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1. 4.1.1 Clasificación común y API de aceites básicos automotrices.

   • El API tiene estandarizados los diferentes niveles de calidad de los aceites para lubricar motores de combustión interna . tanto dlesel como a gasolina e igualmente los de engranajes automotrices
     • Un aceite para un servicio específico no quedaría correctamente seleccionado, si no se tiene en cuenta estas dos clasificaciones .

2. 4.1 Composición química de los lubricantes automotrices.

   • El crudo del petróleo tal y como se extrae del pozo petrolífero no es utilizable para aplicaciones industriales y de automoción.
     • Para ello ha de ser sometido a unos tratamientos especiales en las refinerías. Es en estas plantas donde se modifican los componentes de los aceites para obtener aceites lubricantes válidos para motor.
       • Un aceite lubricante se obtiene de la mezcla de un aceite base (derivado del petróleo crudo) y unos aditivos.
         • El aceite base representa el 95% del total de la mezcla y es el que permite lubricar las partes móviles del motor y evita que se acumule calor.
           • Suele ser una solución a base de petróleo, sustancias químicas sintéticas o ambas cosas.

3. 4.1.2 Aceites minerales.

   • Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del Petroleo, y son elaborados del mismo despues de múltiples procesos en sus plantas de producción, en las Refinarías.
     • El petroleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para distintos tipos de producto final, siendo el más adecuado para obtener Aceites el Crudo Parafínico.

4. 4.1.3 Aceites sintéticos.

   • Los Aceites Sintéticos no tienen su origen directo del Crudo o petroleo, sino que son creados de Sub-productos petrolíferos combinados en procesos de laboratorio.
     • Al ser más largo y complejo su elaboración, resultan más caros que los aceites minerales.
       • Dentro de los aceites Sintéticos, estos se pueden clasificar en: OLIGOMEROS, OLEFINICOS, ESTERES ORGANICO, POLIGLICOLES, FOSFATO ESTERES.

5. 4.1.4 Clasificación de aditivos para combustibles automotrices.

   • Como aditivos lubricantes se entienden aquellos compuestos químicos destinados a mejorar las propiedades naturales de un lubricante, y transferirle a estos lubricantes los elementos fisicoquímicos que no poseían y que son necesarias para cumplir su cometido.
     • Aditivos antioxidantes: Retrasan el envejecimiento prematuro del lubricante, dado que este tiene tendencia a reaccionar con el oxígeno formando barnices, lodos, resinas y ácidos que actúan incrementando la viscosidad.
       • Aditivos anticorrosivos: La corrosión es el resultado del ataque químico a las superficies metálicas.
         • Aditivos detergentes: Son sustancias que actúan como el jabón común dispersando las partículas de suciedad.
           • Aditivos antidesgaste: Forman una fina película protectora en las paredes a lubricar, evitando así el contacto metal-metal.
             • Aceite diluyente: Este aditivo reduce los microcristales de cera para que fluya el lubricante a bajas temperaturas. Sirven para diluir el color del óleo: dividen el color, obrando como una aplicación pastosa.

6. 4.1.5 Clasificación de los grados de viscosidad a partir de nomenclatura SAE J300.

   • La determinación de viscosidad de aceites para motores se mide con la tabla de viscosidades SAE de acuerdo a la norma SAE J300.
     • Esta tabla clasifica las viscosidades de acuerdo a su viscosidad cinemática a 100°C y en caso de aceites multigrados también se mide su bombeabilidad y resistencia al arranque en frío.
       • Ejemplo:
         • Un aceite Multigrado SAE 15W-XX no puede espesarse a más que 7,000 cP cuando la temperatura baja a -20°C en las pruebas de la ASTM D 5293, y 60,000 cP en la prueba ASTM D 4684.

7. 4.2 Fluidos automotrices.

   • En la industria automotriz es necesario el uso de ciertos compuestos, solventes o fluidos para hacer que el desempeño del motor de un auto sea el adecuado
     • Los fluidos automotrices son aquellos que ayudan a que cada componente funcione de manera adecuada, pues cada uno de estos contiene sustancias, activos y componentes distintos
       • Tipos de fluidos:
         • - Anticongelante - Anticongelante convencional - Anticongelante delarga duración - Anticongelante orgánico - Anticongelante híbrido - Líquido limpiaparabrisas - Líquido de frenos - Líquido monta llantas

8. 4.2.1 Fluidos ATF y de dirección hidráulica.

   • El Fluido para Dirección Hidráulica es un lubricante de muy alta calidad diseñado para el servicio de cajas de dirección automotriz donde se requiere de un producto que disminuya el ruido de la bomba aún bajo condiciones severas de operación.
     • Fluido de uso general para sistemas de dirección hidráulica de vehículos automotores que requieren de un producto del tipo ATF de acuerdo con las especificaciones del fabricante de la unidad.
       • El Fluido para Dirección Hidráulica Roshfrans® contribuye a disminuir sustancialmente los costos de operación de su unidad, mejorando su rentabilidad de acuerdo con su capacidad de servicio
       • Facilita la conducción de la unidad proporcionando vires más suaves y precisos aún bajo condiciones severas de operación.
         • Gracias a la alta calidad de su modificador de fricción disminuye la generación de ruido (chillidos)

9. 4.2.2 Anticongelantes y líquidos de frenos.

   • Los líquidos de la industria del automóvil, como el líquido de frenos y los refrigerantes, no se pueden eliminar de forma casera o industrial en sistemas de alcantarillado o vertederos.
     • Estos productos contienen contaminantes como disolventes, y pueden filtrarse al suelo y a cursos de agua, provocando daños medioambientales y riesgos para la salud.
       • La buena noticia es que, con el análisis adecuado, estos líquidos pueden ser reutilizados o eliminados de manera segura.
   • El líquido refrigerante del coche es un compuesto químico a base de etilenglicol que tiene la capacidad de regular la temperatura.
     • La función principal del líquido refrigerante es absorber el calor del motor para evitar peligrosos sobrecalentamientos.

10. 4.2.3 Grasas para rodamientos automotrices

    • La lubricación en los rodamientos tiene la función de evitar o de reducir el contacto metálico entre las superficies de rodadura y de deslizamiento
      • Es decir, mantener bajos el rozamiento y el desgaste.
        • En los rodamientos se lleva el aceite, que se adhiere a las superficies de las piezas que ruedan unas sobre otras, a las zonas de contacto.
          • El aceite separa las superficies de contacto y evita así el contacto metálico (“lubricación física”).

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