El fletamento

El fletamento

1. ¿Qué es?

   • El transporte marítimo en régimen de fletamentos se basa en la contratación de buques entre cargadores que necesitan transportar grandes volúmenes de mercancía y navieros que disponen de buques apropiados para esa carga.

2. Sujetos intervinientes en los fletamentos:

   • • Shipboker: Es un intermediario entre el Fletante y el Fletador. Se encarga de buscar navieros y buques para los Fletadores. Cobra una comisión sobre el flete al Fletante.
   • • Fletante (Owner): Es el propietario o el armador del buque
   • • Fletador (Charterer): Es quien contrata la utilización de un buque por un período o para un cierto número de viajes.
   • • Consignatario: Aquel a quien se le debe entregar la mercadería
   • • Cargador: Es el dador de la carga al buque

3. Tipos de Fletamentos.

   • Fletamento por viaje (Voyage Charter):
     • En el fletamento por viaje, el fletante - quien asume la posición de transportador - se obliga mediante el pago de un flete, a poner a disposición del fletador todos los espacios de un buque determinado para transportar mercaderías o solamente algunos espacios determinados. Por lo tanto, el fletamento por viaje puede ser total o parcial, según se utilice toda la capacidad de carga del buque o solamente una parte de ella.
       • Obligaciones del fletante: a) El fletante debe suministrar al fletador un buque en condiciones de navegabilidad, antes de iniciar el viaje o recibir la carga. b) El fletante debe disponer el buque designado a disposición del fletador en las circunstancias de lugar, modo y tiempo convenidos. Es fundamental en este tipo de fletamento la designación del buque, no pudiendo el fletante sustituirlo, salvo que se hubiera acordado esa facultad. El buque debe estar listo para la carga en la fecha y lugar establecidos en la Póliza de Fletamento. El puerto de carga designado en la Póliza de Fletamento debe ser seguro, es decir, permitir que el buque opere dentro del marco normal de riesgos, permaneciendo siempre a flote. c) Carga de la mercadería d) Estiba de la mercadería e) Entrega del Conocimiento de Embarque f) Cumplimiento del viaje acordado g) Cuidado y conservación de la mercadería h) Descarga de la mercadería i) Entrega de la mercaderíaObligaciones del Fletador:a) Entrega de las mercaderías al fletante en el puerto de carga b) Pago del fleteObligación del consignatario: a) Recepción de la mercadería b) Fletamento por tiempo (Time Charter)
   • Slothire Charter
     • En el Slothire Charter, el fletador adquiere el derecho de utilizar en su beneficio una determinada cantidad de "slots", con una limitación adicional al peso a transportar. El fletador debe abonar la contraprestación al fletante por el fletamento. Si bien la duración del contrato de fletamento se pacta por tiempo determinado, la contraprestación se abona con relación al comienzo del viaje, multiplicando la cifra acordada por la cantidad de "slots" cedidos (independientemente de que el fletador los utilice o no).
       • Obligaciones del fletante: a) El fletante debe poner a disposición del fletador los espacios para el transporte de los contenedores pactados al comienzo de cada viaje. b) El fletante le debe comunicar al fletador las fechas de arribo a cada escala. Los espacios asignados pueden hallarse bajo cubierta o sobre cubierta. c) El fletante tiene derecho a utilizar los espacios correspondientes al fletador en cada puerto de escala en la medida en que éste no los ocupe. d) El fletante debe poner el buque a disposición del fletador en los puertos pactados, y debe seguir el itinerario comprometido con razonable celeridad. e) El fletante debe poner a disposición del fletador un buque en condiciones de navegabilidad. f) El fletante está obligado a cargar, estibar y descargar los contenedores por cuenta del fletador.
       • En el caso que exista un "Cross Space Gharter", con cesiones recíprocas de la misma cantidad de "slots" e idénticas frecuencias, entre armadores que participan en un "Joint Service", puede no existir contraprestación dineraria. El fletador será responsable por los daños y perjuicios que se originen por mercaderías ilícitas dentro del contenedor, salvo que pruebe la responsabilidad del fletante o de sus dependientes, subcontratados o agentes.
       • El marco jurídico del "Slothire Charter" está organizado para evitar que los titulares de las mercaderías accionen contra los fletantes por los bienes estibados en los contenedores por los fletadores.
   • Fletamento a casco desnudo (bareboat charter):
     • Contrato de arrendamiento de un buque por un tiempo determinado, en virtud del cual el arrendatario tiene la posesión y el control pleno del buque, incluido el derecho de designar Capitán y tripulación durante el tiempo que dure el arrendamiento.
       • Obligaciones del Arrendador: Poner a disposición el buque en el tiempo y lugar acordado y en estado de apto de navegabilidad. Según el Barecon/89, el seguro de cobertura sobre los riegos de la navegación podrá accionarlo cualquiera de las partes corriendo siempre el arrendatario el con las primas del seguro. Obligaciones del Arrendatario: Pagar según lo acordado. Uso diligente del buque. Devolución del buque en el mismo estado de la entrega y en el plazo acordado, se acepta el desgaste derivado de uso normal. Correrá con las reclamaciones derivadas de la explotación del buque. No podrá subarrendar sin autorización escrita del arrendador. Este contrato se dará por extinto si: Por la venta del buque. Por la pérdida del buque.
   • Fletamentos por tiempo (time chárter)
     • Por el uso de este contrato, el fletante pondrá a disposición del fletador un buque por un tiempo determinado, mientras que el fletador en contraprestación le entregara al fletante un flete. En este caso el fletante no pierde ni la gestión náutica del buque, ni al capitán ni a su tripulación, pero la gestión comercial ira a cargo del fletador y en todo lo relacionado a ello será la autoridad en el buque y capitán y tripulación deberán acatar sus órdenes.
       • Obligaciones del Fletante: Entregar el buque en el tiempo acordado y en perfecto estado de navegabilidad. Se hará cargo de: los gastos de mantenimiento del casco y de la maquinaria, los gastos de provisiones y salarios Asegurarse que el capitán y tripulación cumple las órdenes del fletador, a nivel comercial, y cambiarlo si así lo desea el fletador Realizar los viajes que requiera el fletador para el transporte de mercancías. Responder por incumplimiento del plazo de entrega del buque y de los daños sobre la carga en caso de falta de diligencia por su parte. Obligaciones del Fletador: Pagar el flete según lo acordado. Asumir los gastos de explotación comercial. Retornar el buque en el lugar, tiempo y condiciones pactadas. Responderá de los daños que ocasione una carga inadecuada. Este contrato podrá extinguirse por: Frustración del contrato (clausula 16 de la Baltime)Venta del buque.
       • Estos tipos de fletamentos son interesante para: Navieros de líneas regulares que temporalmente quieren aumentar capacidad de carga. Importadores y Exportadores que quieren asegurarse transporte durante un tiempo determinado.

4. Principales documentos relativos a los fletamentos:

   • Poliza de fletamento (charter party):
     • La Póliza de Fletamento es prueba del contrato de transporte mediante fletamento y debe contener: a) El nombre del armador. b) Los nombres del fletante y del fletador con los respectivos domicilios. c) El nombre del buque, su puerto de matrícula, nacionalidad y tonelaje de arqueo. d) La designación del viaje o viajes a realizar. e) Si el fletamento es total o parcial y, en este único caso, la individualización de los espacio a disposición del fletador. f) Si es un fletamento para el transporte de mercaderías, la clase y cantidad de carga a transportar, los días convenidos para estadías y sobreestadías, la forma de computarlos y el monto fijado para las últimas. g) Si es un fletamento con fines específicos o para el transporte de personas, las modalidades del mismo. h) El flete y su forma, tiempo y lugar de pago.
     • Las Pólizas de Fletamento suelen ser documentos estándar tipo formularios conocidos en todo el mundo, uniformándose de esa manera sus contenidos y facilitando su negociación e interpretación.
       • En el caso del Fletamento por Tiempo (Time Charter), suele utilizarse el formulario denominado BALTIME CHARTER PARTY, de BIMCO.  En el caso del Fletamento por viaje (Voyage Charter) suele utilizarse el formulario denominado  GENCON CHARTER PARTY, de BIMCO.  En el caso del Fletamento Slothire (Slothire Charter), suele utilizarse el formulario SLOTHIRE CHARTER PARTY, de BIMCO.
   • Conocimiento de embarque (Bill of Lading):
     • En el Fletamento total o parcial, además de la Póliza de Fletamento, se emitirán los correspondientes Conocimientos de Embarque.