Mapa conceptual partes del motor

Mapa conceptual partes del motor

1. Partes Móviles

   • Embolo o pistón
     • Pieza que se mueve de forma alternativa dentro de un cilindro e interactúa con el fluido, mediante los pistones el fluido que se encuentra dentro del cilindro, puede cambiar su volumen y su presión lo que permite que se mueva
       • Cabeza
         • Es la parte del pistón que, junto con el cilindro, la cabeza del motor, y las válvulas forman la cámara de combustión del motor. Esta puede presentar diferentes formas de acuerdo con el tipo de combustión que se persigue como también el acomodo de las válvulas de admisión y de escape.
       • Landas
         • Aquí es donde se maquinan las ranuras y a su vez en estas se alojan los anillos, las cuales tienen la función de hermetizar los gases producidos por la combustión como el control del aceite
       • Falda
         • Es la parte inferior del pistón la cual hace contacto en un área determinada del cilindro, sirviendo de guía en sentido perpendicular al barreno de perno en sus movimientos ascendentes y descendentes (movimiento alternativo).
       • Barra de perno
         • Es aquella cavidad donde se aloja el perno que une al pistón a la biela, y es el segundo eje de guía al pistón.
       • Ranura para planificación
         • Esta ranura se maquina en la zona de landas y su función principal es la de canalizar el lubricante hacia el ensamble del perno con la biela, a través de las ventanas de fundición (dependiendo del diseño del pistón estas ventanas también pueden ser por corte de sierra o barrenos de lubricación).
       • Cazuela
         • La cazuela en un pistón no es más que una oquedad en la cabeza del pistón con volumen “X” el cual disminuirá la relación de compresión en la cámara de combustión.
       • Patas
         • Está basado en poder darle una mayor superficie de contacto al pistón en el cilindro, así como hacerlo más ligero, puesto que si le damos la longitud a la zona de la falda (mayor área) el peso del pistón se incrementaría
   • Biela
     • Encargada de conectar el cigueñal con el pistón
       • Pie
         • Es el extremo unido al bulón del cigüeñal y es el más pequeño de esta pieza
       • Cuerpo
         • Es la parte central, la que soporta casi todo el esfuerzo, pero por mantenerse en movimiento continuo debe ser ligero. Está construida en forma de doble H, Cruz o I
       • Cabeza
         • Extremo unido al cigüeñal, se divide en dos partes o mitades. Una unida al cuerpo y la otra llamada sombrerete está separada del cuerpo. Entre ambas se encuentra un casquillo o cojinete, el cual abraza la muñequilla de cigüeñal
   • El cigueñal
     • transforma la fuerza generada por la combustión del motor en un movimiento rotatorio. El movimiento lineal de subida y bajada de los pistones se transmite a un par a través de la biela y se envía al disco volante
       • Eje
         • Sirve de guía en el giro. Por él llega o se extrae el movimiento giratorio .
       • Cuello o contrapeso
         • Está alineado con el eje y permite guiar el giro al unirlo a soportes adecuados.
       • Muñequilla
         • Sirve de asiento a las cabezas de las bielas.
       • Brazo
         • Es la pieza de unión entre el cuello y la muñequilla . Su longitud determina la carrera de la biela
   • El árbol de levas
     • La función del árbol de levas es abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape de la culata, por lo que controla el llenado y vaciado de los cilindros.
       • Tronco o barras
         • Es el eje principal, el cual lleva adheridas la levas, se conecta en los extremos por engranajes propios de la barra, es regulada por el sistema de distribución
       • Levas
         • Son la forma de marcar el tiempo; en función de su calado, rampa y cresta, determinaremos el tiempo de apertura y cerrado de las válvulas
       • Muñones de apoyo
         • Son piezas de apoyo elaboradas de hierro macizo y parte del propio árbol de levas; aporta estabilidad y durabilidad a la pieza.
       • Piñol de accionamiento del distribuidor
         • Este por la posición y su forma, permite conectar el correspondiente del distribuidor, es importante para que mantenga el mismo tiempo con la apertura de las válvulas
       • Leva excéntrica para la bomba de combustible
         • Es simplemente una moldura que le da los tiempos de apertura y cierre a la bomba de combustible; necesita funcionar en un tiempo perfecto con las válvulas y los tiempos del motor.
   • Válvulas
     • Son la parte que ajusta el paso de fluidos, las mantiene estiradas con el resorte y sube y baja. Las válvulas utilizadas en los automóviles controlan la entrada y salida de combustible y aire del motor con sus movimientos de desplazamiento
       • Obturador
         • También denominado disco en caso de parte metálica, es la pieza que realiza la interrupción física del fluido.
       • Eje
         • También denominado husillo, es la parte que conduce y fija el obturador
       • Asiento
         • Parte de la válvula donde se realiza el cierre por medio del contacto con el obturador
   • Resorte de válvulas
     • Tienen que desempeñar varias funciones: Volver la válvula sobre su asiento. Asegurar el cierre hermético de la válvula. Absorber las fuerzas de inercia.
   • Elevador de válvula, balancín
     • Es la parte encargada de transmitir el movimiento del árbol de levas hacia las válvulas de admisión y válvulas de escape del motor, proceso que se produce por el contacto directo de estas partes con los taques y en función del movimiento del eje.
   • Volante de inercia
     • También conocido como volante motor, es una pieza mecánica que almacena energía cinética y proporciona inercia en los automóviles.
       • Corona
         • Es la pieza engranaje que aglutina el resto de los componentes
       • Cigueñal
         • Conectado a las ruedas y caja de cambio, envía la “señal” al volante de inercia para el uso de energía cinética
       • Cojinete de embrague
         • Se asegura de suavizar el impacto de fuerza desde el cigüeñal hacia el embrague.
       • Superficie de presión
         • A través de esta pieza el volante de inercia realiza su función de amortiguación sobre el embrague y, por consiguiente, el automotor

2. Partes Fijas

   • Culata
     • Conocida también como la cabeza del motor, evita pérdidas de compresión en el interior de los cilindros, cerrando la parte superior del mismo.
   • Bloque
     • Es el cuerpo principal del motor, es el encargado de alojar los elementos móviles del motor como el cigueñal, cilindros, pistones, anillos y bielas
   • Carter
     • Parte del motor mas imprescindible su función principal es alojar el aceite de lubricación del motor.
   • Empaques o juntas
     • Logra la estanqueidad del motor, donde se evite la fuga de lubricante o presión, también garantiza la hermeticidad del motor.
   • Cojinetes
     • Reduce el rozamiento que se produce entre los ejes y las piezas sobre las que rotan estos ejes, por lo que son encargados de suministrar una superficie de lubricante para mejorar dicha fricción

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