Bobinas de encendido COP: estructura y funcionamiento

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE LAS BOBINAS 2,3Y4 ENCENDIDO COP

ESTRUCTURA

FUNCIONAMIENTO

En la actualidad, los sistemas de bobinas han evolucionado, hoy en día podemos encontrar en los nuevos modelos vehiculares los sistemas COP (bobina sobre bujía, en inglés “Coil on Plug”). Esta es una técnica de control de las bujías para un buen rendimiento del motor, en donde se hace un control independiente de cada bujía para tener una mejor respuesta del sistema de chispa, la ventaja de esto es que se eliminan los cables de alta tensión y la bobina central de amplificación de voltaje, debido a que generaban pérdidas de voltaje.

BOBINA DE 2 PINES

Este tipo de bobina solamente tiene dos conectores en su entrada, uno de ellos para el voltaje positivo y el otro para una señal pulsante negativa recibida directamente de la computadora del vehículo. Internamente la PCM ya cuenta con la etapa de potencia para elevar y enviar el pulso negativo a la bobina para generar el alto voltaje.

BOBINA DE 3 PINES

Este tipo de bobinas cuenta con 3 cables los cuales son: 1. Conexión a positivo. 2. Conexión a negativo. 3. Señal de la PCM. La diferencia de este tipo de bobina con el anterior, es que dentro de la bobina incluyen el dispositivo de potencia para la activación de la bobina, el acomodo de los pines en el conector depende de cada fabricante.

BOBINA DE 4 PINES

Este tipo de bobinas cuenta con 4 cables en su conector los cuales corresponden a: 1. Conexión a positivo. 2. Conexión a negativo. 3. Señal de la PCM (IGT). 4. Señal de regreso (IGF). Este tipo de bobina es muy similar a la bobina de 3 cables mostrada anteriormente, la diferencia de esta bobina es que el fabricante anexa un cuarto cable (pin) de conexión, el cual se encarga de llevar una señal pulsante de regreso a la PCM cuando la bobina se activa correctamente,

INTEGRANTES:

ESTRADA JEAN

ROSERO WILLIAM

PANAMÁ LUIS

IZA JHONY