INTERSECCIONES

INTERSECCIONES

1. Concepto

   • Zona en la que confluyen 2 o más vías
     • Los tramos de carretera que confluyen son RAMALES
   • Puntos en los que se puede cambiar de vía
   • Puntos críticos desde el punto de vista de la capacidad
     • Especialmente en zonas urbanas

2. Funcionamiento

   • Las diferentes trayectorias de vehículos dan lugar a
     • Puntos de conflicto
       • Producidos por las diferentes trayectorias de los vehículos
       • El número de puntos de conflicto crece rápidamente con el número de ramales
       • Tipos
         • Puntos de convergencia
           • Los vehículos llegan desde distintas trayectorias y salen siguiendo una única trayectoria
             • Interesa igualar las velocidades a las que llegan los vehículos
               • Evitar colisiones por alcance
         • Puntos de divergencia
           • Los vehículos llegan desde una trayectoria y salen siguiendo trayectorias distintas
             • Interesa igualar la velocidad de los vehículos
         • Puntos de cruce
           • Se cortan dos trayectorias distintas
             • Interesa que las trayectorias se corten perpendicularmente y evitar ángulos pequeños
             • Para evitar colisiones se debe emplear un sistema que regule la separación de vehículos de las diferentes trayectorias
               • Separarlos físicamente
                 • ENLACES
               • Regulados por semáforo
               • Reglas de prioridad
       • Son puntos potenciales de accidentes (mayor cuanto mayor intensidad)

3. Tipos

   • Canalizadas
     • Principios
       • Preferencia de los movimientos más importantes
       • Reducción de las áreas de conflicto
       • Perpendicularidad de las trayectorias cuando se cortan
       • Paralelismo de las trayectorias cuando convergen o divergen
       • Separación de los puntos de conflicto
       • Separación de los movimientos
         • En función de la Intensidad
       • Control de la velocidad
       • Control de los puntos de giro
       • Creación de zonas protegidas
         • Las isletas son espacios protegidos para esperar una oportunidad de paso
       • Buena visibilidad
         • Limitar la velocidad, incluso hasta detenerse
       • Sencillez y claridad
   • Sin canalizar
     • Pavimentación completa de toda la superficie
     • Intersecciones de poca importancia

4. Soluciones Tipo

   • Tipo T
     • Empalme principal con secundaria
       • La solución de una sola isleta central triangular es muy peligrosa
         • Los choques se producen con ángulos muy pequeños
         • Provoca indecisión en los conductores que giran a la izda
       • Solución
         • Ángulos que cortan rectos
         • Mejor visibilidad
         • Facilita paso de peatones
         • Si el tráfico es importante, además vías especiales separadas con isletas triangulares
         • Isleta de separación en la vía secundaria
     • Empalme dos carreteras igual importancia
       • Isletas en los tres ramales
         • Trayectorias en ángulo recto
       • Si el volumen de tráfico es importante
   • Tipo Y
     • Empalme principal con secundaria
       • Cuidar perpendicularidad
     • Empalme de dos carreteras de igual importancia
       • Soluciones más complejas
       • Inconveniente: ocupan mucho espacio
   • Tipo Cruz
     • Si el tráfico en la secundaria es pequeño
       • Canalización simple con dos isletas de separación simples
     • Si el tráfico es apreciable se puede recurrir a vías de desaceleración
   • Tipo X
     • Desviar la carretera de menor importancia para convertirla en
       • Intersección Tipo X
       • 2 Intersecciones T
   • Estrella
     • Siempre que sea posible convertirla en una intersección de 4 ramales
     • Si hay mucho espacio y poco tráfico
       • Intersección giratoria

5. Influencia sobre la seguridad

   • Cifras de siniestralidad
     • Mas accidentes motales y con heridos es la T e Y, seguida de la X o cruz
     • Enlaces y giratorias menos accidentes
       • Mención especial a giratorias: menos mortales pero más accidentes con heridos
   • Aspectos que influyen
     • Morfología
       • Norma 1.3 IC de Trazado
         • Carreteras con calzadas separadas y vías rápidas
           • Solo ENLACES
         • Carreteras convencionales
           • En base a un estudio previo
       • Determinada por
         • Intensidad, velocidad, ramales, ángulos, etc.
       • Considerar movimientos de paso. Giros a la izquierda y derecha
         • Hay que conseguir que el paso a la otra vía se haga sin obstáculos y con la anchura suficiente
         • Debe existir continuidad para que los usuarios perciban con claridad que maniobras han de realizar
         • GIROS A LA DERECHA
           • Ramales directoS
           • Ramales semidirectos en forma de S
         • GIROS A LA IZQUIERDA
           • Implican que se atraviese la corriente de tráfico en sentido contrario
           • Si la intensidad es baja
             • Espera en mediana
           • Si la intensidad es alta
             • Semáforos
             • Enlaces
             • Glorieta
       • Elementos que intervienen
         • Isletas
           • Para encauzar el tráfico
           • Diferentes tipos
             • Divisorias
             • De encauzamiento
         • Medianas
           • Para facilitar los giros a la izquierda
         • Semáforos
           • Asignan de forma alternativa prioridad de tráfico
     • Emplazamiento
       • En alzado
         • Situar los nudos en rasante uniforme y cóncavos
       • Recopilar información topográfica
       • En planta
         • Debe diseñarse de forma que exista visibilidad de cruce suficiente para todos los movimientos permitidos
       • Tranversal
         • Evitar los quiebros y vigilar el drenaje
       • Distancia entre intersecciones
         • En función de la IMD

6. Clasificación

   • Según el número de ramales y su forma geométrica
     • 3 ramales
       • T
       • Y
     • 4 ramales
       • X
       • Cruz
   • Según su regulación de tráfico
     • Por prioridad de paso o por semáforos
     • Giratoria o con puntos de cruce
     • Canalizadas o no canalizadas
   • Según el tipo de vía que confluyen en ellas
     • De vías arteriales
     • Vía arterial con colectora

7. Factores que influyen en el diseño

   • Función y tipo de las carreteras que se cruzan
   • Características de tráfico y accidentalidad
     • Intensidades, velocidades, peatones, TTE público, etc.
   • Emplazamiento de la intersección y características del entorno

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