ATERROS / CORTES / EMPRÉSTIMOS

ATERROS / CORTES / EMPRÉSTIMOS

1. ATERROS

   • Segmentos de rodovia cuja implantação requer depósito de materiais provenientes de cortes e/ou de empréstimos no interior dos limites das seções de projeto (Off sets) que definem o corpo estradal, o qual corresponde à faixa terraplenada.
     • Requisitos de materiais para serem utilizados em aterros
       • 1º - Não devem ser constituído de turvas ou argilas orgânicas
         • 2º - CBR >= 2% moldado no proctor normal
           • 3º - Expansão <= 4%
             • EXECUÇÃO DE ATERRO

2. CORTES

   • O corte é um segmento da rodovia cuja implantação requer escavação do material constituinte do terreno natural ao longo do eixo e no interior dos limites das seções do projeto que definem o corpo da estrada. Quer dizer que não é toda escavação que étida como corte
     • Os cortes podem ser classificados em;
       • 1ª - Corte em seção plena : é quando a implantação corresponde ao encaixe completo da seção transversal no terreno natural (p arte da seção não está em aterro, pois toda a seção está em corte – plenamente em corte);
         • 2ª - Corte em caixão: escavação em que os taludes estão praticamente na vertical;
           • 3º - Corte em meia-encosta: parte da seção é corte e a outra parte é aterro. A implantação da seção transversal é parcialmente encaixada no terreno;
             • 4ª - Cortes em raspagem : quando a altura de corte é pequena nas duas oportunidades anteriores. Não supera 0,4 0 m para seção plena e 0,80 p ara seção mista (aterro e corte).
               • EXECUÇÃO DE CORTE

3. T ipo s de co nfi guração das seçõ es transve rsai

   • Observando - se as diferentes disposições comumente encontradas ao longo dos traçados das rodovias, podem serdistinguido s 3 tipos clássicos de configuração para as de no mi n ad as seções transversais.
     • Seção transversal de corte : aquela que corresponde à situação e m que a rodovia resulta abaixo da superfície do terreno natural ;
       • Seção transversal de aterro: a que corresponde à situação contrária, isto é, com a rodovia resultando acima do terreno natural
         • Seção transversal mista: que ocorre quando , na mesma seção, a rodovia resulta de um lado , abaixo do terreno natural, e do outro, acima do terreno natural .

4. EMPRÉSTIMO

   • O empréstim o são áreas indicadas no projeto ou selecionadas (sem pré selecionadas, porém pode ser descoberta a pós o projeto de engenharia) onde devem ser escavados materiais a utilizar na execução da plataforma da rodovia (bem com o de eventuais plataformas de corte) . Tais áreas são uti lizadas para suprir a deficiência ou insuficiência de materiais extraídos dos cortes. Cortes e aterros podem ser empréstimos conforme a necessidade e qualidade técnica dos materiais.
     • Para a execução de empréstimo, a distancia econômica de transporte é a longitude crítica para a qual o custo da compensação longitudinal é igual ao custo do bota-fora mais o custo do empréstimo Para as distancias menores que a distancia econômica, é mais econômico transpor a terra dos cortes para os aterros; para distancias maiores é mais barato fazer bota-fora do material do corte e empréstimo do material para construção do aterro
       • A distancia econômica é dada por:

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