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TEM

Manejo de Amenazas y Errores

Seguridad operacional

Aviación y actuación humana

Propósito: Enfoque fiable para examinar complejidades en las operaciones con la actuación humana que genera consecuencias

Comprender desde la perspectiva operacional la relación

Su capacidad para diagnosticar se debe a que cuantifica las complejidades del contexto operacional en relación con la descripción de la actuación humana en ese contexto, y a la inversa

Modos de uso

1) herramienta de análisis de la seguridad operacional

2) instrumento para el otorgamiento de licencias

3) herramienta de instrucción

Componentes básicos

Actuación humana de las tripulaciones de vuelo, especialmente en la instrucción para la gestión de recursos de tripulación (CRM)

El TEM es un concepto de seguridad operacional abarcador con múltiples aplicaciones en la aviación, mientras que la CRM es exclusivamente una intervención de instrucción

Amenazas

sucesos o errores que están fuera del control de la tripulación de vuelo, aumentan la complejidad de la operación y deben manejarse para mantener los márgenes de seguridad operacional

Algunas pueden preverse cuando la tripulación las espera o conoce. Otras pueden ser inesperadas y sin aviso. Algunas pueden no ser evidentes para la tripulación.

Errores

acciones u omisiones, por parte de la tripulación de vuelo, que dan lugar a desviaciones de las intenciones o expectativas ya sea organizativas o de la tripulación de vuelo

Los errores pueden ser espontáneos (que no guardan relación directa con amenazas específicas y evidentes), relacionarse con amenazas, o ser parte de una cadena de errores

su efecto en la seguridad operacional depende de que la tripulación de vuelo lo detecte y reaccione antes de que lleve a la aeronave a un estado no deseado y a un posible resultado peligroso

Estados no deseados de la aeronave

son las desviaciones de la posición o la velocidad de la aeronave inducidas por la tripulación de vuelo, aplicación incorrecta de los controles de vuelo o configuración incorrecta de los sistemas que se asocian a una reducción de los márgenes de seguridad operacional

se derivan de un manejo de amenazas y errores ineficaz pueden conducir a situaciones delicadas y reducir los márgenes de seguridad en las operaciones de vuelo

Es posible manejar con eficacia los estados no deseados, restableciendo así los márgenes de seguridad operacional, o la reacción de la tripulación de vuelo puede inducir a errores, incidentes o accidentes adicionales

Los estados no deseados de la aeronave son estados de transición entre un estado normal de operación (una aproximación estabilizada) y un resultado. Los resultados son estados finales, más exactamente, sucesos sobre los que hay que rendir un informe (de incidentes y accidentes)

BRENDA MICHELLE GONZALEZ SANTANA GRUPO 1