COORDINACION

COORDINACION

1. Tramite para llegar a un acuerdo acerca de permisos, transferencias de control, etc, que debe comunicarse a las aeronaves entre dependencias.

   • COORDINACION RESPECTO AL SUMINISTRO DE SERVICIO DE CTA
     • Se efectuará la coordinacion y transferencia de un vuelo entre dependencias en las siguientes etapas:
       • 1) Notificacion del plan de vuelo y de las condiciones para la transferencia de control.
         • 2) Coordinacion y acuerdo acerca de las condiciones de transferencia de control
           • 3) Transferencia del control a la dependencia ATC o al sector de control aceptantes.
   • PROCEDIMIENTOS DE COORDINACION Y TRANSFERENCIA DE CONTROL
     • Las dependencias ATC, en lo posible, establecerán procedimientos normalizados para agilizar las comunicaciones: CARTAS DE ACUERDO y son:
       • 1) Determinación de las esferas de responsabilidad y de interés común, estructura del espacio aéreo y clasificaciones del espacio aéreo
         • 2) Cualquier delegacion de respnsabilidades en cuanto al suministro ATS
           • 3) Procedimientos de intercambio del plan de vuelo y detos de control
             • 4) Medios de comunicaciön
               • 5) Requisitos y procedimientos para solicitudes de aprobación
       • CONDICIONES APLICABLES A
         • Puntos significativos, niveles y momentos de transferencia de comunicaiones.
           • Puntos significativos, niveles y momentos de transferencia de control
             • Minimas de separación especificas
               • Procedimientos de contignencia aplicables
                 • Puntos de referencia de espera designados y procedimientos de llegada
   • COORDINCACION ENTRE DEPENDENCIAS ATS QUE SUMINISTRAN ATS EN CTA CONTIGUOS
     • Las dependencias ATC enviaran, de dependencia a dependencia a medida que transcurra el vuelo, la información de control y de plan de vuelo para:
       • Prestar apoyo en la separación de aeronaves
         • La informacion relativa al plan y marcha del vuelo, para vuelos a lo largo de rutas especificadas se proporcionará también a las dependencias ATC adyacentes interesadas
           • La información se transmitirá con anticipación para que las dependencias puedan recibir, analizar y coordinar.

2. COORDINACION RESPECTO AL SUMINISTRO DE SERVICIO DE INFORMACION DE VUELO Y ALERTA

   • La autoridad competente considerará la coordinacion de los vuelos VFR e IFR; tal coordinaciön se hara antes que la aeronave entre a la FIR e incluirá:
     • Partes apropiadas del plan de vuelo y la hora del ultimo contacto
       • La autoridad ATS podrá exigir coordinación sobre un vuelo que pase relativamente cerca de la FIR

3. SOLICITUDES DE APROBACIÓN

   • Si el tiempo de vuelo desde el origen al destino es inferior al limite para conseguir una aprobacion, la solicitud se hará antes de salir con la aprobación. Min de aprobación: 30min
     • Si una aeronave solicita un cambio en su plan de vuelo o una dependencia ATC transferidora propone cambiar y el tiempo de vuelo de la aeronave hasta el limite del área de control es inferior, no se concederá la autorizaciôn hasta que sea aprobada la propuesta.
       • En otras circunstancias, las revisiones del plan de vuelo vigente y de los datos de control previamente transmitidos se enviaran asap.

4. TRANSFERENCIA DE COMUNICACIONES

   • La transferencia se hará 5 min antes que la aeronave pase por el punto especificado u otro periodo acordado.
     • La dependencia ATC aceptante informará a la transferidora si no se ha establecido de la foma prevista la comunicación con la aeronave.
       • Se podra transferir de una dependencia a una tercera, previo acuerdo entre las tres.
         • La transferencia de control se efectuara en el limite comun de las dos areas o en otro punto acordado.
           • La dependencia ATC aceptante no alterará la autorización de la aeronave antes del momento o punto convenido para la transferencia de control sin la aprobación de la dependencia transferidora.
             • No deberá asumir la responsabilidad del control antes de cruzar el límite del área u otro punto de transferencia que se especifique en el acuerdo entre las dependencias.

5. TERMINACION DE UN VUELO CONTROLADO

   • Un vuelo deja de ser controlado cuando
     • Cancela IFR y opera en espacio aéreo donde no se presta servicio de control a los VFR
       • Abandona el espacio aéreo donde se presta el servicio de control
         • La dependencia ATC informará a las otras interesadas cuando un vuelo deja de ser controlado

6. COORDINACION ENTRE UNA DEPENDENCIA QUE SUMINISTRE SERVICIO ACC Y OTRA QUE SUMINISTRE SERVICIO APP

   • La dependencia que suministre control APP podra dar autorizaciones a cualquier aeronave que le haya transferido un ACC, sin notificar a dicho ACC.
     • Cuando se haya efectuado una app frustrada se dará aviso inmediato al ACC

7. HORA DE DESPEGUE Y HORA EN LA QUE EXPIRA LA AUTORIZACION

   • El ACC especificará la hora del despegue cuando sea necesario para:
     • Coordinar la partida con el tránsito que no se haya pasado a la dependencia que suministre el servicio de control de app y proporcionar separación en ruta entre aeronaves que salen siguiendo la misma derrota. HRLS: Hold For Release
       • App indicará la hora de despegue para proporcionar el servicio de control a las aeronaves bajo su responsabilidad si el acc no ha especificado la hora de despegue.
         • El ACC especificará la hora de expiración, si una salida demorada interfiere con el tránsito no pasado a la dependencia que dé el servicio de control app. VIFNO: Void If Not Off Ground.

8. INTERCAMBIO DE DATOS SOBRE MOVIMIENTO Y CONTROL

   • APP notificará inmediatamente al ACC, datos como:
     • a) RWY en uso y procedimiento APP
       • b) Nivel vacante
         • c) Intervalo de tiempo o distancia a llegadas sucesivas
           • d) Horas previstas de app y revisiones
             • e) Hora de salida y/o estimado en punto convenido
               • f) Cancelación de vuelos IFR si afectan al ACC
                 • g) Puntos significativos, niveles y momento de transferencia de comunicaciones.
   • ACC notificará inmediatamente al APP, datos como:
     • a) Identificacion, tipo y punto de entrada de las aeronaves que llegan
       • b) Hora prevista y nivel propuesto sobre el punto especificado para las aeronaves que llegan
         • c) Procedimiento de app IFR, si es diferente al indicado por APP
           • d) Demora prevista en la salida del tránsito debido a aglomeración de tránsito

9. COORDINACION ENTRE UNA DEPENDENCIA DE SERVICIO DE CONTROL DE APP Y OTRA QUE SUMINISTRE TWR

   • App retendra el control de una aeronave que llega hasta que haga la transferencia de control y de comunicaciones y la aeronave esté en comunicaciones con la TWR
     • App puede autorizar a la TWR para despegar las aeronaves, dejando a su discreción las aeronaves que lleguen.

10. INTERCAMBIO DE DATOS SOBRE MOVIMIENTO Y CONTROL

    • TWR notificará inmediatamente al APP, datos como
      • a) Horas de llegada y salida
        • b) Información disponible sobre aeronaves demoradas
          • c) Aproximaciones frustradas
            • d) Tránsito esencial local para las aeronaves bajo el control de app
    • APP notificarä inmediatamente a la TWR, datos como:
      • a) Hora prevista y nivel propuesto de llegada de la aeronave sobre el aerodromo
        • b) Si se requiere, que se ha instruido a una aeronave para comunicarse con la TWR y que esta asumirá el control
          • c) Demora prevista en la salida del tránsito debido a aglomeración de tránsito

11. COORDINACION ENTRE POSICIONES DE CONTROL DE UNA MISMA DEPENDENCIA

    • Se intercambiara información, relativa al plan de vuelo y al control, entre posiciones de control de la misma dependencia de control, referente a:
      • a) Todas las aeronaves cuya responsabilidad de control se transferirá de una posición de control a otra.
        • b) Las aeronaves que operen tan cerca del limite entre sectores de control, que pueda verse afectado el control del transito dentro de un sector adyacente.

12. COORDINACION ENTRE DEPENDENCIAS ATS Y ESTACIONES DE TELECOMUNICACIONES AERONAUTICAS

    • Las dependencias ATS se aseguraran, de que las estaciones de telecomunicaciones aeronauticas que atienden a los centros correspondientes estén informadas de las transferencias de comunicaciones de las aeronaves.
      • A menos que se disponga otra cosa, la información facilitada comprenderá la identificación de la aeronave, la ruta o destino y la hora prevista o real en que se realizó la transferencia de comunicaciones.

13. COORDINACION ENTRE EL EXPLOTADOR Y LOS ATS

    • Si el explotador necesita información, se pondrá a su disposición o a la de su representante autorizado la información disponible, para que ellos puedan cumplir sus responsabilidades.
      • Cuando lo solicite un explotador, los informes de posiciön y los mjs relacionados con el vuelo de la aeronave se pondran, en la medida de lo posible, a la inmediata disposición del explotador.

14. COORDINCACIÖN ENTRE LAS AUTORIDADES MILITARES Y LOS ATS

    • Los ATS mantendrán una cooperación estrecha con las autoridades militares responsables de las actividades que puedan afectar los vuelos de las aeronaves civiles.
      • Se tomarán las medidas necesarias para intercambiar informaciön relativa a la realización segura y rapida de los vuelos civiles entre los ATS y dependencias militares correspondientes.
        • Los ATS facilitarän a las dependencias militares el plan de vuelo y otros datos de los vuelos de aeronves civiles para evitar o reducir las interceptaciones.

15. COORDINACION DE LAS ACTIVIDADES POTENCIOALMENTE PELIGROSAS PARA LAS A CIVILES

    • Se coordinará con la autoridad ATS competente con la antelación necesaria para que pueda ser publicada
      • El objetivo será evitar peligros para las a civiles y un mínimo de interferencia con las operaciones ordinarias
        • Tener en cuenta: 1) la hora, lugar, duración de las actividades, evitar cambios de rutas establecidas a menos que no exista otra posibilidad
          • Debería preverse una comunicacion directa entre la autoridad ATS competente y los organismos que realizan las actividades en caso de emergencia.

16. COORDINACION ENTRE LA AUTORIDAD METEOROLOGICA Y LA DE SERVICIOS DE TRANSITO AEREO

    • Para conseguir que las aeronaves reciban la información meteorologica mas reciente se concertaran acuerdos entre la aut meteo y ATS.
      • Para informar de fenomenos cuando sean observados por el personal ATS o aeronaves
        • Para comunicar asap a la oficina Met de los fenomenos de imprtancia para las operaciones que no se hayan incluido en el informe met del aerodromo
          • Para comunicar acerca de VA. Asi mismo los centros de control de area notificaran a la OVM y a los Centro de avisos de ceniza volcanica VAAC correspondientes.
            • 1) Info condiciones del aerodromo 2) Funcionamiento de instalaciones, servicios, ayudas a la nav 3)