Pavimentos Aeroportuários

Pavimentos Aeroportuários

1. Pavimentos projetados para que possua a maior segurança e conforto para a aeronave e passageiros;

2. Projetados para suportar às cargas que for submetido;

3. Fornecer regularidade;

4. Fornecer uma boa resistência a derrapagem.

5. Aeródromo

   • Possibilitar manobras de pouso e decolagem, transito e estacionamento das aeronaves com segurança;
   • Zona ar (airside) e Zona Terra (landside)
   • Áreas de pouso e pistas de rolagem, tendência de pavimento flexível;
   • Áreas para estacionamento das aeronaves, tendência de pavimento rígido.

6. Semelhança com Rodoviários

   • Similaridade nos materiais e serviços para sua construção e manutenção.

7. Diferenças com Rodoviários

   • Intensidade de carga e de repetição;
   • Características das pistas e veículos.

8. Avaliação funcional e estrutural

   • Previsão do comportamento e desempenho do pavimento;
   • Garantir segurança e conforto dos usuários;
   • Parâmetros funcionais mais importantes estão ligados à segurança contra a derrapagem das aeronaves;
   • Parâmetros estruturais está ligado a como a estrutura responde aos esforços solicitantes adequadamente.

9. Avaliação de Segurança

   • Relação do atrito da roda ao pavimemento
     • Mu-meter

10. Métodos para Avaliação Estrutural

    • Destrutivo
      • Aberturas de poços e trincheiras para coleta do material
      • Observar a estrutura das camadas
      • Danifica o pavimento. Logo, pega-se um ponto para se representar um segmento do pavimento.
    • Semi-destrutivo
      • Abertura menor no pavimento se comparado ao destrutivo, apenas para inserção do equipamento portátil.
      • Cones Dinâmicos de Penetração – DCP
        • Subleitos e solos finos
        • Possível estabelecer correlação com ISC
    • Não Destrutivo
      • Não danifica o pavimento
      • Menor custo, e permite explorar maior área, além de menor interdição do tráfego
      • Usa-se deflectômetros para medir deslocamento vertical gerado por cargas no pavimento
        • Os deflectômetros são classficados quanto a forma de aplicação da carga

11. Avaliação Funcional

    • Método Pavement Condition Index (PCI) (índice de condição do pavimento)
      • Analisar vários aspectos, fazer tratamento de dados e jogando na tabela, determinar o estado do pavimento
        • Verificar Integridade estrutural e condição operacional, necessidade de manutenção, reabilitação em cada trecho do pavimento.
          • Através de um histórico de análises PCI, traçar uma projeção de comportamento para o pavimento de acordo com o projetado

12. DIMENSIONAMENTO

    • Base em critérios desenvolvidos pela FAA
      • Circulares de consulta (AC xxx/xxxx)
    • Instrução Suplementar – IS Nº 153.103-001, da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil).
      • Método ACN-PCN
        • ACN: o número que expressa o efeito relativo de uma aeronave com uma determinada carga sobre um pavimento, para uma categoria padrão de subleito, o tipo de pavimento e a resistência do subleito.
        • PCN: aquele que expressa a capacidade de carga de um pavimento, sem especificar uma aeronave em particular ou informações detalhadas do pavimento.