NORMATIVA INTERNACIONAL

NORMATIVA INTERNACIONAL

1. REGULACIONES DE LA OMI

   • REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES (1972)
     • El Convenio Internacional sobre el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes (COLREG, 1972) busca mantener un elevado nivel de seguridad en el mar y evitar abordajes que deriven en pérdidas humanas y contaminación.
       • Sistemas de navegación
       • Alertamientos visuales y audibles
       • Sistemas de radio-comunicación
   • MOU (MEMORÁNDUMS DE ENTENDIMIENTO)
     • Acuerdo Latinoamericano de Viña del Mar
       • Deriva de los objetivos de la ROCRAM (Red Operativa de Cooperación Marítima Regional)
         • Protección del Medio Ambiente Marino.
         • Crear un sistema efectivo de control de buques.
         • Desarrollo de un sistema coordinado de inspecciones.
         • Propósitos
         • Art. 70 de la LNCM obliga a la inspección de 20% de buques extranjeros que arriban a puertos nacionales.
     • Tokyo MOU (Región Asia-Pacífico)
       • Busca eliminar ocurrencia de buques deficientes que arriben a los puertos.
         • Promover la seguridad marítima.
         • Prevenir la contaminación del medio ambiente.
         • Salvaguardar las condiciones de tripulantes y gente de mar a bordo.
         • Metas
   • IACS (ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE CASAS CLASIFICADORAS)
     • Las Sociedades de Clasificación se aseguran que la embarcación cumpla con los estándares mínimos en materia de seguridad y prevención de la contaminación al medio ambiente marino.
       • Emiten certificados correspondientes a estos rubros,
   • SOLAS (CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN LA MAR 2020)
     • Código de Protección a Buques e Instalaciones Portuarias 2004
       • Código PBIP: Derivado de casos en los que se vio transgredida la protección marítima: Buque Achille Lauro o atentado de las Torres Gemelas.
     • Código Internacional de Gestión de la Seguridad 2014
       • Busca que, a bordo de las embarcaciones, se cuenten con directrices pertinentes para la creación de un sistema de gestión de la seguridad.
     • Código Internacional de Sistemas de Seguridad contra incendios 2010
       • Establece disposiciones pormenorizadas de seguridad contra incendios. Específicas por tipo de buque: de carga, pasaje y buques tanque.
     • Código Internacional de Dispositivos de Salvamento 1996
       • Disposiciones relativas a las características que deben tener los dispositivos utilizados para la salvaguarda de la vida humana en el mar.
     • Nace el 20 de enero de 1914, tras la muerte de 1500 personas a bordo del Titanic.
     • Código Internacional de Mercancías Peligrosas 2018
       • Código IMDG (en inglés): busca salvaguardar la vida humana en el mar, la seguridad en la navegación y la prevención de la contaminación, si se transportan mercancías peligrosas.
   • MARPOL (CONVENIO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN EN LOS BUQUES 73/78
     • Anexo I
       • Reglas para prevenir la contaminación por hidrocarburos.
     • Anexo II
       • Reglas para prevenir la contaminación por sustancias nocivas líquidas (transportadas a granel).
     • Anexo V
       • Reglas para prevenir la contaminación ocasionada por basuras de los buques.
   • CONVENIO INTERNACIONAL EN ESTÁNDARES DE FORMACIÓN, CERTIFICACIÓN Y VIGILANCIA PARA LA GENTE DE MAR 1978
     • Su importancia es tal que se considera unos de los cuatro pilares de la OMI.
       • Aprobado en 1978 y entró en vigor en 1984. En México, se presentó en el DOF en 1982.
         • Establece estándares internacionales reconocidos para que la gente de mar egrese con los conocimientos pertinentes e igual al resto de los Estados parte.
   • CONVENIO INTERNACIONAL DE LÍNEAS DE CARGA 1966
     • Permite asignar un límite legal máximo hasta el cual la embarcación puede ser cargada.
       • Al delimitarlo, es menor el riesgo de que el buque navegue con francobordo y flotabilidad inadecuados.
   • CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE ARQUEO DE BUQUES 1969
     • Puesto que el arqueo es el medio para medir el tamaño de los buques a partir de su volumen, es importante determinarlo siguiendo reglas uniformes.
   • CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE EL CONTROL DE SISTEMAS ANTI-INCRUSTANTES NOCIVOS EN LOS BUQUES 2008
     • Trata sobre la prohibición del empleo de compuestos orgánicos del estaño perjudiciales en las pinturas anti-incrustantes usadas para revestir los cascos.
     • Desarrollado y adoptado por la OMI el 5 de octubre de 2001. Ratificado por México el 7 de julio de 2006.
   • CONVENIO INTERNACIONAL PARA EL CONTROL Y LA GESTIÓN DEL AGUA DE LASTRE Y LOS SEDIMENTOS DE LOS BUQUES 2004
     • Busca evitar la propagación de organismos acuáticos perjudiciales de una región a otra.
     • Desarrollado y adoptado por la OMI el 13 de febrero de 2004. Ratificado por México el 18 de marzo de 2008.

2. DERECHO MARÍTIMO INTERNACIONAL

   • Normas de carácter Internacional que regulan personas, naves y conductas del uso de mar
     • Regula relaciones entre sujetos y Estados
       • DERECHO DEL MAR: Relaciones entre los Estados
       • DERECHO MARÍTIMO: Entre particulares. Regula actividades en relación con el mar.

3. El hundimiento del Titanic influye para el Convenio de la Organización Consultiva Marítima Intergubernamental (OCMI) en 1948. Cambia a OMI en 1982.

4. México es miembro de la OMI desde 1954.

5. ING. NAV. ÁNGEL RAFAEL VÁZQUEZ INFANZÓN