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Fragen in diesem Quiz (156)
1El azufre contenido en cualquier combustible, forma
- AÁcido sulfúrico (H2SO4)
- BÓxidos de azufre (SOx)
- CÓxidos de nitrógeno (NOx)
- DNinguna de las anteriores
2El control máximo de revoluciones en un motor diesel es muy importante por qué.
- AA) Si no existe esta limitación, el motor empieza en un proceso de desboque
- BB) Se destruye por falta de revoluciones
- CC) Es el parámetro de control de revoluciones mínimas
- DD) Todas las anteriores
3El elemento de la bomba lineal que cumple la función de retener el combustible dentro del cilindro y evitar que retorne el combustible del inyector y de la cañería hacia la cámara del cilindro o a la cámara de alimentación, en especial cuando el pistón ha descubierto la ranura helicoidal es la:
- ALa válvula de presión
- BLa válvula de retención
- CEl regulador de presión
- DTodas las anteriores
4El elemento que impide el retorno de combustible al interior de la bomba, manteniendo la cañería llena, luego de apagar el motor y facilita el siguiente arranque es:
- AVálvula de presión
- BModulador de presión
- CTodos los anteriores
5El elemento que se constituye por dos contrapesos y que giran movidos por el árbol de levas de la bomba es el:
- ARegulador centrífugo
- BVariador de caudal
- CRegulador neumático
- DNinguna de las anteriores
6El elemento que tiene la misión de inyectar el combustible en el cilindro del motor en el momento determinado por la unidad de control en una cantidad exacta y a la presión necesaria es:
- AUnidad de inyector
- BUnidad de bomba-inyector (UI)
- CUnidad de inyección
- DNinguna de las anteriores
7El pistón es un émbolo cilíndrico que sube y baja deslizándose por el interior de un cilindro del motor. Son generalmente de aluminio, cada uno tiene por lo general de dos a cuatro segmentos. ¿Que función cumplen los segmentos superiores?
- ACompresión
- BAbsorción
- CLubricación
- DTodas las anteriores
8El regulador que tiene un diafragma, el cual al ser movido por la depresión generada en el múltiple de admisión, transporta su movimiento para controlar a través del sistema de palancas a la cremallera de la bomba de inyección es el:
- AGobernor neumático
- BGobernor mecánico
- CGobernor electrónico
- DTodas las anteriores
9El rodillo, propulsor muelle, son elementos que se encuentran en el interior de una bomba lineal, estos son accionados por el eje de levas y permiten elevar la:
- APresión de combustible en el inyector
- BPresión de combustible en el riel de inyección
- CPresión del combustible antes de la válvula de retención
- DNinguna de las anteriores
10En el sistema de inyección (CRDi) Common Rail, el combustible es aspirado por una bomba de transferencia accionada eléctricamente y enviado a una segunda bomba de alta presión que inyecta el combustible a presiones que pueden variar desde unos:
- A1500 Pa hasta entre 2500 y 3000 Pa al cilindro, según las condiciones de funcionamiento.
- B1500 y 2000 bares, según las condiciones de funcionamiento.
- C1500 PSI hasta 4000 PSI al cilindro, según las condiciones de funcionamiento.
- Dtodas las anteriores
11En el sistema de inyección CRDi, con bomba de transferencia mecánica, se maneja presión:
- APresion de vacío (menor a la atmosféricA)
- BPresion manométrica (mayor a la atmosféricA)
- CNo existe presión
12En el sistema de inyección CRDI, con bomba de transferencia eléctrica, se maneja presiones comprendidas entre:
- A2-3 bar (similar al sistema de inyeccion gasolinA)
- B1000 a 2000 bar
- C1000 a 2000 psi
13En el sistema de inyeccion CRDi, existen inyectores de tipo:
- AMagnéticos y piezoeléctricos
- BMagnéticos y mecánicos
- Cmecánicos y piezoeléctricos
14En el sistema de inyeccion CRDi, los inyectores de tipo magnéticos, trabajan con voltajes comprendidos entre:
- A100 - 200 V
- B40 - 120 V
- C12 V
15En la bomba lineal, si se gira al pistón hasta que la ranura vertical coincida con el orificio de llenado, de tal manera que no se pueda comprimir al combustible durante todo el recorrido; se está efectuando el:
- AApagado del motor debido a la anulación de entrega de combustible.
- BIncremento de presión en el cilindro
- CTodas las anteriores
16En la regulación electrónica Diésel (EDC: Electric Diesel Control), la posición del pedal del acelerador y la de la corredera de regulación de la bomba de inyección, son captadas a través de un sensor:
- Ainductivo
- BPotenciométrico
- COptico
- DNinguna de las anteriores
17En la regulación electrónica Diésel (EDC: Electric Diesel Control), el intercambio de datos entre la unidad de control del motor y la unidad de control de bomba se produce a través del:
- ASistema electrónico inalámbrico
- BSistema de control de red
- CSistema bus de datos
- DNinguna de las anteriores
18En los motores diésel es necesaria una elevada relación de compresión, para conseguir las temperaturas adecuadas en el interior del cilindro, con objeto de que se produzca la auto inflamación del combustible al ser inyectado. Esta debe ser del orden de:
- A22/1 a 24/1
- B16/1 a 40/1
- C8/1 a 11/1
- Dninguna de las anteriores
19En los motores diésel se inyecta aire frío, es decir trabajan con exceso de aire, debido a:
- APara completar la relación aire combustible
- BQue el aire frio ocupa menos volumen
- CYa que el aire caliente ocupa menos volumen
- DNinguna de las anteriores
20En ocasiones los propietarios de vehículos equipados con motor diesel suelen agregar cierta cantidad de gasolina o alcohol al combustible diesel. El daño que se ocasiona es:
- ADaña el sistema de inyección de combustible. Además, tal tipo de combinación puede crear una mezcla explosiva (con gasolinA) en el tanque o producir estratificación (con alcoholes).
- BDaña el sistema de alimentación de aire. Además, tal tipo de combinación puede crear una mezcla explosiva (con gasolinA) en el tanque o producir estratificación (con alcoholes).
- CDaña el sistema de lubricación. Además, tal tipo de combinación puede crear una mezcla explosiva (con gasolinA) en el tanque o producir estratificación (con alcoholes).
- DNinguna de las anteriores
21En todos los motores se producen vibraciones torsionales, debido a la torsión momentánea que provoca la fuerza desarrollada en la carrera de explosión y su
- ADamper que tiene por objeto crear una fuerza torsión igual y de sentido contrario a la que sufre en el instante de la explosión
- BAmortiguador viscoso que tiene por objeto crear una alta viscosidad del aceite
- CDamper que tiene por objeto crear una fuerza torsión menor y de sentido contrario a la que sufre en el instante de la explosión
- DNinguna de las anteriores
22En un motor diesel, en la fase de admisión el llenado del cilindro se realiza con:
- AAire y diésel
- BSólo aire
- CSólo diésel
- DNinguna de las anteriores
23En una bomba de inyección mecánica en línea, el variador de avance regula:
- ALa variación de la inyección
- BEl comienzo de la inyección
- CLa variación de avance de la inyección
- DNinguna
24La mejor refrigeración interna del cilindro; el mejor llenado del cilindro y los límites de la detonación del motor son características de la:
- AInyección indirecta
- BInyección directa
- CInyección mixta
25Los inyectores son lapeados conjuntamente cuerpo y aguja, que trabajan a presiones muy elevadas (de hasta 200 bares o más), Estos se accionan con frecuencias de hasta:
- A3.000 aperturas por minuto y a unas temperaturas de entre 500 y 600 °C.
- B2.000 aperturas por minuto y a unas temperaturas de entre 500 y 600
- C500 aperturas por minuto y a unas temperaturas de entre 500 y 600 °C.
26La bomba P es semejante al modelo A, pero con carcasa y componentes internos más reforzados justamente para generar presiones de inyección de hasta:
- A1300 bar
- B850 bar
- C1300 PSI
- DNinguna de las anteriores
27¿Qué efecto produce una barra de torsión?
- AAbsorver la irregularidades del camino aprovechando su capacidad para deformarse por tensión.
- BAbsorver la irregularidades del camino aprovechando su capacidad para deformarse por torsión.
- CProduce un efecto de tensión en el chasis, con la finalidad de que esta desaparezca por las vibraciones.
- DProduce un efecto de expansión en los ejes que comunican a las ruedas, para contrarestar una inclinación en curvas.
28¿Las partes principales de un neumático son?
- ACaucho, banda de rodamiento, talones, alambre, rin, telas; rulimanes
- BBanda de rodadura, flanco, innliner, talones, telas
- CBanda de rodamiento, flanco, innliner, talones, telas, llanta
29Cuando el vehículo circula a una velocidad mayor a los 90 km/h, el volante de dirección empieza a vibrar este efecto puede ser causa de.
- AUna correcta alineación conjuntamente con una falta de balanceo de las ruedas
- Blas rótulas de las bieletas estan con un juego excesivo, razón por la cual existe una vibración en las ruedas
- CEste efecto se produce por todas las razones anteriores.
- DUna incorrecta alineación de los ángulos que conforman la geometría de la dirección con una falta de balanceo de las ruedas
30Determine el complemento más acertado. Dentro del sistema ABS, tenemos un sistema denominado EBD, el cual es un asistente de frenada, el cual entra en acción.....
- ADistribuyendo la presión de frenado de acuerdo a la carga del vehículo.
- BMediante un análisis previo de la rapidez y de la fuerza con la que es accionado el pedal reconociendo si ha surgido o no una situación de emergencia
- CDisminuyendo la presión de frenado hasta entrar en el margen de regulación del ABS
31El amortiguador tiene por misión:
- AAbsorver las irregularidades del camino
- Bbsorver las vibraciones de la calzada
- CAbsorver las oscilaciones del resorte
32El sistema de dirección que utiliza una caja de bolas recirculantes, para su accionamiento funciona de la siguiente manera:
- AEsta gira al ser accionada por el volante, mueve un engranaje que arrastra al brazo de mando y a todo el sistema
- BAl girar por ser accionado el volante, hace correr una cremallera dentada unida a la barra de acoplamiento, la cual pone en movimiento todo el sistema
- CNinguna de las afirmaciones anteriores corresponde a un sistema de dirección
33Cuál de estos componentes pertenecen al sistema de encendido con generador fotoeléctrico:
- AVolante de disparo, imán permanente, rotor, diodos emisores de luz
- BPieza polar múltiples, devanadas de la bobina, control de señal, diodo rectificador
- CAberturas censoras, diodos emisores de luz
34¿Cuál de las siguientes funciones corresponde a un amortiguador?
- AControlar la dirigibilidad del vehículo, durante todo el recorrido
- BAbsorver las oscilaciones generadas por el elemento elástico
- CAbsorver las irregularidades producidas por el elementos elástico
35Algunos de los elementos que corresponden a un sistema de suspensión del vehículo son?
- ABujías, amortiguadores, hojas, muelles, brazos axiales
- BBallestas, amortiguadores, rótulas, barra estabilizadora, barra de torsion
- CBarra de torsion, barra estabilizadora, bujes, eje de levas, válvulas, bujias
36El técnico A asegura que los frenos regenerativos consta de un dispositivo que permite reducir la velocidad de un vehículo transformando parte de su energía cinética en energía eléctrica y que dicha energía eléctrica es almacenada para un uso futuro. Mientras que el técnico B, menciona que el freno regenerativo no cumple ninguna función distinta a un sistema de frenos convencional ¿Quién tiene la razón?
- ASolamente A
- BB) Solamente
- CTanto A como B
- DNi A ni B
37El técnico A asegura que un sistema de frenos ABS, trabaja exactamente igual que un convencional, con la diferencia que al ser un sistema antibloqueo le permite al conductor mantener el control de la dirección mientras se realiza una frenada de emergencia, mientras que el técnico B, asegura que los sistemas de frenos ABS, consiste en evitar que en una frenada bajo circunstancias extremas las ruedas se bloqueen permitiendo así el control de nuestro vehículo a cada instante durante la frenada. ¿Quién tiene la razón?
- ASolamente A
- BSolamente B
- CTanto A como B
- DNi A ni B
38El técnico A dice que el ASR, previene la pérdida de adherencia de las ruedas y que éstas patinen cuando el conductor se excede en la aceleración del vehículo o el firme está muy deslizante El técnico B, asegura que el ASR es el sistema de control de tracción. ¿Quién tiene la razón?
- ASolamente A
- BSolamente B
- CNi A ni B
- DTanto A como B
39El técnico A dice que el funcionamiento de un disco de embrague se basa en la transmisión del par motor por fricción, que se genera entre los forros del disco, el volante y el espejo del disco, mientras que el técnico B asegura que el funcionamiento de un disco de embrague se da por que la presión de fijación suministrada por el volante durante el tiempo en el que el conductor tiene presionado el pedal de embrague.
- ASolamente A
- BSolamente B
- CTanto A como B
- DNi A ni B
40El técnico A dice que la relación de multiplicación de fuerza de frenado en los frenos de disco es mayor al de los frenos de tambor, mientras que el técnico B asegura que la multiplicación del sistema de frenos de disco es menor al de los frenos de tambor. ¿Quién tiene la razón?
- ASolamente A
- BSolamente B
- CTanto A como B
- DNi A ni B
41
EL técnico A dice que rueda corresponden al conjunto neumático - llanta, mientras que el técnico B, dice que llanta es la parte metálica de la rueda, está en el centro de la misma y es la conexión con la transmisión del automóvil y que el neumático es la parte blanda de la rueda- ASolamente A
- BSolamente B
- CTanto A como B
- DNi A ni B
42Entre los técnicos de un taller surge una interrogante. ¿Por qué no se conecta el motor directamente en el diferencial? El técnico A asegura que la razón es porque la potencia y el par desarrollados por un motor, varían en función de su régimen (r.p.m. o velocidad) alcanzando ambos su máximo valor en una determinada velocidad de rotación, El técnico B, dice que en términos simples, el propósito de la transmisión es permitir que se mantenga el motor funcionando en el rango “estable” entre el pico de par motor y el pico de potencia denominado zona de autorregulación, y que cada motor tiene su propia curva. ¿Cuál apreciación es la más acertada? de:
- ASolamente A
- BSolamente B
- CTanto A como B
- DNi A ni B
43Las pastilla metálicas, utilizadas en un sistema de frenos producen más calor, antes de descomponerse por lo que lo hace más durable, pero su desventajas es que
- AProduce más ruido, más polvo, y desgastan los elementos rotores
- BEn este material, el calor no es disipado a la atmósfera, produciendo deficiencia en el frenado
- CEl ruido no se siente, pero el material se desgasta en forma prematura
- DProduce menor ruido, más polvo, y desgastan los elementos rotores
44Si se desea remolcar un vehículo que posea una transmisión automática, para no afectar los elementos como la bomba de aceite se debe considerar que:
- ALa distancia a remolcar no debe ser mayor a 50 km y la velocidad del remolque no debe superar los 30km/h
- BLa distancia a remolcar no debe ser mayor a 80 km y la velocidad del remolque no debe superar los 30km/h
- CLa velocidad del remolque no debe superar los 30km/h, y la distancia a remolcar no debe ser mayor a 90 km.
- DLa distancia tanto como la velocidad son irrelevantes
45Toda suspensión consta de las siguientes partes:
- AMasas suspendidas, elemento elástico, elemento amortiguador
- BMasas suspendidas, masas no suspendidas, elemento elástico y elemento amortiguador
- CMasas no suspendidas, elemento elástico, elemento amortiguador
- DMasas suspendidas, masas no suspendidas, elemento elástico
46un tren simple de engranajes planetarios de una transmisión automática consta de:
- AUn piñón interplanetario, satélites, porta satélites y una corona
- BUn piñón planetario o concéntrico, satélites, porta satélites y una corona
- CUn piñón planetario o sol, orbitales, porta orbitales y una corona
- DUn piñón planetario o sol, satélites, porta satélites y una corona
47Cuando ocurre un robo de corriente en el circuito de alta tensión del sistema de encendido, se visualiza en la onda del primario de la bobina una:
- AElevación del tiempo de quemado y una disminución del voltaje de quemado
- BElevación del voltaje de quemado y una disminución del tiempo de quemado
- CNinguna de las anteriores.
48El arrollamiento primario de la bobina se caracteriza por tener pocas vueltas y su resistencia oscila entre:
- A0.1 - 4 ohms
- B0.1 - 4 Kilo ohms
- C3 - 30 ohms
- DNinguna de las anteriores
49El arrollamiento primario de la bobina se caracteriza por tener muchas vueltas y su resistencia oscila entre:
- A0.1 - 4 Kilo ohms
- B3 - 30 ohms
- CNinguna de las anteriores
50El arrollamiento secundario de la bobina se caracteriza por tener muchas vueltas y su resistencia oscila entre:
- A0.1 - 4 Kilo ohms
- B3 - 30 kilo ohms
- CNinguna de las anteriores
51El generador de pulsos del sistema de encendido TSZ-h (generador hall) que tipo de señal eléctrica produce:
- ADigital (pulso cuadrado)
- BAnálogica, senoidal
- CAnalógica con voltaje contínua
52El generador de pulsos del sistema de encendido TSZ-i, que tipo de señal eléctrica produce:
- ADigital (pulso cuadrado)
- BAnálogica, senoidal
- CAnalógica con voltaje contínua
53El sistema de encendido EZ
- AEs un encendido que a mas del sensor CKP, incorpora un sensor de detonación o KS
- BEs un encendido que a mas del sensor CKP, incorpora un sensor de detonación o TPS
- CEs un encendido que no posee un sensor de detonación
54El sistema de encendido, EZ- K
- AEs un encendido que a mas del sensor CKP, incorpora un sensor de detonación o KS
- BEs un encendido que a mas del sensor CKP, incorpora un sensor de detonación o TPS
- CEs un encendido que unicamente posee el sensor CKP
55En el encendido DIS, el elemento encargado de sincronizar la chispa en la bujía, de acuerdo al orden de encendido es:
- AEl distribuidor
- BLa bobina de encendido
- CEl distribuidor de acuerdo a la informacion del sensor CKP
- DLa computadora a traves de la informacion recibida del sensor CKP
56En el encendido DIS, el sistema encargado de variar el tiempo de encendido de acuerdo a la carga del motor es:
- AEl avance centrifugo del distribuidor
- BEl avance de vacio del distribuidor
- CEl avance estatico del distribuidor
- DLa computadora a traves de la informacion recibida de los sensores
57En el encendido SZ (convencional), el elemento encargado de sincronizar el salto de la chispa en la bujia, de acuerdo al orden de encendido es:
- AEl distribuidor de acuerdo a la apertura y cierre del ruptor
- BLa bobina de encendido
- CEl distribuidor de acuerdo a la información del sensor CKP
- DLa computadora a traves de la información recibida del sensor CKP
58En el encendido SZ (convencional), el sistema encargado de variar el tiempo de encendido de acuerdo al número de revoluciones del motor es:
- AEl avance centrífugo del distribuidor
- BEl avance de vacio del distribuidor
- CEl avance estático del distribuidor
- DLa computadora a través de la información recibida de los sensores
59En el encendido TSZ-h (generador hall), el sistema encargado de variar el tiempo de encendido de acuerdo a la carga del motor es:
- AEl avance centrífugo del distribuidor
- BEl avance de vacio del distribuidor
- CEl avance estático del distribuidor
- DLa computadora a través de la información recibida de los sensores
60En el encendido TSZ-i (generador inductivo), el sistema encargado de variar el tiempo de encendido de acuerdo a la carga del motor es:
- AEl avance centrífugo del distribuidor
- BEl avance de vacio del distribuidor
- CEl avance estático del distribuidor
- DLa computadora a través de la información recibida de los sensores
61En el sistema de encendido convencional, la numeración de los bornes de los terminales positivo de la bobina, negativo de la bobina y torre de alta tensión corresponde a:
- A50 - 1 - 15
- B50 - 15 - 1
- C15 - 1 - 4
- D1 - 15 -4
62En el sistema de encendido DIS, ¿Cuál es el elemento que dispone el orden de encendido?
- AEl distribuidor
- BSensor CKP
- CEl módulo de control electrónico (ECM
63En el sistema de encendido DIS, los componentes que transmiten la alta tensión para generar la chispa en las bujias, según el orden de encendido son:
- ABobina, cables de alta tensión y bujias
- BBobina, cables de alta tensión, sensor CKP y bujias
- CTapa del distribuidor, bobina, rotor, módulo de control electrónico, generador de pulsos y cables de alta tensión
- DBobina, tapa del distribuidor, rotor y cables de alta tensión
64En el sistema de encendido DIS:
- ALa chispa salta simultaneamente en dos cilindros que se les considera par - piston
- BLa chispa salta en los cuatro cilindros al mismo tiempo
- CLa chispa salta en cada cilindro independientemente
- DNinguna de las anteriores
65En el sistema de encendido E-DIS:
- ALa chispa salta simultaneamente en dos cilindros que se les considera par - piston
- BLa chispa salta en los cuatro cilindros al mismo tiempo
- CLa chispa salta en cada cilindro independientemente (COP)
66En el sistema de encendido SZ (convencional), la función del ruptor es:
- AEstablecer e interrumpir la corriente por el secundario de la bobina, para de esta forma proceder a su carga y descarga en el momento oportuna
- BEl sistema de encendido SZ no tiene ruptor
- CEnviar señal a la unidad de control para generar la chispa
- DEstablecer e interrumpir la corriente por el primario de la bobina, para de esta forma proceder a su carga y descarga en el momento oportuna
67En el sistema de encendido SZ (convencional), los componentes que transmiten la alta tensión para generar la chispa en las bujías, segun el orden de encendido son:
- ABobina, tapa del distribuidor, rotor, bujias y cables de alta tensión
- BTapa del distribuidor, bobina, módulo de control electrónico, bujias y cables de alta tensión
- CTapa del distribuidor, bobina, generador inductivo, modulo de control electronico, bujias y cables de alta tensión
- DTapa del distribuidor, módulo de control electrónico y cables de alta tensión
68En el sistema de encendido TSZ - h (generador hall), los componentes que transmiten la alta tensión para generar la chispa en las bujias, según el orden de encendido son:
- ABobina, tapa del distribuidor, rotor, bujias y cables de alta tensión
- BTapa del distribuidor, bobina, módulo de control electrónico, bujias y cables de alta tensión
- CTapa del distribuidor, bobina, generador inductivo, modulo de control electronico, bujias y cables de alta tensión
- DTapa del distribuidor, módulo de control electrónico y cables de alta tensión
69En el sistema de encendido TSZ - i (generador inductivo), los componentes que transmiten la alta tensión para generar la chispa en las bujías, segun el orden de encendido son:
- ABobina, tapa del distribuidor, rotor, bujias y cables de alta tensión
- BTapa del distribuidor, bobina, módulo de control electrónico, bujias y cables de alta tensión
- CTapa del distribuidor, bobina, generador inductivo, modulo de control electronico, bujias y cables de alta tensión
- DTapa del distribuidor, módulo de control electrónico y cables de alta tensión
70En el sistema de encendido TSZ - i, el generador inductivo envía la señal:
- AAl módulo de encendido para que este realice el corte de corriente al primario de la bobina y así se genere la alta tensión
- BAl módulo de encendido para que este realice el corte de corriente al secundario de la bobina y así se genere la alta tensión
- CA la computadora para que sincronice el encendido
- DNinguna de las anteriores
71En el sistema de encendido TSZ-h (generador hall), la función del ruptor es:
- AEstablecer e interrumpir la corriente por el secundario de la bobina, para de esta forma proceder a su carga y descarga en el momento oportuna
- BEl sistema de encendido TSZ-h no tiene ruptor
- CEnviar señal a la unidad de control para generar la chispa
- DEstablecer e interrumpir la corriente por el primario de la bobina, para de esta forma proceder a su carga y descarga en el momento oportuna
72En el sistema de encendido TSZ-h, el generador hall envía la señal:
- AAl módulo de encendido para que este realice el corte de corriente al primario de la bobina y así se genere la alta tensión
- BAl módulo de encendido para que este realice el corte de corriente al secundario de la bobina y así se genere la alta tensión
- CA la computadora para que sincronice el encendido
- DNinguna de las anteriores
73En el sistema de encendido TSZ-i (generador inductivo), la función del generador inductivo es enviar una señal al módulo electrónico de encendido, para que este se encargue de:
- AEstablecer e interrumpir la corriente por el secundario de la bobina, para de esta forma proceder a su carga y descarga en el momento oportuna
- BEl sistema de encendido TSZ-h no tiene módulo
- CEnviar señal a la unidad de control para generar la chispa
- DEstablecer e interrumpir la corriente por el primario de la bobina,
74En el sistema TSZ-i (generador inductivo), al girar el rotor va variando la separación existente entre los dientes del rotor y los dientes del estator, debido a ello varía periodicamente el campo magnetico en arrollamiento de inducción y se induce una tensión.
- AVerdadero
- BFalso
75En las bobinas (COP) que poseen tres terminales de conexión, se espera encontrar.
- AUna alimentación permanente, y pulsos de masa para el control del primario
- BUna masa permanente, pulsos positivos para el control y una alimentación permanente.
- CNinguno de los anteriores
76En las bobinas (COP) que poseen unicamente dos terminales de conexión, se espera encontrar.
- AUna alimentación permanente, y pulsos de masa para el control del primario
- BUna masa permanente y pulsos positivos para el control.
- CNinguno de los anteriores
77En una prueba de consumo de corriente del primario de la bobina, en la pantalla del voltímetro se muestra 12 V, entonces se puede argumentar que:
- ALa bobina esta con consumo de corriente normal
- BLa bobina esta consumiendo excesiva corriente
- CLa prueba no se realiza con este instrumento
78La bujia denominada como "caliente" presenta la caracteristica:
- ATiene un aislamiento cerámico largo lo que hace que ayude a evacuar el calor con mas velocidad
- BTiene un aislamiento cerámico largo lo que hace que ayude a evacuar el calor mas lento
- CTiene un aislamiento cerámico corto lo que hace que ayude a evacuar el calor mas lento
- DNinguna de las anteriores
79La bujia denominada como "fria" presenta la caracteristica:
- ATiene un aislamiento cerámico largo lo que hace que ayude a evacuar el calor con mas velocidad
- BTiene un aislamiento cerámico largo lo que hace que ayude a evacuar el calor mas lento
- CTiene un aislamiento cerámico corto lo que hace que ayude a evacuar el calor mas lento
- DNinguna de las anteriores
80La separación ideal entre los contactos del yunque del ruptor es de aproximadamente
- A0.45 mm
- B0.2 - 0.3 mm
- C1 - 2 mm
- D0.8 - 1 mm
81las siglas IGF, significa
- ASeñal de activación de las bobinas
- BSeñal de conformación
- CSeñal de encendido
82las siglas IGT, significa
- ASeñal de desactivación de las bobinas
- BSeñal de conformación
- CSeñal de encendido
83Los componentes que conforman el sistema de encendido DIS son:
- ABateria, interruptor de encendido, bobina, distribuidor, ruptor, condensador, cables de alta tensión, bujias, sensor CKP
- BBateria, interruptor de encendido, bobina, ruptor, módulo electrónico de control, condensador, cables de alta tensión, bujias, sensor CKP
- CBateria, interruptor de encendido, bobina, ruptor, módulo electrónico de control, generador de pulsos, condensador, cables de alta tensión, bujias, sensor CKP
- DBateria, interruptor de encendido, bobina, módulo electrónico de control, cables de alta tensión, bujias, sensor CKP
84Los componentes que conforman el sistema de encendido SZ (convencional) son:
- ABatería, interruptor de encendido, bobina, distribuidor, ruptor, condensador, cables de alta tensión, bujias
- BBatería, interruptor de encendido, bobina, distribuidor, ruptor, módulo electrónico de control, condensador, cables de alta tensión, bujias
- CBatería, interruptor de encendido, bobina, distribuidor, ruptor, módulo electrónico de control, generador de pulsos, condensador, cables de alta tensión, bujias
- DBatería, interruptor de encendido, bobina, distribuidor, ruptor, módulo electrónico de control, generador inductivo, condensador, cables de alta tensión, bujias
85Los componentes que conforman el sistema de encendido TSZ - i (Generador inductivo) son:
- ABateria, interruptor de encendido, bobina, distribuidor, ruptor, condensador, cables de alta tensión, bujias
- BBateria, interruptor de encendido, bobina, distribuidor, ruptor, módulo electrónico de control, condensador, cables de alta tensión, bujias
- CBateria, interruptor de encendido, bobina, distribuidor, ruptor, módulo electrónico de control, generador de pulsos, condensador, cables de alta tensión, bujias
- DBateria, interruptor de encendido, bobina, distribuidor, módulo electrónico de control, generador inductivo, cables de alta tensión, bujias
86Los componentes que conforman el sistema de encendido TSZ-h (Generador de señal Hall) son:
- ABatería, interruptor de encendido, bobina, distribuidor, ruptor, condensador, cables de alta tensión, bujias
- BBatería, interruptor de encendido, bobina, distribuidor, ruptor, módulo electronico de control, condensador, cables de alta tensión, bujias
- CBatería, interruptor de encendido, bobina, distribuidor, modulo electrónico de control, generador de pulsos digitales, cables de alta tensión, bujias
- DBatería, interruptor de encendido, bobina, distribuidor, ruptor, módulo electrónico de control, generador inductivo, condensador, cables de alta tensión, bujias
87Para realizar la medición del ángulo Dweel, el multímetro automotriz se debe conectar:
- AEl terminal positivo del multímetro al terminal 15 de la bobina y la punta negativa a masa.
- BEl terminal positivo del multímetro al terminal 1 de la bobina y la punta negativa a masa
- CEl terminal positivo del multímetro al terminal 4 de la bobina y la punta negativa a masa
- DEl ángulo no se mide con el multímetro
88Se observa una bobina (COP) que posee tres terminales de conexión. El técnico A explica que se puede obtener el oscilograma del primario de la bobina a través de un osciloscopio. El técnico B explica que no se puede obtener el oscilograma del primario de la bobina a través de un osciloscopio, ya que la bobina posee un módulo incorporado.
- ATécnico A
- BTécnico B
89Se observa una bobina (COP) que posee unicamente dos terminales de conexión. El técnico A explica que se puede obtener el oscilograma del primario de la bobina a través de un osciloscopio. El técnico B explica que no se puede obtener el oscilograma del primario de la bobina a través de un osciloscopio, ya que la bobina posee un módulo incorporado. ¿Quien tiene razón?
- ATécnico A
- BTécnico B
90se presenta un vehículo con el siguiente inconveniente: Presenta un ruido metálico en el motor al momento de pisar el acelerador y ascender una pendiente; al instante de desacelerar el ruido desaparece. El tecnico A diagnostica y menciona que el ruido metálico se produce por el choque de la cabeza del pistón con el cilindro, y las probables causas son que el avance estático del encendido tiene un valor muy alto o el combustible que se esta utilizando en de bajo octanaje , la solución es reducir el tiempo de encendido o cambiar de combustible a uno de mayor octanaje. El tecnico B menciona que ese ruido metálico se llama detonación, y la causa es que existe baja presión dentro del cilindro, y las bujias se encuentran descalibradas por lo que se debe sustituir las bujias de encendido.
- AEl técnico A tiene razón
- BEl técnico B tiene razón
91Se presenta un vehículo de sistema motronic con el siguiente inconveniente: El vehículo no enciende, la presión de combustible en el riel de inyectores es de 45 PSI, la correa de distribución esta en buen estado y no existe chispa en las bujias (la bobina se encuentra en buen estado y correctamente alimentadA). El técnico A menciona que se debe verificar la onda que esta enviando en sensor CKP ya que este comanda el envio de chispa. El técnico B menciona que se debe verificar las señal de alimentación a los inyectores.
- AEl técnico A tiene razón
- BEl técnico B tiene razón
92Se presenta un vehículo de sistema SZ (convencional) con el siguiente inconveniente: El vehículo no enciende, la presión de combustibe es la adecuada, la correa de distribución esta en buen estado y no existe chispa en las bujias (la bobina esta en buen estado y correctamente alimentadA). El técnico A menciona que se debe verificar los contactos del ruptor y el estado del condensador. El técnico B menciona que se debe verificar la señal que esta enviando el generador de pulsos inductivo ya que el módulo necesita de esta para generar la chispa.
- AEl técnico A tiene razón
- BEl técnico B tiene razón
- CLos dos tienen razón
- DNinguno tiene razón
93Se presenta un vehículo de sistema TSZ - i (generador inductivo) con el siguiente inconveniente: El vehículo no enciende, la presión de combustible en el riel de inyectores es de 45 PSI, la correa de distribución esta en buen estado y no existe chispa en las bujias (la bobina esta en buen estado y correctamente alimentadA). El técnico A menciona que se debe verificar la onda que está enviando en sensor CMP ya que este comanda el envio de chispa. El técnico B menciona que Se debe verificar la señal que está enviando el generador de pulsos inductivo ya que el módulo necesita de esta para generar la chispa
- AEl técnico A tiene razón
- BEl técnico B tiene razón
- CLos dos tienen razón
- DNinguno tiene razón
94Un diodo rectificador en polarización directa se comporta de la siguiente manera:
- ASe opone a la circulación del voltaje
- BSe opone a la circulación de la corriente
- CPermite circular la corriente
- DNinguna de la anteriores
95Un diodo rectificador en polarización inversa se comporta de la siguiente manera:
- ASe opone a la circulación de la corriente
- BPermite circular la corriente
- CNinguna de la anteriores
96Un termistor NTC (NEGATIVE TEMPERATURE COEFICIENT) Coeficiente Negativo de Temperatura, opera de la siguiente manera:
- AA menor temperatura mayor resistencia y a mayor temperatura menor resistencia
- BA menor temperatura menor resistencia y a mayor temperatura mayor resistencia.
- CNinguno de los anteriores
97Un termistor PTC trabaja de la siguiente manera:
- AEs una resistencia que varía con la temperatura; a menor temperatura mayor corriente y a mayor temperatura menor corriente.
- BEs una resistencia que varía con la temperatura; a menor temperatura menor resistencia y a mayor temperatura mayor resistencia.
- CNinguno de los anteriores D) Es una resistencia que varía con la temperatura; a menor temperatura mayor resistencia y a mayor temperatura menor resistencia.
- DEs una resistencia que varía con la temperatura; a menor temperatura mayor resistencia y a mayor temperatura menor resistencia.
98Un vehículo de carga pesada no enciende, al parecer la bateria se encuentra agotada. El inconveniente se presenta debido a que este utiliza una bateria de 24 V, y en este instante solo se cuenta con 2 baterias de 12V. La manera en que se deben conectar estas baterias para poder arrancar el vehículo es:
- ASerie
- BParalelo
- CNo se puede obtener 24 V
99Una bobina averiada puede provocar las siguientes fallas:
- AAumento en el consumo de combustible
- BContraexplosiones en el tubo de escape
- CEmisiones contaminantes elevadas (HC)
- DTodas las anteriores
100Una cable de alta tensión averiado puede provocar las siguientes fallas:
- AEmisiones contaminantes elevadas (CO)
- BFallas de encendido en frío
- CEmisiones contaminantes elevadas (HC)
- DTodas las anteriores
101¿Cómo se denomina a la fuerza aplicada sobre la cabeza del pistón y la longitud del codo del cigüeñal?
- APar motor
- BPotencia
- CRendimiento volumétrico
102¿Cuantos grados gira el cigüeñal para completar un ciclo de trabajo en un motor de dos tiempos?
- A360 grados
- B480 grados
- C720 grados
- D840 grados
103¿Cuantos grados gira el cigüeñal para completar un ciclo de trabajo en un motor de cuatro tiempos?
- A360 grados
- B480 grados
- C720 grados
- D840 grados
104Si las dos válvulas de un cilindro están cerradas, y giramos el cigüeñal en sen do correcto, ¿cuál de ellas se abrirá en primer lugar?
- ADepende del tipo de distribución
- BLa válvula de admisión
- CLa válvula de escape
- DNinguna de las dos
105¿Cuántos segmentos llevan normalmente los pistones?
- A2
- B3
- C4
- D5
106¿Para realizar la prueba de compresión que condiciones son necesarias?
- AMotor a temperatura normal de funcionamiento y aleta de aceleración cerrada.
- BMotor a temperatura normal de funcionamiento y aleta de aceleración abierta
107¿Qué po de cámara de compresión se parece más a la ideal?
- ACámara alargada
- BCámara de bañera
- CCámara hemisférica
- DCámara cilíndrica
108¿Qué tipos de desgaste se deben comprobar en los cilindros?
- AOvalamiento y conicidad
- BEstrechamiento y alargamiento
- CAmpliación y angostura
- DPandeado
109¿Qué tipo de bloque motor es el más utilizado en la actualidad?
- ABloque de camisas húmedas
- BBloque integral
- CBloque de camisas secas
110De los pos de pistones cual es el más utilizado
- ADe cabeza abombada
- BDe cabeza plana
- CCon cámara incorporada
111El cruce de válvulas se produce:
- AAl finalizar la compresión
- BAl comenzar el escape y finalizar la admisión.
- CDespués de la explosión
- DAl finalizar el escape y comenzar la admisión
112El sistema o mecanismo biela – manivela está constituido
- AEl pistón, la biela y el cigüeñal
- BLos rines, la biela y el cigüeñal
- CLa biela, el cigüeñal y el volante de inercia
113En un motor de 4 cilindros en línea cuando el pistón Nº 1 sube en carrera de compresión ¿En qué empo se encuentra el cilindro nº 4?
- AEn el final de Admisión
- BEn el principio de Escape
- CEn el final de Escape
- DCruce de válvulas
114En un motor de combustión interna, se distinguen los siguientes tiempos de potencias:
- APotencia absorbida
- BPotencia indicada
- CPotencia efectiva
- DTodas las anteriores
115En un motor de cuatro cilindros, de cuatro tiempos, ¿Cuántas explosiones se producen en dos vueltas del cigüeñal?
- A1 explosión
- B2 explosiones
- C3 explosiones
- D4 explosiones
116En un motor de ocho cilindros ¿cada cuantos grados se produce una explosión?
- ACada 90 grados
- BCada 120 grados
- CCada 180 grados
- DCada 240 grados
117La gran ventaja de los taqués hidráulicos es:
- ANo hay que arreglar el juego de las válvulas
- BNo existe el taqué como tal
- CNo existe el problema de la dilatación de la cola de válvula
- DSe lo puede calibrar facilmente
118La relación de compresión de un motor de gasolina oscila entre:
- A10:1 - 15:1
- B8:1 - 11:1
- C8:1 - 23:1
119La siguiente desventaja pertenece a la transmisión por: Con el tiempo el desgaste provoca que aumente su longitud y genere ruidos
- ACorrea dentada
- BCadena
120La siguiente desventaja pertenece a la transmisión por: Su duración es muy limitada
- ACorrea dentada
- BCadena
121La siguiente ventaja pertenece a la transmisión por: Larga duración y menor mantenimiento
- ACorrea dentada
- BCadena
122La siguiente ventaja pertenece a la transmisión por: Su transmisión es totalmente silenciosa
- ACorrea dentada
- BCadena
123La temperatura media que soporta el pistón durante su funcionamiento oscila entre:
- A300°K a 400°K
- B300°C a 400°C
- C300°F a 400°F
124Los inyectores durante el tiempo de inyección se mantienen abiertos aproximadamente:
- A2 a 15 microsegundos
- B2 a 15 milisegundos
- C60 a 150 milisegundos
125Por el movimiento del pistón, los motores pueden ser
- ARotativos y alternativos
- BAlternativos y Circunferenciales
- CRotativos y lineales
126Cuantas Explosiones con dos vueltas del cigüeñal
- A1
- B2
- C4
127El sensor CKP analógico emite una señal que varía en:
- AVoltaje
- BFrecuencia
- CCorriente
128El sensor CKP digital emite una señal que varía en:
- AVoltaje
- BFrecuencia
- CCorriente
129El sensor ECT es:
- AUn potenciometro
- BUna resistencia fija
- CUn termistor
- DUna LDR
130El sensor IAT por lo general esta ubicado entre el filtro de aire y el cuerpo de aceleración, aunque en ocaciones puede venir incorporada en los sensores:
- ACKP y CMP
- BMAP o MAF
- CNinguno siempre viene independiente
131El sensor KS envía una señal de:
- APicado del motor
- BDe la cantidad de oxígeno presente en el escape
- CDe las RPM a la que gira el motor
- DDe la posición de árbol de levas
132El sistema de inyección que utiliza inyector centralizado se lo conoce como:
- AMono Jetronic
- BMultipunto
- CMPFI
- DMotronoic
133El sistema Mono Jetronic controla:
- ATanto la inyección de combustible como el sistema de encendido
- BTanto la inyección de combustible como la presion de aire
- CTanto la chispa en las bujias con el sensor CKP
- DNinguna de las anteriores
134El TPS por lo general cuando esta completamente abierta la mariposa de acelaración debería emitir una señal de:
- A0.5 V aproximadamente
- B0.5 A aproximadamente
- C4.5 V aproximadamente
- D4.5 A aproximadamente
135El TPS por lo general cuando esta completamente cerrada la mariposa de acelaración debería emitir una señal de:
- A0.5 V aproximadamente
- B0.5 A aproximadamente
- C4.5 V aproximadamente
- D4.5 A aproximadamente
136En el sistema de inyección electrónica, los dispositivos de entrada, también son conocidos como:
- AActuadores
- BSolenoides
- CSensores
- DElectroválvulas
137En la pantalla del analizar de gases se visualiza un valor del CO=0.45% El mecánico A indica que posiblemente el vehículo presente un daño en el sistema de combustible, mientras que el mecánico B dice que el vehículo presenta un problema en el sistema de encendido.
- AEl mecánico A tiene razón
- BEl mecánico B tiene razón
- CEl valor de CO esta dentro de los límites permisibles
138En la pantalla del analizar de gases se visualiza un valor del CO=9.0% El mecánico A indica que el valor del CO esta muy elevado y que no va a aprobar la revisión técnica vehicular, mientras que el mecanico B dice que el valor esta dentro de los parámetros de emisiones de un vehiculo a inyección electrónica.
- AEl mecánico A tiene razón
- BEl mecánico B tiene razón
- CNinguno tiene razón
139En un sensor MAP tipo analógico a 0 msnm; el valor del voltaje en la posición KOEO, debe oscilar entre:
- A2.5 - 3.5 V
- B3.8 - 4.5 V
- C0.8 - 1.6 V
140En un sensor MAP tipo analógico en QUITO; el valor del voltaje en la posición KOEO, debe oscilar entre:
- A2.5 - 3.5 V
- B3.8 - 4.5 V
- C0.8 - 1.6 V
141La ECU recibe señal de los dispositivos de entrada (sensores) y envía órdenes a los:
- ADispositivos de salida
- BElectroválvulas
- CNinguna es correcta
- DEGR
142La luz MIL del tablero de instrumentos, indica:
- AQue ocurrió una falla en el sistema ABS
- BQue ocurrió una falla en algún sensor del sistema de inyección
- CQue ocurrió una falla en el sensor CKP
143Los inyectores, envian señal a la ECU para que esta envie señales hacia los:
- AActuadores
- BSolenoides
- CSensores
- DLos inyectores no envian señal
144Para realizar la prueba de caudal de suministro de la bomba de combustible se debe realizar un puente en el relé de la bomba, entre los terminales:
- A30 y 87
- B86 y 87
- C30 y 85
145Se conoce que la relación estequeométrica para cada combustible es diferente. La relación estequiométrica de un motor de gasolina es:
- A14.75:1
- B14.7:1
- C14.8:1
- D9:1
146Se presenta un vehículo con inyección secuencial, dentro de una de las pruebas se verifica que todos los inyectores inyectan el chorro de combustible al mismo tiempo. El técnico A dice que esto es normal ya que de esos precisamente se trata la inyección secuencial; el técnico B dice que este es un funcionamiento anormal.
- AEl técnico A tiene razón
- BEl técnico B tiene razón
- CNinguno de los dos tiene razón
- DNo existe la inyección secuencial
147Se presenta un vehiculo y en una de las pruebas se verifica que todos los inyectores inyectan el chorro de combustible al mismo tiempo. El técnico A dice que se trata de una inyeccion simultanea; el tecnico B dice que se trata de una inyeccion secuencial.
- AEl tecnico A tiene razon
- BEl tecnico B tiene razon
- CNinguno de los dos tiene razon
- DNo existe la inyeccion secuencial
148Un sensor ECT tipo NTC, el valor de voltaje que debe indicar cuando el motor está caliente es:
- AAproximadamente 4.5 V
- BAproximadamente 4.8 A
- CAproximadamente 0.5 V
- DAproximadamente 0.5 A
149Un vehículo que tiene sensor MAF y adicionalmente distribuidor se encuentra dentro de la clasificación
- AD- Jetronic
- BLH- Jetronic
- CMotronic
- DMono Jetronic
150Un vehículo que tiene sensor MAP y adicionalmente distribuidor se encuentra dentro de la clasificación
- AD- Jetronic
- BLH- Jetronic
- CL- Jetronic
- DMotroni
151Que tipo de memoria corresponde a una memoria volátil
- ARam
- BRom
- CEprom
152Que tipo de memoria es programable pero solo de lectura y digital
- ARam
- BRom
- Cprom
- DEprom
- EEEprom
153Que tipo de memoria es de lectura programable no volátil y borrable eléctricamente
- ARam
- BRom
- CEprom
- DEEprom
154Que memoria se borra al apagar el vehiuclo
- ARam
- BRom
- CEprom
- DEEprom
155Que voltaje tienen los vehiuclos hibridos enchufables
- A12v
- B24v
- C48v
156Que voltaje tienen los vehículos electricos
- A12.-48
- B48-200
- C360-400
Informationen
- Beschreibung
- 5 Mecanica automotriz Quiz am examen , erstellt von 史彦 冨永 am 06/06/2023.
- Autor
- 史彦 冨永
- Sprache
- Español
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