TRANSITO Y TRASPORTE

TRANSITO Y TRASPORTE

1. Requisitos necesarios para obtener la licencia de conducción en Colombia

   • -Saber leer y escribir-Presentar tu documento de identidad-Inscripción en el RUNT (Registro Único Nacional de Tránsito)-Certificado de aprobación de los exámenes teórico y práctico-Apto físico, mental y de coordinación motriz.

2. Qué es el seguro obligatorio y sus coberturas

   • La cobertura del SOAT es universal. Esto quiere decir que ampara a todas las personas que resulten lesionadas o con daños físicos en un accidente de tránsito:A los conductores,A los ocupantes particulares,A los pasajeros (en caso de vehículos de servicio público),A los peatones y ciclistas.
     • Los amparos del SOAT incluyen una serie de servicios y gastos médicos relacionados con la atención inmediata y tratamiento de los lesionados en un accidente de tránsito:Atención médica inmediata de urgencias,Hospitalización,Suministro de material médico-quirúrgico, osteosíntesis, órtesis y prótesis,Suministro de medicamentos,Tratamientos y procedimientos quirúrgicos,Servicios de diagnóstico,Rehabilitación.

3. Periodicidad de la revisión técnico mecánica

   • A partir de la emisión de la matrícula de tu vehículo por los primeros seis años,debes realizar la revisión técnico mecánica cada año, según el decreto 019 del 2012 (Ley Anti trámites), después de cumplido este periodo de tiempo, debes renovar la Revisión Técnico Mecánica anualmente. Para servicios públicos y motos, debe realizarse este trámite por primera vez a los dos años de haber sido expedida la matrícula, y luego anualmente.

4. Cuáles fallas mecánicas en un vehículo provocan el rechazo en la revisión técnico mecánica

   • Perfecto funcionamiento de: • Frenos. • Sistema de dirección • Sistema de suspensión • Sistema de señales visuales y audibles. • Sistema de escape de gases. • Estado de llantas. • Conjunto de vidrios de seguridad y espejos. • Cumplir con las normas de emisiones contaminantes que establezcan las autoridades ambientales.

5. Normas de comportamiento del conductor

   • Toda persona que tome parte en el tránsito como conductor, pasajero o peatón, debe comportarse en forma que no obstaculice, perjudique o ponga en riesgo a las demás y debe conocer y cumplir las normas y señales de tránsito que le sean aplicables, así como obedecer las indicaciones que les den las autoridades de tránsito.
     • 1-Sentarse correctamente al volante,2-Abrocharse (y que se abrochen) el cinturón,3-No utilices el móvil dentro del coche,4-Si conduces no consumas alcohol y/o drogas,5-Precaución ante ciclistas, peatones o motoristas,6-Respeta las normas de circulación,7- Cumple los límites de velocidad,8-Revisa los neumáticos periódicamente,9-En viajes, descansa cada dos horas,10-Conducir con hielo, niebla o lluvia.

6. Normas de comportamiento del peatón

   • 1. Los peatones deben caminar por las veredas, nunca por las calles, y menos si es de noche. 2. De existir una senda peatonal, siempre se debe cruzar por ella. De no existir demarcación, el lugar apropiado para el cruce es la esquina. Nunca la mitad de cuadra. 3. Con el semáforo peatonal en verde, se puede cruzar. Si está en rojo o titilando, hay que esperar en la vereda.4. No hay que iniciar el cruce si hay vehículos atascados en la intersección, por más que el semáforo peatonal lo indique, ya que estos pueden arrancar en cualquier momento.
     • 5. Al cruzar una avenida, hay que hacerlo con el tiempo necesario: quedarse parado en el medio es muy peligroso. 6. Al cruzar una vía hay que mirar hacia ambos lados. Si un tren acaba de pasar, hay que asegurarse de que no viene uno del otro lado. 7. Es recomendable que discapacitados, personas mayores y niños estén acompañados de un adulto. Además, los menores de 10 años deben cruzar la calle tomados de la mano de su acompañante. 8. Nunca salgas de manera intempestiva de entre dos vehículos estacionados para cruzar la calle.
       • 9. Si sufrís un choque y es necesario frenar el vehículo, hay que mantenerse fuera de la ruta y señalizar el accidente para avisar a los demás automovilistas. Nunca cambiar una llanta en dirección al flujo vehicular. Conseguí un lugar seguro para cambiar el neumático. 10. Si circulás de noche como peatón, llevá una linterna y material reflectante (chaleco, brazaletes, zapatillas, etcétera). Si circulás como ciclista, no te olvides de llevar un faro delantero, un piloto trasero reflectante en las ruedas y un brazalete o chaleco flúo, sin olvidar el casco.

7. Defina y describa los elementos que interviene en el tránsito

   • ELEMENTO HUMANO Es elemento mas importante y a la vez el mas frágil por que esta sujeto a accidentes de transito. Para su mejor estudio se ha dividido en cuatro partes: CONDUCTOR PEATÓN AGENTE DE TRANSITO EL PASAJERO 4. CONDUCTOR Es la persona legal y físicamente capacitada para conducir un vehículo a motor 5. PEATÓN Es la persona que transita a pie por las vías terrestres sean publicas o privadas el mismo que debe conocer y practicar las normas elementales del peatón.AGENTE DE TRANSITO Es la persona encargada y autorizada por la ley, de la organización, control y vigilancia de transito, de cumplir y hacer cumplir las leyes y reglamentos e informar los hechos y novedades suscitados en las vías terrestres. 7. DEBERES Y OBLIGACIONES DEL PEATÓN Y CONDUCTOR HACIA EL AGENTE DE TRANSITO.
     • ELEMENTO MATERIAL Es el conjunto de recursos materiales que ayudan al mejor desarrollo de la circulación VÍAS VEHÍCULOS SEÑALES DE TRANSITO ELEMENTO DE IDENTIFICACIÓN VEHICULAR 9. ELEMENTO ECONOMICO Es el elemento mas necesario de la actividad de tránsito en donde se consideran las inversiones económicas realizadas para esta actividad. ALTO COSTO DE LA VIDA CAPITAL PARA ADQUISICIÓN DE VEHÍCULOS CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS PAGOS POR MULTAS SEGUROS PARA PERSONAS, VEHÍCULOS, ETC. 10. ELEMENTO LEGAL Es el conjunto de leyes y reglamentos de transito que se debe conocer y respetar para garantizar la integridad física de conductores, peatones y pasajeros. la ley de transito a mas de ser un derecho es una obligación conocerla.
       • VÍAS TERRESTRES Están determinadas con el elemento acondicionado para la circulación peatonal, vehicular y animal. Se considera vía toda avenida, calle, carretera, camino y o lugar destinado para el transito de uso publico. 12. CLASIFICACIÓN Las vías terrestres se clasifican en Urbanas y Rurales. Vías Urbanas.- Son las que se encuentran dentro de una ciudad, se las puede clasificar en; Por su estructura en: calles y avenidas. Calle.- Es la vía publica destinada para el transito de personas y vehículos dentro de una población y que se compone de acera y calzada. Avenida.- Es la vía púbica urbana generalmente dividías en islas de seguridad y compuestas por 2 o mas calzadas, en la s que existen 1 o mas carriles de circulación. 13. VÍAS URBANAS Son aquellas que se encuentran dentro del perímetro urbano y que toman el nombre de calles y avenidas. 14. VÍAS RURALES Son aquellas que se encuentran fuera del perímetro urbano, y por su estructura se las denomina como carreteras, caminos locales .

8. Cuáles son las funciones del policía de tránsito

   • Dirigir el servicio de Policía de Tránsito y Transporte a nivel Nacional, en áreas urbanas y rurales según lo dispuesto en el Código Nacional de Tránsito y Transporte y demás normas que lo modifiquen, aclaren o adicionen. Diseñar y poner en marcha programas preventivos de seguridad vial, dirigidos a sensibilizar y concientizar a conductores, pasajeros y peatones que permitan la reducción de la accidentalidad. Coordinar la ejecución de planes, programas y proyectos con las entidades públicas y privadas, que por su misión deben coadyuvar en el cumplimiento de las disposiciones sobre el tránsito y transporte. Proponer y desarrollar convenios de cooperación, con entidades públicas y privadas, dirigidos a fortalecer las relaciones Policía – Autoridades de Tránsito – Gremios del sector y Comunidad en general. Desarrollar las políticas del Gobierno Nacional en materia de seguridad vial.
     • Asesorar a la Dirección General de la Policía Nacional de Colombia en la definición y desarrollo de estrategias, programas y proyectos relacionados con la seguridad vial urbana y rural. Diseñar y elaborar planes y proyectos de inversión y desarrollo tecnológico, que permitan dar respuesta a las necesidades operativas y administrativas de esta Dirección. Desarrollar las actividades de recolección, registro, evaluación y difusión de la información obtenida a través del Centro de Información Estratégica Vial “CIESV”, o la dependencia que haga sus veces. Organizar y dirigir el servicio de policía en los aeropuertos, puertos y terminales de carga y de pasajeros, coordinando la prestación del servicio a cargo de las Policías Metropolitanas y Departamentos de Policía.
       • Asesorar a la Dirección General de la Policía Nacional de Colombia en los procesos de celebración y supervisión de los convenios de prestación de servicios de seguridad entre la Policía Nacional, las Autoridades rectoras del transporte aéreo, marítimo, fluvial, férreo y de las modalidades de transporte masivo de pasajeros y las empresas representantes del sector. Coordinar el desarrollo de estudios de seguridad y clasificación de nivel de riesgo de las terminales de transporte aéreo, marítimo y terrestre de mayor importancia estratégica para el país, recomendando la adopción de medidas de seguridad de personas e instalaciones. Evaluar y revisar periódicamente la pertinencia, oportunidad y efectividad de las políticas y estrategias del servicio de policía de Tránsito y Transporte trazada por la Dirección General de la Policía Nacional de Colombia y ejecutada por las Metropolitanas y Departamentos de Policía.
         • Coordinar con la Dirección Nacional de Escuelas los planes de estudio de formación y capacitación requeridos para potenciar el conocimiento de los integrantes de la unidad. Desarrollar la Política y Objetivos de Calidad de la Policía Nacional. Desarrollar y estandarizar los procedimientos de los procesos misionales, gerenciales y de soporte de la unidad, debidamente articulada con la metodología definida por la Policía Nacional. Las demás que le sean asignadas de acuerdo con la Ley, los reglamentos o la naturaleza de la dependencia.

9. Objetivos de los servicios de tránsito

   • Orientar las acciones de la Secretaría Distrital de Movilidad hacia la visión cero, es decir, la reducción sustancial de víctimas fatales y lesionada en siniestros de tránsito. Fomentar la cultura ciudadana y el respeto entre todos los usuarios de todas las formas de transporte, protegiendo en especial los actores vulnerables y los modos activos. Propender por las sostenibilidad ambiental, económica y social de la movilidad en una visión integral de planeación de ciudad y movilidad. Ser ejemplo en la rendición de cuentas a la ciudadanía.
     • Ser transparente, incluyente, equitativa en género y garantista de la participación e involucramiento ciudadano y del sector privado. Proveer un ecosistema adecuado para la innovación y adopción de tecnologías de movilidad, y de información y comunicación. Prestar servicios eficientes, oportunos y de calidad a la ciudadanía, tanto en gestión como en trámites de la movilidad. Contar con un excelente equipo humano y condiciones laborales que hagan de la Secretaría Distrital de Movilidad un lugar atractivo para trabajar y desarrollarse profesionalmente.

10. Modalidades de control

    • Autoridades de Regulación Normativa.- Autoridades de Supervisión.-Autoridades de Control Operativo.-Obligaciones y Responsabilidades de los Miembros de Cuerpos de Control Operativo.-Diligenciamiento del comparendo.-

11. Cómo se realiza la regulación de tránsito

    • 1. El Agente DE Tránsito ordena detener la marcha del vehículo. 2. El Agente de Tránsito solicita al conductor los documentos. 3. El Conductor debe entregar los siguientes documentos, en caso de ser un vehículo particular, licencia de conducción en la categoría exigida por la ley para el vehículo que conduce, licencia de tránsito, póliza de seguro obligatorio (SOAT), Certificado de Emisiones Vehiculares, en caso de tratarse de un vehículo de servicio público además de los anteriores debe presentar: Tarjeta de Operación, Revisado Nacional, si el Vehículo presta servicio como taxi, tarjeta amarilla, si el vehículo presta servicio escolar, deben presentar servicio escolar.
      • 4. El Conductor presenta o no los documentos. 5. Si el Conductor presenta o no los documentos el Agente de Tránsito inicia un proceso de inmovilización. 6. El Conductor presenta todos los documentos. El Agente de Tránsito efectúa una revista visual al Vehículo. 7. El Vehículo presenta o no problemas que impliquen su inmovilización. 8. Si el Vehículo presenta problemas, el Agente de tránsito inicia el proceso de inmovilización del vehículo. 9. Si no presenta problemas, el Agente de Tránsito se comunica con el Radio Operador y le reporta el número de placa del vehículo.
        • 10. El Radio Operador diligencia la planilla de reporte de Vehículos Indagados, Anotando el Código del Agente de Tránsito que solicita la Información. 11. El Radio Operador realiza la Búsqueda en el sistema e informa al agente de Tránsito el Resultado. 12. Si el pendiente se trata de una Boleta de Captura, o por tratarse de un Vehículo deudor de la Dirección de Tránsito procede a la inmovilización del Mismo. 13. En Caso de que el pendiente no se trate de Boleta de captura, o por ser deudor de la Dirección de Tránsito, el Agente le informa al Conductor que debe hacerse presente en la Dirección de Tránsito para informarse del pendiente. 14. El Agente de Tránsito se comunica con el Radio Operador y le reporta el número de la Cédula del conductor.
          • 15. El Radio-Operador diligencia la planilla de reporte de licencias de conducción indagadas anotando el Código del agente de Tránsito que solicita la información. 16. El Radio Operador realiza la Búsqueda en el sistema e informa al Agente de Tránsito el Resultado. 17. El Conductor tiene o no pendientes en la policía nacional de Arauca. 18. Si el Conductor no tiene pendientes con la policía nacional, el agente permite que el vehículo prosiga la Marcha. 19. Si el conductor aparece en el sistema como deudor El Agente de Tránsito retiene licencia de conducción 20. El Agente de Tránsito elabora un comparendo si el Conductor no acepta firmar el Comparendo el Agente solicita la Firma a un testigo.
            • 21. El Agente de Tránsito inicia el procedimiento de infracción a vehículos inmovilizados. 22. Si el Pendiente no es por deuda de comparendo el Agente de Tránsito le informa que debe presentarse en la Dirección de Tránsito a solucionar el pendiente y permite continuar la marcha al Vehículo. 23. Si el conductor aparece en el sistema como deudor, El Agente de Transito retiene la Licencia de conducción 24. El Agente de Transito elabora un comparendo, si el Conductor no acepta firmar el Comparendo el agente solicita la firma a un testigo. 25. El Agente de transito inicia el procedimiento de infracción a vehículos inmovilizados. 26. si el pendiente no es por deuda de comparendo el Agente de Transito le informa que debe presentarse en la Dirección de transito a solucionar el pendiente y permite continuar la marcha al vehículo.

12. Reseña histórica del tránsito y transporte en Colombia

    • La historia del Ministerio de Transporte se remonta al año de 1905, durante el Gobierno del general Rafael Reyes, cuando se creó el Ministerio de Obras Públicas y Transporte, con el fin de atender los bienes nacionales, las minas, petróleos, patentes de privilegio y registros de marcas, los ferrocarriles, caminos, puentes, edificios nacionales y tierras baldías. Dentro de las principales obras y gestiones en las que el Ministerio ha sido protagonista, debemos recordar los primeros 50 años del siglo XX, época en la que se definieron las normas para la construcción y conservación de carreteras y caminos, se hizo la limpieza y canalización de diferentes ríos y la inspección de las empresas de navegación y matrícula de las embarcaciones. De otra parte, se crearon los distritos de obras públicas, la empresa Ferrocarriles Nacionales de Colombia, se construyó el nuevo acueducto de Bogotá, la represa La Regadera, la planta de tratamiento de aguas de Vitelma, se creó la Dirección de Transporte
      • En la segunda mitad del siglo, se introdujo el sistema de peajes para financiar las obras civiles, se creó la Policía de Carreteras para la vigilancia y control del tráfico en las vías nacionales; la empresa Puertos de Colombia, con el fin de construir y administrar los puertos marítimos; el Fondo de Caminos Vecinales, que entraría a atender la construcción, mejoramiento y conservación de los caminos y puentes y el Fondo Vial Nacional, con recursos generados del impuesto a los combustibles para financiar obras viales. En 1993, el Gobierno Nacional vio la necesidad de reestructurar la Entidad, con el fin de modernizarla y adaptarla al dinamismo del país, por lo que desde el mes diciembre de ese año se convirtió en Ministerio de Transporte. A comienzos del año 2000, una nueva reorganización se presentó al interior de la institución, esta vez para fortalecerla como el organismo que define, formula y regula las políticas de transporte, tránsito y su infraestructura mediante la articulaci
      • En la última década, el Ministerio ha desarrollado importantes proyectos de trascendencia nacional, mediante la construcción de nuevas vías, túneles y puentes, en el sector carretero; ha puesto en funcionamiento la red férrea, mejoró las condiciones de servicio y seguridad en los aeropuertos y trabaja constantemente en la adecuación y mantenimiento de las vías fluviales y marítimas.

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