Rodamientos

Rodamientos

1. Clasificacion de los rodamientos

   • Rodamieto de bolas
   • Rodamiento de rodillos
   • Rodamiento para cargas radiales
   • Rodamientos para cargas axiales
   • Rodamientos para cargas axiales y radiales

2. Funcion, aplicación y conponentes

   • El Rodamiento son una de las piezas de maquinaria mas utilizadas, ya que su movimiento giratorio facilita todos los movimientos y ademas ayuda a reducir la friccion entre los distintos elementos moviles. Sus principales funciones trasfiere el movimiento y trasmite fuerzas.
   • Conponentes de un rodamiento
     • Anillo interior
     • Elementos de rodadura
     • Jaula
     • Anillo exterior

3. Tipos de rodamientos

   • Rodamientos de bolas
     • Rodamiento rigidos de bolas
       • Son especialmente vesatiles. Tienen una baja ficcion y estan optimizados para un nivel de ruido bajo y baja vibracion, lo que permite altas velocidades de giro
     • Rodamiento de bolas a rotula
       • Permitir cierta oscilacion del eje donde va calado el rodamiento. Son capaces de soportar cargas radiales y ciertas cargas axiales, incluso soportan flexiones que puedan sufrir el eje durante su funcionamiento
     • Rodamientos de bolas contacto angular
       • Tienen los caminos de rodadura de sus aros interior y exterior desplazados entre si en el sentido del eje del rodamiento quiere decir que han sido diseñados para soportar cargas combinadas radiales y axiales simultaneas
   • Rodamientos de rodillos
     • Rodamientos de rodillos cilindricos
       • Tiene la ventaja de ser capaces de soportar cargas radiales muy elevadas, aproximadamente tres o cuatro veces superiores a los rodamientos de bolas no absorben cargas axiales, aunque sean poco elevadas
     • Rodamientos completamente llenos de rodillos cilindicos
       • Reciben este nombre porque no poseen jaula interior. Gracias a la eliminacion de este componente se introduce un mayor numro de rodillos, por lo que las cargas que son capaces de soportar son incluso mayores que los anteriores
     • Rodamientos de rodillos a rotula
       • La particularidad de los rodillos es que no son cilindricos, sino que la forma de su generatriz es ligeramente bombeada, adaptandose a la circunferencia del perfil de la pista exterior. De esta forma, la pista exterior puede oscilar y descentrarse, como si fuese una rotula
     • Rodamientos de rodillos conicos
       • Su particular forma los hace ideales para absorber esfuerzos mixtos y son capaces de soportar grandes cargas
     • Rodamientos de agujas
       • La principal diferencia es que poseen un pequeño tamaño y una capacidad de carga grande. Cuando el eje donde se montan tiene una gran precision y dureza se pueden colocar sin aro interior
   • Rodamientos axiales de bolas y rodillos
     • Rodamientos axiales de bolas
       • No admiten ninguna carga radial, son capaces de trabajar a velocidades relativamente altas. A diferencia de los rodamientos radiales, estos son desmontables, y se pueden separar de manera independiente las pistas y las jaulas
         • De simple efecto
           • Solamente son capaces de soportar cargas axiales en una direccion. Estan constituidos por dos aros y entre ellos una jaula provista de bolas. Sus superficies de apoyo tienen un gran paralelismo y coaxialidad
         • De doble efecto
           • Pueden soportar cargas axiales en ambas direcciones. Estan formados por tres aros y dos jaulas con bolas
     • Rodamientos axiales de rodillos cilindricos
       • Estan compuestos de dos aros y una jaula que contiene los rodillos. Debido a su constitucion son capaces de soportar cargas axiales en una sola direccion, pero de una magnitud elevada
     • Rodamientos axiales de rodillos a rotula
       • Solamente se suelen emplear para grandes cargas. Los rodillos van inclinadosen el interior, por lo que las pistas tienen los caminos de rodadura formando un cierto angulo. Gracias a esta dispocicion son capaces de aguantar cargas radiales ademas de las axiales, pero con la siguiente particularidad: la carga axial siempre debe existir y ser de mayor magnitud que la carga radial que soporte el rodamiento.
     • Rodamientos axiales de agujas
       • Se suelen utilizar cuando el sistema que los alberga esta sometido a golpes o impactos. Debido a su forma son capaces de soportar grandes cargas y pueden tener un tamaño tan pequeño como el de una arandela. Su constitucion es igual al de los anteriores, aunque los componentes se pueden adquirir de forma individual.

4. Designacion e identificacion de los rodamientos

   • Normalmente los rodamientos llevan su designacion en la cara lateral de uno de los arcos. Esta designacion identifica el tipo de rodamiento, el tamaño y otras caracteristicas que lo definen completamente.
     • La primera cifra de la designacion o la primera letra o conjunto de letras indica el tipo de rodamiento
     • La segunda y tercera cifra nos indica una serie de dimensiones del rodamiento. La primera de ellas nos identifica la relacion de anchura o la altura. La segunda muestra la serie de diametros.
     • Como criterio general, si multiplicamos por 5 los dos ultimos numeros de la designacion obtendremos el diametro interior del agujero. En rodamientos pequeños, cuyo diametro interior es inferior, se expresa este de forma directa. Para los que tienen diametros interiores los dos ultimos numeros sera un codigo que respectivamente implicara el diametro del rodamiento

5. Desmontaje y montaje de rodamientos

   • Desmontaje de rodamientos con agujero cilindrico
     • Ajuste de interferencia en el eje
       • Cuando el tamaño del rodamiento es pequeño o mediano y el ajuste apretado se encuentra entre el arco interior y el eje, emplearemos un extractor convencional, cuyas patas agarran al rodamiento por la pista interior. Nunca golpearemos el rodamiento con un martillo para realizar su extraccion
       • Otro sistema consiste en emplear inyeccion de aceite a presion entre el rodamiento y el asiento, de forma que se separen las superficies y el rodamiento se extraiga facilmente mediante un extractor
     • Ajuste de interferencia en el alojamiento
       • Podemos emplear una prensa para extraer estos rodamiento que tienen el ajuste apretado entre la pista exterior y el alojamiento. Se utilizara un casquillo que apoye en la pista exterior. Cuando esto no es posible, y para rodamientos de tamaño emplearemos un anillo o apoyo que repose sobre la pista exteriro, de forma que al golpearlo con un martillo vaya desplazando progresivamente el rodamiento. Nunca incidiremos sobre el rodamientode forma directa, si no podemos sacarlo con un casquillo utilizaremos un botador o con un tornillo de desmontaje
     • Ajuste con interferencia en el eje y en el alojamiento
       • Que se extrae el eje y el rodamiento saldra con el . De esta forma conseguimos que las fuerzas aplicadas en el desmontaje, al no incidir directamente sobre el rodamiento, no afecten a sus partes interiores. En algunas circunstancias se pueden optar por realizar la operacion inversa, es decir, extraer la pieza que hace la funcion de alojamiento y permitir que el rodamiento salga con ella
   • Procedimiento tener en cuenta varios factores
     • Calentamiento
     • Inyeccion de aceite
     • Asiento cilindrico
     • Asiento conico
     • Manguito de fijacion
     • Manguito de desmontaje
     • Mecanico
     • Hidraulico
   • Montaje de rodamientos con agujeros cilindricos
     • Para montar estos rodamientos de agujeros cilindricos siempre utilizaremos un casquillo o util para asentar en las pistas. Nunca golpearemos directamente ningun componente de los rodamientos. Cuanto mayor sea el rodamiento mayor sera la fuerza necesaria para montarlo. Para facilitar esta operacion, calentaremos los rodamiento no superar nunca la temperatura de 120 grados
     • Montaje de rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular
       • Estos rodamientos, al solo absorber cargas radiales en una direccion, se montan siempre emparejados. Este emparejamiento se puede realizar de tres formas:
         • Cara contra cara
         • Espalda contra espalda
         • En tandem
     • Montaje de rodamientos de dos hileras de bolas con contacto angular
       • Si se trata de un rodamiento pequeño lo introduciremos con una prensa y un casquillo de montaje o mediante golpes firmes de martillo sobre este sobre este casquillo que reposa en la pista interior del rodamiento. Cuando el tamaño se incrementa se procedera a calentar las dos mitades de la pista interior del rodamiento
     • Montaje de rodamientos de rodillos cilindricos
       • Tenemos la ventaja que los de una hilera se puede separar en dos partes, por lo que se introducen de manera independiente. Primero se mete la pista interior, presionando uniformemente sobre todo su perimetro, y una vez montada se coloca el aro exterior
     • Montaje de rodamiento de rodillos conicos
       • Montar las pistas exteriores, mediante un casquillo de montaje, ajustandolas hasta su posicion. Se colocara la pista interior con la jaula y los rodillos en el eje. Introduzca el eje y ajuste el otro anillo interior con su jaula y sus elementos rodantes. Introduzca la arandela de fijacion y la tuerca ranurada. Si se requiere de una gran precision de montaje, se colocara un reloj comparador
   • Desmontaje de rodamientos con agujero conico
     • Al ser la pista interior la que lleva la conicidad y esta con un ajuste apretado, siempre que sea posible se traccionara desde el aro interior. Este extractor se centrara con meticulosidad o se empleara uno autoajustable. Cuando nos vemos obligados a extraerlo por el arco exterior, se ira girando la pista a medida que va saliendo el rodamiento
       • Desmontaje de rodamientos sobre manguitos de fijacion
         • La situacion relativa que ocupa el rodamiento debe marcarse para que cuando se vuelva a montar ocupe la misma posicion. Se desdoblara la pestaña de la arandela de retancion que suele llevar. Se afloja ligeramente la turca, sin extraerla completamente de la rosca. Se introduce un casquillo o un tubo que asiente en la tuerca y se le da unos golpes firmes. Se retira la tuerca, la arandela, el rodamiento y el distanciador. Se extrae el manguito
       • Desmontaje de rodamientos sobre manguito de desmontaje
         • Cuando encontremos un rodamiento montado sobre este manguito, veremos que esta bloqueado mediante una tuerca roscada en el eje y apoyada sobre el manguito o por una placa atornillada en el extremo. Retiraremos la tuerca o la placa de bloqueo. Introduciremos una tuerca ranurada en la rosca que posee el manguito de desmontaje. Apretamos la tuerca hasta que haga tope contra el rodamiento. Extraemos el manguito con la tuerca y a continuacion el rodamiento y el distanciador
   • Montaje de rodamientos con agujero conico
     • Los rodamientos de pequeñas dimensiones se introduciran mediante golpes de martillo, interponiendo un casquillo de montaje que apoye sobre la pista interior. Tambien podran emplearse una llave y una tuerca ranurada. Cuando tengamos que montar grandes rodamientos emplearemos tuercas hidraulicas. Estas se introduciran manualmente, con el anillo hacia el rodamiento
       • Montaje de rodamientos de rodillos a rotula
         • Es importante tener presente que al montar un rodamiento con agujeros conicos, segun se introduzcan mas o menos el juego interno de los elementos rodantes sera menor o mayor respectivamente. Asi, si apretamos en exceso la tuerca que fuerza el rodamiento este dejara de girar por la reduccion del juego interno. Con el rodamiento desmontado se medira el juego radial del rodamiento. Se calara el rodamiento en el eje y se ira verificando la holgura a medida que vayamos introduciendo el rodamiento. Cuando no se puede medir el juego radial o el montaje se efectuara calentando los rodamientos se tendra en cuenta el valor del desplazamiento axial
       • Montaje de rodamientos con manguitos
         • Se introducira el rodamiento hasta que gire con suavidad, pero al oscilar su pista ofrezca cierta resistencia. Este sera el signo que indique la correcta holgura del rodamiento
   • Montaje de rodamientos con manguitos
     • Montaje de rodamientos sobre manguitos de fijacion
       • Cuando empleemos un manguito de fijacion sobre un eje con resalte, utilizaremos un casquillo distanciador, de forma que limite el movimiento del rodamiento y permita el deslizamiento del manguito por debajo del casquillo. Si por el contrario el eje no dispone de resaltes, colocaremos el manguito en la posicion que ocupa antes de desmontarlo. Para ello se deberia haber realizado una marca de desmontaje. La colocacion del manguito resulta sencilla, ya que si introducimos un destornillador por su ranura longitudinal y lo giramos, este aumentara su diametro, deslizandose facilmente a lo largo del eje
     • Montaje de rodamientos sobre manguitos de desmontaje
       • Si el eje va provisto de un resalte se introducira el anillo distanciador. Colocaremos el rodamiento. Se aplicara aceite en el eje y en la spericie exterior del manguito. Introduciremos el manguito por debajo del rodamiento. Si fuese necesario nos ayudaremos de un destornillador de un destornillador para abrir el manguito y facilitar su colocacion. Aplicaremos fuerza sobre el manguito, de manera que al irse introduciendo vaya apretando el rodamiento progresivamente. Volveremos a comprobar el juego del rodamiento

6. Revisiones a realizar en los rodamientos montados

   • Dependiendo de las condiciones de trabajo a las que estan expuestos los rodamientos, este manteniendo debera realizarse con una periodicidad mayor i menor
     • Ver
       • Se verificara las obturaciones, el estado visual del rodamiento y las posibles perdidas de aceite o lubricante. Asimismo se mirara el color del lubricante, ya que cualquier cambio del mismo implicaria la presencia de impurezas
     • Oir
       • El ruido de un rodamiento debe ser parecido a un zumbido estable, sin interrupciones ni saltos. Cualquier chirrido implicaria un funcionamiento anormal, causado por la ausenca de lubricante, un ajuste excesivamente apretado, suciedad o un arruinamiento del radamiento
     • Tocar
       • La temperatura es un factor esencial en el funcionamiento de los rodamientos. Un trabajo a temperaturas superiores a 120 grados supondran una disminucion de su vida util
     • Lubricacion de rodamientos
       • El lubricante es imprescindible en los rodamientos, ya que generan una pelicula que reduce el rozamiento y con ello la generacion de calor. De manera simultanea impide la oxidacion. Teoricamente, un rodamiento con un funcionamiento en condiciones ideales y una lubricacion perfecta duraria infinitamente. En la practica esta condicion no se cumple, por lo que prestaremos especial atencion a la lubricacion de los rodamientos, de forma que se asegure la mayor vida posible de los mismos. Los rodamientos se pueden lubricar mediante grasas o por aceite

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