Aerovias e Ferrovias

Aerovias e Ferrovias

1. As ferrovias têm origem no século XIX, quando a máquina a vapor começou a ser utilizada para movimentar composições por cima de trilhos. Pouco depois, passaram a ser desenvolvidas para o transporte de passageiros e definiram um novo padrão de transporte por via terrestre. O surgimento do transporte ferroviário esteve estritamente ligado à Revolução Industrial (século XVIII e XIX), sendo este um dos principais inventos daquela época, juntamente com a máquina de tear movida a vapor. O meio de transporte emergiu na Europa, mais precisamente, na Inglaterra, no século XIX. Por volta do ano de 1850, nas proximidades de Londres, as locomotivas atingiam até 70 km/h, uma velocidade alta para aquele momento histórico.

2. O transporte ferroviário é composto, principalmente, pelos trens e metrôs — meios de transporte muito comuns nos centros urbanos e utilizados massivamente pela população.

3. As ferrovias são bastante utilizadas na Europa e em muitos países desenvolvidos, além de ser bastante empregadas em países muito populosos, como Índia e China. Países da América Latina e África optaram pelas rodovias ao invés das ferrovias, entretanto, essa escolha talvez não tenha sido tão benéfica, uma vez que as ferrovias possuem significativas vantagens: é o meio de transporte que permite a maior capacidade de transporte de carga e de passageiros, além de possuir um custo muito menor que as rodovias. Para se ter uma idéia, com um litro de combustível, um caminhão transporta uma tonelada de carga por 25 quilômetros; já no caso da utilização das ferrovias, essa distância passa para 86 quilômetros. Assim como em muitos países, o Brasil preferiu priorizar as rodovias, embora as ferrovias fossem uma ótima opção, uma vez que o país possui dimensões continentais. Para o transporte de certos tipos de cargas, como minério e grãos

4. Empresa de Transportes Aéreos Aerovias Brasil S/A foi uma companhia aérea brasileira fundada em 1942, sendo adquirida pela Real Transportes Aéreos em 1954, formando assim o Consórcio Real-Aerovias. Em 1961 á Aerovias Brasil, foi incorporada á Varig após a Varig adquirir o Consórcio Real-Aerovias.

5. São tipos de corredores virtuais que delimitam a trajetória e a altitude que as aeronaves devem seguir num terminado espaço aéreo, permitindo que o piloto, através do equipamento de navegação da aeronave, consiga conduzir o voo com segurança e precisão. Vários aviões podem voar simultaneamente numa mesma aerovia. As aerovias inferiores variam de largura de acordo com a posição do Auxilio Rádio passando de 16nm para 8nm de largura 54nm antes e depois do Auxilio Rádio. Quando a distância entre dois Auxilio Rádio for inferior a 54nm a aerovia tem largura máxima de 11nm.

6. As aerovias são divididas em dois grupos: Aerovias Superiores: voos ocorrem acima de 24.500 pés (7.468 metros) – utilizadas por aviões a jato, com cabine pressurizada. Aerovias Inferiores: voos ocorrem abaixo de 24.500 pés ou nessa altitude (7.468 metros) – utilizadas por aviões turboélices e, em alguns casos, por helicópteros. O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) dividiu o mapa do Brasil em 9 áreas, totalizando 18 cartas de rota, metade delas de Aerovias Superiores (H – High) e a outra metade de Aerovias Inferiores (L – Low)

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