A força aerodinâmica que num aerofólio é perpendicular ao vento relativo (escoamento) é conhecida como:
a) arrasto,
b) resultante aerodinâmica,
c) sustentação,
d) tração.
Todo corpo que se desloca em um fluido, sofre desse meio uma reação que pode ser decomposta em duas componentes, denominadas:
a) ação e reação,
b) peso e vento relativo,
c) tração e gravidade,
d) sustentação e resistência ao avanço.
Para que um corpo se mantenha em movimento com velocidade constante e em linha reta, é preciso que:
a) exista uma força aplicada sobre ele,
b) as forças sobre ele sejam nulas,
c) a resultante das forças que atuam sobre ele seja nula,
d) qualquer das alternativas anteriores.
Assinale a resposta errada. "A força de arrasto é diretamente proporcional:
a) à densidade do ar,
b) à velocidade de deslocamento,
c) à área ou superfície do corpo,
d) ao coeficiente de arrasto.
Sobre a força de sustentação num aerofólio, podemos afirmar que:
a) ela será sempre positiva,
b) é uma componente do peso do helicóptero,
c) será sempre perpendicular ao vento relativo,
d) será sempre contrária ao peso e vertical.
A resultante aerodinâmica é imaginariamente dividida em duas forças chamadas sustentação (L) e arrasto (D). É correto afirmar que:
a) o arrasto pode ser positivo, negativo ou nulo,
b) a sustentação não pode ter valores negativos,
c) a sustentação é a componente vertical da resultante aerodinâmica,
d) a tração é a resultante de todas as componentes paralelas ao deslocamento.
O vento aparente que sopra sobre um corpo em movimento na atmosfera, na mesma direção e sentido contrário ao seu movimento, denomina-se vento:
a) paralelo,
b) relativo,
c) contrário,
d) magnético.
Um automóvel trafega a 80 km/h. Se o vento soprar no sentido contrário a 20 km/h, a velocidade do automóvel em relação ao ar será de:
a) 60 km/h,
b) 100 km/h,
c) 80 km/h,
d) 82,4km/h.
O ponto em torno do qual um corpo está estaticamente equilibrado é denominado:
a) centro de pressão (CP),
b) centro de gravidade (CG),
c) ponto de tração (PT),
d) coeficiente de sustentação (CL).
É estável uma aeronave que possui:
a) CG a frente, área a frente do CG maior e diedro positivo,
b) CG a frente, área superior ao CG maior e diedro positivo,
c) CG a frente, área inferior ao CG maior e enflechamento positivo,
d) CG atrás e área superior maior ao CG e enflechamento positivo.
Se o CG de uma ACFT, após o balanceamento ficar a frente do limite dianteiro, durante o vôo ocorrerá um/uma:
a) aumento de arrasto,
b) diminuição dos esforços do piloto,
c) aumento na controlabilidade da ACFT,
d) diminuição no consumo de combustível.
O centro de pressão é o ponto de aplicação do/da:
a) peso,
b) sustentação,
c) arrasto total,
d) força centrífuga.
O ponto de aplicação do peso em uma aeronave, denomina-se centro de:
a) tração,
b) pressão,
c) gravidade,
d) estabilidade.
Uma aeronave tem três eixos, em torno dos quais executa seus movimentos. O ponto de cruzamento desses eixos é o centro de:
a) pressão,
b) gravidade,
c) movimento,
d) aerodinâmica.
O movimento de uma aeronave em torno do seu eixo transversal, é denominado:
a) rolagem,
b) arfagem,
c) bancagem,
d) guinada.
Quando se leva o comando dos ailerons para a esquerda, o/os:
a) movimento de arfagem é iniciado,
b) compensadores são levados para a posição neutra,
c) aileron esquerdo é baixado e o direito levantado,
d) aileron direito é baixado e o esquerdo levantado.
A superfície aerodinâmica é aquela que ao se deslocar através do ar produz:
a) somente sustentação,
b) grande resistência ao avanço,
c) pequena resistência ao avanço,
d) resistência ao avanço e sustentação.
Uma superfície aerodinâmica produz SEMPRE:
a) pouco força útil ao vôo,
b) muita força útil ao vôo,
c) grande resistência ao avanço,
d) pequena resistência ao avanço.
Num perfil aerodinâmico, o ponto de intercessão da resultante aerodinâmica com a linha da corda recebe o nome de:
a) centro de gravidade (CG),
b) centro de pressão (CP),
c) ponto da pá,
d) ponto do helicóptero.
As condições meteorológicas ideais para um maior rendimento de um aerofólio são:
a) ar frio e úmido,
b) ar frio e seco,
c) ar quente e seco,
d) ar quente e úmido.
