Karteikarten
Ohne Titel
Karten in diesem Stapel (11)
- 1Primeiro slide (1)Para a maioria das aplicações rodoviárias,os asfaltos convencionais possuem bom comportamento, satisfazendo todos os requisitos necessários para o bom desempenho das misturas asfálticas sob o tráfego e sob as condições climáticas
- 2Primeiro slide (2)No entanto, para condições de grande volume de carga e condições climáticas adversas, tem sido necessário o uso de modificadores no asfalto, assim como no cimento Portland comum
- 3Primeiro slide (3)Um desses modificadores são os polímeros, que são grandes moléculas formadas pela repetição de unidades básicas, os monômeros
- 4Segundo slide (1)Termorrígidos: Não se fundem; Endurem irreversivelmente quando aquecidos; cadeia molecular em 3D
- 5Segundo slide (2)2. Termoplásticos: Fundem; Tornam se maleáveis irreversivelmente quando aquecidos; cadeias lineares ou ramificadas
- 6Segundo slide (3)3. Elastômeros: Ganham propriedades elásticas com aumento da temperatura
- 7Segundo slide (4)4. Elastômeros termoplásticos: a baixa temperatura apresentam comportamento elástico e alta temperatura apresentam comportamento termoelástico
- 8Segundo slide (5)Essa classificação é importante, pois deve se ter um polímero resistente a temperatura de aplicação e com isso o asfalto não ficar muito rígido ou viscoso
- 9Terceiro slide (1)Experiências brasileiras: Primeira aplicação em 1974 em um trecho da BR 116 Rio-São Paulo
- 10Terceiro slide (2)Segunda aplicação no mesmo ano com 15% de resina epóxi no cimento asfáltico na construção da Ponte Rio-Niterói
E logo após no aeroporto Santos Dummont entre outras aplicações - 11Terceiro slide (3)As vantagens são um asfalto com maior durabilidade e menor gasto com manuntenção
A principal desvantagem é o seu custo
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- Karteikarten am Ohne Titel, erstellt von Lucas Figueiredo am 10/05/2018.
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- Lucas Figueiredo
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