Refrigeracion

Refrigeracion

1. Objetivo

   • Mantener una temperatura de funcionamiento en diferentes partes del motor, de tal forma que no sufran un excesivo calentamiento ni tampoco provoque un descenso del rendimiento del motor.

2. Se Clasifican por

   • Refrigeracion por Aire
     • La refrigeración se produce cuando el aire entra en contacto con las partes exteriores del motor, por lo que los cilindros y la culata disponen de aletas de refrigeración para aumentar la superficie de contacto.
       • Tipos
         • Refrigeracion por el aire de marcha del vehiculo
           • En la mayoría de los vehículos donde el motor se sitúa fuera del vano motor o de la carrocería, este refrigera por el aire generado por el movimiento del vehículo, que entra en contacto directo con las aletas de refrigeración. Aunque es un sistema más sencillo, la temperatura de funcionamiento es más fluctuante porque depende de la velocidad del vehículo, disminuyendo mucho la capacidad de refrigerar con el motor parado.
         • Refrigeración Forzada de aire
           • Cuando el motor se encuentra encerrado en algún compartimento del vehículo, hay que forzar la entrada de aire para su refrigeración. Para ello se dispone de un ventilador, accionado normalmente por el motor, que atrae el exterior y lo dirige hacia las aletas de refrigeración por medio de deflectores. Como el ventilador es movido por el motor, al aumentar las revoluciones se incrementa también el flujo de aire, intensificando la refrigeración en las condiciones de funcionamiento más críticas.
       • Ventajas
         • Aumento del rendimiento del motor por minimizar las pérdidas de calor al funcionar a temperaturas más elevadas.
         • Reducido número de elementos que disminuyen las averías y las operaciones de mantenimiento.
         • Constitución sencilla que reduce los costes de fabricación.
         • Menor peso, lo que aumenta la potencia específica.
         • Rapidez a la hora de alcanzar la temperatura de régimen, que facilita el calentamiento a bajas temperaturas.
       • Desventajas
         • Dificultad a la hora de regular la temperatura de régimen.
         • Necesidad, en muchos casos, de instalar un radiador de aceite para su enfriamiento.
         • Aumento del ruido del motor porque las aletas de refrigeración lo amplifican y no dispone de camisas de agua rodeando a los cilindros que lo amortigüen.
         • Al funcionar a temperaturas más elevadas es necesario que las partes móviles tengan un mayor juego de montaje en frío, sufriendo un golpeteo más intenso hasta que alcanzan su temperatura de funcionamiento.
   • Refrigeracion por Liquido
     • Este sistema refrigera el motor a través de líquido y aire porque los cilindros y las cámaras de combustión son rodeados por el líquido refrigerante que circula a través de estos conductos del motor, como muestra la Figura, para luego pasar al radiador, donde es enfriado por aire, produciéndose la cesión de calor.
       • Puede realizarse de 2 formas
         • Por termosifón
           • Actualmente está en desuso. Se basa en las corrientes de convección que se producen en un fluido cuando experimenta una variación de temperatura. De esta forma, el agua caliente que está en contacto con los cilindros y la culata asciende de forma natural y entra por la parte superior del radiador, disminuyendo su temperatura y descendiendo también de forma natural por aumentar su densidad. Después vuelve a entrar en el motor y se repite el ciclo, representado en la Figura.
         • Forzada por bomba y presurizada
           • En este caso, la circulación del líquido refrigerante es forzada por el movimiento de una bomba que es accionada por el motor, como puede verse en la Figura. Con este sistema, aumenta la velocidad del líquido y con ella la transferencia de calor, pudiéndose utilizar radiadores más pequeños y menores cantidades de refrigerante. Además, el circuito se presuriza, es decir, que en su interior se alcanza una presión superior a la atmosférica. Esto se hace para aumentar la temperatura de ebullición del líquido refrigerante. El sistema de refrigeración por bomba y presurizado es el que se emplea de forma mayoritaria en los vehículos automóviles.
       • Desventajas
         • Sistema complejo que aumenta el riesgo de averías e introduce la necesidad de mantenimiento.
         • Incremento del volumen y peso del motor.
         • Mayores costes de fabricación.
       • Ventajas
         • Mayor control sobre la temperatura de funcionamiento del motor en cualquier circunstancia.
         • Menor juego de montaje entre piezas, al tener mejor controlada la temperatura de régimen.
         • Reducción del ruido del motor al ser amortiguado por las camisas de agua alrededor de los cilindros.

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