29510518
Beschreibung
Quiz von Juan Antonio Navarro Machio, aktualisiert more than 1 year ago
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Erstellt von Juan Antonio Navarro Machio
vor etwa 3 Jahre
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Frage 1
Frage
-¿Cuál de los siguientes documentos es el que se emite con arreglo al
ANEXO 16 de la OACI (Organización Internacional de Aviación Civil)?
Antworten
-
El Certificado de Niveles de Ruido
-
El Certificado de matricula
-
La licencia de Estación de Radio
Frage 2
Frage
-¿Cuál es la fuente principal de derecho público aeronáutico actual?
Antworten
-
El reglamento base CE 216/2008
-
El reglamento de aeronavegabilidad de la Defensa
-
el convenio de Chicago de 1944
Frage 3
Frage
De las libertades del aire establecidas por el convenio de Chicago ¿Cuál da
el derecho de volar sobre el territorio de otro estado sin aterrizar?
Antworten
-
Libertad de Escala Técnica
-
Libertad de Sobrevuelo
-
Libertad de Transporte Externo Consecutivo
Frage 4
Frage
Dentro de las libertades del aire establecidas por el convenio de Chicago ¿a qué se refiere la expresión CABOTAJE?
Antworten
-
el derecho a que el operador aéreo de un estado transporte tráfico comercial dentro de su territorio exclusivamente
-
a el derecho a que el operador aéreo de un estado transporte tráfico comercial enteramente fuera de su territorio
-
el derecho a que el operador aéreo de un estado transporte tráfico comercial dentro del territorio de otro estado
Frage 5
Frage
OACI se apoya en diecinueve anexos que contienen normas y prácticas
recomendadas. ¿Cuál es la respuesta correcta respecto a su aplicación?
Antworten
-
Son adoptados por las autoridades Nacionales y tomados en cuenta para la implantación de su propia reglamentación
-
Son de obligado cumplimiento para los países firmantes del convenio de Chicago.
-
se articulan como recomendaciones aceptables por los países.
Frage 6
Frage
El Código de aeropuertos de OACI es un código de designación de
aeropuertos compuesto de cuatro caracteres alfanuméricos. ¿Qué letra
representa o asigna un país?
Antworten
-
La segunda letra
-
la primera
-
los dos últimas
Frage 7
Frage
¿Por qué letras comienza El Código de aeropuertos de OACI
correspondiente a España?
Antworten
-
EC
-
LE
-
SP
Frage 8
Frage
¿Qué significan el acrónimo de IATA?
Antworten
-
es la Autoridad Aeronáutica Norteamericana
-
una asociación Internacional de Transporte Aéreo
-
una organización de Aviación Civil Internacional
Frage 9
Frage
¿Qué es la IATA?
Antworten
-
es una asociación de la industria del transporte aéreo
-
es una autoridad supranacional
-
es una organización de Aviación Civil Internacional
Frage 10
Frage
¿Cuál es la autoridad aeronáutica para EE.UU.?
Antworten
-
EASA
-
FAA
-
IATA
Frage 11
Frage
EASA es una….:
Antworten
-
Una Autoridad Aeronáutica a Nivel Mundial
-
Una Autoridad Aeronáutica a Nivel de la UE
-
Una Autoridad Aeronáutica de Nivel Nacional
Frage 12
Frage
Las Siglas AESA se corresponden a….:
Antworten
-
Agencia Espacial de Satélites Aeroespaciales.
-
Agencia española de Seguridad Aérea.
-
Agencia europea de Seguridad Aérea.
Frage 13
Frage
¿Qué es la JAA?:
Antworten
-
administración federal de aviación
-
autoridad aeronáutica europea
-
autoridades conjuntas de aviación
Frage 14
Frage
¿Con que reglamento se crea la Agencia EASA?:
Antworten
-
Reglamento CE 748/2002
-
Reglamento CE 216/2008
-
Reglamento CE 1321/2008
Frage 15
Frage
¿Qué diferencia fundamental hay entre EASA y JAA?:
Antworten
-
EASA tiene autoridad legal dentro de la Unión Europea
-
JAA es autoridad aeronáutica supranacional
-
las regulaciones publicadas por la JAA tienen carácter obligatorio
Frage 16
Frage
¿Qué afirmación respecto a EASA es correcta?:
Antworten
-
La autoridad aeronáutica es la AGENCIA
-
La autoridad aeronáutica es la Comisión europea para el transporte
-
Las regulaciones publicadas por la EASA tienen carácter de recomendación
Frage 17
Frage
¿Dónde está la sede de EASA?:
Antworten
-
Colonia (Alemania)
-
Madrid (España), en el Ministerio de Fomento
-
Montreal (Canadá)
Frage 18
Frage
El marco legal de la UE, nos dice que Los Estados Miembros …
Antworten
-
Imponer requisitos adicionales
-
No pueden establecer acuerdos con terceros países
-
Pueden desviarse de las reglas comunes
Frage 19
Frage
¿Quién define las competencias que son transferidas desde los estados
miembros a EASA?
Antworten
-
El director ejecutivo de EASA
-
El parlamento europeo y el Consejo de Europa
-
la Comisión europea para el transporte
Frage 20
Frage
Según el artículo 1 del reglamento 216/2008, ¿Cuál No es el ámbito de
aplicación?
Antworten
-
el personal y organizaciones que participen en la explotación de aeronaves civiles
-
el personal y organizaciones que participen en la explotación de aeronaves militares
-
personal y organizaciones que participen en el diseño, la producción y el mantenimiento de productos aeronáuticos
Frage 21
Frage
Según el artículo 2 del reglamento 216/2008, ¿Cuál es el objetivo
principal de la agencia?
Antworten
-
el desarrollo de los principios y técnicas para el desarrollo de la aviación,
-
establecer un conjunto de normas jurídicas que regulan la navegación aérea,
-
establecer y mantener un nivel elevado y uniforme de seguridad en la aviación civil en Europa
Frage 22
Frage
¿Quién expedirá los certificados de tipo en el entorno EASA?
Antworten
-
en España será AESA
-
la propia EASA,
-
las autoridades nacionales competentes,
Frage 23
Frage
¿Quién expedirá los certificados de aeronavegabilidad en el entorno
EASA?
Antworten
-
la propia EASA
-
las autoridades nacionales y las organizaciones aprobadas CAMO
-
solo las autoridades nacionales competentes
Frage 24
Frage
¿Quién expedirá los certificados de medioambientales en el entorno
EASA?
Antworten
-
la propia EASA
-
las autoridades nacionales y las organizaciones aprobadas CAMO
-
solo las autoridades nacionales competentes
Frage 25
Frage
Respecto a las organizaciones aprobadas en entorno EASA, EASA
expedirá y renovará las aprobaciones de….
Antworten
-
DOA y POA fuera de los estados miembro
-
DOA y POA
-
DOA, POA y Organizaciones aprobadas 145
Frage 26
Frage
Las aeronaves utilizadas por un operador de un tercer país para entrar o
salir de la Comunidad u operar en su territorio, ¿Qué normas deberán
cumplir?
Antworten
-
Las del reglamento 1321/2014
-
de la OACI
-
las de EU OPS 1 siempre
Frage 27
Frage
¿A cuál de las siguientes aeronaves no le es aplicable el reglamento
216/2008?
Antworten
-
civiles matriculadas en la UE dentro de la categoría de U.L.M.
-
civiles matriculadas en la UE
-
civiles que operen en la UE
Frage 28
Frage
La estructura de regulación de EASA se dispone alrededor de un
Reglamento Base y dos Implementing Rules, ¿Cuáles son estas dos IR?
Antworten
-
el reglamento nº 748/2012 y el 216/2008
-
el reglamento nº 1321/2014 y el 748/2012.
-
el reglamento nº 1321/2014 y el 216/2008
Frage 29
Frage
¿Qué son los Medios aceptables de cumplimiento de EASA?
Antworten
-
medios para cumplir con el reglamento
-
normas no vinculantes adoptados por la Agencia
-
todas son correctas
Frage 30
Frage
¿Qué es el Material Guía publicado por la agencia?
Antworten
-
es lo mismo que un AMC.
-
son guías desarrolladas por la Agencia para ayudar con la interpretación del reglamento.
-
son guías desarrolladas por la Agencia para cumplir con el reglamento.
Frage 31
Frage
Las Siglas EDA se corresponden a….:
Antworten
-
Agencia Europea de Defensa.
-
Agencia Europea de Seguridad.
-
Autoridades de Aeronavegabilidad de la Defensa.
Frage 32
Frage
-Las Siglas EMAR se corresponden a….:
Antworten
-
European military agency requirement
-
European military airworthiness requirement
-
European military airworthiness rules
Frage 33
Frage
¿Qué es el foro MAWA?
Antworten
-
es la autoridad de Aeronavegabilidad Militar europea
-
son equipos de trabajo de la EDA
-
son representantes de cada una de las Autoridades de Aeronavegabilidad Militar Nacionales
Frage 34
Frage
Diferencias de EASA con EMAR:
Antworten
-
cada requisito en materia de aeronavegabilidad militar se transcribirán en los respectivos reglamentos nacionales sin desviaciones
-
la aplicación de las EMARs es obligatoria para los miembros de la UE
-
la aplicación de las EMARs será voluntaria.
Frage 35
Frage
Según el RAD, la Autoridad de Aeronavegabilidad de la Defensa es…
Antworten
-
DGAM
-
DIGAM
-
el Consejo de Aeronavegabilidad
Frage 36
Frage
-Las Siglas EMAR se corresponden a….:
Antworten
-
Autoridad de Aeronavegabilidad de la Defensa
-
Ninguna de las otras dos preguntas
-
Reglamento de Aeronavegabilidad de la Defensa
Frage 37
Frage
-¿Cuál No es el objeto y ámbito de aplicación del RAD?
Antworten
-
institutos o servicios dependientes del Ministerio de Defensa
-
todas las aeronaves, motores y hélices de los Ejércitos
-
todas las aeronaves, motores y hélices de los servicios de rescate
Frage 38
Frage
¿Cuál de los siguientes No es Vocal representante del consejo de
aeronavegabilidad según el RAD?
Antworten
-
Jefatura de Apoyo Logístico de la Armada
-
Jefatura de Unidades Especiales de la Policía Nacional
-
Mando de Apoyo Logístico del Ejército del Aire
Frage 39
Frage
Dentro de toda la reglamentación legal de EASA, ¿En cuál está
comprendida la Parte 21?
Antworten
-
en el Reglamento (CE) 748/2012
-
en el Reglamento (CE) 1321/2014
-
en el Reglamento (CE) 216/2008
Frage 40
Frage
Dentro de toda la reglamentación legal de EASA, ¿cuál de las siguientes
regula la expedición de certificados de tipo de una aeronave o producto?
Antworten
-
en el Reglamento (CE) 748/2012
-
en el Reglamento (CE) 1321/2014
-
en el Reglamento (CE) 216/2008
Frage 41
Frage
-¿Dentro de que Reglamento de EASA, la Certificación de organizaciones
de diseño y producción, bajo que parte se contempla?
Antworten
-
bajo la parte 145
-
bajo la parte 21
-
bajo la parte M
Frage 42
Frage
-¿Dentro de que Reglamento de EMAR, la Certificación de organizaciones
de diseño y producción, bajo que parte se contempla?
Antworten
-
bajo la parte 145
-
bajo la parte 21
-
bajo la parte 66
Frage 43
Frage
¿Dentro de que Reglamento de EASA, la Certificación de productos,
componentes y equipos, bajo que parte se contempla?
Antworten
-
bajo la parte 145
-
bajo la parte 21
-
bajo la parte m
Frage 44
Frage
¿Cuál es la norma de certificación aplicable CS (Specification
Certification) para grandes aeronaves y las dedicadas al transporte aéreo
comercial?:
Antworten
-
CS 23
-
CS 25
-
CS 27
Frage 45
Frage
-¿Cuál es la norma de certificación aplicable CS (Specification
Certification) para hélices?:
Antworten
-
CS E
-
CS ETSO
-
CS P
Frage 46
Frage
-Dentro de toda la reglamentación legal de EASA, ¿cuál de las siguientes
se encarga de regular la aeronavegabilidad continuada?
Antworten
-
el Reglamento (CE) 748/2012
-
el Reglamento (CE) 1321/2014
-
el Reglamento (CE) 216/2008
Frage 47
Frage
-¿Dentro de que Reglamento de EASA, la Certificación de organizaciones
de gestión de la aeronavegabilidad, bajo que parte se contempla?
Antworten
-
bajo la parte 145
-
bajo la parte 147
-
bajo la parte M
Frage 48
Frage
-¿Dentro de que Reglamento de EASA, la Certificación de organizaciones
de Mantenimiento en base, bajo que parte se contempla?
Antworten
-
bajo la parte 145
-
bajo la parte 147
-
bajo la parte M
Frage 49
Frage
-¿Dentro de que Reglamento de EASA, la Certificación de organizaciones
de formación, bajo que parte se contempla?
Antworten
-
bajo la parte 145
-
bajo la parte 147
-
bajo la parte M
Frage 50
Frage
-Según la disposición reglamentaria (CE) 1321/2014 de EASA, ¿a qué se
considera aeronave de gran tamaño?
Antworten
-
con un MTOW superior a 2.000 kg
-
con un MTOW superior a 2.750 kg
-
con un MTOW superior a 5.700 kg
Frage 51
Frage
-Dentro de los anexos de las disposiciones regulatorias 1321/2014 y
748/2012, las partes están divididas en secciones, ¿la Sección B a que se
refiere?
Antworten
-
recoge los procedimientos que deben seguir las diferentes autoridades nacionales
-
recoge los procedimientos que deben seguir por EASA
-
requisitos a satisfacer por parte de las diferentes partes, es decir para las organizaciones y o personal
Frage 52
Frage
-¿Una organización aprobada según EASA parte M es aplicable a?
Antworten
-
Las aeronaves incluidas en cualquier AOC
-
Las aeronaves matriculadas por terceros países
-
Las aeronaves matriculadas por un estado miembro EASA
Frage 53
Frage
-¿Dónde recibirías formación para obtener una licencia según la parte 66?
Antworten
-
En una Organización aprobada según la parte 145
-
En una Organización aprobada según la parte 147
-
En una Organización aprobada según la parte 66
Frage 54
Frage
¿Cuál es la norma de certificación aplicable CS (Specification
Certification) para un helicóptero considerado grande?:
Antworten
-
CS 25
-
CS 27
-
CS 29
Frage 55
Frage
-¿Cuál es la norma de certificación aplicable CS (Specification
Certification) para un avión que tiene un peso máximo al despegue de 20.000
Libras?:
Antworten
-
La CS 23
-
La CS 25
-
La CS 27
Frage 56
Frage
-¿Cuál de las siguientes respuestas es cierta con respecto a un A/D
(Directiva de Aeronavegabilidad):
Antworten
-
Son emitidas por los fabricantes
-
Son siempre de obligado cumplimiento
-
Su objetivo es mejorar ergonómicamente la aeronave
Frage 57
Frage
¿En qué convenio se creó la Organización de Aviación Civil
Internacional?
Antworten
-
En el de Chicago de 1944
-
En el de Paris de 1919
-
En el de la Habana de 1928
Frage 58
Frage
-En el Artículo 29 del convenio de Chicago dice que antes de un vuelo
internacional, el piloto al mando se cerciorará de que los certificados
correspondientes están a bordo del avión. ¿Cuál de estos documentos no es
necesario llevar a bordo?
Antworten
-
Certificado de Aeronavegabilidad
-
Certificado de Registro de matrícula
-
Certificado de Tipo
Frage 59
Frage
-De las libertades del aire establecidas por el convenio de Chicago ¿a qué
se refiere la 2º libertad, La Libertad de Escala Técnica?
Antworten
-
a el derecho a transportar por remuneración (pasajeros, correo o carga) en una aeronave del país A, desde ese país hasta el país B
-
a el derecho de aterrizar en el territorio de otro estado por razones técnicas
-
a el derecho de volar sobre el territorio de otro estado sin aterrizar
Frage 60
Frage
¿Qué significado tiene las siglas ICAO?
Antworten
-
International Civil Aviation Organization
-
Organización de Aviación Civil Intranacional
-
Organización de las Naciones Unidas
Frage 61
Frage
El personal certificador, toda vez que tenga todo en vigor, podrá…
Antworten
-
Certificar la puesta en servicio en cualquier situación, siempre y cuando haya trabajado 6 meses durante los últimos dos años.
-
Certificar la puesta en servicio dentro de las organizaciones de mantenimiento aprobadas.
-
Certificar la puesta en servicio por su cuenta.
Frage 62
Frage
Según el reglamento 2042/2003 o el 1321/2014 que lo sustituye y la
E.M.A.R. 66, todo el personal certificador deberá estar cualificado de acuerdo
con la Parte 66, excepto:
Antworten
-
Cuando la aeronave se encuentre en lugar distinto a la base principal y no se disponga de personal certificador, la organización podrá emitir una autorización extraordinaria.
-
Para aeronaves de matrícula militar, que tomen parte en operaciones militares, aduaneras, de policía o similares.
-
Para aeronaves matriculadas en un país tercero y utilizadas por un operador cuyo funcionamiento es supervisado por cualquier Estado miembro.
Frage 63
Frage
Según la parte 66.1, La Autoridad competente será:
Antworten
-
La autoridad designada por el Estado miembro a la que se solicite en primer lugar la licencia.
-
La autoridad del Estado miembro en la que se esté ejerciendo la autoridad de certificación.
-
EASA.
Frage 64
Frage
Para poder emitir certificados de puesta en servicio de una aeronave
utilizada para transporte aéreo comercial o aeronave compleja se requiere:
Antworten
-
La licencia, una habilitación de tipo válida y una autorización válida como certificador.
-
La licencia, conocimientos de la aeronave para la que va a certificar y una autorización válida como certificador según la Parte 145.
-
La licencia, conocimientos de la aeronave para la que va a certificar y una autorización válida como certificador emitida por la autoridad el estado miembro a la que se solicite en primer lugar la licencia.
Frage 65
Frage
Para la Obtención de la licencia se requiere cumplir con los siguientes
requisitos fundamentales…(Señale cual no es uno de esos requisitos
fundamentales).
Antworten
-
tener más de 21 años.
-
ser capaz de leer, escribir y comunicarse a un nivel comprensible en les idiomas en los que estén escritos la documentación técnica.
-
tener un mínimo de experiencia en mantenimiento de aeronaves civiles y/o militares según el caso, atendiendo a la categoría de la licencia.
Frage 66
Frage
¿Cuáles son las categorías básicas de licencias de mantenimiento según la
E.M.A.R o PERAM 66?
Antworten
-
A, B1, B2 y B3
-
A, B1, B2 y C
-
A, B1, B2, B3 y C
Frage 67
Frage
¿Cuáles de las categorías básicas de licencias de mantenimiento se
corresponde solo con la de Certificador de mantenimiento base?
Antworten
-
B1
-
B2
-
C
Frage 68
Frage
¿Cuáles de las categorías básicas de licencias de mantenimiento se
corresponde solo con la de mecánico certificador de mantenimiento en línea?
Antworten
-
B1
-
C
-
A
Frage 69
Frage
Si tenemos una organización de mantenimiento para aviones no
presurizadas de motor de pistón con masa Máxima al despegue ≤ 2000Kg, ¿Con que categoría o categorías de licencias podremos certificar la puesta en servicio de dichas aeronaves?
Antworten
-
Con B1.2 y B1.4 que son de pistón.
-
Con B3 y B2.
-
Con B1.2 o con B3.
Frage 70
Frage
¿Cuál de las siguientes subcategorías se corresponde con helicópteros de
turbina?
Antworten
-
B1.1
-
A3
-
B1.4
Frage 71
Frage
¿Cuál de las siguientes subcategorías se corresponde con aviones de
pistón?
Antworten
-
B1.3
-
B1.2
-
B1.4
Frage 72
Frage
¿Un helicópteros multimotor de turbina, a que grupo de aeronaves a
efectos de habilitación de tipo pertenece?
Antworten
-
Grupo 1
-
Grupo 2 Subgrupo 2b
-
Grupo 2 Subgrupo 2c
Frage 73
Frage
¿Un avión monomotor turbohélice con mandos electrónicos, a que grupo
de aeronaves a efectos de habilitación de tipo pertenece?
Antworten
-
Grupo 1
-
Grupo 2 Subgrupo 2a
-
Grupo 3
Frage 74
Frage
¿Un avión monomotor de pistón militar con masa Máxima al despegue ≤ 2000Kg y sin presurizar, a que grupo de aeronaves a efectos de habilitación de tipo pertenece?
Antworten
-
Grupo 1
-
Grupo 2 Subgrupo 2a
-
Grupo 3
Frage 75
Frage
¿Qué categoría puede emitir CRS después de trabajos secundarios de
mantenimiento programado de línea y de rectificaciones de defectos sencillos a los trabajos realizados por otras personas?
Antworten
-
A
-
B1
-
D
Frage 76
Frage
Si tenemos que certificar un trabajo en un sistema de aviónica que requiere una prueba que comprende 9 pasos para demostrar la serviciabilidad, ¿Qué tipo de certificador necesitaremos?
Antworten
-
Un B1 será suficiente.
-
Solo puede certificarlo un B2.
-
Solo puede certificarlo un C.
Frage 77
Frage
¿Puede un certificador de la Categoría B2 certificar tareas en grupos
motopropulsores y sistemas mecánicos?
Antworten
-
No, en ningún caso.
-
Si, siempre y cuando necesiten únicamente comprobaciones sencillas para demostrar su funcionamiento.
-
Si, si son trabajos secundarios de mantenimiento programado.
Frage 78
Frage
Un certificador de la categoría C, puede emitir CRS después de..
Antworten
-
Trabajos de mantenimiento en base y línea.
-
Trabajos de mantenimiento de base a la aeronave en su totalidad.
-
Cualquier trabajo de mantenimiento ya que aplica a la aeronave en su totalidad.
Frage 79
Frage
El solicitante de una licencia o de la adicción de una categoría/
subcategoría, deberá acreditar mediante examen un nivel de conocimientos de los módulos correspondientes, ¿Con Cuanto tiempo como máximo se realizarán los exámenes a la solicitud de la licencia?
Antworten
-
5 años.
-
10 años.
-
3 años.
Frage 80
Frage
El solicitante de una licencia, deberá acreditar mediante examen un nivel de conocimientos de los módulos correspondientes, ¿En qué tipo de organización?
Antworten
-
El examen será realizado por una organización de formación aprobada según la Parte 145.
-
El examen será realizado por una organización de formación aprobada según la Parte 147.
-
El examen será realizado por una organización de formación aprobada según la Parte 66.
Frage 81
Frage
Requisitos de experiencia básica práctica en el mantenimiento de
aeronaves operativas para la obtención de una licencia de mantenimiento de aeronaves: (Señale la correcta)
Antworten
-
3 años de experiencia si el solicitante no tenía una formación técnica relevante, para una licencia de la subcategoría B1.2
-
2 años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas y haber seguido una formación considerada relevante por la autoridad competente como trabajador cualificado, para una licencia de la subcategoría B1.3
-
1 año de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas y haber realizado un curso de formación básica aprobado de acuerdo con la Parte 147 para una licencia de la subcategoría B1.1
Frage 82
Frage
Requisitos de experiencia básica práctica en el mantenimiento de
aeronaves operativas para la obtención de una licencia de mantenimiento de
aeronaves: (Señale la correcta)
Antworten
-
5 años de experiencia si el solicitante no tenía una formación técnica relevante, para una licencia de la subcategoría B1.2
-
3 años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas y haber seguido una formación considerada relevante por la autoridad competente como trabajador cualificado, para una licencia de la subcategoría B1.1
-
2 año de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas y haber realizado un curso de formación básica aprobado de acuerdo con la Parte 147 para una licencia de la subcategoría A
Frage 83
Frage
Requisitos de experiencia básica práctica en el mantenimiento de
aeronaves operativas para la obtención de una licencia de mantenimiento de aeronaves: (Señale la correcta)
Antworten
-
Para la categoría C, 3 años de experiencia ejerciendo las facultades de las categorías B1.2, B1.4.
-
Para la categoría C, 5 años de experiencia ejerciendo las facultades de las categorías B1.2 o B1.4.
-
Para la categoría C obtenida por vía académica 2 años de experiencia trabajando en un entorno de mantenimiento de aeronaves desempeñando un conjunto de representativo de tareas relacionadas directamente con el mantenimiento de aeronaves.
Frage 84
Frage
Que afirmación es correcta respecto a la anotación habilitaciones de tipo
de aeronave para las categorías B1, B2 o C:
Antworten
-
Para aeronaves del grupo 2, se anotaran las habilitaciones de tipo de aeronaves correspondientes, de manera independiente, o habilitación de subgrupo de fabricante o completo.
-
Para aeronaves del grupo 2, se anotaran las habilitaciones de tipo de aeronaves correspondientes, de manera independiente, o habilitación de grupo completo.
-
Para aeronaves del grupo 3, se anotaran las habilitaciones de tipo de aeronaves correspondientes, de manera independiente o habilitación de subgrupo de fabricante o completo.
Frage 85
Frage
¿Para qué categoría no se necesita habilitación, siempre que se cumplan
los requisitos de la parte 145.A.35?
Antworten
-
C.
-
B3.
-
B2.
Frage 86
Frage
Si un mecánico de la categoría B1.3, tiene anotadas las habilitaciones de aeronaves del grupo 2 correspondientes a Sikorsky SH-60 Seahawk, Sikorsky S-92 y el Bell 206, podrá anotarse las siguientes habilitaciones de subgrupo… (Señale la respuesta correcta).
Antworten
-
Las tres de manera individual, no podrá anotarse ningún subgrupo.
-
Subgrupo 2b Sikorsky.
-
Subgrupo completo 2b.
Frage 87
Frage
Adicionalmente para la primera habilitación de tipo de aeronave para una
licencia del tipo B1.1, se requiere completar satisfactoriamente…
Antworten
-
Un curso de Nivel 1.
-
Una formación en el lugar de trabajo.
-
Un curso de Nivel 2.
Frage 88
Frage
¿Qué afirmación es correcta respecto a la anotación habilitaciones de tipo?
Antworten
-
Las habilitaciones de subgrupo de fabricante y subgrupo completo para la categoría B2, podrán concederse acreditando experiencia.
-
En el caso la categoría C, el primer curso de tipo debe ser del nivel III y no es necesaria la formación práctica.
-
En el caso la categoría B1, el primer curso de tipo debe ser del nivel III y los subsiguientes cursos del mismo tipo de aeronaves pueden ser de nivel I (familiarización).
Frage 89
Frage
Respecto a la revocación, suspensión o limitación de la licencia de
mantenimiento de aeronaves ¿ Cuál sería uno de los casos para que se
revoque?
Antworten
-
Haber obtenido la licencia de mantenimiento de aeronaves o las facultades de certificación en otro Estado miembro distinto al que estamos ejerciendo la autoridad certificadora.
-
Falsificar un registro de mantenimiento.
-
Emitir un certificado de aptitud para el servicio sabiendo que el mantenimiento especificado en el certificado de aptitud para el servicio no se ha realizado completamente y habiendo hecho constar en la lista de diferidos.
Frage 90
Frage
Los conocimientos básicos en las categorías A, B1, B2 y B3 dentro del
anexo donde se indican los contenidos a impartir para cada módulo, se indican mediante la asignación de indicadores de nivel (1, 2 o 3) a cada materia pertinente ¿Qué indican estos indicadores?
Antworten
-
El nivel del curso que se debe impartir, ya se familiarización general (1), rampa o tránsito (2) y la Formación para mantenimiento de línea y en base (3).
-
El nivel de profundidad con el que se debe impartir dicho submódulo, en función de la categoría que se esté impartiendo.
-
Indican si los conocimientos que se deben impartir son generales o prácticos de la materia.
Frage 91
Frage
Los conocimientos básicos para la obtención de una licencia para
cualquier categoría, tienen en común una serie de módulos, ¿Qué módulos son
comunes a todas las categorías?
Antworten
-
Del 1 al 7.
-
Del 1 al 10 y el 15 de motores.
-
Del 1 al 10.
Frage 92
Frage
¿Cuántos son en total los módulos de EASA de los conocimientos básicos
para todas las categorías de licencias?
Antworten
-
12
-
15
-
17
Frage 93
Frage
Para la obtención de una licencia de mantenimiento, se requiere recibir
¿qué tipo de formación?
Antworten
-
Del tipo
-
Básica
-
Profesional
Frage 94
Frage
¿Cuál es la nota con la que se aprueba un examen de multirespuesta según
el estándar de examen básico de EASA/EMAR?
Antworten
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50%
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60%
-
75%
Frage 95
Frage
Las categorías A1 y B1.1 son para:
Antworten
-
Aviones con motor de pistón.
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Aviones con motor de turbina.
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Helicópteros con motor de turbina.
Frage 96
Frage
¿Cuál es la duración mínima establecida por EASA para un curso de
formación básica completo para la obtención de una licencia de la categoría
B1.3?
Antworten
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2000 horas.
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2400 horas
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2700 horas
Frage 97
Frage
Según el estándar de examen básico del apéndice II, el número máximo de
intentos consecutivos para superar un módulo es de …
Antworten
-
3
-
4
-
Se autorizan más series de 4 intentos siempre que entre ellas transcurra un plazo de espera de un año.
Frage 98
Frage
Según el estándar de examen básico del apéndice II, el candidato no podrá
volver a examinarse desde la fecha de celebración del examen suspendido de
un módulo suspendido durante al menos…
Antworten
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90 días.
-
30 días.
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Excepto en el caso de una organización realice un nuevo curso de formación adaptado a las materias suspendidas en el módulo, en que dicho período será de 60 días.
Frage 99
Frage
Según el estándar de examen básico del apéndice II, el nº preguntas para
cada módulo es siempre múltiplo de…
Antworten
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3
-
6
-
4
Frage 100
Frage
Según el estándar de examen básico del apéndice II, hay tres módulos
que tiene preguntas de desarrollo ¿Cuál de estos módulos es uno de ellos?
Antworten
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8
-
7
-
11
Frage 101
Frage
Los requerimientos para la obtención de una licencia Básica de
mantenimiento en EASA/EMAR, están recogidos en la parte…
Antworten
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66
-
147
-
145
Frage 102
Frage
¿Qué se considera personal certificador?
Antworten
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El personal responsable de dar el visto bueno a una aeronave o a un elemento tras una intervención de mantenimiento.
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Personal directivo: agente responsable y/o director de calidad.
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Personal responsable de verificar la aptitud de los técnicos de mantenimiento.
Frage 103
Frage
¿Quién es el responsable de asegurar que se dispone de los recursos necesarios en una organización aprobada según la parte 145?
Antworten
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El Gerente responsable.
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El responsable de calidad.
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El responsable de mantenimiento.
Frage 104
Frage
¿El CRS (Certificado de Puesta en Servicio) según la parte 145 se utiliza para?
Antworten
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La puesta en servicio de un componente que se le efectuó revisión general.
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La puesta en servicio tras una inspección pre-vuelo.
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La puesta en servicio tras una revisión programada según su programa de mantenimiento.
Frage 105
Frage
A los efectos de la norma parte 145, en un centro de mantenimiento situado en Norteamérica perteneciente a una empresa Española y autorizado según dicha norma, la autoridad aeronáutica que lo vigila será?
Antworten
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AESA
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EASA
-
FAA
Frage 106
Frage
¿Qué se entiende por personal de apoyo, de las categorías B1 y B2, según la norma parte 145?
Antworten
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Los que trabajan con esa categoría en el mantenimiento, pero sin la capacidad de certificar.
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Los que trabajan en mantenimiento, pero no tienen la habilitación de tipo correspondiente de la aeronave en cuestión.
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Los que trabajan en mantenimiento, pero no tienen licencia parte 66.
Frage 107
Frage
¿Cuál es la experiencia requerida, por una organización de mantenimiento aprobada según la parte 145, para renovar la capacidad de certificación de sus técnicos de mantenimiento en su organización?
Antworten
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Dos años en los últimos cinco años
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En los cinco últimos años, uno de experiencia en los modelos
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Seis meses en los dos últimos años
Frage 108
Frage
¿Según la norma parte 145, se requiere formación continuada para sus técnicos de mantenimiento cada?
Antworten
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Año
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Cinco años
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Dos años
Frage 109
Frage
¿Cuál de los siguientes Reglamentos (CE) desarrolla la Parte 145?
Antworten
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REGLAMENTO (UE) No 1321/2014
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REGLAMENTO (UE) No 1592/2002
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REGLAMENTO (UE) No 1702/2003
Frage 110
Frage
¿Qué tipo de aeronaves y sus respectivos elementos, deberán efectuar el mantenimiento obligatoriamente en una organización de mantenimiento aprobada conforme a la parte 145, tanto en EASA como en E.M.A.R?
Antworten
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Aeronaves grandes (o complejas) y aeronaves utilizadas para el transporte aéreo comercial.
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Cualquier tipo de Aeronaves y los elementos o componentes de las mismas de operadores que de países Miembros o que operen en un país miembro.
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Cualquier tipo de Aeronaves y los elementos o componentes de las mismas de operadores que de países Miembros.
Frage 111
Frage
¿Qué certifica una Organización de Mantenimiento aprobada según la parte 145 cuando emite un CRS?
Antworten
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Certifica la aeronavegabilidad de la aeronave y sus componentes.
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Certifica que los trabajos realizados se han hecho de acuerdo con la parte 145 y sólo respecto a ellos la aeronave/componente se encuentra apta para el servicio.
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Certifica que los trabajos realizados se han hecho de acuerdo con la parte 145 y sólo respecto a ellos la aeronave/componente son aeronavegables.
Frage 112
Frage
La firma de un CRS en una organización Aprobada 145…
Antworten
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debe ser realizada por un mecánico certificador debidamente autorizado por la organización.
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puede ser realizado por un mecánico certificador debidamente autorizado por la organización, aunque no sea un empleado de la misma.
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se puede hacer por una persona sin licencia con tal de que él/ella sea empleado de la organización.
Frage 113
Frage
En cuanto a las instalaciones de un centro aprobado 145, la norma exige que tenga…
Antworten
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En el caso de mantenimiento en base, el entorno debe permitir la realización de las tareas sin distracciones indebidas.
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Instalaciones suficientes (hangares) y adecuadas para a la aeronave que va a mantener si se trata de mantenimiento en base.
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Instalaciones suficientes (hangares) y adecuadas para a la aeronave que va a mantener si se trata de mantenimiento en línea.
Frage 114
Frage
Según la parte 145, ¿Quién puede firmar o emitir un CRS?
Antworten
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Cualquier mecánico con licencia y habilitación de tipo según la parte 66.
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Cualquier mecánico con licencia y habilitación de tipo y que posea la autorización para certificar.
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Cualquier mecánico con una licencia válida según la norma de su país y posea la autorización para certificar del responsable de mantenimiento.
Frage 115
Frage
¿Para qué tipo de inspección No se requiere un centro aprobado 145 para llevarla a cabo?
Antworten
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Inspecciones diarias.
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Inspecciones pre-vuelo.
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Rectificación de defectos
Frage 116
Frage
¿Cuál NO es un requisito de formación del gerente Responsable según la parte 145?
Antworten
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Acreditará su capacidad de gestión y financiera y garantizará la disponibilidad de recursos necesarios.
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Establecerá política de seguridad y calidad.
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Tendrá una formación básica de Ingeniero Aeronáutico.
Frage 117
Frage
¿Cuál es un requisito de formación del Responsable de Calidad según la parte 145?
Antworten
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Acreditará su capacidad de gestión y financiera y garantizará la disponibilidad de recursos necesarios.
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Establecerá política de seguridad y calidad.
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Tendrá una formación básica de Ingeniero Aeronáutico u otra titulación equivalente aceptada por la Autoridad.
Frage 118
Frage
Según la parte 145, el responsable de mantenimiento debe tener la habilitación de tipo de las aeronaves para las que está aprobada la organización de mantenimiento?
Antworten
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Ninguna de las respuestas es correcta.
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No, con tener un curso de familiarización en las aeronaves y motores autorizados es suficiente.
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Sí, es requisito imprescindible para ejercer como responsable de mantenimiento.
Frage 119
Frage
En una organización 145, el personal que realice o supervise un ensayo no destructivo distinto de líquidos penetrantes, para el mantenimiento de la aeronavegabilidad de estructuras y/o elementos de aeronaves
Antworten
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Deberá ser certificador, es decir tendrá licencia según la parte 66 y la correspondiente habilitación de tipo, ya que está habilita para realizar ciertos ensayos no destructivos.
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Estará debidamente cualificado para el ensayo en cuestión en virtud de una norma europea o equivalente reconocida por la autoridad.
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Será certificador con licencia y habilitación y estará debidamente cualificado para el ensayo no destructivo en cuestión en virtud de la norma europea o equivalente reconocida por la Autoridad aeronáutica.
Frage 120
Frage
Según la parte 145, el Formato 1 certifica la puesta en servicio de
Antworten
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Se emplea para emitir el CRS de una inspección prevuelo.
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Se emplea para la puesta en servicio de aeronaves.
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Se emplea para la puesta en servicio de elementos o componentes desmontados de la aeronave.
Frage 121
Frage
En una organización 145, la norma indica que se conservará una copia de todos los registros detallados de mantenimiento desde la fecha en que se emite el CRS, durante al menos...
Antworten
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2 años
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5 años
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3 años
Frage 122
Frage
Según la parte 145, cualquier circunstancia que pueda poner seriamente en peligro la seguridad de vuelo se comunicará a la Autoridad competente y a la organización responsable del diseño de la aeronave en un plazo no superior a
Antworten
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48 horas.
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72 horas.
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Inmediatamente.
Frage 123
Frage
Certifico que el trabajo especificado, salvo que de otra manera se especifique, ha sido efectuado de acuerdo a los requisitos de la Parte 145, y ……………… la aeronave/componente se considera ………… para su puesta en servicio. ¿Qué palabras faltan en las líneas de puntos?
Antworten
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con relación a dicho trabajo / lista
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en su totalidad / aeronavegable
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en su totalidad / lista
Frage 124
Frage
Según la parte 145, ¿Qué incluiría el sistema de calidad como mínimo?
Antworten
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Auditorias y un proceso de certificación reconocido ISO 9001.
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Auditorias y un sistema de información de calidad al Gerente Responsable y personal directivo.
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un proceso de certificación reconocido ISO 9001 y un sistema de información de calidad al Gerente Responsable y personal directivo.
Frage 125
Frage
Si una organización aprobada según la parte 145 No dispone en algún momento de personal certificador necesario en alguna de sus instalaciones podrá emitir un certificado de puesta en servicio de alguna de las aeronaves o elementos para los cuales haya sido aprobada?
Antworten
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Solicitando autorización al gerente responsable.
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Sí.
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No.
Frage 126
Frage
Continuidad de la validez de la aprobación. Se otorgará una aprobación como organización de mantenimiento aprobada según la parte 145 de duración…
Antworten
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Ilimitada en ambos casos.
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ilimitada en EASA y 3 años en PERAM.
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ilimitada en PERAM y 3 años en EASA.
Frage 127
Frage
HALLAZGOS o INCIDENCIAS. ¿Cuál es la diferencia entre los hallazgos de Nivel 1 y los de Nivel 2?
Antworten
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Los de Nivel 1 podrían poner en peligro la seguridad del vuelo y los de Nivel 2 lo ponen.
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Los de Nivel 1 podrían reducir el estándar de seguridad y los de Nivel 2 lo reducen.
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Los de Nivel 1 reducen el estándar de seguridad y los de Nivel 2 podrían reducirlo.
Frage 128
Frage
Según la parte 145, en su Apéndice II: Sistema de clases y habilitaciones para la aprobación de organizaciones de mantenimiento. Una organización que está; autorizada para realizar Tareas de mantenimiento en motor y/o APU, ¿de qué clase es?
Antworten
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CLASE A
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CLASE B
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CLASE C
Frage 129
Frage
Una organización aprobada según la parte 145 debería tener como mínimo, el siguiente personal directivo dentro de la organización:
Antworten
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Gerente responsable, responsable de mantenimiento de Línea, responsable de mantenimiento de Base, responsable de mantenimiento de talleres y Responsable de Calidad.
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Gerente responsable, responsable de mantenimiento y responsable de Calidad.
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Responsable de mantenimiento y Responsable de Calidad.
Frage 130
Frage
Respecto al formato 1 de EASA, cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta:
Antworten
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Constituye aprobación para instalar.
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No es un documento de transporte o albarán.
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Un elemento, un certificado.
Frage 131
Frage
Según la parte 66, de las siguientes subcategorías se corresponde con la de helicópteros de pistón?
Antworten
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A4
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B1.2
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B1.3
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