Convenios

Convenios

1. EL CONVENIO DE CHICAGO

   • Fueron definidas por la Conferencia de la Aviación Civil Internacional de Chicago de 1944
     • Primera libertad
       • El privilegio (de una compañía aérea) de atravesar o sobrevolar el territorio de otro país sin derecho a aterrizar.
       • Segunda libertad
         • El derecho (de una compañía aérea) de aterrizar en otro país para fines no comerciales tales como mantenimiento, abastecimiento de combustible, cambio de tripulación, etc.
         • Tercera libertad
           • El derecho (de una compañía aérea) a desembarcar pasajeros, carga y correo en otro país procedente del país cuya nacionalidad posee la aeronave.
           • Cuarta libertad
             • El derecho (de una compañía aérea) a embarcar pasajeros, carga y correo en otro país con destino al país cuya nacionalidad posee la aeronave.
             • Quinta libertad
               • El derecho de embarcar pasajeros, correo y carga destinados al territorio de cualquier otro Estado participante y el derecho de desembarcar pasajeros, carga y correo procedentes de cualesquiera de dichos territorios.
               • Las denominadas sexta, séptima, octava y novena libertades no fueron reconocidas formalmente por la Conferencia de la Aviación Civil Internacional de 1944.

2. EL CONVENIO DE VARSOVIA

   • El Convenio de Varsovia, es el Protocolo de mayor tradición que ha regido la responsabilidad del transporte aéreo internacional durante décadas.
     • Varsovia establece reglas relacionadas con la responsabilidad del transportador ante el pasajero, por el transporte de equipaje y de mercaderías; mediante remuneración y se aplica también a los transportes gratuitos.
       • El transportista es responsable ante el pasajero de los inconvenientes que puedan surgir durante el transporte a menos que pueda demostrar que él y sus representantes adoptaron todas las medidas necesarias para evitar el daño o que les fuese imposible adoptarlas.
         • El transportador será responsable del daño causado por muerte, heridas o cualquier otra lesión corporal sufrida por un viajero cuando el accidente que ocasionó el daño se haya producido a bordo de la aeronave o durante las operaciones de embarque y desembarque.
           • El transportador será responsable del daño causado por destrucción, pérdida o avería de equipajes registrados o de mercaderías cuando el acontecimiento que ocasionó el daño se haya producido durante el transporte aéreo, entendiendo por esto el período durante el cual los equipajes o mercadería se encuentren al cuidado del transportador.

3. EL CONVENIO DE ROMA

   • Se firmó en 1952 entró en vigor desde 1958 y fue ratificado por muchos países.
     • Trata sobre los daños causados por aeronaves extranjeras a terceros en superficie. Los daños en superficie son causados por una aeronave en vuelo a las personas que se encuentran en tierra.
       • La persona que sufra daños en la superficie tiene derecho a reparación, con solo probar que dichos daños provienen de una aeronave en vuelo o de una persona o una cosa caída de la misma.

4. Transporte aéreo: Relación con el turismo y los servicios.

5. CONVENIO DE MONTREAL

   • Es un sistema de responsabilidad del transportador moderno y favorable al consumidor son conceptos como facilitar los resarcimientos en casos de los daños causados sin necesidad de prolongados procedimientos judiciales.
     • También permite la utilización de documentos de viajes aéreos de índole electrónica tanto para el despacho de equipaje, pasajeros y carga.
       • Establece un sistema mixto de responsabilidad del transportador en el que la responsabilidad será objetiva y limitada en la mayoría de los casos.
         • El término equipaje significa el equipaje facturado y el equipaje no facturado. Además, responsabiliza al transportista por el daño ocasionado por retrasos en el transporte aéreo de pasajeros y del equipaje.
           • El Acuerdo de Montreal ha implementa un sistema que de un tipo de responsabilidad objetiva para los daños inferiores a 100.000 DEG, o de 1.000 para el supuesto de destrucción, pérdida, avería o retraso del equipaje por pasajero.
             • Una síntesis de la responsabilidad del transportador debe estar incluida en todos los tickets aéreos tanto nacionales como internacionales bajo el título Aviso a los pasajeros sobre limitación de responsabilidad
   • El 28 de mayo de 1999 se ultimó en Montreal, Canadá, el Convenio para la unificación de ciertas reglas para el transporte aéreo internacional