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REFRIGERANTES

Refrigerante

El motor de un auto genera mucho calor cuando está funcionando y debe ser enfriado constantemente para evitar que se dañe.

Esto se hace por medio de un líquido refrigerante. Por lo general es agua mezclada con una solución anticongelante, que circula a través de pasajes especiales de refrigeración.

Misión del Sistema de Refrigeración

La refrigeración tiene la misión de ceder a un medio refrigerante el calor que, debido al proceso de la combustión, se ha transmitido a partes del motor (tales como pistones, cilindros, culata) y el aceite del motor, dada la limitada resistencia al calor de los materiales y del aceite lubricante.

ELEMENTOS DEL SISTEMA. DE REFRIGERACIÓN

Cámaras de refrigeración.

Estas cámaras practicadas tanto en el bloque motor como en la culata, rodean la cámara de combustión, los cilindros, los asientos de bujías, de las válvulas y sus guías, y en su caso aquellas partes que están más en contacto directo con los gases de escape.

El Radiador.

Es el encargado de disipar el calor recuperado al contacto con los cilindros y las cámaras de refrigeración por medio del liquido refrigerante. Esta disipación se produce al transmitir por convección a las paredes metálicas de los conductos del radiador.

El Ventilador.

Los ventiladores se utilizan para activar y asegurar la circulación de una gran cantidad de aire a través del radiador con la finalidad principal de enfriar el liquido refrigerante y a la vez favorecer la refrigeración de los órganos anexos al motor como pueden ser el alternador, la bomba de gasolina, así como el propio motor.

Bomba de Agua.

Por lo general las bombas utilizadas son del tipo centrifugo que proporcionan un elevado caudal con una débil presión de impulsión, proporcionalmente, del caudal suministrado.

El Termostato.

Es un regulador de temperatura, intercalado en el circuito de refrigeración se encarga de que el motor alcance rápidamente la temperatura de régimen necesaria y la mantenga con escasas oscilaciones durante el funcionamiento.

El Liquido de Refrigeración.

Así como han evolucionado los aceites o líquidos de freno, el liquido refrigerante también contiene cada vez más aditivos que van mejorando sus aptitudes químicas de transferencia de calor y de agente anticorrosivo. Este líquido debe responder por un lado a extremas solicitudes térmicas de alta y baja temperatura y, además no debe preservar los materiales del circuito de refrigeración por el que circula. Por esta razón ya no se utiliza agua, al menos pura, como refrigerante.

Funciones del Liquido Refrigerante.

1. Transferir la mayor cantidad de calorías del motor caliente hacia el radiador.

2. Proteger contra la oxidación a los diversos materiales del circuito.

3. No alterar las características de los materiales sintéticos como mangueras o empaquetaduras.

4. Resistir altas temperaturas de ebullición, más de 110°C.

5. Muy baja temperatura de congelación, menor a los 0°C.

6. Protección al sistema contra la formación de caliche o sarro.

7. Advertir de su color fosforescente de alguna fuga en el sistema.

Recipiente de Compensación.

Una parte del sistema de refrigeración trabaja a muy alta temperatura y, a pesar de trabajar bajo presión, siempre existe evaporación de parte del refrigerante.

La formación de gases dentro del sistema puede generar cavitación, en especial en el lado de la succión de la bomba de agua, lo que puede ocasionar un picado.

Marcador de Temperatura.

El reloj marcador de temperatura en el tablero es el que advierte al conductor del estado de marcha del motor.

Por lo general es de aguja e indica la temperatura ideal de marcha del motor, en posición perfectamente vertical o perfectamente horizontal según su diseño. El marcador es alimentado por una termistencia desde la caja de salida de agua y tiene su propio mecanismo para encender una luz testigo en el mismo marcador -o si no en el testigo del panel- cuando la temperatura alcanza un nivel peligros ante esta alerta, (entre 118 y 120°C) el motor debe apagarse inmediatamente.

Con solo estas consideraciones previas, se puede establecer que:

El sistema de refrigeración debe evacuar gran cantidad de calor de una forma rápida, eficaz y controlada.

No ha de evacuarse más calor que el estrictamente necesario para un correcto funcionamiento de motor, puesto que la calidad de combustión y el correcto efecto de lubricación y por tanto de antidesgaste del motor se consigue a una determinadas temperaturas.

La transmisión del calor, desde la parte central de la cámara de combustión, se produce por convección en un primer momento y luego por conducción a través de un medio que puede ser líquido o gaseoso.

Del sistema de refrigeración empleado, de su diseño y de su rendimiento, dependerá pues el rendimiento y durabilidad del motor.