Tren Ansaldo

Tren Ansaldo

1. Descripción del tren y de la vìa

   • Alimentación
     • 1500 Vdc
   • Ancho de vìa
     • 1435mm
   • Potencia del motor
     • 250kW
   • Aceleraciòn de arranque de una UDT
     • 1,2 m/s^2
   • Longitud del tren
     • 107 000 mm aprox.
   • Aceleraciòn del tren
     • 0,86 m/s^2

2. Equipos y dispositivos dentro del tren

   • Sobre el techo
     • Cofre de climatización
     • Pantógrafo y descargador de tensión atmosferica
   • Dentro del coche
     • Aparato metropar
   • Bajo bastidor
     • Acoplador automatico
     • Caja de baterias y acumuladores
     • Desenganche indirecto para el extrarràpido
     • Interruptor extrarrapido
     • Inductancia del Filtro de linea y ventilación
     • Grupo estàtico 2
     • Motores de tracción
     • Cajòn Aparatos Elèctricos de Alta tensión - M20
     • Grupo estático 1
     • Motocompresor
     • Conjunto resistencia de frenado
     • Cajon semichopper A y B
     • Paneles neumàticos
     • Cahon de condesadores del filtro de linea 1

3. Sistema de frenos

   • freno eléctrico
   • Freno neumático
   • Freno de servicio
   • Freno de seguridad
   • Freno de estacionamiento
   • Freno directo

4. Sistema de suspensiones

   • Suspensión secundaria
   • suspensión primaria

5. Sistema de tracción

   • Motores
     • Estan distribuidos en los coches M20 y M21
     • Cada coche tiene dos motores, uno para cada bogie
     • Los coches M22(remolque) no hay motor
     • Tiene una potencia de 250kW
   • Fenomenos
     • Patinamiento
       • Ocurre generalmente cuando hay tracción
     • Deslizamiento
       • Frenado excesivo
     • Metropar
       • Se encarga de detectar y corregir estas anormalidades

6. Equipamiento de cabina de conducción

   • Equipo de megafonía
   • Panel MMI
   • Instrumento del amperìmetro de motores
   • Instrumento de voltímetro de línea
   • Panel de averías
   • Los leds de electroválvula de frenado
   • El manómetro de doble aguja
   • Manipulador del freno de servicio
   • Manipulador del freno eléctrico
   • Pulsadores de encendido y apagado de iluminación e coches
   • Conmutador de corriente de arranque
   • Pulsador de reset
   • Pulsador del arenero
   • Manipulador de tracción
   • Inversor de marcha
   • Armario 1
     • Llave de exclusión de ATP
     • Electroválvulas
     • Dos focos leds
     • Dos palancas de desactivación manual del freno de estacionamiento
     • Conmutador de hombre muerto
   • Armario 2
     • Conmutador marcha de emergencia
     • Conmutador del interruptor de exclusión de frenado (IEF)
     • Conmutador de baterías
     • Pulsador con su respectivo piloto rojo
     • Regleta de fusibles
     • Mando del equipo de climatización

7. Sistema de Seguridad y Alarmas

   • Sistema ATP
     • Controla la velocidad y apertura de puertas
   • Alarmas
     • Intercomunicador de emergencia
     • Alarma de pasajeros
     • Emergencia de puertas
   • Sistema Hombre muerto
     • Dispositivo que detecta la presencia activa del conductor
     • Distancia sin reconocimiento es de 80 metros para su activación

8. Sistema de Conducción

   • Conducción a través del ATP
     • Modo ATP activo
     • M+25 ATP reducido
     • Modo Bypass ATP
   • Dispositivos involucrados
     • Manipulador de freno
     • Inversor de maarcha
     • Manipulador de tracción
   • Marcha de emergencia
     • Debe haber sufrido una averia en el dispositivo TTF
   • Condiciones
     • Habilitar el tren
     • Conexión de luces
     • Revisar todas las puertas del tren que esten cerradas
     • Comprobar la carga de la bateria
     • Introducir y moer la manija del inverso de marcha hacia DELANTE o ATRÁS
     • Cerciorarse que el freno no este aplicado
     • Verificar si el selector de corriente de arranque KCA, esta en la posición deseada

9. Acoplamiento y Remolque

   • Tipos de acoplamiento
     • Mecánico
     • Neumático
     • Eléctrico
   • Condiciones para el remolque
     • Paso 1 Liberar los frenos
     • 2. Excluir el ATP
     • Excluir el Hombre Muerto
   • Remolque
     • Si el tren, es jalado. La velocidad es de 30 km/h
     • Si el tren, es empuado. La velocidad es de 15 km/H

10. Averías

    • Principales fallas en Material Rodante
      • Abandono de la cabina de conducción de un tren habilitado
      • Perdida de tracción en una UDT
      • Exclusión del freno electroneumatico de uno o dos coches por averías
      • Recorrido en sentido legal con comando posterior
        • Entre dos estaciones
        • En una estación o paradero
      • Tren con freno electroneumático excluido por accionamiento del conmutador IEF en posición "2"
      • Tren con instalación neumática indiferente
      • Tren eficiente, con el conductor indispuesto
      • Tren con averías en el circuito de tracción de ambas UDT

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