Motor Diesel

Motor Diesel

1. SISTEMAS DE INYECCIÓN

   • COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYECCION DIESEL
     • TANQUE DE COMBUSTIBLE El tanque de combustible está sujeto al larguero del bastidor con soportes y se elabora en lámina de acero y aluminio de color negro, su función es almacenar el combustible.
       • SISTEMA DE COMBUSTIBLE DIESEL La función es rociar con combustible limpio las cámaras de combustión, con la cantidad y atomización correcta en el momento dado según el diseño.
         • BOMBA ELEVADORA DE COMBUSTIBLE Se conoce como bomba elevadora o de alimentación y envía el combustible desde el tanque hasta la bomba de inyección,
           • FILTROS El filtrado del combustible es indispensable, se hace para obtener un combustible limpio, libre de cuerpos extraños o de agua y para proteger los elementos del sistema.
             • BOMBAS DE INYECCIÓN DIESEL Las bombas de inyección son utilizadas para suministrar un caudal suficiente de combustible que va al inyector y tienen como característica fundamental de diseño que deben ser robustas para soportar la presión del sistema de inyección.
               • REGULADORES O GOBERNADORES El regulador o gobernador sirve para mantener automáticamente la velocidad de giro del motor Diesel de manera independiente del esfuerzo desarrollado por el motor con carga o en vacío (ralentí).
                 • INYECTOR El inyector es la parte terminal del sistema de inyección de un motor Diesel, este recibe el combustible a presión a través de un tubo proveniente de la bomba de inyección, lo pulveriza y homogeniza en el conducto de aspiración y lo envía a la cámara de combustión o en algunos motores Diesel a una antecámara para producir la combustión.
                   • CÁMARAS DE COMBUSTIÓN La cámara de combustión es el lugar en el que se desarrolla la combustión y donde se aprovecha la energía química y térmica del combustible para producir el movimiento.
   • MANTENIMIENTO BÁSICO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DIESEL
     • Los inyectores de los sistemas de inyección están muy protegidos.
       • Cuando se daña el mecanismo eléctrico, el inyector se puede bloquear abierto e inunda el motor (con peligro de un golpe hidráulico) o simplemente no aporta combustible.
         • Lo recomendable es bajarlos y limpiarlos con ultrasonido cada 50 mil kilómetros, si no advierte problemas que son asimilables a los de una mugre en el carburador.

2. ACEITES DE ENGRASE

   • Clases De Crudo
     • Existen tres grandes categorías de petróleo crudo:
       • El petróleo parafínico está compuesto por moléculas en las que el número de átomos de hidrógeno es siempre superior en dos unidades al doble del número de átomos de carbono.
       • Las moléculas características del petróleo asfáltico son los naftenos, que contienen exactamente el doble de átomos de hidrógeno que de carbono.
       • El petróleo de base mixta contiene hidrocarburos de ambos tipos.
   • Destilación:
     • Operación que separa a los hidrocarburos en varias fracciones por vaporización seguida de condensación. El calentamiento de los productos a tratar se realiza, por lo general, en hornos tubulares y separadores en columnas.
   • Destilación primaria
     • Es la operación básica de la refinación del petróleo. Es un proceso de separación físico- química que fracciona los distintos constituyentes del crudo por efecto de la temperatura, sin originar nuevos compuestos.
   • Destilación al vacío:
     • Destilación que se realiza en una torre de fraccionamiento a presión inferior a la atmosférica. El crudo reducido por destilación atmosférica es el que se somete a la destilación al vacío.
   • Refinación De Aceites
     • El petróleo crudo no es directamente utilizable, El petróleo crudo es una mezcla de diversas sustancias, las cuales tienen diferentes puntos de ebullición.
   • CLASIFICACIÓN DE LOS ACEITES LUBRICANTES
     • según la calidad que proporciona el balance de sus aditivos.
       • según su viscosidad
         • Para establecer un sistema de clasificación según la calidad, la API (American Petroleum Institute) ha diseñado una nomenclatura según el tipo de motor al que se le va a aplicar el lubricante.
   • ¿Qué Tipo De Lubricante Elegir?
     • La mejor manera de seleccionar el aceite para el motor de su vehículo es seguir la fórmula de clasificación en niveles de "bueno", "mejor" y "superior":
       • BUENO - Aceites con componente básico mineral (regular) - Los más económicos y de mayor disponibilidad. Utilizan normalmente aditivos convencionales que ofrecen niveles mínimos de rendimiento y protección.
       • MEJOR - Aceites sintéticos - Estos aceites artificiales son más costosos que los minerales, pero también se pueden adquirir en numerosos establecimientos. Sus ventajas de rendimiento proceden predominantemente del aceite sintético básico utilizado.
       • SUPERIOR- Aceites sintéticos de alto rendimiento - Son los de mayor avance tecnológico. Aunque superan significativamente a los aceites minerales y sintéticos, tienen casi el mismo precio que el aceite sintético común, y están disponibles sólo en establecimientos de piezas de repuesto y centros de cambio de aceite selectos.

3. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO

   • Bloque: Es la estructura básica del motor, en el mismo van alojados los cilindros, cigüeñal, árbol de levas, etc. Todas las demás partes del motor se montan en él. Generalmente son de fundición de hierro o aluminio.
     • Cigüeñal: Es el componente mecánico que cambia el movimiento alternativo en movimiento rotativo. Esta montado en el bloque en los cojinetes principales los cuales están lubricados.
       • Culata: Es el elemento del motor que cierra los cilindros por la parte superior. Pueden ser de fundición de hierro o aluminio. Sirve de soporte para otros elementos del motor como son: Válvulas, balancines, inyectores.
   • En la carrera descendente del pistón, aspira un volumen de aire, que ingresa en una cámara,
     • cuando el pistón sube comprime el aire que cuando alcanza el punto muerto superior se encuentra a alta temperatura,
       • en ese momento se inyecta finamente pulverizada una cierta cantidad de combustible líquido, que a medida que ingresa, se enciende y produce una combustión a presión constante
         • luego en la carrera ascendente se eliminan los gases de la combustión y el ciclo se inicia nuevamente
   • VENTAJAS MOTOR DIESEL: Mayor rendimiento térmico
     • Menor consumo
       • Menos contaminante
         • Mayor duración con menor coste de mantenimiento
   • TIPOS DE MOTOR DIESEL
     • Motores de cuatro tiempos: Son los que efectúan el ciclo de trabajo en dos vueltas del cigüeñal (cuatro carreras del pistón).
     • Motores de dos tiempos: Los que efectúan el ciclo de trabajo en una vuelta del cigüeñal (dos carreras del pistón).
     • Motor en "V": los cilindros están dispuestos en el bloque formando un determinado ángulo, que varía según el tipo de motor.
     • Motores de cilindros radiales: Los cilindros están dispuestos en estrella.

4. COMBUSTIBLES PARA MOTORES DIESEL

   • El combustible está compuesto básicamente por carbono (C) e hidrógeno (H2).
   • PROPIEDADES DE LOS COMBUSTIBLES
     • Volatilidad: La volatilidad de un combustible diesel tiene poca influencia en la operación del motor, excepto que afecta la tendencia de humo en el escape.
       • Valor calorífico. Operaciones de fletaje, por compañías usando barcos o trenes, se es muy importante la economía del combustible.
         • Calidad de ignición / número de cetano: Este factor influencia en el arranque, la duración del humo blanco después del arranque, fluidez después del encendido, y la explosión del diesel en condiciones de reposo.
           • Viscosidad: La viscosidad influye en la inyección atomizada del combustible en el cilindro.
             • Fluidez a bajas temperaturas: A diferencia de las gasolinas, las cuales tienen puntos de congelación bajos hasta en el más severo ambiente de invierno.
               • Estabilidad de almacenamiento. En almacenamiento los diesel son atacados por el oxigeno atmosférico, el cual puede causar deposición de barniz.
                 • Compatibilidad de Componente. La contaminación de sucio y agua debe ser evitada para proteger los componentes del motor.
                   • Contenidos de sulfuros. Durante la combustión los componentes de sulfuro se queman para formar subproductos sólidos, como SO2, SO3, los cuales forman sulfuros en los gases de escapes.
   • SISTEMA DE COMBUSTIBLE
     • El sistema de combustible de un motor diesel tiene como misión el entregar la cantidad correcta de combustible limpio a su debido tiempo en la cámara de combustión del motor.

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