MODELO CRM

MODELO CRM

1. CONCIENCIA SITUACIONAL

   • En el territorio de la aviación, mantener alto el nivel de conciencia situacional es una de las características más críticas y desafiantes del trabajo de la tripulación. Se puede pensar a la conciencia situacional (CS) como un modelo mental internalizado del estado actual del vuelo. Integra las imágenes de la organización central a partir de la cual se toman todas las decisiones.

2. El CRM es el mejor medio para ayudar a crear Defensas Adecuadas y alejarnos de las consecuencias, a veces catastróficas, del error humano

   • CRM es un sistema complejo para mejorar el rendimiento de los individuos, concentrándose en las actitudes y el comportamiento (habilidades no técnicas), generando mejores defensas para impedir accidentes por error humano. Es la utilización efectiva, por parte de la tripulación, de todos los recursos (habilidades técnicas y no técnicas) para realizar operaciones seguras y eficaces.

3. EL ERROR HUMANO

   • El error no es la única causa de accidentes, pero si una de las principales. Es imposible predecir cuando una persona va a cometer un error sin tener una explicación de la conducta humana. Se parte de la observación de conductas, se hacen hipótesis o se infiere para ir poniendo modelos explicativos a las conductas humanas.
     • error
       • Es un acto involuntario que degrada potencialmente el Sistema, es ubicuo (puede estar presente en todos lados y en forma simultánea) y es siempre humano. Es una acción desacertada o equivocada .Es aquello que los humanos hacen y causan consecuencias negativas .Es la ocasión en la cual una serie de actividades no tiene el resultado esperado

4. Objetivos del CRM

   • Comprender la problemática humana que afecta las condiciones de vuelo. Incrementar la capacidad de coordinación, mejorar las habilidades para la comunicación, el liderazgo y la toma de decisiones acertadas. Reflexionar sobre las causas humanas que desencadenan los accidentes aéreos. Ofrecer a los que reciben instrucción en CRM, las condiciones necesarias para realizar un autoanálisis de sus actitudes en el ámbito laboral y utilizar todos los recursos disponibles para garantizar que la operación de vuelo sea segura y eficiente.

5. PROCESO DE TOMA DE DECISIONES

   • Es el abordaje sistemático de los procesos mentales utilizados por un miembro de la tripulación para determinar consistentemente el mejor curso de acción en respuesta a un conjunto de circunstancias dado.
     • Es un proceso cognitivo, altamente dependiente del contexto, mediante el cual se realiza una elección entre diferentes alternativas o formas para resolver determinadas situaciones.

6. LIDERAZGO

   • El Poder consiste en la capacidad de una persona para influir en la conducta de otra, lo cual implica 2 elementos: Una estructura jerárquica que distribuye el poder en niveles y una relación de dependencia más o menos rígida.
     • El Liderazgo está emparentado con el poder, pero requiere que se le sume Autoridad, ya que en la actualidad pocas personas están dispuestas a actuar sólo por sumisión frete a una orden superior.

7. TRABAJO EN EQUIPO

   • GRUPO:Pluralidad de personas que están o se consideran juntas .Conjunto de personas reunidas en un mismo lugar
     • EQUIPO “Pequeño número de personas con conocimientos y habilidades complementarias, comprometidos con un propósito, objetivos de rendimiento y enfoque comunes de lo que se consideran mutuamente responsables”

8. COMUNICACION

   • La comunicación es un proceso de intercambio de información entre al menos dos personas, mediante un sistema común de: Lenguaje, señales y comportamientos
     • Los componentes principales son: el EMISOR y el RECEPTOR.
       • El CRM enfoca como primario el problema de la comunicación y tiene como objetivo fomentar una efectiva interacción, tanto entre las tripulaciones como con los otros actores de la operación.