CIRCULAÇÃO E TRANSPORTES

CIRCULAÇÃO E TRANSPORTES

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   • GRANDES VIAS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL
     • Os transportes são essenciais no mundo globalizado, servindo para transporte de recurso dos lugares onde eles são abundantes até onde esses são escassos. O aumento das vias de tráfego ocorreu principalmente depois da Segunda Guerra Mundial. Além desse aumento houve também uma diminuição no custo por unidade de produto transportado.
     • são essenciais no mundo globalizado,
     • industralização
       • transporte de recurso dos lugares onde eles são abundantes até onde esses são escassos.
     • navios e Avião
       • diminuição no custo por unidade de produto transportado.

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   • O TRANSPORTE MARITIMO
     • Com a expansão da globalização o transporte marítimo intensificou-se no comércio mundial sendo responsável por cerca de 80% da circulação de mercadorias. Os principais portos do mundo se localizam de acordo com o volume atividade produtiva e às necessidades de troca de cada hinterlândia.
     • expansão da globalização
       • responsável por cerca de 80% da circulação de mercadorias.
     • portos
       • localizam de acordo com o volume atividade produtiva e
       • Rapidez de carga e descargas

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   • OS PRINCIPAIS PORTOS DO MUNDO
     • Os principais portos se concentram no Atlântico Norte e no Pacífico. Até a década de 1980 os principais fluxos eram entre América do Norte e Europa Ocidental. Posteriormente o Oceano Pacífico ficou destacado pelo aumento dos fluxos, principalmente devido à ascensão dos Tigres Asiáticos e da economia chinesa.
     • principais portos
       • no Atlântico Norte e no Pacífico
       • ate 1980 os principais fluxos eram entre América do Norte e Europa Ocidental.
       • 15 estão na asia oriental
       • os maiores portos: cingapura e hong kong

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   • TRANSPORTE MARITIMO: FATORES DE RISCO
     • O principal fator de risco que as embarcações podem causar é o derramamento de petróleo e combustível nas áreas do oceano. Quando grande quantidade de combustível é derramada temos a chamada maré negra. Há também o problema da pirataria, onde grupos armados assaltam e seqüestram navios.
     • O principal fator de risco
       • derramamento de petróleo
       • formação de nuvem-negra
       • problema da pirataria,

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   • O PAPEL DAS RODOVIAS
     • Fruto da Primeira Revolução Industrial foi a primeira inovação em tecnologia de transportes e pode ser considerado responsável por uma série de transformações. A implantação desse novo sistema dependeu do contexto geográfico de cada região, e podemos distinguir três tipos de ferrovia de acordo com sua utilidade. Linhas de penetração: Tem como objetivos ligar uma área de produção de matéria-prima aos portos de escoamento. Linhas locais: criadas para atender regiões industriais densamente povoadas. Linhas transcontinentais: ligadas à conquista e ocupação do território e foram implantadas em países com grande extensão. As ferrovias tiveram papel fundamental na transformação do espaço geográfico, pois ao longo das estradas de ferro se formavam cidades. Além disso, as ferrovias possuem a vantagem de levar mais carga com o menor custo possível, embora a sua instalação seja cara, a longo prazo ela trás mais lucros que prejuízos.
     • Fruto da Primeira Revolução Industrial
     • primeira inovação em tecnologia de transportes
     • três tipos de ferrovia
       • Linhas de penetração:
         • ligar uma área de produção de matéria-prima aos portos de escoamento.
       • Linhas locais:
         • atender regiões industriais densamente povoadas.
       • Linhas transcontinentais:
         • implantadas em países com grande extensão.

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   • AS FERROVIA DO BRASIL
     • Embora as primeiras ferrovias tenham sido instaladas no Rio de Janeiro e no Nordeste entre os anos de 1854 e 1858. Foi apenas nas três últimas décadas do século XIX que ela começou a se expandir, graças à produção cafeeira, que fez com que o sistema de transporte ficasse conhecido como as “ferrovias do café”, porém essas ferrovias eram construídas com capital privado inglês, assim como as ferrovias do Sul e do Nordeste, as demais do país foram construídas com capital nacional. No final da década de 1950 o governo estatizou as ferrovias, pois essas entraram em declínio. O Estado de São Paulo também passou a gerenciar rodovias, esse declínio ocorreu pela expansão da indústria automobilística e a pressão das multinacionais no setor.
     • primeiras ferrovias
       • Rio de Janeiro e no Nordeste entre os anos de 1854 e 1858.
     • começou a se expandir
       • pela produção cafeeira,
       • construídas com capital privado inglês
     • década de 1950 o governo estatizou as ferrovias

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   • AS RODOVIAS E A INTEGRAÇÃO NACIONAL
     • O processo da construção das rodovias no Brasil acompanhou dois processos, primeiro a expansão da indústria automobilística no mundo e segundo a expansão das indústrias no Brasil. Ao contrário dos demais países com grande extensão territorial, o Brasil possui uma malha rodoviária mais extensa do que a ferroviária. Embora esse projeto sofra críticas, as rodovias tiveram papel fundamental na integração das regiões brasileiras.
     • acompanhou
       • expansão da indústria e a automobilística
     • papel fundamental na integração das regiões brasileiras.