRAR LA BOBINA - BASEGURAR QUE SE
PRODUZCA UN CAMPO
MAGNÉTICO UNIFORME,
RADIAL ,Y AMPLIFICADO,
EN EL DESPLAZAR DE LA
BOBINA - CHACER QUE LA INERCIA DEL
NÚCLEO, AMORTIGUE LAS
OSCILACIONES DE LA BOBINA
- APROPORCIONAR UN EJE
94¿DE QUÉ FORMA, LOS AMPERÍMETROS PUEDEN MEDIR
VALORES DE CORRIENTE MUY ALTOS SIN TENER QUE HACER
PASAR POR ELLOS TODA LA INTENSIDAD?- ACOLOCANDO UN "SHUNT" EN
SERIE, CON LA FUENTE
PRINCIPAL - BCOLOCANDO UN "SHUNT"
EN PARALELO, CON LA
FUENTE PRINCIPAL - CCOLOCANDO UNA RESISTENCIA Y
UN "SHUNT", EN SERIE-
PARALELO - DCOLOCANDO UNA
RESISTENCIA EN
PARALELO, CON LA
FUENTE PRINCIPAL
- ACOLOCANDO UN "SHUNT" EN
95LAS CONEXIONES QUE PUEDEN COMPLETARSE CON LOS POLOS
DE UN INTERRUPTOR, VA INDICADO POR EL TÉRMINO:- APOSICIÓN
- BCONTACTO
- CFASE
96EN QUÉ UNIDADES VIENEN EXPRESADAS EL FLUJO DE
CORRIENTE:- AAMPERIOS
- BVOLTIOS
- CWATTIOS
- DELECTRONES DE
PRESIÓN
97EN UN MULTÍMETRO ANÁLOGO, LA BATERÍA INTERNA ES
USADA POR:- AEL VOLTÍMETRO
- BEL OHMÍMETRO
- CEL AMPERÍMETRO
- DTODAS LAS ANTERIORES
98LA FORMA. PARA PRESENTAR LAS AERONAVES CADA DOS
AÑOS, ES:- AINAC-21-002
- BINAC-145-001
- CINAC-43-002
- DINAC-21-005
99LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA PARA EL
OTORGAMIENTO DE LICENCIAS Y HABILITACIONES AL
PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO ES:- ARAV 121
- BRAV 45
- CRAV 39
- DRAV 60
100LAS CATEGORÍAS DE LAS OPERACIONES DE APROXIMACIÓN Y
ATERRIZAJE DE PRECISIÓN, SON:- AI-II-IIIA-IIIB Y IIIC
- BI-II-III-IV-V
- CIA-IB-IC-ID
- DNINGUNA DE LAS
ANTERIORES
101TODA ORGANIZACION DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO
CERTIFICADO Y HABILITADO PARA REPARACIONES MAYORES,
DEBEN LLENAR CORRECTAMENTE LA FORMA.:- AINAC- 45-003
- BINAC-121-001
- CINAC-43-001
- DNINGUNA DE LAS
ANTERIORES.
102QUE ARTÍCULO DE LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL, HABLA DEL
CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD- AART. 37
- BART. 31
- CART. 38
- DART. 25
103LA REGULACIÓN, QUE DICTA LAS REGLAS PARA
EXPLOTADORES DE SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE
AÉREO EN OPERACIONES DOMÉSTICAS, BANDERA Y
SUPLEMENTARIAS ES:- ARAV 145
- BRAV 145
RAV 45 - CRAV 103
- DRAV 121
104LA REGULACIÓN, QUE DÍCTA LOS REQUISITOS PARA LA
EMISIÓN DEL CERTIFICADO DE O.M.A.C. , Y LAS CATEGORÍAS
RELACIONADAS CON SUS INSTALACIONES PARA EL
MANTENIMIENTO, Y ALTERACIÓN DE COMPONENTES DE
AERONAVES ES:- ARAV 145
- BRAV 103
- CRAV 121
- DRAV 21
105LA REGULACIÓN QUE DÍCTA LAS NORMAS APLICABLES AL
MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO,
RECONSTRUCCIÓN Y ALTERACIÓN, ES LA:- ARAV 145
- BRAV 43
- CRAV 39
- DRAV 121
106¿CUÁL ES LA REGULACIÓN QUE DICTA LAS DIRECTIVAS DE
AERONAVEGABILIDAD, QUE DEBEN APLICARSE PARA EL MEJOR
CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS QUE SOBRE SEGURIDAD
AÉREA SE DICTEN?- ARAV 60
- BRAV 39
- CRAV 43
- DRAV 121
107LA SELECCIÓN DE 5237 EN UN TRANSPONDER A.T.C., PARA
LOS SIGUIENTES IMPULSOS, EN ORDEN DE TRANSMISIÓN ES:- AF1-A1-A4-B2-C4-C2-D1-D2-D4-
F2 - BF1-C1-A1-C2-A4-D1-B2-D2-
D4-F2 - CF1-C1-C2-A1-A4-B2-D1-D2-D4-F2
- AF1-A1-A4-B2-C4-C2-D1-D2-D4-
108LA ELECTRICIDAD ESTÁTICA, ES MUY COMÚN EN EL
AMBIENTE:- AHÚMEDO
- BFRÍO
- CSECO
- DCALUROSO
109LA VELOCIDAD, ES MEDIDA POR:
- ACOMPARACIÓN DE LA PRESIÓN
PITOT Y EL VACÍO DE LA CAJA
DEL INSTRUMENTO. - BCOMPARACIÓN DE LAS
PRESIONES PITOT Y
ESTÁTICA. - CREDUCCIÓN DE LA PRESIÓN
ESTÁTICA. - DCOMPARACIÓN DE LA
PRESIÓN PITOT Y LA
PRESIÓN DE CABINA
- ACOMPARACIÓN DE LA PRESIÓN
110COMPARACIÓN DE LA
PRESIÓN PITOT Y LA
PRESIÓN DE CABINA- AVARIÓMETRO Y ALTÍMETRO.
- BVARIÓMETRO SOLAMENTE
- CVELOCÍMETRO SOLAMENTE.
- DVARÍOMETRO Y
VELOCÍMETRO.
111SI LAS TOMAS ESTÁTICAS SE OBSTRUYEN POR HIELO AL
DESCENDER, LAS INDICACIONES DE VELOCIDAD SERÁN:- AALTAS.
- BPRECISAS.
- CBAJAS.
- DNINGUNA ES CORRECTA.
112UN SISTEMA DE FLUJO DE COMBUSTIBLE UTILIZADO EN
AVIONES MULTI-MOTORES, ES:- AEL SINCRÓNICO MANUAL.
- BEL DE LECTURA DIRECTA.
- CEL SISTEMA TIPO PALETA (VANE-
TYPE - DEL DE RESOLVEDOR
SINCRÓNICO
113MIENTRAS SE VUELA A UNA ALTITUD CONSTANTE, UNA
OBSTRUCCIÓN EN EL TUBO PITOT, HACE QUE LAS
INDICACIONES DE VELOCIDAD SEAN:- AMAYORES.
- BNO AFECTA.
- CMENORES.
- DNINGUNA ES CORRECTA.
114
¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES ASEVERACIONES," NO"
CORRESPONDE A UN SISTEMA DE VACÍO TÍPICO?- AEL SISTEMA PUEDE OPERAR
CON UN TUBO VENTURI. - BSE REQUIERE INSTALAR
UNA VÁLVULA
RESTRICTORA PARA
REGULAR EL
FUNCIONAMIENTO DEL
HORIZONTE ARTIFICIAL - CEL SISTEMA PUEDE OPERAR CON
UNA BOMBA DE VACÍO - DEL SISTEMA OPERA
NORMAL ENTRE 4,5 Y 5,5
" HG.
- AEL SISTEMA PUEDE OPERAR
115LA SECCIÓN ESTÁTICA DEL SISTEMA PITOT, ESTÁ CONECTADA
A:- AALTÍMETRO Y MANÓMETRO DE
PRESIÓN. - BVELOCÍMETRO Y
ALTÍMETRO. - CVELOCÍMETRO Y PRESIÓN DE
ACEITE. - DALTÍMETRO,
VARIÓMETRO Y
VELOCÍMETRO
- AALTÍMETRO Y MANÓMETRO DE
116CUANDO UN AVIÓN EFECTÚA UN VIRAJE:
- ALA LÍNEA DE REFERENCIA Y LA
CAJA GIRAN, Y LA ROSA DE
LOS VIENTOS PERMANECE
FIJA. - BLA LÍNEA DE REFERENCIA
PERMANECE FIJA, Y LA
CAJA DEL COMPÁS
MAGNÉTICO GIRA. - CLÍNEA DE REFERENCIA
PERMANECE FIJA EN POSICIÓN, Y
LA ROSA DE LOS VIENTOS DEL
COMPÁS MAGNÉTICO GIRA. - DLA ROSA DE LOS
VIENTOS Y LA LÍNEA DE
REFERENCIA,
PERMANECEN FIJAS.
- ALA LÍNEA DE REFERENCIA Y LA
117SI LA CABINA ES PRESURIZADA, LA LECTURA EN EL MEDIDOR
DE PRESIÓN DE ACEITE QUE ESTÁ VENTILADO A LA CABINA:- ASERÁ MÁS ALTA QUE SI LA
CABINA ESTUVIERA A LA
PRESIÓN ATMOSFÉRICA. - BNO SERÁ AFECTADA.
- COSCILARÁ MÁS DE LO NORMAL.
- DSERÁ MÁS BAJA QUE SI
LA CABINA ESTUVIERA A
LA PRESIÓN
ATMOSFÉRICA.
- ASERÁ MÁS ALTA QUE SI LA
118¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES ASEVERACIONES, CORRESPONDE A
UN COMPÁS MAGNÉTICO TIPO?- AEL ERROR DE VARIACIÓN
MAGNÉTICA, ES AJUSTABLE - BTIENE ERROR DE
HISTÉRESIS. - CTIENE ERRORES DE DESVIACIÓN,
ACELERACIÓN Y VIRAJE. - DTODAS SON CORRECTAS.
- AEL ERROR DE VARIACIÓN
119EL VARIÓMETRO, ES ESENCIALMENTE:
- AUN VELOCÍMETRO.
- BUN MEDIDOR DE PRESIÓN
ABSOLUTA. - CUN ALTÍMETRO.
- DUN MEDIDOR DE
PRESIÓN DIFERENCIAL.
120CUANDO SE ESTÁ COMPENSANDO UN COMPÁS MAGNÉTICO,
LOS COMPENSADORES SON AJUSTADOS PARA CORREGIR:- ALAS VARIACIONES
MAGNÉTICAS - BLAS OSCILACIONES DE LA
CARTA. - CLAS DESVIACIONES POR
INFLUENCIAS MAGNÉTICAS DE LA
AERONAVE. - DERRORES DE
ACELERACIÓN
- ALAS VARIACIONES
121LOS INSTRUMENTOS GIROSCÓPICOS PRIMARIOS QUE
UTILIZAN 28 V.D.C. COMO FUENTE DE ALIMENTACIÓN, SON:- AEL GIRO DIRECCIONAL.
- BEL HORIZONTE ARTIFICIAL.
- CEL INDICADOR DE VIRAJES.
- DTODAS SON CORRECTAS
122LA TEMPERATURA IDEAL PARA CALIBRAR INSTRUMENTOS EN
EL LABORATORIO, ES:- A15° C.
- B288,15° K.
- C59° F.
- DTODAS SON CORRECTAS
123LA FILTRACIÓN O PÉRDIDA EN UN INSTRUMENTO DEL
SISTEMA ESTÁTICO, PUEDE SER DETECTADA OBSERVANDO LA
RAZÓN DE CAMBIO EN LA INDICACIÓN DE:- AVARIÓMETRO, DESPUES QUE
SE HA APLICADO SUCCIÓN AL
SISTEMA ESTÁTICO. - BALTÍMETRO, DESPUES QUE
SE HA APLICADO SUCCIÓN
AL SISTEMA ESTÁTICO - CVELOCÍMETRO, DESPUES QUE SE
HA APLICADO SUCCIÓN AL
SISTEMA ESTÁTICO. - DTODAS LAS RESPUESTAS
SON CORRECTAS
- AVARIÓMETRO, DESPUES QUE
124EL INSTRUMENTO VELOCÍMETRO, TIENE:
- AUNA CAJA CON PRESIÓN
PITOT DINÁMICA APLICADA - BUNA CAJA CON PRESIÓN
ESTÁTICA APLICADA - CUNA CAJA HERMÉTICA CON
PRESIONES ESTÁTICA Y
DINÁMICA APLICADAS - DUNA CAJA HERMÉTICA
- AUNA CAJA CON PRESIÓN
125SI LOS ALAMBRES ELÉCTRICOS DE UN "PAR TERMO
ELÉCTRICO" FUERON INADVERTIDAMENTE CRUZADOS
DURANTE SU INSTALACIÓN, LA AGUJA DEL INDICADOR DE
TEMPERATURA DE LOS CILÍNDROS INDICARÁ:- AMENOR O IGUAL A CERO.
- BOSCILACIONES DE LA
AGUJA. - CTEMPERATURA NORMAL PARA
LAS CONDICIONES
PREVALECIENTES - DMAYOR O IGUAL AL TOPE
DE LA ESCALA.
126¿CUÁL ES LA DESVIACIÓN MÁXIMA PERMITIDA EN UN
INDICADOR MAGNÉTICO DE DIRECCIÓN, EN CUALQUIER
CURSO, MIENTRAS ESTÁ EN VUELO RECTO Y NIVELADO?- A8 GRADOS.
- B6 GRADOS.
- C10 GRADOS.
- D4 GRADOS.
127¿CUÁL EXPRESIÓN "ES LA CORRECTA" CONCERNIENTE A UN
SISTEMA DE INSTRUMENTO INDICADOR TIPO "PAR TERMO
ELÉCTRICO"?- AES DEL TIPO BALANCEADO Y
CON CIRCUITO DE
RESISTENCIA VARIABLE. - BNO DARÁ UNA LECTURA
VERDADERA, SI EL
SISTEMA DE VOLTAJE
VARÍA MAS ALLÁ DEL
RANGO PARA EL CUAL ESTÁ
CALIBRADO. - CNO REQUIERE ENERGÍA
EXTERNA. - DNINGUNA DE LAS
ANTERIORES.
- AES DEL TIPO BALANCEADO Y
128UNA ROTURA DE LA LÍNEA ENTRE EL INDICADOR DE LA
PRESIÓN EN EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN, Y EL SISTEMA DE
INDUCCIÓN, SERÁ INDICADO POR ESTE INSTRUMENTO
REGISTRANDO:- ALA PRESIÓN ATMOSFÉRICA.
- BCERO PRESIÓN.
- CPRESIONES MAS BAJAS QUE LA
NORMAL. - DPRESIONES MAYORES
QUE LA NORMAL.
129CUANDO EL MOTOR NO ESTÁ FUNCIONANDO, EL MEDIDOR DE
PRESIÓN DE CARGA DEL MANIFOLD DEBE INDICAR:- A29,92" HG.
- BCERO.
- CLA ALTURA BAROMÉTRICA LOCAL
- DLA PRESIÓN
ATMOSFÉRICA LOCAL
130EL INSTRUMENTO VARIÓMETRO, ESTÁ CONECTADO A:
- ALA PRESIÓN DE LA CABINA.
- BLA PRESIÓN DINÁMICA
PITOT Y VENTILADO A LA
PRESIÓN ESTÁTICA. - CLA PRESIÓN PITOT DINÁMICA
SOLAMENTE. - DLA PRESIÓN ESTÁTICA
SOLAMENTE.
131LA VENTANILLA DE AJUSTE ALTIMÉTRICO, ESTÁ GRADUADA
DE:- A28,10" HG. HASTA 30,00" HG.
- B29,92" HG HASTA 31,00"
HG. - C25,00" HG HASTA 30,00" HG.
- DNINGUN VALOR ES
CORRECTO.
132LOS TERMOCOUPLES MAS USADOS, EN LA MEDICIÓN DE
TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE SON:- ALOS DE HIERRO - ALUMEL
- BLOS DE ALUMEL -
CONSTANTAN - CLOS DE CROMEL - ALUMEL
- DLOS DE HIERRO - CROMO
133¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE LOS TRANSMISORES DE POSICIÓN,
EN UN SISTEMA DE PILOTO AUTOMÁTICO?- AREGISTRAR LOS
DESPLAZAMIENTOS
ANGULARES DE LAS
SUPERFICIES DE CONTROL - BREGISTRAR LOS CAMBIOS
DE RUMBO, ALABEO Y
CABECEO - CREGISTRAR LAS PRESIONES
DINÁMICAS Y ESTÁTICAS - DREGISTRAR LA
DESVIACIÓN DEL CURSO
SELECCIONADO
- AREGISTRAR LOS
134UNA REDUCCIÓN EN LA PRESIÓN ESTÁTICA MIENTRAS
PERMANECE CONSTANTE LA PRESIÓN PITOT, PRODUCE QUE LA
INDICACIÓN DE VELOCIDAD:- AOSCILE
- BDISMINUYA
- CPERMANEZCA IGUAL
- DAUMENTE
135¿POR QUÉ LOS HELICÓPTEROS, REQUIEREN UN MÍNIMO DE
DOS SISTEMAS DE TACÓMETROS SINCRONIZADOS?- AUNO INDICA LAS RPM. DEL
MOTOR, Y EL OTRO LAS RPM.
DEL ROTOR DE COLA - BSOLAMENTE LOS
HELICÓPTEROS CON
MOTORES A TURBINA, QUE
EMPLEAN UN COMPRESOR
DUAL, REQUIEREN DOS
SISTEMAS - CUNO INDICA LAS RPM. DEL
MOTOR, Y EL OTRO LAS RPM. DEL
ROTOR PRINCIPAL - DUNO INDICA LAS RPM.
DEL ROTOR PRINCIPAL, Y
EL OTRO LAS RPM. DEL
ROTOR DE COLA
- AUNO INDICA LAS RPM. DEL
136¿CUÁL AFIRMACIÓN ES VERDADERA, EN RELACIÓN CON LOS
INSTRUMENTOS Y SISTEMAS DE INSTRUMENTOS?- AEL VELOCÍMETRO USA
PRESIONES PITOT Y ESTÁTICA - BAPLIQUE PRESIÓN CUANDO
ESTÉ CHEQUEANDO LÍNEAS
ESTÁTICAS - CAPLIQUE SUCCIÓN CUANDO ESTÉ
CHEQUEANDO FILTRACIONES O
PÉRDIDAS EN LA LÍNEA PITOT - DEL INDICADOR DE RATA
DE ASCENSO O
DESCENSO, USA PRESIÓN
PITOT
- AEL VELOCÍMETRO USA
137¿CÓMO DEBERÍA SER MARCADO UN VELOCÍMETRO, PARA
MOSTRAR LA MEJOR VELOCIDAD DE RATA DE ASCENSO, Y
MOTOR INOPERATIVO?- ACON UN ARCO DE COLOR
VERDE - BCON UNA LÍNEA RADIAL DE
COLOR AZUL - CCON UNA LÍNEA RADIAL DE
COLOR ROJO - DCON UN ARCO DE COLOR
BLANCO
- ACON UN ARCO DE COLOR
138UN TACÓMETRO ELÉCTRICO USADO EN ALGUNOS DE LOS
MODERNOS BIMOTORES, OBTIENE SU SEÑAL DESDE:- AUNA BOBINA MONTADA EN
UNO DE LOS MAGNETOS - BEL VOLTAJE DC DE SALIDA
DEL MAGNETO - CEL VOLTAJE AC DE SALIDA DEL
CIRCUITO PRIMARIO DEL
MAGNETO - DUN GENERADOR
ESPECIAL DE TRES FASES
- AUNA BOBINA MONTADA EN
139LA PRESIÓN EN EL MULTIPLE, ESTÁ INDICADA EN LOS
INSTRUMENTOS DEL SISTEMA DE MEDICIÓN INGLESA EN:- ALIBRAS POR PULGADAS
CUADRADAS - BKILOGRAMOS POR
CENTIMETROS CUADRADOS - CLIBRAS DE MERCURIO
- DPULGADAS DE MERCURIO
- ALIBRAS POR PULGADAS
140EL MECANISMO DE OPERACIÓN DE MUCHOS INSTRUMENTOS
DE PRESIÓN HIDRÁULICA, ES:- AUN FUELLE VACIO, LLENO CON
UN GAS INERTE, AL CUAL SE
HAN UNIDO BRAZOS, NIVEL Y
ENGRANAJES - BUN TUBO BOURDON
- CUN DIAFRAGMA HERMÉTICO
- DUN FUELLE HERMÉTICO
- AUN FUELLE VACIO, LLENO CON
141EL ERROR DE DESVIACIÓN DE UN GIRÓSCOPO DIRECCIONAL,
PUEDE SER CORREGIDO:- ANO ES POSIBLE CORREGIRLO
- BAPLICANDO CORRECIONES
AL RUMBO DE LA
AERONAVE CADA 15
MINUTOS - CAJUSTANDO EL GIRÓSCOPO
PREVIAMENTE EN EL TALLER - DAJUSTANDO EL
GIRÓSCOPO CADA 15
MINUTOS DURANTE EL
VUELO
142EL NUMERO DE MACH, ESTÁ DEFINIDO COMO:
- AN° MACH= VELOCIDAD
INDICADA/ VELOCIDAD
VERDADERA - BN° MACH= VELOCIDAD DEL
SONIDO/ VELOCIDAD
VERDADERA - CN° MACH= VELOCIDAD
VERDADERA/ VELOCIDAD DEL
SONIDO - DN° MACH= VELOCIDAD
DEL SONIDO/ VELOCIDAD
INDICADA
- AN° MACH= VELOCIDAD
143EL TRANSMISOR DE FLUJO DE COMBUSTIBLE, CONVIERTE
ESTE FLUJO EN UNA SEÑAL ELÉCTRICA QUE REPRESENTA LA
RELACIÓN DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE EN LIBRAS POR HORA;
ENTONCES TRANSMITE ESTA SEÑAL AL:- AREGULADOR DE CONTROL DE
COMBUSTIBLE - BSOLENOIDE DE LA VÁLVULA
DE DERIVACIÓN DEL
REGULADOR DEL CONTROL
DE COMBUSTIBLE - CRECEPTOR EN EL TABLERO DE
INSTRUMENTOS - DINDICADOR DE PRESIÓN
DE COMBUSTIBLE
- AREGULADOR DE CONTROL DE
144LOS INDICADORES DE TEMPERATURA DE ACEITE DEL MOTOR,
INDICAN LA TEMPERATURA DEL ACEITE:- AEN LAS LÍNEAS DEL RETORNO
AL DEPÓSITO O TANQUE DE
ACEITE - BEN EL DEPÓSITO O
TANQUE DE ACEITE - CENTRANDO AL MOTOR
- DENTRANDO AL RADIADOR
DE ACEITE
- AEN LAS LÍNEAS DEL RETORNO
145LA CANTIDAD DE VACÍO DESARROLLADA EN UN SISTEMA DE
VACÍO TÍPICO, ES CONTROLADA POR:- ALA VÁLVULA DE ALIVIO DEL
SISTEMA DE VACÍO. - BLA BOMBA DE VACÍO DEL
SISTEMA. - CEL FILTRO CENTRAL DE AIRE EN
EL SISTEMA - DLA VÁLVULA DE
RETENCIÓN PRINCIPAL
- ALA VÁLVULA DE ALIVIO DEL
146LA RIGIDEZ DE UN GIRÓSCOPO, DEPENDE DE LAS SIGUIENTES
ALTERNATIVAS:- ALA VELOCIDAD DE ROTACIÓN.
- BLA MASA DEL ROTOR
- CLA MASA DEL ROTOR.
EL RADIADOR DEL ROTOR. - DTODAS LAS RESPUESTAS
SON CORRECTAS.
147CUANDO LAS MANECILLAS DE UN ALTÍMETRO ESTÁN
COLOCADAS EN CERO, LA ESCALA DE PRESIÓN BAROMÉTRICA
INDICARÁ:- AALTURA SOBRE UN PUNTO
FIJO EN LA TIERRA - BELEVACIÓN TOPOGRÁFICA
DEL CAMPO - CALTURA BAROMÉTRICA
- DPRESIÓN BAROMÉTRICA
LOCAL
- AALTURA SOBRE UN PUNTO
148¿QUÉ TIPO DE CORRIENTE ES REQUERIDA, PARA ACTUAR EL
SISTEMA AUTOSINCRÓNICO DEL INDICADOR DE FLUJO DE
COMBUSTIBLE?- ACORRIENTE ALTERNA
- BCORRIENTE PULSATIVA
- CVOLTAJE PULSATIVO
- DCORRIENTE DIRECTA
149LA PRESIÓN ESTÁTICA, ES:
- ALA PRESIÓN DINÁMICA DEL
AIRE, MÁS LA PRESIÓN DEL
AIRE AMBIENTAL - BLA PRESIÓN DINÁMICA DEL
AIRE, MENOS LA PRESIÓN
DEL AIRE AMBIENTAL - CLA PRESIÓN DINÁMICA DEL AIRE
- DLA PRESIÓN DEL AIRE
AMBIENTAL
- ALA PRESIÓN DINÁMICA DEL
150UNA REDUCCIÓN EN LA PRESIÓN DINAMICA, MIENTRAS
PERMANECE CONSTANTE LA PRESIÓN ESTÁTICA, PRODUCE
QUE LA INDICACIÓN DE VELOCIDAD:- ADISMINUYA
- BAUMENTE
- COSCILE
- DPERMANEZCA IGUAL
151LA PRESIÓN DINÁMICA, ES:
- ALA PRESIÓN DINÁMICA DEL
AIRE, MENOS LA PRESIÓN
AMBIENTAL - BLA PRESIÓN DE IMPACTO
DEL AIRE EN EL TUBO
PITOT - CLA PRESIÓN DEL AIRE
AMBIENTAL - DLA PRESIÓN DE CABINA
- ALA PRESIÓN DINÁMICA DEL
152EL ESTROBOSCOPIO, ES UN INSTRUMENTO QUE SE USA PARA:
- ACHEQUEAR EL INTERIOR DE
LOS CILINDROS - BCHEQUEAR LOS
GIRÓSCOPOS - CCHEQUEAR LOS MANÓMETROS
- DCHEQUEAR LOS
TERMÓMETROS
- ACHEQUEAR EL INTERIOR DE
153LA CAJA DEL ALTÍMETRO, ES:
- AVENTILADA HACIA LA PRESIÓN
ESTÁTICA - BUNA CAJA IMPERMEABLE A
LA LLUVIA - CHERMÉTICA
- DVENTILADA HACIA LA
CABINA
- AVENTILADA HACIA LA PRESIÓN
154EN UN INDICADOR ACELERÓMETRO DE UNA AERONAVE
POSADA EN TIERRA, LAS MANECILLAS DEBERAN INDICAR EN
FORMA NORMAL:- AUNA "G"
- BCERO "G"
- CLA CANTIDAD DE "G" MÁXIMAS A
LA QUE SE PUEDE SOMETER LA
AERONAVE - DNINGUNA RESPUESTA ES
CORRECTA, PUESTO QUE
LA AERONAVE NO ESTÁ
VOLANDO
155EL VARIÓMETRO, ESTÁ CONECTADO A:
- ALA PRESIÓN ESTÁTICA
- BLA PRESIÓN PITOT Y
VENTILADO A LA PRESIÓN
ESTÁTICA - CLA PRESIÓN PITOT SOLAMENTE
- Dv
156EL INSTRUMENTO TACÓMETRO, INDICA :
- AREVOLUCIONES POR MINUTO
DE LA HÉLICE - BREVOLUCIONES POR
SEGUNDO DEL MOTOR - CREVOLUCIONES POR MINUTO DEL
CIGUEÑAL - DREVOLUCIONES POR
HORA DE LOS CILÍNDROS
- AREVOLUCIONES POR MINUTO
157¿DÓNDE ESTÁN UBICADAS LAS UNIONES CALIENTE Y FRÍA, EN
UN SISTEMA INDICADOR DE TEMPERATURA DE CILÍNDROS?- ALA UNIÓN CALIENTE ESTÁ
UBICADA EN EL CILINDRO, Y
LA FRÍA EN EL INSTRUMENTO - BAMBAS UNIONES ESTÁN
UBICADAS EN EL
INSTRUMENTO - CAMBAS UNIONES ESTÁN
UBICADAS EN EL CILÍNDRO - DLA UNIÓN FRÍA ESTÁ
UBICADA EN EL
CILÍNDRO, Y LA
CALIENTE EN EL
INSTRUMENTO
- ALA UNIÓN CALIENTE ESTÁ
158EL COMPÁS MAGNÉTICO USADO EN LOS AVIONES, INDICA:
- AVARIACIÓN MAGNÉTICA
- BNORTE MAGNÉTICO
- CNORTE GEOGRÁFICO
- DLATITUD GEOGRÁFICA
159QUÉ TIPO DE ELEMENTO SENSITIVO, ES EL USADO EN UN
INDICADOR DE PRESIÓN DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN?- AUN TUBO BOURDON
- BUNA HORQUILLA
BIMETÁLICA - CUN FUELLE (ANEROIDE)
- DUN DIAFRAGMA
160LA DESVIACIÓN DEL COMPÁS MAGNÉTICO, ES LA DIFERENCIA
ANGULAR ENTRE EL RUMBO:- AMAGNÉTICO Y RUMBO DEL
COMPÁS - BVERDADERO Y MAGNÉTICO
- CVERDADERO Y RUMBO DEL
COMPÁS - DDEL COMPÁS Y LA
VARIACIÓN
- AMAGNÉTICO Y RUMBO DEL
161LA PRECESIÓN DE UN GIRÓSCOPO, ES UN CAMBIO DE
DIRECCIÓN QUE SE PRODUCE:- ADEPENDIENDO DEL SENTIDO
DEL VIRAJE DE LA AERONAVE - B90° DELANTE DE LA
DIRECCIÓN DE ROTACIÓN
DEL GIRÓSCOPO - CEN LÍNEA CON LA FUERZA
APLICADA AL GIRÓSCOPO - D90° DETRÁS DE LA
DIRECCIÓN DE
ROTACIÓN DEL
GIRÓSCOPO
- ADEPENDIENDO DEL SENTIDO
162¿CUÁL SERÁ EL RESULTADO, SI LA LÍNEA DE PRESIÓN
ESTÁTICA DE UN INSTRUMENTO LLEGA A SER DESCONECTADA
DENTRO DE UNA CABINA PRESURIZADA DURANTE UN VUELO
DE CRUCERO?- AEL ALTÍMETRO Y EL
VELOCÍMETRO INDICARÁN
MAS - BEL ALTÍMETRO INDICARA
MENOS, Y EL
VELOCÍMETRO INDICARÁ
MAS - CEL ALTÍMETRO INDICARÁ MAS, Y
EL VELOCÍMETRO MENOS - DEL ALTÍMETRO Y EL
VELOCÍMETRO
INDICARAN MENOS
- AEL ALTÍMETRO Y EL
163¿CUALES DE LOS SIGUIENTES TIPOS DE GENERADORES
ELÉCTRICOS, SON COMÚNMENTE USADOS EN LOS
TACÓMETROS ELÉCTRICOS?- ADE CORRIENTE DIRECTA DE
ENROLLADO SHUNT - BTRIFÁSICOS
- CDE CORRIENTE DIRECTA DE
ENROLLADO EN SERIE - DDE CORRIENTE DIRECTA
DE ENROLLADO
COMPUESTO
- ADE CORRIENTE DIRECTA DE
164¿QUÉ INSTRUMENTO EN UN MOTOR DE TURBINA GAS, ES
USADO PARA DETERMINAR EL EMPUJE DEL MOTOR?- AINDICADOR DE TEMPERATURA
DE ENTRADA A LA TURBINA - BINDICADOR DE
TEMPERATURA DE LOS
GASES DE ESCAPE - CINDICADOR DE RELACIÓN DE
PRESIÓN DEL MOTOR (EPR) - DINDICADOR DE RPM. DEL
COMPRESOR
- AINDICADOR DE TEMPERATURA
165LA MAYOR PARTE DE LOS MEDIDORES "DC", USAN EL
PRINCIPIO DE:- ALAS FUERZAS ELECTRÓNICAS
IGUALES Y OPUESTAS - BUNA BOBINA Y UN
RESORTE DE EQUILIBRIO - CEL TUBO BOURDON
- DIMANES Y LÍNEAS DE
FUERZA
- ALAS FUERZAS ELECTRÓNICAS
166EL MANÓMETRO INDICADOR DE PRESIÓN EN EL MÚLTIPLE, ES
ESENCIALMENTE UN:- ABOURDON
- BPITOT
- CTERMÓMETRO
- DBARÓMETRO
167UN SISTEMA DIRECTOR DE VUELO, OBTIENE SU SEÑAL DE
RUMBO (HEADING)- AEL DIRECTOR DE VUELO NO
REQUIERE SEÑAL DE RUMBO - BDESDE EL SISTEMA DE
COMPASES DE LA
AERONAVE - CDESDE UN GIRÓSCOPO VERTICAL
- DSINCRONIZANDO CON LA
INFORMACIÓN DEL
COMPAS MAGNÉTICO
- AEL DIRECTOR DE VUELO NO
168LOS ALAMBRES ELÉCTRICOS DEL "PAR TERMO ELÉCTRICO"
- ASON PROYECTADOS PARA UNA
INSTALACIÓN ESPECÍFICA, Y
NO DEBEN SER ALTERADOS - BPUEDEN SER REPARADOS
USANDO CONECTORES
SOLDADOS - CPUEDEN SER INSTALADOS CON
CUALQUIER ALAMBRE AL
CONTACTO DEL INDICADOR - DPUEDEN SER AJUSTADOS
EN SU LARGO PARA
AJUSTAR SU
INSTALACIÓN
- ASON PROYECTADOS PARA UNA
169EL OBJETIVO DEL MANÓMETRO DE COMBUSTIBLE ES,
INDICAR- AEL COMBUSTIBLE QUE SE
CONSUME POR HORA - BEL COMBUSTIBLE QUE
CONSUME EL MOTOR EN
VUELO - CLA PRESIÓN CON QUE LA BOMBA
ENTREGA COMBUSTIBLE - DEL FLUJO DEL
COMBUSTIBLE HACIA EL
CARBURADOR
- AEL COMBUSTIBLE QUE SE
170LA TEMPERATURA DE CABEZA DE CILÍNDRO, ES MEDIDA POR
MEDIO DE UN CIRCUITO DE "PAR TERMO ELÉCTRICO", EL CUAL
MIDE LA:- AFUERZA TERMO-
ELECTROMOTRÍZ, PRODUCIDA
ENTRE DOS METALES
DISÍMILES - BDIFERENCIA DE VOLTAJE,
ENTRE DOS EMPACADURAS
DE METAL - CDIFERENCIA EN EL VOLTAJE,
ENTRE DOS METALES DEL MISMO
TIPO - DRESISTENCIA, EN UNA
EMPACADURA DE METAL
- AFUERZA TERMO-
171LA MALA INSTALACIÓN, RESPECTO DEL EJE LONGITUDINAL
DEL AVIÓN, DE UN COMPÁS MAGNÉTICO O UNIDAD
DETECTORA EN UN SISTEMA DE COMPASES, SE PUEDE
CORREGIR DURANTE LA COMPENSACIÓN APLICANDO:- AEL COEFICIENTE B
- BEL COEFICIENTE A
- CCUALQUIERA, SI EL AVIÓN ES
ALINEADO CON RUMBO NORTE - DEL COEFICIENTE C
172EL INDICADOR DE UN SISTEMA DE TACÓMETRO, BÁSICAMENTE
ESTÁ RESPONDIENDO A CAMBIOS EN:- AEL VOLTAJE
- BFLUJO DE CORRIENTE
- CPOLARIDAD DEL VOLTAJE
- DFRECUENCIA
173¿QUE INSTRUMENTO BÁSICO, ES USADO EN MUCHOS AVIONES
PARA INDICAR LA TEMPERATURA DE LA CABEZA DE LOS
CILÍNDROS?- AUN MEDIDOR DE
TEMPERATURA - BUN MEDIDOR DE ÁLABES
DE HIERRO - CUN ELECTRODINAMÓMETRO
- DUN GALVANÓMETRO
- AUN MEDIDOR DE
174LA VELOCIDAD INDICADA, ES MEDIDA EN:
- AKILÓMETROS
- BNUDOS O MILLAS POR
HORA - CMILLAS O NUDOS
- DPIES POR MINUTOS
175
EL MANÓMETRO DE PRESIÓN DE CARGA, INDICA:- ALA PRESIÓN CON QUE SALE LA
MEZCLA AIRE- COMBUSTIBLE
DESDE EL CARBURADOR - BLA PRESIÓN DE LA MEZCLA
AIRE- COMBUSTIBLE A LA
ENTRADA DE LOS
CILÍNDROS - CLA PRESIÓN CON QUE LLEGA EL
COMBUSTIBLE AL CARBURADOR - DNINGUNA RESPUESTA ES
CORRECTA
- ALA PRESIÓN CON QUE SALE LA
176EN EL ALTÍMETRO, EL MECANISMO SENSITIVO INDICA UN
CAMBIO DE PRESIÓN ATMOSFÉRICO, POR EL MOVIMIENTO DE:- ALAS MANECILLAS SOLAMENTE
- BLOS MARCADORES DE
REFERENCIA SOLAMENTE - CLAS MANECILLAS Y LA ESCALA
BAROMÉTRICA - DLA ESCALA BAROMÉTRICA
SOLAMENTE
177EL LLAMADO ERROR DE DESVIACIÓN QUE PRESENTA UN
GIRÓSCOPO LIBRE, COMO CONSECUENCIA DE SU TRASLADO
DESDE UN PUNTO GEOGRÁFICO A OTRO, TAMBIÉN SE CONOCE
COMO:- AERROR DE CORIOLIS
- BERROR DIRECCIONAL
- CERROR DE TRASLACIÓN
- DDESVIACIÓN APARENTE
178¿QUÉ UNIDAD INDICA CON MAYOR PRESICIÓN, EL CONSUMO
DE COMBUSTIBLE EN ALGUNOS MOTORES RECÍPROCOS?- AEL INDICADOR DE PRESIÓN DE
COMBUSTIBLE - BEL MEDIDOR DE FLUJO DE
COMBUSTIBLE (FUEL
FLOW) - CEL INDICADOR ELECTRÓNICO DE
CANTIDAD DE COMBUSTIBLE - DEL REGULADOR DE FLUJO
- AEL INDICADOR DE PRESIÓN DE
179LOS INDICADORES DE VELOCIDAD O VELOCÍMETROS, SON
SENSIBLES A LA PRESIÓN, Y MIDEN LA DIFERENCIA DE
PRESIÓN ENTRE:- ALA PRESIÓN PITOT, Y LA
PRESIÓN ESTÁTICA - BLA PRESIÓN PITOT, Y LA
PRESIÓN DINÁMICA - CLA PRESIÓN ESTÁTICA, Y LA
PRESIÓN DE IMPACTO - DSOLAMENTE MIDEN LA
PRESIÓN DEL PITOT
- ALA PRESIÓN PITOT, Y LA
180EN UN MOTOR RECÍPROCO, EL INDICADOR DE TEMPERATURA
DE LOS GASES DE ESCAPE, SE UTILIZA PARA COMPENSAR:- ALA TEMPERATURA DEL
CARBURADOR - BEL CONSUMO ESPECÍFICO
DEL COMBUSTIBLE - CLA POTENCIA DE SALIDA DEL
CIGUEÑAL - DLA RELACIÓN DE AIRE-
COMBUSTIBLE QUE ESTÁ
SIENDO QUEMADA EN
LOS CILÍNDROS
- ALA TEMPERATURA DEL
181EL MECANISMO DEL VELOCÍMETRO, MIDE:
- ALA PRESIÓN ABSOLUTA DE LA
TUBERÍA PITOT - BLA DIFERENCIA ENTRE LA
PRESIÓN ESTÁTICA Y LA
PRESIÓN ATMOSFÉRICA - CLA DIFERENCIA ENTRE LAS
PRESIONES AÉREAS ESTÁTICA Y
PITOT - DLA PRESIÓN DINÁMICA
DE LA TUBERÍA PITOT
- ALA PRESIÓN ABSOLUTA DE LA
182PARA EVITAR LA FORMACIÓN DE HIELO EN LOS TUBOS PITOT,
SE EMPLEA:- AETIL GLICOL
- BRESISTENCIAS ELÉCTRICAS
- CLÍQUIDO ANTI-HIELO
- DCUALQUIERA DE LOS
TRES SISTEMAS
183ANTE UNA FALLA EN UN SISTEMA DE COMPASES, ES
FUNDAMENTAL:- ACOMPENSAR LA AERONAVE, SI
SE CAMBIA LA VÁLVULA DE
FLUJO - BNO MEDIR LA VÁLVULA DE
FLUJO CON UN MULTI-
TESTER - CINSTALAR LA VÁLVULA DE FLUJO
CON TORNILLOS MAGNÉTICOS - DTODAS LAS RESPUESTAS
SON CORRECTAS
- ACOMPENSAR LA AERONAVE, SI
184LA LÍNEA ROJA EN UN INSTRUMENTO, INDICA:
- ARANGO NORMAL DE
OPERACIÓN - BRANGO DE OPERACIÓN
PELIGROSO - CRANGO DE PRECAUCIÓN
- DLÍMITES MÁXIMOS Y
MÍNIMOS PERMITIDOS
- ARANGO NORMAL DE
185EL TRANSMISOR DE FLUJO DE COMBUSTIBLE, ESTÁ DISEÑADO
PARA TRANSMITIR DATOS:- AHIDRÁULICAMENTE
- BELÉCTRICAMENTE
- CVISUALMENTE
- DMECÁNICAMENTE
186EL COMPENSADOR DEL COMPÁS MAGNÉTICO, COMPENSA POR:
- AVARIACIÓN
- BEL COEFICIENTE "A"
- CERROR DE INSTALACIÓN
- DDESVIACIÓN
187LA CAJA DE INSTRUMENTO CON CIERRE HERMÉTICO, SE USA
PARA:- AEVITAR QUE LA PRESIÓN DEL
AIRE DE LA CABINA, PENETRE
EN EL INSTRUMENTO - BEVITAR INTERFERENCIA
MAGNÉTICA - CPROTEGER LOS INSTRUMENTOS
UBICADOS AL LADO DE UNA
INTERFERENCIA MAGNÉTICA - DRETENER EN EL
INSTRUMENTO LA
PRESIÓN DE CABINA
- AEVITAR QUE LA PRESIÓN DEL
188LA RESISTENCIA ELÉCTRICA DE UN METAL, VARÍA DE
ACUERDO A COMO VARÍE LA TEMPERATURA, LO QUE ES UNA
CARACTERÍSTICA USADA EN:- AUN RELAY BIMETÁLICO
- BUN TERMÓMETRO
ELÉCTRICO - CUN TERMÓMETRO TERMOCÚPLA
- DUN TERMOSTATO
189AL COLOCAR APLICACIONES DE COLORES SOBRE EL VIDRIO DE
ALGÚN INSTRUMENTO, SE DEBE:- APINTAR UNA MARCA DE FÉ, EN
LAS CONEXIONES DEL
INSTRUMENTO - BVERIFICAR LOS RANGOS DE
OPERACIÓN, CON EL
MANUAL DE VUELO DE LA
AERONAVE - CUSAR PINTURA FLUORESCENTE
PARA VUELOS NOCTURNOS - DNINGUNA RESPUESTA ES
CORRECTA
- APINTAR UNA MARCA DE FÉ, EN
190¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES, ES UNO DE LOS INSTRUMENTOS
PRIMARIOS DE UN MOTOR RECÍPROCO?- ACHT
- BVELOCÍMETRO
- CINDICADOR DE SUCCIÓN
- DTACÓMETRO
191GENERALMENTE, EL INSTRUMENTO TRÍPLE USADO EN
AVIACIÓN GENERAL, INDICA LO SIEGUIENTE:- ATEMPERATURA DE ACEITE,
PRESIÓN DE COMBUSTIBLE, Y
PRESIÓN DE ACEITE - BTEMPERATURA DE CABEZA
DE CILÍNDROS, PRESIÓN
DE ACEITE, Y
TEMPERATURA DE ACEITE - CPRESIÓN DE COMBUSTIBLE,
PRESIÓN DE ACEITE, Y
TEMPERATURA DEL AIRE - DTEMPERATURA DE
ACEITE, PRESIÓN DEL
FLUJO DE COMBUSTIBLE,
Y PRESIÓN DEL MÚLTIPLE
- ATEMPERATURA DE ACEITE,
192UN HORIZONTE ARTIFIAL DEL TIPO STAND BY, OPERA
NORMALMENTE CON:
- AALIMENTACIÓN MONOFÁSICA
- BCUALQUIER VOLTAJE
ALTERNO DISPONIBLE - CALIMENTACIÓN TRIFÁSICA
- D28 V.D.C
193EL ARCO VERDE EN UN INSTRUMENTO INDICADOR DE
TEMPERATURA, INDICA:- AEL RANGO MÁXIMO DE
TEMPERATURA INSEGURA - BQUE EL INSTRUMENTO NO
ESTÁ CALIBRADO - CEL RANGO DESEADO DE
TEMPERATURA - DEL RANGO MÍNIMO DE
TEMPERATURA INSEGURA
- AEL RANGO MÁXIMO DE
194LOS COMPASES MAGNÉTICOS SON LLENADOS CON LÍQUIDO
PARA:- ACONTRAPESAR LOS CAMBIOS
DE TEMPERATURA Y ALTITUD - BAMORTIGUAR LA
OSCILACIÓN DEL
FLOTADOR - CREDUCIR LOS ERRORES DE
DESVIACIÓN - DRETARDAR LA
PRECESIÓN EN EL
FLOTADOR
- ACONTRAPESAR LOS CAMBIOS
195LA MARCA VERDE DE LA ESFERA DE LOS INSTRUMENTOS,
INDICA:- ARÉGIMEN DE PREOCUPACIÓN
- BRÉGIMEN DE OPERACIÓN
NORMAL - CSON MARCAS PARA DESTACAR
MEJOR LA AGUJA INDICADORA - DRÉGIMEN PELIGROSO
QUE DEBE EVITARSE
196EL GIRÓSCOPO DE UN INDICADOR DE ACTITUD, OPERADO POR
SUCCIÓN, DEBE GIRAR EN FORMA NORMAL A:- A8.000 RPM.
- B22.000 RPM.
- C15.000 RPM.
- DNINGUNA RESPUESTA ES
CORRECTA
197LOS MANÓMETROS DE PRESIÓN DE ACEITE, ESTAN
CONECTADOS:- AA LA ENTRADA DE LA VÁLVULA
TERMOSTÁTICA DEL
RADIADOR - BA LA SALIDA DE LA BOMBA
DE RECUPERACIÓN DE
ACEITE - CA LA "Y" DE LA TUBERIA DE
ACEITE - DA LA SALIDA DE LA
BOMBA DE PRESIÓN DE
ACEITE
- AA LA ENTRADA DE LA VÁLVULA
198PARA EVITAR LA HUMEDAD EN EL INTERIOR DE LOS
INSTRUMENTOS, SE DEBE:- AEVITAR VOLAR A ALTURAS
MAS ALLÁ DE LO
RECOMENDADO POR EL
MANUAL DE VUELO - BSOPLAR LAS TUBERÍAS DEL
SISTEMA PITOT ESTÁTICO - CINSTALAR TRAMPAS DE DRENAJE
- DOPERAR EL TUBO PITOT
CON EL CALENTADOR
ELÉCTRICO
- AEVITAR VOLAR A ALTURAS
199EN UNA AERONAVE, EL TUBO PITOT DEBE ESTAR ALINEADO
RESPECTO AL EJE:- ATRANSVERSAL
- BVERTICAL
- CLONGITUDINAL
- DNINGUNA RESPUESTA ES
CORRECTA
200SI SE APLICA PRESIÓN INTERNA A UN TUBO BOURDON, ESTE:
- ATIENDE A ESTIRARSE
- BTIENDE A CURVARSE
- CPERMANECE IGUAL
- DSE DETERIORA
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- TMAI
- Autor
- SC IDEA
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- Español
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- Erstellt am 18 Nov 2015 · aktualisiert am 20 Sep 2016
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