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infraestructura del transporte

flotas de autos Autónomos, Compartidos y Eléctricos (ACE) van a reemplazar al automóvil privado. Imagínese unos autos sin conductor

que transportan puerta-a-puerta y que cargan batería mientras están estacionados. ¡En unos años, esta puede ser su mejor alternativa de transporte

transporte público del futuro

Datos abiertos

Toda agencia de transporte público debería compartir sus datos de programación y operación en tiempo real, de la misma manera que hoy lo hacen el transporte aéreo y de carga.

Esto permitirá a terceros desarrollar servicios de información

Integración total

Para el pasajero es incómodo hacer transferencias entre medios de transporte. La agencia de transporte público deberá ofrecer conexiones atractivas con carros, motos

clave el rol de la infraestructura diseñada para priorizar comodidad y calidad. Será responsabilidad de la ciudad garantizar interoperabilidad para pagar todos los servicios con el mismo medio.

Pagos digitales

En la medida que la población se bancarice será posible abordar buses y trenes sin necesidad de tokens, monedas o tarjetas

El sistema reconocerá al pasajero y descontará automáticamente de una cuenta. En el largo plazo podremos ir más allá y pagar mensualidades por movilidad ilimitada

Vehículos autónomos

Hay que ganar conocimiento de la tecnología a través de pruebas y programas piloto

Sustitución de servicios

No es un secreto que las agencias de transporte público requieren ofrecer servicios de muy baja demanda, que requieren cuantiosos subsidios para ser viables.

Este es un mercado donde la empresa privada puede eventualmente tener mayores eficiencias y servir estas rutas, con ofertas de vehículos diferentes, pero integrados al sistema.

red vial, con 206.000 kilómetros de carreteras, es extensa. Sin embargo, según el BID faltan 45.000 kilómetros y mejorar la calidad con pavimentación en los 45.140 kilómetros de vías secundarias y en algunos de los 142.280 kilómetros de vías terciarias.

acorde con nuestra economía– es contar con al menos 5.000 kilómetros de autopistas para 2030, invirtiendo anualmente el 3 por ciento del PIB en carreteras

(cerca de 20 billones de pesos por año) y más del 1 por ciento en infraestructura para otros modos.

Los proyectos contenidos en el Plan Maestro de Transporte Intermodal a 2035 pretenden reducir los costos de exportación de contenedores 15 por ciento con las 4G, 23 por ciento con las nuevas líneas férreas

50 por ciento en lo fluvial con la intervención de 5.000 kilómetros en cinco ríos, a 2035.

replantear el ancho de vía ferroviaria para pasar de la trocha yárdica al ancho internacional, como plantean los nuevos proyectos en Antioquia.

el país se transformará de la mano de la infraestructura con el crecimiento del comercio exterior, el turismo, la reducción de cerca del 30 por ciento de los tiempos con las 4G y de la accidentalidad vial