EL USO DE LA BICICLETA

EL USO DE LA BICICLETA

1. 01 Justificación: La bicicleta es uno de los medios de transporte más eficiente, económico y ecológico, y además, usarla es un ejercicio beneficioso para la salud. El uso de la bicicleta también ayuda a resolver problemas como la congestión del tráfico, la contaminación y el sedentarismo

   • Saludable, ya que pedalear es un buen ejercicio para la salud, previene las enfermedades asociadas al sedentarismo y mejora la calidad de vida, mejora la imagen personal y la autoestima, y permite compartir actividades con la familia y amigos.
   • También es divertido, al circular en bicicleta descubrirás y disfrutarás la ciudad de forma distinta.
   • También es económico. Las bicicletas son relativamente baratas, tanto en su compra como en su mantenimiento y, además, no necesitan combustible
   • • Y además, mejora la calidad de vida, ya que el uso de la bici reduce el número de vehículos, los niveles de contaminación atmosférica y acústica, los problemas de aparcamiento y atascos. También reducimos el riesgo de accidente para conductores y peatones.

2. 02 Tipos de bicicleta:

   • Bicicletas urbanas Este tipo de bicicletas han sido diseñadas para el transporte diario con ruedas lisas y rápidas, suelen tener guardabarros y reflectantes de serie. Son cómodas y fáciles de conducir.
   • Bicicletas de carretera Diseñadas para facilitar el desplazamiento en carretera, buscando minimizar el esfuerzo del pedaleo gracias a un peso muy ligero, una mínima resistencia a la rodadura y buena aerodinámica tanto de la bicicleta como de la posición del ciclista.
   • Bicicletas de montaña Bicicleta diseñada para desplazamientos, excursiones o travesías por la montaña. Se caracteriza por un cuadro más resistente que los anteriores tipos de bicicletas. Habitualmente vienen equipadas con un sistema de suspensión para la rueda delantera o en ambas. La llanta y los neumáticos son más anchos y resistentes y, estos últimos, con un mayor volumen de aire para la absorción de las irregularidades del terreno. También llevan tacos que pueden variar de forma y tamaño según el tipo de terreno para el que se hayan diseñado (seco, mojado, arenoso, pedregoso) o para el estilo de conducción.

3. 03 Las partes de la bicicleta

   • Cuadro Es la estructura principal desde la que se acoplan el resto de partes que conforman el conjunto de la bicicleta. A la hora de escoger una bicicleta es importante tener en cuenta la talla del cuadro según la altura del ciclista. Existen cuadros rígidos más ligeros, adecuados para circular en firme poco irregular, y cuadros con suspensión para la rueda trasera, más adecuados para uso en terrenos muy irregulares.
   • Sillín Según el uso de la bicicleta, se escogerá un sillín más ancho y acolchado para paseos y trayectos cortos, o bien, un sillín más estrecho y duro para trayectos más largos y que necesiten un pedaleo con mayor rendimiento.
   • Manillar y potencia El manillar es la parte de la bicicleta a la que nos agarramos y dependiendo de su anchura y altura conseguiremos más comodidad o mejor rendimiento. La potencia es la parte que une el cuadro con el manillar. Cuanto más corta y elevada sea, más comodidad. Cuanto más larga y baja, mayor rendimiento.

4. 04 Elementos de seguridad

   • Es fundamental el uso del casco en todo tipo de vías ya que disminuye las lesiones en caso de golpe o accidente. Recuerda que es obligatorio: • Para menores de 16 años. • Para todos en vías interurbanas. Hay que saber escoger un casco adecuado para cada tipo de uso
   • Tenemos que abrocharnos la correa de fijación, tensar si es necesario la correa hasta que se fije a la garganta sin llegar a ser molesto, y si tiene regulador de ajuste trasero, debemos ajustarlo a nuestra talla. Dependiendo de las condiciones de luz, puede ser muy recomendable el uso de un casco con visera, así como las gafas de sol, para evitar deslumbramientos que pueden provocar accidentes. Se debe evitar el uso de prendas que impida usar correctamente la bicicleta, así como el uso de calzado abierto como por ejemplo unas chanclas

5. 05 Antes de montar en la bicicleta

   • La altura correcta Es la que nos permite una vez sentados, con el sillín elevado a la mayor altura posible, poner los pies en el suelo. La distancia entre sillín y el manillar, es la que nos debe permitir tocar el manillar con los dedos mientras el codo toca la punta del sillín. Sentados en el sillín, debemos llegar con las manos hasta los puños del manillar, sin forzar nuestra espalda o nuestros brazos
   • Estado de la bicicleta. Revisamos los frenos comprobando que funcionan correctamente. Nos aseguramos que el cable esté en buen estado y tenso, también revisamos el estado de las zapatas. • Comprobamos que con el freno delantero accionado y moviendo la bici hacia adelante y hacia atrás, la horquilla o la dirección no tengan holgura. • Observamos que el cuadro y los componentes de la bici estén en buen estado. • Si la bicicleta tiene una horquilla con amortiguación, mantenemos accionado el freno delantero y comprobamos que, al apoyarnos con el peso de nuestro cuerpo en el manillar, al hundirse la suspensión delantera no lo haga a tirones, y al quitar el peso ésta recobra la posición inicial sin golpes bruscos. • Comprobamos que funcionan bien los cambios.
   • Antes de cada salida Revisamos que las cubiertas no estén muy desgastas por el uso o agrietadas. Recuerda comprobar la presión de inflado antes de usar la bicicleta. Para saber qué presión aplicar, miraremos la recomendación del fabricante en el lateral de la cubierta, expresada en “bar” o “psi” y dependiendo de la ruta o terreno podremos variar ligeramente la presión de los neumáticos. • Las ruedas pueden llevar más presión cuando el terreno es duro y liso, además una presión alta permite rodar con menos esfuerzo y ayuda a prevenir pinchazos. • En condiciones de humedad y barro se puede llevar una presión un poco más baja para tener más agarre.

6. 06 Cómo y por qué se mueve la bicicleta

   • Pedales Los pedales transmiten la fuerza del ciclista al sistema de transmisión de la bicicleta.
   • Biela Es el eje que une el pedal con el plato. Transmite al plato el movimiento y la fuerza que ejerce el pie del ciclista sobre el pedal.
   • Plato Es la rueda dentada o engranaje delantero del sistema de transmisión que se conecta al pedal a través de la biela y al piñón por medio de una cadena
   • Cadena Conecta las ruedas dentadas que forman el engranaje, transmitiendo la fuerza y el movimiento desde el plato hacia el piñón.

7. 07 Cambiar una cámara

   • Hoy en día existen avances que permiten evitar los pinchazos o corrigen los mismos evitando tener que cambiar la cámara, como las cámaras antipinchazos o las cubiertas tubeless (sin cámara). La gran mayoría de las bicicletas tienen una cámara normal y circulando con ellas, tarde o temprano, tendréis un pinchazo pero no os preocupéis, es fácil solucionarlo
     • 1º Sacamos de nuestra bolsa de herramientas la cámara en buen estado y los desmontables. 2º Desmonta la rueda de la bicicleta. 3º Saca el aire que quede en la cámara hasta que se deshinche completamente. 4º Ahora usaremos las herramientas, introduce el desmontable entre la llanta y la cubierta, tira con fuerza hacia atrás de la llanta y engancha el desmontable a un radio para que no se desprenda. Existen algunas cubiertas que no necesitan desmontables para quitar la cámara y puedes quitarlas con los dedos de la mano.
     • 5º Saca la cámara y revisa que no quede ningún pincho en el interior de la cubierta. 6º Ahora infla un poco la cámara de repuesto, primero mete la válvula por el agujero de la llanta, luego introduce el resto de la cámara y comprueba que queda bien colocada. 7º Una vez puesta la cámara de recambio, comienza a empujar la cubierta desde la zona donde está situada la válvula hasta colocarla correctamente en la llanta. 8º Ya sólo te queda montar la rueda en la bici e hincharla. Ya has visto lo sencillo que es cambiar una cámara y solucionar el problema.

8. 08 Arreglar el pinchazo

   • 1º Infla un poco la cámara y sumérgela en agua. El pinchazo lo localizarás viendo por donde salen las burbujas. 2º Seca la cámara, señala la zona del pinchazo y líjala. 3º Extiende un poco de pegamento sobre el pinchazo y sus alrededores. 4º Despega el papel protector del parche. 5º Aprieta el parche sobre el pinchazo, primero sobre el centro y poco a poco hacia el exterior. 6º Ahora guarda la cámara arreglada en tu bolsa de herramientas por si algún día te hace falta. Ya sabes lo importante que es llevar siempre herramientas y repuestos en tu bicicleta. También recuerda ser previsor y revisar antes de cada salida el estado de las ruedas, si observas la cubierta muy desgastada o con abultamientos debes cambiarla.

9. 09 Normas

   • Señales y normas La circulación se encuentra organizada a través de señales y normas de circulación para evitar accidentes. Todos estamos obligados a conocerlas y respetarlas.
     • Señales y órdenes de los agentes de circulación
       • Brazo levantado verticalmente: obliga a detenerse a todos los usuarios de la vía que se acerquen al agente.
       • Brazo o brazos extendidos horizontalmente: obliga a detenerse a todos los usuarios de la vía que se acerquen al agente desde direcciones que corten la indicada por el brazo o los brazos extendidos y cualquiera que sea el sentido de su marcha.
       • Brazo extendido moviéndolo alternativamente de arriba abajo: esta señal obliga a disminuir la velocidad de su vehículo a los conductores que se acerquen al agente por el lado correspondiente al brazo que ejecuta la señal y perpendicularmente a dicho brazo.

10. 10 Circulación

    • Vía ciclista: vía específicamente acondicionada para el tráfico de ciclos, con la señalización horizontal y vertical correspondiente, y cuyo ancho permite el paso seguro de estos vehículos
    • Carril-bici: vía ciclista próxima a la calzada, de un solo sentido o de doble sentido
    • Carril-bici protegido: carril-bici provisto de elementos laterales que lo separan de la acera y la calzada
    • Acera-bici: vía ciclista señalizada sobre la acera
    • Adelantamiento • Sólo podemos realizarlo cuando el vehículo que se pretende adelantar circula a velocidad muy baja. • Comprobamos que no existe peligro, que no hay señalización que lo prohíba, que no hay vehículos próximos, ni en nuestro carril ni en el carril de sentido contrario. • Nos situamos a una distancia prudencial detrás del vehículo en la parte izquierda. • Señalamos la maniobra extendiendo el brazo izquierdo a la altura del hombro. • Realizamos el adelantamiento en el menor tiempo posible, dejando una distancia con el otro vehículo de al menos 1,5 metros
    • Parada Observamos que no entorpecemos el tráfico. Señalizamos la maniobra con antelación y claridad, extendiendo el brazo y moviéndolo alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y rápidos

11. 11 Seguridad activa en bici

    • Circulación asertiva Circular de manera asertiva significa respetarte a ti mismo y conseguir el respeto del resto de usuarios de la vía, es decir, conocer y hacer valer tus derechos como usuario de la calzada, estando y mostrándote seguro de ti mismo
    • La posición en el carril Cuando circules en ciudad has de hacerlo preferiblemente por el carril derecho, lo que no es lo mismo que circular por la derecha del carril

12. 12 El carril bici

    • Circula con prudencia El carril bici no es ni un velódromo ni un circuito de competición. No circules a una velocidad mayor que la que garantice la seguridad de todos en las condiciones existentes
      • Respeta las señales de tráfico Respeta siempre las señales, están por tu seguridad. Además de crear situaciones de peligro si no lo haces, contribuyes a que la bicicleta no se considere un medio de transporte serio y respetable, desacreditando al conjunto de los ciclistas
        • Respeta siempre la velocidad establecida Evita los peligros. Si hay coches aparcados junto al carril bici, no circules cerca de ellos para evitar daños en caso de que se abriera una puerta de improviso. Sé respetuoso con los peatones. Si observas peatones parados o caminando a lo largo del
          • Mantén ambas manos sobre el manillar Reaccionarás más rápidamente ante cualquier imprevisto y la distancia de frenado será menor

13. 13 Socorrer

    • 1º Proteger Ante un accidente, las primeras medidas deben ir encaminadas a evitar que se produzcan más daños: • Estacionamos nuestro vehículo en un lugar seguro y fuera de peligro. • Nos colocamos un chaleco reflectante y hacemos uso de los dispositivos posibles para señalizar el lugar del siniestro para advertir al resto de conductores
    • 2º Avisar Llama al 112 es el teléfono de emergencias, al que hay que llamar en caso de accidente. Es un número gratuito con el que podemos contactar sin tener saldo e incluso sin tener cobertura. Te harán diferentes preguntas, intenta estar tranquilo y contestar a todas ellas. Ten en cuenta que: • Cuanto mejor indiques el lugar del accidente menos les costará localizarte y antes llegará la ayuda. • Cuantos más detalles se den sobre cómo fue el accidente y se describa la situación, mejor podrán evaluar los recursos necesarios para ayudar a los posibles heridos. • Después de describir la situación sigue las indicaciones que te comenten
    • 3º Socorrer Consiste en ayudar a los heridos pero para ello se necesitan conocimientos sobre primeros auxilios. Puedes hacer cursos para que si un día te encuentras ante un accidente estés preparado para ayudar. Como norma general, a toda persona inconsciente, nunca se la movilizará, salvo que corra peligro. • No des de beber a un herido. • No le quites nunca el casco, ni le muevas la cabeza ni el cuello. • Acompaña al herido hasta que llegue la ayuda sanitaria