DIMENSIONAMENTO DE FROTA

DIMENSIONAMENTO DE FROTA

1. É definir a quantidade exata de veículos para atender a demanda de transportes

   • O dimensionamento correto Da frota depende de um Meticuloso estudo sobre a Demanda a ser atendida

2. PREVISÃO DE DEMANDA

   • Projetar uma demanda futura nos sistemas de transporte é estar sujeito a margens de erro, que variam conforme as mudanças de mercado.

3. FLUTUAÇÕES SAZONAIS

   • flutuações que ocorrem na demanda
     • – escoamento da produção na época da colheita de uma safra agrícola; – Aumento do tráfego em feriados prolongados; – crescimento da demanda que acontece normalmente no segundo semestre do ano, como no dia das crianças e natal.

4. TRANPORTES E SEGUROS

   • MANUTENÇÃO E SUBSTITUIÇÃO DE FROTAS
     • Conjunto de medidas e operações Com o objetivo de manter os veículos Em condições adequadas de uso
       • Evitar problemas que resultem em Reparo e no comprometimento Técnico, econômico e de segurança da frota
     • MANUTENÇÃO
       • Aumenta a produtividade e Reduz custos para a empresa Responsável por evitar e prevenir Novos consertos. Maior confiança aos clientes
       • se a manutenção for bem feita você pode adquirir uma maior confiança de seus clientes
       • OBJETIVOS DO PROGRAMA DE MANUTENÇÃO
         • conservar os veículos em operação o maior tempo possível
         • prevenir, quebras, reboques, débitos de conserto nas estradas e perda de carga ou de serviço
         • seguir o objetivo principal dos programas de qualidade, ou seja, atender às necessidades dos clientes de forma eficiente
         • desenvolver boas relações com o público e os empregados com iniciativas e programas
       • TIPOS DE MANUTENÇÃO
         • MANUTENÇÃO CORRETIVA
           • para reparar quebras ou avarias nos veículos, depois de ocorridas
           • Pode ser realizada em poucas horas
           • Leva-se mais tempo para se descobrir o motivo da causa do que para concertar o defeito
           • a mão de obra deve estar treinada para a perfeita análise do problema, além do zelo e qualidade na execução do serviço.
           • Constitui a forma mais cara de manutenção relacionado ao ponto de vista total do sistema
         • MANUTENÇÃO PREVENTIVA
           • Tentativa de manter um item em condição específica
           • Destina-se a reduzir a probabilidade de falha ou a degradação do funcionamento do item
           • Efetuada por meio de inspeção, controles e serviços como limpeza, lubrificação, calibração, detecção de defeitos, etc.
           • Todo serviço de manutenção provido em máquinas em condições operacionais ,ou seja, não estejam em falhas
           • MANUTENÇÃO PREDITIVA
             • CONSISTE NA MONITORAÇÃO DE CERTOS PARÂMETROS OU CONDIÇÕES DE EQUIPAMENTOS E INSTALAÇÕES DE MODO A ANTECIPAR A IDENTIFICAÇÃO DE UM FUTURO PROBLEMA
             • DETERMINAR O TEMPO CORRETO DA NECESSIDADE DA INTERVENÇÃO MANTENEDORA, COM ISSO EVITANDO DESMONTAGEM PARA INSPEÇÃO, E UTILIZAR O COMPONENTE ATÉ O MÁXIMO DE SUA VIDA ÚTIL.
             • OBJETIVO
               • PREVENIR FALHAS NOS EQUIPAMENTOS OU SISTEMAS ATRAVÉS DE ACOMPANHAMENTO DE PARÂMETROS DIVERSOS
   • MANUTENÇÃO DE FROTAS
     • CONJUNTO DE MEDIDAS E OPERAÇÕES PARA MANTER OS VEÍCULOS EM CONDIÇÕES ADEQUADAS DE USO, DE MODO A EVITAR PROBLEMAS QUE RESULTEM EM REPAROS E NO COMPROMETIMENTO TÉCNICO, ECONÔMICO E DE SEGURANÇA DA FROTA
     • IMPORTANTE PARA AUMENTAR A PRODUTIVIDADE E REDUZIR CUSTOS PARA A EMPRESA
     • RESPONSÁVEL POR EVITAR E PREVENIR NOVOS CONSERTOS
     • MAIOR CONFIANÇA AOS CLIENTES
     • OBJETIVOS
       • CONSERVAR OS VEÍCULOS EM OPERAÇÃO O MAIOR TEMPO POSSÍVEL
       • PREVENIR QUEBRAS, REBOQUES, DÉBITOS DE CONSERTOS NAS ESTRADAS E PERDAS DE CARGA OU DE SERVIÇO, EVITA DESPERDÍCIOS DE TEMPO E PROBLEMAS QUE EXIJAM ALTO CUSTO
       • SEGUIR O OBJETIVO PRINCIPAL DOS PROGRAMAS DE QUALIDADE
       • DESENVOLVER BOAS RELAÇÕES COM O PÚBLICO E OS EMPREGADOS COM INICIATIVAS E PROGRAMAS
   • SUBSTITUIÇÃO DE FROTAS
     • TAL DECISÃO DEVE SER TOMADA COM BASE EM CRITÉRIOS TÉCNICOS QUE CONSIDERAM A VIABILIDADE ECONÔMICA E A CONDIÇÃO TÉCNICA OPERACIONAL DO VEÍCULO, ALÉM DE ESTAR VINCULADA A UMA POLÍTICA DA EMPRESA
     • DEPRECIAÇÃO: ESTÁ RELACIONADA AO PREÇO INICIAL DO VEÍCULO NOVO - QUANTO MAIS ALTO O VALOR DO VEÍCULO MAIOR SERÁ SUA DEPRECIAÇÃO
     • MANUTENÇÃO: DE TRATA DE UM ITEM DE MUITO CUSTO PARA A EMPRESA. INCLUI BASICAMENTE PEÇAS DE REPOSIÇÃO E CUSTO COM A MÃO DE OBRA
     • TEMPO DE PARADA DO VEÍCULO PARA MANUTENÇÃO: É O PREJUÍZO QUE O VEÍCULO TRAZ PARA A EMPRESA AO DEIXAR DE PRODUZIR QUANDO ESTÁ PARADO PARA MANUTENÇÃO.
     • CONFIABILIDADE: ESTÁ ASSOCIADA À INCERTEZA QUANTO AO DESEMPENHO DO EQUIPAMENTO.
     • QUILOMETRAGEM: É O QUE DETERMINA A SUBSTITUIÇÃO DE UM VEÍCULO, POIS ESSE ITEM ESTÁ ASSOCIADO AO DESGASTE MECÂNICO.
     • CONCEITOS IMPORTANTES
       • VIDA ÚTIL
         • CORRESPONDE AO TEMPO MÁXIMO POSSÍVEL DE USO DO VEÍCULO, DEPENDE DE COMO O BEM É UTILIZADO E MANTIDO.
       • VIDA ECONÔMICA
         • CONSISTE NO TEMPO DE UTILIZAÇÃO DO VEÍCULO, NO QUAL ELE É CAPAZ DE PRODUZIR O MÁXIMO POSSÍVEL E AO MENOR CUSTO DA EMPRESA
     • O QUE DETERMINA O MELHOR MOMENTO PARA SUBSTITUIR UM VEÍCULO NÃO É A SUA CAPACIDADE DE SOBREVIVÊNCIA OU A SUA VIDA ÚTIL TOTAL, MAS O PERÍODO QUE MINIMIZA OS CUSTOS OPERACIONAIS A LONGO PRAZO
     • OS MÉTODOS DE RENOVAÇÃO DE FROTA BASEIAM-SE NO CONCEITO CLÁSSICO DENOMINADO VIDA ÚTIL ECONÔMICA, CORRESPONDENTE AO PERÍODO QUE INICIA NA AQUISIÇÃO DO VEÍCULO E FINDA QUANDO O CUSTO MÉDIO ANUAL FOR MÍNIMO
   • CUSTO USADOS NOS CÁLCULOS PARA SUBSTITUIÇÃO DE FROTAS
     • CUSTO DE POSSUIR
       • DEPRECIAÇÃO OPERACIONAL
       • REMUNERAÇÃO DE CAPITAL
     • CUSTO DE MANTER
       • MANUTENÇÃO (PEÇAS E MÃO DE OBRA
       • PARALISAÇÃO PARA MANUTENÇÃO
     • CUSTO DE OPERAR
       • COMBUSTÍVEL
       • PNEUS/CÂMARAS
       • LAVAGEM/LUBRIFICAÇÃO
     • OUTROS CUSTOS
       • IPVA/LICENCIAMENTO/SEGURO OBRIGATÓRIO
       • SEGURO FACULTATIVO
       • CUSTOS ADMINISTRATIVOS
       • SALÁRIOS E ENCARGOS DE MOTORISTAS
   • REDES DE TRANSPORTES
     • DEFINIÇÃO
       • UM GRAFO, NO QUAL OS ARCOS REPRESENTAM AS VIAS DE TRANSPORTES E USUALMENTE ASSOCIAM-SE A ELES GRANDEZAS QUE PODEM EXPRESSAR DISTÂNCIA, TEMPO OU CUSTO
     • PROBLEMAS DE ROTEAMENTO DE VEÍCULOS (PRV)
       • É UM PROCESSO PARA ELABORAÇÃO DE ROTAS PARA VEÍCULOS DE UMA FROTA, COM A FINALIDADE DE VISITAR UM CONJUNTO DE CIDADES OU CLIENTES GEOGRAFICAMENTE DISPERSOS, AO MENOR CUSTO POSSÍVEL.