Apoyo Aéreo

1. 11. Se define conflicto como:

   1. AA. La confrontación violenta entre dos o más grupos que persiguen un fin.
   2. BLa confrontación no violenta entre dos o más grupos que persiguen un fin.
   3. CLa confrontación violenta entre dos o más Estados que persiguen un fin.
   4. DLa persecución de objetivos compatibles entre dos o más grupos de manera no violenta.
2. 22. Las Publicaciones Tácticas de la OTAN vienen recogidas en los:
   

   1. AA. AJP's
   2. BB. ACP's
   3. CC. ATP's
   4. DD. STANAG's
3. 33. Los niveles de planeamiento y ejecución de las operaciones son:

   1. AA. Estratégico, operacional y táctico.
   2. BB. Político y militar.
   3. CC. Estratégico, operacional, táctico y logístico.
   4. DD. Estratégico, operacional y logístico.
4. 44. Las operaciones en las que participan diferentes ejércitos de dos o más países se denominan:

   1. AA. Conjuntas
   2. BB. Combinadas
   3. CC. Conjunto-Combinadas
   4. DD. Específicas
5. 55. Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el OPCON es falsa?:

   1. AA. Es el encargado de remitir los ATO's, ACO's y SPINS entre otros.
   2. BB. Es la autoridad para dirigir las fuerzas asignadas en el cumplimiento de una misión.
   3. CC. El OPCOM puede ejercer el mando del OPCON.
   4. DD. Tiene autoridad para transferir fuerzas o emplearlas en otros cometidos.
6. 66. Las operaciones de transporte aéreo Intra-Teatro son:

   1. AA. Las que se realizan entre TN y una ZO.
   2. BB. Las que se realizan entre diferentes ZO.
   3. CC. Las que se realizan dentro de una misma ZO.
   4. DD. Las que se realizan entre TN y cualquier otro país.
7. 77. No está englobado dentro del Transporte Aéreo Logístico el transporte de:

   1. AA. Paracaidistas.
   2. BB. Personal.
   3. CC. VIPs.
   4. DD. Material
8. 88. Las operaciones aéreas para el despliegue, infiltración, apoyo y extracción de fuerzas en áreas hostiles o sensibles, que no se podrían realizar por transporte aéreo convencional se denominan:

   1. AA. Operaciones Aerotransportadas.
   2. BB. Operaciones de Transporte Aéreo Logístico.
   3. CC. Operaciones de Transporte Aéreo en Apoyo a los Operaciones Especiales.
   4. DD. Operaciones de Aeroevacuación.
9. 99. Con carácter general, el órgano encargado de dirigir, coordinar y controlar las operaciones de transporte aéreo en Canarias es:

   1. AA. MACOM
   2. BB. MOVA
   3. CC. MAGEN
   4. DD. MACAN
10. 1010. El responsable de normalizar las tácticas, técnicas y procedimientos en materia de transporte aéreo es el:

    1. AA. MACOM
    2. BB. MOVA
    3. CC. MAGEN
    4. DD. MACAN

11. 1111. Señala cuál de las siguientes es una alternativa para las operaciones de transporte aéreo con amenaza antiaérea en las que no se dispone de medios con sistemas de autoprotección:

    1. AA. Seleccionar un aeródromo o DZ alternativo donde no exista amenaza.
    2. BB. Seleccionar un aeródromo intermedio desde el cual se pueda utilizar otro medio con medidas de autoprotección para combatir la amenaza.
    3. CC. Solicitar medios aéreos que dispongan de sistemas de autoprotección a otros países.
    4. DD. Todas son correctas.
12. 1212. Está autorizado llevar pasajeros en vuelos de:

    1. AA. Instrucción.
    2. BB. Enseñanza.
    3. CC. Adiestramiento.
    4. DD. No está autorizado en ningún caso anterior.
13. 1313. Las misiones de Líneas de Transporte Aéreo (LTA's) imprevistas, en operaciones ínter-teatro, vienen recogidas en el MOVPLAN del MOPS.

    1. AA. Verdadero
    2. BB. Falso
14. 1414. En relación a los vuelos de Aeroevacuación Médica (Señalar la falsa):

    1. AA. Tienen consideraciones especiales relativas al control de tráfico aéreo y autorización de sobrevuelos.
    2. BB. El EMA es la autoridad responsable de la tramitación de solicitudes.
    3. CC. El MACOm, en coordinación con la UMAER, es el responsable de designar el medio aéreo más adecuado para el tipo de misión.
    4. DD. No está permitido el transporte de material en este tipo de vuelos pos u posible incidencia en la salud del personal evacuado.
15. 1515. El AJP 3.3. establece la doctrina para operaciones aéreas conjuntas.

    1. AA. Verdadero.
    2. BB. Falso.
16. 1616. Con respecto al poder aéreo (Señala la falsa):

    1. AA. Entre sus características destaca la velocidad, alcance y altura.
    2. BB. Emplea las capacidades aéreas para incluir en el comportamiento de los actores.
    3. CC. El éxito de las operaciones aéreas radica en conseguir los objetivos por todos los medios.
    4. DD: Está limitado por su vulnerabilidad, alto coste y autonomía.
17. 1717. Los medios participantes en las operaciones conjuntas aparecen reflejados en el:

    1. AA. ACO.
    2. BB. ATO.
    3. CC. ACP.
    4. DD. ADP.
18. 1818. Entre los principios básicos de las operaciones aéreas conjuntas se encuentran:

    1. AA. Dispersión de mando, control centralizado, ejecución descentralizada.
    2. BB. Dispersión de mando, control descentralizado, ejecución descentralizada.
    3. CC. Unidad de mando, control centralizado, ejecución descentralizada.
    4. DD. Unidad de mando, control descentralizado, ejecución descentralizada.
19. 1919. El responsable de la integración y sincronización de todos los medios en la JOA es el:

    1. AA. TACTICAL JTF.
    2. BB. COM JFAC.
    3. CC. TACTICAL JFAC.
    4. DD. COM JTF.
20. 2020. Cuál de los siguientes no se considera un tipo de operación aérea según el AJP 3.3?

    1. AA. Air Mobility
    2. BB. Counter Air
    3. CC. ISR
    4. DD. Todas las anteriores son operaciones aéreas.
21. 2121. A nivel operacional, las operaciones de movilidad aérea (air mobility) se dividen en transporte aéreo (TA) y reabastecimiento en vuelo (AAR):

    1. AA. Verdadero
    2. BB. Falso
22. 2222. Entre las operaciones de transporte aéreo no se encuentran las misiones de:

    1. AA. Operaciones Aerotransportadas
    2. BB. Reabastecimiento en vuelo
    3. CC. Soporte Logístico
    4. DD. Aeroevacuaciones Médicas.
23. 2323. La importancia de las misiones ISR radica en la reducción de la incertidumbre a la hora de planear, preparar y ejecutar las misiones, facilitando la toma de decisiones.

    1. AA. Verdadero
    2. BB. Falso
24. 2424. Las acciones principales para las operaciones de PR son:

    1. AA. Report, Locate, Recover.
    2. BB. Locate, Recover, Reintegrate.
    3. CC. Report, Locate, Recover, Reintegrate.
    4. DD. Report, Locate, Support, Recover, Reintegrate.
25. 2525. Con respecto al marco legal para las operaciones aéreas (Señalar la falsa):

    1. AA. Debe cumplir con la LOAC (Ley de Conflictos Armados) para evitar la tortura al personal civil y militar.
    2. BB. Debe regirse por las ROE's (Rules of Engagement):
    3. CC. Las ROE's son comunes para todos los países participantes.
    4. DD. Las ROE's quedan definidas en los SPINS.
26. 2626. Las STRATCOMS:

    1. AA. Son esenciales para influir en la opinión pública.
    2. BB. Deben tener objetivos claros y conocidos a través de la cadena de mando.
    3. CC. Pretenden evitar que el enemigo consiga el objetivo de minar la imagen pública.
    4. DD. Todas son correctas.
27. 2727. El ATP 3.3.4:

    1. AA. Es el documento que establece la doctrina aérea.
    2. BB. Es el documento que establece la doctrina aérea para operaciones AAR.
    3. CC. Es el documento que establece la doctrina aérea para operaciones de transporte aéreo.
    4. DD. Es el documento que establece la doctrina aérea para operaciones SAR.
28. 2828. Las bases que se encuentran localizadas entre un área de operaciones y la base principal se denominan:

    1. AA. Intermediate Staging Base (ISB).
    2. BB. Main Operating Base (MOB).
    3. CC. Deployed Operating Base (DOB).
    4. DD. Forward Operating Base (FOB).
29. 2929. Las Forward Staging Bases (FSB) son bases avanzadas, asociadas a una JOA, que facilitan las operaciones aéreas y reducen el tiempo de reacción.

    1. AA. Verdadero.
    2. BB. Falso.
30. 3030. ¿Qué métodos de transporte aéreo existen?

    1. AA. Aterrizaje y descarga (airland)
    2. BB. Lanzamiento aéreo (Airdrop)
    3. CC. Airdrop, airland y AAR.
    4. DD. A y B son correctas.
31. 3131. El órgano responsable del mando y control (C2) para operaciones intra-teatro es el:

    1. AA. Allied Movement Coordination Centre (AMCC).
    2. BB. Airlift Coordination Centre (ALCC).
    3. CC. Air Operations Centre (AOC).
    4. DD. Joint Operations Centre (JOC).
32. 3232. Entre las funciones del JLSG (Joint Logistic Supportt Group) se encuentra:

    1. AA. Asumir las funciones de C2 logístico.
    2. BB. Priorizar las solicitudes de transporte.
    3. CC. Elaborar el ATO para misiones de TA.
    4. DD. Controlar la logística dentro de la JOA.
33. 3333. Con respecto a las operaciones de AAR:

    1. AA. Para la aeronave cisterna el AAR es parte de su misión, mientras que para la aeronave receptora es su "core mission".
    2. BB. Solo es posible realizarla entre la aeronave cisterna y una sola aeronave receptora.
    3. CC. Están reguladas por el ATP 3.3.4.
    4. DD. Permite un aumento de la capacidad de combate de las aeronaves receptoras.
34. 3434. Las aplicaciones del AAR nos permiten, entre otras cosas (señalar la falsa):

    1. AA. Llegar tan lejos posible como se encuentre un objetivo.
    2. BB. Aumentar el tiempo de permanencia de los cazas que se encuentran realizando patrullas aéreas.
    3. CC. Disminuir la carga de pago, permitiendo aumentar el MZFW.
    4. DD. Desplegar unidades en cualquier parte del mundo sin necesidad de escalas técnicas.
35. 3535. En relación al ATP 56-A:

    1. AA. Es el documento de referencia para las operaciones SAR.
    2. BB. Se encuentra recogido en el AJP 3.3.4.2.
    3. CC. Dicho documento está dividido en 3 partes diferenciadas: Doctrina AAR, procedimientos standard y procedimientos no standard.
    4. DD. Es una publicación específica para cada unidad.
36. 3636. El manual técnico de AAR es una publicación a nivel:

    1. AA. OTAN.
    2. BB. Ministerio de defensa.
    3. CC. Unidad de AAR
    4. DD. Ejército del Aire
37. 3737. Para poder realizar misiones de AAR es necesario que las aeronaves sean compatibles en: (señalar la falsa)

    1. AA. Equipos
    2. BB. Performances (Altura y velocidad).
    3. CC. Alcance
    4. DD. Procedimientos.
38. 3838. ¿Cuál de los siguientes tipos de reportaje en vuelo es el que se realiza entre aviones de caza?

    1. AA. Buddy store
    2. BB. Probe and Drogue
    3. CC. Boom
    4. DD. Boom Drogue Adapter (BDA)
39. 3939. ¿Qué tipo de reportaje podría realizar el avión de la imagen?

    

    1. AA. Boom
    2. BB. Probe and Drogue
    3. CC. BDA
    4. DD. B y C
40. 4040. Según procedimientos de AAR

    1. AA. Para la reunión, los receptores deben tener una separación mínima de 1000ft por encima del cisterna
    2. BB. Normalmente, los receptores se unirán a la cisterna por la izquierda.
    3. CC. En ningún caso se podrá enganchar en virajes, ascensos o descensos.
    4. DD. Esta permitido enganchar y desenganchar con cambios de actitud.
41. 4141. Si tuviéramos que realizar un Jose Jettison durante un repostaje en vuelo:

    1. AA. No es necesario avisar al ATc por tratarse de una emergencia.
    2. BB. Podremos realizar el lanzamiento sobre el mar o tierra indistintamente.
    3. CC. A ser posible, se realizará el lanzamiento en mar abierto, al menos a 12 NM de distancia de la costa.
    4. DD. Si falla el lanzamiento, el cisterna se recuperará sin sobrevolar edificios.
42. 4242. Una luz ámbar intermitente durante un AAR indica:

    1. AA. No hay flujo de combustible.
    2. BB. No realizar enganche, ya que el sistema no está preparado.
    3. CC. Cisterna listo para AAR.
    4. DD. Flujo de combustible
43. 4343. Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el reposado es correcta?:

    1. AA. Existe un margen de alturas de reposado de +-100ft.
    2. BB. La longitud de la manguera es de 50m.
    3. CC. Se puede realizar en condiciones de VMC e IMC.
    4. DD. Durante el repostado, los receptores deben apagar todos los quepis que produzcan emisiones.
44. 4444. Qué nomenclatura EA recibe el C-130 Hércules de reportaje en vuelo:

    1. AA. KC-10.
    2. BB. TK-10.
    3. CC. KC-130.
    4. DD. TK-10.
45. 4545. Con respecto al A-400M "Atlas":

    1. AA. Abastece a todos los aviones que dispongan de percha.
    2. BB. Puede reabastecerse en vuelo con el sistema de probémoslos and drogue.
    3. CC. Puede reabastecer a dos aviones a la vez a través de dos cestas.
    4. DD. Todas son correctas.
46. 4646. Atendiendo al tipo de operación dentro del transporte aéreo militar, podemos dividirlo en operaciones de Air Drop y Air Land:

    1. AVerdadero
    2. BFalso
47. 4747A. ¿Qué ventaja presentan las operaciones de Air Drop?

    1. AA. Poco riesgo para el personal y para la carga.
    2. BB. No es necesaria mucha preparación.
    3. CC. Cuenta con el factor sorpresa.
    4. DD. Menor carga de pago.
48. 4847B. Cuál de las siguientes no es un tipo de llegada táctica de baja altura?:

    1. AA. Teardrop approach.
    2. BB. Random Steep.
    3. CC. Spiral Approach
    4. DD. Overhead approach.
49. 4948. ¿Qué aproximación táctica de baja altura consiste en inicial y rotura?

    1. AA. Teardrop Approach
    2. BB. Random Steep
    3. CC. Spiral Approach
    4. DD. Overhead Approach
50. 5049. Las aproximaciones Random Steep son útiles para evadir la cobertura EW del radar y/o SAM guiados por radar.

    1. AVerdadero
    2. BFalso
51. 5150. Señalar la respuesta más correcta sobre el marcaje de la pista en aproximaciones tácticas:

    1. AA. De día, tendremos 300ft de overrun en cabecera y final de pista, el primer panel naranja estará situado a 500ft del overrun de cabecera y el segundo panel a 500ft del primero.
    2. BB. De día, tendremos 300ft de overrun en cabecera y final de pista, el primer panel naranja estará situado a 500ft del overrun de cabecera, el segundo panel a 500ft del primero y, además, el overrun de final de pista estará señalizado con una luz estrobo.
    3. CC. De noche, tendremos 500ft de overrun en cabecera y final de pista, la primera luz de marcaje estará situada a 500ft del overrun de cabecera, la segunda luz a 500ft de la primera y, además, el overrun de final de pista estará señalizado con una luz estrobo.
    4. DD. De noche, tendremos 300ft de overrun en cabecera y final de pista, el primer panel naranja estará situado a 500ft del overrun de cabecera, el segundo panel a 500ft del primero y, además, el overrun de final de pista estará señalizado con una luz estrobo.

Beschreibung

Quiz am Apoyo Aéreo, erstellt von Oscar F. de Celis am 24/03/2021.

Autor

Oscar F. de Celis

Sprache

Español

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