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Karteikarten

Motor diésel

Carmen Castrejón trenes Curso Interno de Empresa Spanisch 54 Karten

Karten in diesem Stapel (54)

  1. 1LOCOMOTORA DIÉSEL ELÉCTRICA S/334, S/335Planta motriz: 1motor Diésel y 1 generador eléctrico que acoplado al motor, produce la energía eléctrica de tracción.
    Los motores de tracción van montados en los ejes motrices y a través de un piñon calado transmiten a las ruedas
  2. 2LOCOMOTORA DIÉSEL-HIDRÁULICA Autopropulsados S/592; S/594; S/596; S/598 y S/599Planta motriz: 1motor Diésel y 1convertidor de par hidroneumático que acoplado al motor transmite energía mecánica a los ejes a través de árboles de transmisión tipo cardan
  3. 3LOCOMOTORA DIÉSEL-MECÁNICA Automot Serie 593 y locomotoras de maniobras de pequeña potenciaPlanta motriz: 1motor Diésel y 1transmisión mecánica (embrague de fricción seca de discos, caja de cambios, puente inversor y árboles tipo cardan)
  4. 4CARACTERÍSTICAS DE LA TRANSMISIÓN ELÉCTRICA1- alto rendimiento debido a la inexistencia de rozamientos mecánicos
    2- funcionamiento silencioso y sin vibraciones
    3- mantenimiento sencillo
  5. 5ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA TRANSMISIÓN DIÉSEL-ELÉCTRICA- Generador principal AR10
    - Alternador auxiliar D14
    - Generador auxiliar
    -Motores de tracción
    - Aparellaje de Alta Tensión
  6. 6DISTRIBUCIÓN INTERIOR DE UNA LOCOMOTORA-Cabina de conducción: 2 (una en cada extremo de la locomotora)
    - Sala de máquinas:
    *Compartimento central: motor Diésel y generador principal
    *Sala de aire: sist. filtrado del motor diesel, compresor, sist. ventilación de los motores de tracción.
    *Compartimento para el sist. de refrigeración
  7. 7GENERADOR AUXILIARCA a CC (74V. CC)
    Se destina a:
    - Carga de baterías
    - Alimentación circuito de control de locomotora
    - Alimenta campo inductor del alternador auxiliar.
  8. 8ALTERNADOR AUXILIAR D14Acoplado físicamente al Generador principal pero es independiente eléctricamente.
    Produce CA -tensión y frecuencia variable
    Reciben la excitación del Generador Auxiliar
  9. 9DESTINO DE LA CORRIENTE DEL GENERADOR D14Alimenta:
    - equipo de aire acond. de las cabinas
    -ventiladores del circuito de refrigeración del motor Diésel
    - motor del soplador de los filtros de inercia
    -Previa rectificación excita los campos del generador AR10
  10. 10GENERADOR PRINCIPAL AR10Entrada CA-rectifica interior CC-salida CA
    Transforma la energía mecánica del motor diésel en energía eléctrica para mover los motores de tracción
    Stator en devanados en estrella
  11. 11Motor de combustión internaEs un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de la cámara de combustión.
  12. 12Motor diéselEs un motor térmico de combustión interna alternativa basado en el ciclo Otto donde se produce la combustión por la autoignicion del combustible debido a altas temperaturas derivadas de la compresión del aire en el interior del cilindro, según el principio del ciclo del diésel
  13. 13TIPOS DE MOTORES TÉRMICOS DE COMBUSTIÓN INTERNARotativos
    Turbina de gas
    Alternativos o de pistón (ciclo Otto)
  14. 14Ciclo de CarnotProceso termodinámico que devuelve un sistema a su estado original después de una serie de fases
    La máquina trabaja absorbiendo una cantidad de calor Q1 de una fuente de mayor temperatura y cediendo un calor Q2 a la de menor temperatura produciendo un trabajo sobre el exterior.
  15. 15BLOQUEEs la estructura básica del motor sobre el que se montan todas las piezas y accesorios periféricos.
    2 partes: bloque de cilindros y bancada o cárter superior
  16. 16CULATAElemento del motor que cierra los cilindros por la parte superior
    Sirve de soporte para otros elementos del motor
    Delimita la cámara de combustión con su cara inferior
  17. 17CARTEREs la tapa inferior del bloque motor encargada de recoger y almacenar el aceite lubricante del
    motor.
    Contiene: boca de llenado y 1 o varias salidas de aceite
  18. 18BANCADAEs la parte inferior del bloque que aloja el cigüeñal.
    Sirve de apoyo al motor en el bastidor del vehículo
  19. 19CILINDROSEs el recinto por el que se desplaza el pistón, y donde en su interior tiene lugar la combustión interna
  20. 20BIELASon las que conectan el pistón y el cigüeñal, transmitiendo la fuerza de uno al otro.
  21. 21TIPOS DE CILINDROS- Camisas secas: no estan en contacto con líquido refrigerante. Sustituidas por prensa
    - Camisas húmedas: en contacto con líquido refrigerante(2 paredes internas en el medio el líquido). Fáciles de desmontar.
    Loc S/333 camisas húmedas
  22. 22JUNTAS DE CULATAAportan estanqueidad frente al líquido refrigerante, los gases de combustión y los orificios de enfrase a presión del motor.
  23. 23PISTÓNEs un embolo cilíndrico que sube y baja deslizándose por el interior de cada cilindro del motor.
    Disponen de Segmentos, Aros metálicos elásticos que impiden la fuga de gases hacia el cárter
  24. 24PARTES DEL PISTÓN- Cabeza
    -Parte Central
    - Faldón
  25. 25TREN ALTERNATIVOSon los elementos móviles de un motor Diésel que hacen posible la conversión de enrgía térmica a mecánica.
    Son el pistón, biela y cigüeñal
  26. 26CIGÜEÑALEs el eje del motor sobre el que se ejercen los esfuerzos de la combustión a través de la unión del pistón al pie de biela y el enlace de la cabeza de la biela con las muñequillas o codos del cigüeñal (tb llamados manivelas)
  27. 27AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DAMPERAmortigua las vibraciones del motor diésel.
    Es un pequeño volante que va montado en el cigüeñal, extremo opuesto al volante de inercia
  28. 28BULÓNEs un eje de acero hueco que sirve para enlazar el pistón y la biela
  29. 29SEGMENTOSSon unos aros abiertos.
    Su misión es mantener la hermeticidad de los gases entre el pistón y la camisa del cilindro, regular el engrase y transmitir el calor del pistón al cilindro.
  30. 30CLASES DE SEGMENTOS- Compresión
    - Engrase
    - Rascador
  31. 31SEGMENTOS DE COMPRESIÓNEvitan fuga de gases al cárter. Próximos a la cabeza del pistón
  32. 32SEGMENTOS DE ENGRASEColocados a continuación de los segmentos de compresión.
    Regular el engrase en la pared del cilindro en cada recorrido ascendente y descendente
  33. 33SEGMENTO RASCADORMontado en el faldón del pistón
    Limpia las paredes del cilindro del exceso de engrase y restos de combustión
  34. 34DISTRIBUCIÓN DE UN MOTORConjunto de elementos que realizan de forma coordinada la apertura y cierre de válvulas de admisión y escape, así como la inyección del combustible en motores Diésel o el salto de chispa en motores de gasolina
  35. 35ELEMENTOS DE LA DISTRIBUCIÓN- Engranajes de la distribución y árboles de levas
    - Válvulas de admisión y escape
    - Muelles de válvulas
    - Balancines
    - Empujadores y taqués
  36. 36ÁRBOLES DE LEVASEje movido por una cadena o engranaje en el que están mecanizadas unas prominencias llamadas levas para realizar la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape.
    En motor de 4 tiempos cigëñal 2 vueltas árbol de levas 1 vuelta
  37. 37VÁLVULAS DE ADMISIÓNPermiten el paso del aire a los cilindros en la fase de admisión
    Partes: cabeza y cola o vástago
    2 válvulas de admisión por cada cilindro
    motor 2 tiempo: lumbreras
  38. 38BALANCINESTransforman el movimiento rotativo del árbol de levas en rectílineo y alternativo de las válvulas de admisión y escape
  39. 39VÁLVULAS DE ESCAPEPermiten la expulsión de los gases de escape
    Motores de 2 tiempos: 4 válvulas de escape por cilindro
  40. 40AAAAvance a la apertura de la admisión
  41. 41RCARetroceso al cierre de la admisión
  42. 42AAEAvance a la apertura de escape
  43. 43RCERetrase al Cierre de escape
  44. 44Cruce de válvulasEs cuando las válvulas de escape y admisión permanecen abiertas. Se produce entre AAA y RCE
  45. 45PMSPunto Muerto Superior
    Es el punto que alcanza el pistón más proximo a la cámara de combustión
  46. 46PMIPunto Muerto Inferior
    Es el punto que alcanza el pistón más alejado de la cámara de combustión
  47. 47CARRERADistancia que recorre el piston entre PMS y PMI. Se mide en mm
  48. 48DIÁMETROEs la medida del diámetro interior del cilindro. Se mide en mm.
    Calibre
  49. 49CILINDRADAEs el volumen del cilindro. La cilindrada de un motor es la suma de las de todo sus cilindros
  50. 50CÁMARA DE COMBUSTIÓNEs el volumen que existen en la cabe del piston, cuando se encuentra en PMS y la culata
  51. 51RELACIÓN DE COMPRESIÓN RcRelación entre el volumen del cilindro y el volumen de la cámara de combustión
  52. 52RELACIÓN ESTEQUIOMÉTRICAIndica la proporción de combustible y comburente (aire) necesario para lograr una combustión completa
  53. 53PRESIÓN MEDIA EFECTIVAEs la presión media que ejercen los gases sobre la cabeza del piston en la fase de combustión y expansión
  54. 54FASES DE LOS MOTORES DISEL- Admisión
    -Compresión
    - Combustión
    - Escape
    Motores 4 tiempos: 1 fase/1tiempo
    2v cigüeñal = 1 ciclo completo
    Motores 2 tiempos: 2 fases/1 tiempo
    1v cigüeñal=1 ciclo completo

Informationen

Beschreibung
Curso Interno de Empresa trenes Karteikarten am Motor diésel, erstellt von Carmen Castrejón am 28/03/2017.
Erstellt von
Carmen Castrejón · Mär 2017
Aktualisiert
18 Apr 2017
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54
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