UNA BREVE RESEÑA SOBRE EL SISTEMAELECTROMAGNÉTICO DE LANZAMIENTODE AVIONES

UNA BREVE RESEÑA SOBRE EL SISTEMAELECTROMAGNÉTICO DE LANZAMIENTODE AVIONES

1. El Sistema Electromagnético de Lanzamiento de Aviones es una tecnología innovadora que pretende adaptarse a estos cambios que se producen continuamente sin que se produzca ningún efecto importante en la estructura del portaaviones, tras su instalación.

   • Estados Unidos se ha ofrecido a compartir el Sistema de Lanzamiento Electromagnético de Aviones (EMALS) que podría utilizarse en los futuros portaaviones.

2. Los portaaviones siempre han sido el método principal y eficaz de proyección de poder más allá del límite terrestre de un país.

   • De ahí que los portaaviones desempeñen un papel muy importante en la importancia estratégica de India en el futuro.
   • El sistema de lanzamiento de aeronaves es el mecanismo que se ve afectado principalmente debido a la gran diversidad de la propia familia de aeronaves con respecto a su peso, capacidades y otros parámetros similares.

3. Todo avión debe alcanzar su velocidad de despegue al final de la longitud de la pista.

   • Por eso se requiere el máximo empuje durante el despegue y las maniobras.
   • Esto requiere que el avión acelere más rápidamente para ganar sustentación en la distancia más corta.
   • Los ingenieros han modificado las pistas de aterrizaje y han creado sistemas que permiten al avión acelerar de 0 a 150 nudos en sólo 2 segundos.

4. Tecnicas para lanzar aviones desde portaaviones

   • Hay dos técnicas principales de lanzamiento de aviones para gestionar las limitaciones de la longitud de la cubierta
     • Uso del empuje integral
       • Utilización del propio empuje de la aeronave para proporcionar una aceleración rápida, que puede utilizarse junto con un salto de esquí y vectorización del empuje .
         • Estos sistemas no utilizan ninguna asistencia mecánica para el lanzamiento, por lo que dependen únicamente del empuje generado por los motores.
     • Despegue asistido
       • Añadir empuje a la aeronave utilizando fuentes externas que pueden generar suficiente empuje para alcanzar la velocidad de despegue.
         • El empuje se transfiere generalmente a la aeronave empleando un sistema de catapulta. Hay dos mecanismos de lanzamiento importantes, que son ampliamente utilizados por diferentes países en todo el mundo en sus portaaviones, y son el despegue corto pero la recuperación detenida (STOBAR) y el despegue asistido por catapulta pero la recuperación detenida (CATOBAR).

5. Despegue corto pero recuperación detenida (STORBAR

   • El sistema STOBAR (Short Take Off But Arrested Recovery) es un sistema utilizado para el lanzamiento y la recuperación de aviones en plataformas de portaaviones.
     • Comparativamente, el STOBAR es menos costoso de mantener, desarrollar y más fácil de operar debido a la ausencia de partes móviles y, por lo tanto, a la menor cantidad de operadores necesarios para lograr un lanzamiento exitoso.
       • STOBAR no requiere ningún sistema de energía adicional para generar fuerza para iniciar el lanzamiento y por lo tanto no requiere ningún equipo de generación de alta potencia como un reactor nuclear para apoyar el mecanismo de lanzamiento, que puede ser necesario para las configuraciones CATOBAR
       • Cuando la aeronave abandona el portaaviones desde la rampa, todavía no tiene suficiente velocidad para mantener el vuelo nivelado, pero tiene una tasa de ascenso positiva proporcionada por el salto de esquí.
         • La aeronave continúa acelerando gradualmente, perdiendo su velocidad de ascenso pero ganando más velocidad y, por lo tanto, aumentando la sustentación de manera eficiente, incrementando virtualmente la longitud de su pista de aterrizaje de manera significativa.
   • Las aeronaves se lanzan con su propia potencia utilizando un salto de esquí al final de la pista para ayudar al despegue en lugar de cualquier asistencia mecánica como la catapulta.

6. Despegue asistido por catapulta pero recuperación detenida (CATOBAR)

   • El despegue asistido por catapulta es otro método muy eficaz para el lanzamiento de aeronaves con poca longitud de cubierta.
     • En esta técnica, el despegue es asistido tirando del avión bajo la influencia de una lanzadera de alta velocidad.
     • Las catapultas se construyen en la superficie de la cubierta de vuelo del portaaviones, que a su vez se propulsa utilizando el sistema de energía del buque, que puede ser reactores nucleares o calderas de vapor.

7. Tipos de sistemas de despegue asistido por catapulta

   • Catapulta de aire comprimido
     • La catapulta de aire comprimido es similar a la catapulta de gravedad de los hermanos Wright, pero el peso se sustituye por aire comprimido.
   • Catapultas de cubierta plana
     • La catapulta de cubierta plana era un tipo de catapulta de aire comprimido con una modificación importante.
       • Un cable metálico, llamado brida, se unía al avión en lugar de un accesorio metálico retráctil que aseguraba el avión con el sistema de lanzamiento a lo largo de la cubierta de vuelo.
   • Catapultas hidráulicas
     • Las catapultas hidráulicas utilizan un fluido presurizado para liberar energía para lanzar el avión unido a la barra de remolque .
   • Catapulta de vapor
     • Estas catapultas adquieren la potencia en forma de vapor presurizado a partir del calor de los motores del portaaviones.
   • SISTEMA ELECTROMAGNÉTICO DE LANZAMIENTO DE AVIONES (EMALS)
     • El uso de la fuerza electromagnética para lanzar aviones desde la cabina de vuelo no es una tecnología nueva.
       • ste sistema utiliza una onda de fuerza electromagnética para lanzar la aeronave desde la cubierta de vuelo. Hacia el final de la carrera de lanzamiento, la dirección de la onda electromagnética se invierte para que la lanzadera vuelva a la posición inicial.
       • El motor utiliza el mismo principio que el cañón de riel electromagnético.
         • El proyectil experimenta una fuerza de Lorentz debida al campo magnético (producido por la corriente que circula por los raíles) y a la corriente que circula por la propia armadura.
     • El desarrollo de la electrónica de potencia y de los motores de inducción condujo al desarrollo del Sistema de Lanzamiento Electromagnético de Aviones (EMALS).
       • Subsistemas de EMALS
         • Interfaz de potencia principal
         • Sistemas de almacenamiento de energía
         • Sistemas de conversión de energía
         • Motor de inducción lineal
           • Sistema de control
           • Sistemas de distribución de energía
     • Ventajas de EMALS
       • Mayor energía de lanzamiento
       • Aumento de la vida útil de las aeronaves basadas en portaaviones.
       • Retroalimentación en tiempo real
       • Volumen y peso reducidos
       • Eliminación de mecanismos complejos.