LA TURBULENCIA, ES EL MOVIMIENTO DESORDENADO DE LAS CORRIENTES DE AIRE, Y SEGÚN SU INTENSIDAD PUEDE SER:

LIGERA , MODERADA , SEVERA Y EXTREMA.

ARTIFICIAL, MECÁNICA, CONVECTIVA Y EXTREMA.

LIGERA, SUAVE, MEDIA, ALTA Y SEVERA.

DENTRO DEL PROCESO DE FORMACIÓN DE LAS NUBES, INTERVIENEN LOS SIGUIENTES FACTORES:

LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA,ESTABILIDAD E INESTABILIDAD DEL AIRE Y ACCIÓN SOLAR.

ADVECCIÓN- CONVECCIÓN-ASCENSO ORO GRÁFICO TURBULENCIA - SATURACIÓN

EL VIENTO - LAS CORRIENTES DE AIRE - LAS MASAS DE AIRE- LAS VAGUADAS.

SE DEFINE COMO-EL FENÓMENO DENOMINADO FRENTE O SUPERFICIE FRONTAL,

SUPERFICIES DE DISCONTINUIDAD ENTRE DOS MASAS DE AIRE DE CARACTERÍSTICAS DIFERENTES

UNA MASA DE AIRE CÁLIDO E INESTABLE.

LA LÍNEA QUE UNE PUNTOS DE IGUAL PRESIÓN EN UN MAPA SIPNÓPTICO

UNA MASA DE ÁIRE FRÍO QUE SE DESPLAZA CERCA DE LA SUPERFICIE DEL TERRENO.

LAS NUBES ALTO CÚMULOS Y ALTO ESTRATO, PERTENECEN DE ACUERDO CON SU ALTITUD A LA SIGUIENTE CLASIFICACIÓN:

NUBES DE GRAN DESARROLO VERTICAL

LA TURBULENCIA ES PRODUCIDA POR:

CALENTAMIENTO DE LA MASA DE AIRE, PROCESO CONECTIVO Y CAUSAS MECÁNICAS.

NIEBLA DE ADECCIÓN, NIMBOESTRATOS, EFECTO DE HALO

ENFRIAMIENTO DE LA MASA DE AIRE Y AUMENTO DE LA PRESIÓN.

ACCIÓN DE LAS MASAS DE AIRE POLARES Y TROPICALES.

LA ATMÓSFERA POSEE LA SIGUIENTE COMPOSICIÓN:

NITRÓGENO 78%OXÍGENO21% OTROS GASES 1%.

HIDRÓGENO 78% NITRÓGENO 21%, OXÍGENO 1%.

OXÍGENO 78% .NITRÓGENO 21%OTROS GASES 1%.

OXÍGENO 78%.HIDRÓGENO 21% NITRÓGENO 1%.

SE DEFINE NIEBLA COMO:

ESTRATO A NIVEL DEL SUELO, PERMITE VISIBILIDAD A MENOS DE 1KM.

NUBE CUYA VISIBILIDAD SEA SUPERIOR A 2 KMS.

ESTRATO COMPRENDIDO ENTRE EL SUELO Y LOS 15 METROS DE ALTURA. NUBE PRODUCTORA LUVIA Y CHUBASCOS

UNA NUBE CON TEMPERATURAS MAS BAJA QUE EL TERRENOEN QUE SE DESPLAZA.

EL VALOR STANDARD DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA, A NIVEL DEL MAR ES DE:

TODAS LAS ANTERIORES SON CORRECTAS.

EN UN AEROPUERTO LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA COMIENZA A DESCENDER MARCADAMENTE, ESTO INDICA:

AUMENTO DE LA INTENSIDAD DEL VIENTO.

AUMENTO DE LOS VIENTOS DE ALTURA.

DEL AIRE, PODEMOS AFIRMAR QUE:

TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS

¿QUÉ ES LA ATMÓSFERA?

ES UNA COMBINACIÓNDE GASES QUE CUBREN LA TIERRA.

ES LA CAPA DE LA TIERR ,DONDE ORBITAN LOS SATÉLITES

SON LAS MASAS DE AIRE QUE RODEAN A LA TIERRA.

ES LA CAPA DE AIRE MÁS PRÓXIMA A LA TIERRA, DONDE SE PRODUCEN LOS FENÓMENOS METEOROLOGICOS.

LOS MOVIMIENTOS DEL AIRE SON CONSECUENCIA DE:

LAS VARIACIONES EN LA PRESION Y LA TEMPERATURA DE LA ATMOSFERA.

LOS FENÓMENOS METEOROLÓGICOS.

LAS ESTACIONES SECA Y LLUVIOSA.

EN UN RÉGIMEN DE ATMÓSFERA ESTANDAR, ( CONDICIÓN " ISA".) LA TEMPERATURA VARÍA A UN PROMEDIO DE

02° CENTÍGRADOS, CADA 1.000 PIES

35° CETÍGRADOS, CADA 1.000 PIES.

02° CETÍGRADOS, CADA 1.000 METROS

05° CENTÍGRADOS, CADA 300 PIES.

EL NITRÓGENO ES EL COMPONENTE:

MÁS ABUNDANTE EN LA ATMÓSFERA

MENOS ABUNDANTE DE LA ATMÓSFERA

LAS COORDENADAS DE UN PUNTO VIENEN EXPRESADAS POR:

LATITUD EN GRADOS, MINUTOS Y SEGUNDOS , Y LONGITUD EN GRADOS, MINUTOS Y SEGUNDOS.

LONGITUD EN GRADOS, MINUTOS Y SEGUNDOS, Y LATITUD EN GRADOS. MINUTOS Y SEGUNDOS

LATITUD CON RESPECTO AL POLO NORTE Y LONGITUD CON RESPECTO A LA LÍNEA INTERNACIONAL DE LA FECHA.

Quiz

habilitación tripulante de cabina parte 2-3

SC IDEA 200 Fragen

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Fragen in diesem Quiz (200)

1LA TURBULENCIA, ES EL MOVIMIENTO DESORDENADO DE LAS CORRIENTES DE AIRE, Y SEGÚN SU INTENSIDAD PUEDE SER:
1. AARTIFICIAL, MECÁNICA, CONVECTIVA Y EXTREMA.
2. BLIGERA, SUAVE, MEDIA, ALTA Y SEVERA.
3. CLIGERA , MODERADA , SEVERA Y EXTREMA.
4. DNINGUNA DE LAS ANTERIORES.
2DENTRO DEL PROCESO DE FORMACIÓN DE LAS NUBES, INTERVIENEN LOS SIGUIENTES FACTORES:
1. ALA PRESIÓN ATMOSFÉRICA,ESTABILIDAD E INESTABILIDAD DEL AIRE Y ACCIÓN SOLAR.
2. BADVECCIÓN- CONVECCIÓN-ASCENSO ORO GRÁFICO TURBULENCIA - SATURACIÓN
3. CEL VIENTO - LAS CORRIENTES DE AIRE - LAS MASAS DE AIRE- LAS VAGUADAS.
4. DNINGUNA DE LAS ANTERIORES.
3LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA, ESTABILIDAD E INESTABILIDAD DEL AIRE, ACCIÓN SOLAR. SON ELEMENTOS QUE INTERVIENEN EN LA Formación DE:
1. ANUBES.
2. BFENÓMENOS CONVECTIVOS
3. CDORSALES DE ALTA PRESIÓN
4. DNINGUNA DE LAS ANTERIORES.
4LA DENSIDAD DEL AIRE:
1. AES CONSTANTE.
2. BAUMENTA CON LA ALTURA.
3. CDISMINUYE CON LA ALTURA.
4. DAUMENTA CON LA TEMPERATURA.
5LA TEMPERATURA DEL AIRE- LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA Y LAHUMEDAD DEL AIRE, SON LOS TRES ELEMENTOS PRINCIPALES DE LA :
1. ALA VISIBILIDAD
2. BLA AVIACIÓN
3. CLA METEROLOGÍA
4. DNINGUNA DE LAS ANTERIORES
6EL PESO DEL AIRE QUE ACTÚA SOBRE TODOS LOS CUERPOS POR UNIDAD DE SUPERFICIE, SE DENOMINA:
1. AALTA PRESIÓN
2. BBAJA PRESIÓN
3. CVAGUADA
4. DPRESIÓN ATMOSFÉRICA
7SE DEFINE COMO-EL FENÓMENO DENOMINADO FRENTE O SUPERFICIE FRONTAL,
1. AUNA MASA DE AIRE CÁLIDO E INESTABLE.
2. BLA LÍNEA QUE UNE PUNTOS DE IGUAL PRESIÓN EN UN MAPA SIPNÓPTICO
3. CSUPERFICIES DE DISCONTINUIDAD ENTRE DOS MASAS DE AIRE DE CARACTERÍSTICAS DIFERENTES
4. DUNA MASA DE ÁIRE FRÍO QUE SE DESPLAZA CERCA DE LA SUPERFICIE DEL TERRENO.
8LA DISTANCIA VERTICAL EXISTENTE ENTRE UN PUNTO DETERMINADO Y UN OBJETO EN EL AIRE, TOMANDO COMO REFERENCIA EL NIVEL MEDIO DEL MAR SE DENOMINA:
1. AALTURA
2. BALTITUD
3. CELEVACIÓN
4. DNIVEL DE VUELO
9LAS NUBES ALTO CÚMULOS Y ALTO ESTRATO, PERTENECEN DE ACUERDO CON SU ALTITUD A LA SIGUIENTE CLASIFICACIÓN:
1. ANUBES ALTAS
2. BNUBES MEDIAS
3. CNUBES BAJAS
4. DNUBES DE GRAN DESARROLO VERTICAL
10LA TURBULENCIA ES PRODUCIDA POR:
1. ANIEBLA DE ADECCIÓN, NIMBOESTRATOS, EFECTO DE HALO
2. BCALENTAMIENTO DE LA MASA DE AIRE, PROCESO CONECTIVO Y CAUSAS MECÁNICAS.
3. CENFRIAMIENTO DE LA MASA DE AIRE Y AUMENTO DE LA PRESIÓN.
4. DACCIÓN DE LAS MASAS DE AIRE POLARES Y TROPICALES.

11LA ATMÓSFERA POSEE LA SIGUIENTE COMPOSICIÓN:
1. AHIDRÓGENO 78% NITRÓGENO 21%, OXÍGENO 1%.
2. BNITRÓGENO 78%OXÍGENO21% OTROS GASES 1%.
3. COXÍGENO 78% .NITRÓGENO 21%OTROS GASES 1%.
4. DOXÍGENO 78%.HIDRÓGENO 21% NITRÓGENO 1%.
12SE DEFINE NIEBLA COMO:
1. AESTRATO A NIVEL DEL SUELO, PERMITE VISIBILIDAD A MENOS DE 1KM.
2. BNUBE CUYA VISIBILIDAD SEA SUPERIOR A 2 KMS.
3. CESTRATO COMPRENDIDO ENTRE EL SUELO Y LOS 15 METROS DE ALTURA. NUBE PRODUCTORA LUVIA Y CHUBASCOS
4. DUNA NUBE CON TEMPERATURAS MAS BAJA QUE EL TERRENOEN QUE SE DESPLAZA.
13PARA MEDIR LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA, SE USA UNINSTRUMENTO DENOMINADO:
1. ATERMÓMETRO.
2. BHIDRÓMETRO.
3. CTERMÓGRAFO.
4. DBARÓMETRO.
14
EL VALOR STANDARD DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA, A NIVEL DEL MAR ES DE:
1. A29,92 PULGADAS A 15°C.
2. B760 MILÍMETROS A 15 °C.
3. C1.013,25 MILIBARES A 15°C.
4. DTODAS LAS ANTERIORES SON CORRECTAS.
15DONDE OCURREN LOS LA MAYORÍA DE LOS FENÓMENOS METEREOLÓGICOS, Y DONDE SE REALIZAN CASI TODOS LOS VUELOS DE LOS AVIONES, SE DENOMINA:
1. AIONOSFERA.
2. BTROPOSFERA.
3. CTROPOPAUSA.
4. DESTRATOSFERA.
16EN UN AEROPUERTO LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA COMIENZA A DESCENDER MARCADAMENTE, ESTO INDICA:
1. AAUMENTO DE LA INTENSIDAD DEL VIENTO.
2. BAUMENTO DE LOS VIENTOS DE ALTURA.
3. CTENDENCIA A UN BUEN TIEMPO.
4. DAPROXIMACIÓN A MAL TIEMPO.
17LAS LÍNEAS QUE UNEN PUNTOS DE IGUAL PRESIÓN BAROMÉTRICA SE LLAMAN:
1. AISOTERMICAS.
2. BISOTACAS.
3. CISOBARAS.
4. DISOGONICAS.
18CUANDO SE ACERCAN A NIVEL DE SUPERFICIE LA TEMPERATURA AMBIENTE Y EL PUNTO DE ROCIÓ PODRÍAN GENERAR:
1. AFORMACION DE NUBES ALTAS.
2. BFORMACION DENUBES BAJAS.
3. CNO SUCEDE NADA.
4. DFORMACIÓN DE NIEBLA.
19PARA MEDIR LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA EXISTEN DOS TIPOS DE BARÓMETROS; EL DE MERCURIO Y EL ANEROIDE:
1. ARichtig
2. BFalsch
20EL HIELO QUE SE FORMA SOBRE LAS ALAS, AFECTA EL RENDIMIENTO AERODINÁMICO DEL VUELO.
1. ARichtig
2. BFalsch
21LA MAYORÍA DE LOS FENÓMENOS METEOROLÓGICOS, OCURREN EN:
1. ALA ESTRATÓSFERA.
2. BLA TROPOPAUSA.
3. CLA TROPÓSFERA.
4. DA NIVEL DEL MAR.
22UNA SUPERFICIE QUE SEPARA DOS MASAS DE AIRE DE CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DIFERENTE DEFINE A UNA
1. ACUMÚLONIMBO
2. BSUPERICIE FRONTAL
3. CSUPERFICIE ISOBÁRICA
4. DHURACÁN
23¿QUÉ NUBE DE LAS QUE SE MENCIONAN A CONTINUACIÓN , REPRESENTAN UN PELIGRO INMINENTE PARA LA NAVEGACIÓN AÉREA?:
1. ACIRROS.
2. BCIRROSTRATOS.
3. CESTRATOCUMULOS.
4. DCUMULONIMBUS
24NUBE ES UN VOLUMEN DE AIRE VISIBLE QUE CONTIENE VAPOR DE AGUA CONDENSADA Y/O SUBLIMINADA FORMANDO GOTAS DE AGUA O CRISTALES DE HIELO:
1. ARichtig
2. BFalsch
25PARA MEDIR LA VELOCIDAD DEL VIENTO SE UTILIZA:
1. ABARÓGRAFO.
2. BMANGA DE VIENTO
3. CVELETA.
4. DANEMÓMETRO.
26SI EN LA TROPOSFERA LA TEMPERATURA AUMENTA CON LA ALTITUD, ESTAMOS EN PRESENCIA DE:
1. AINVERSIÓN DE TEMPERATURA
2. BAUMENTO DE LA CAPA DE OZONO
3. CEFECTO INVERNADERO
4. DNINGUNA DE LAS ANTERIORES
27LA NUBE GRIS Y AMORFA QUE PRODUCE LLUVIA O NEVADAS PROLONGADAS SE LLAMA:
1. ANIMBOESTRATOS.
2. BALTO ESTRATOS.
3. CCUMULO NIMBOS.
4. DESTRATOCUMULOS.
28NUBE ES UN VOLUMEN DE AIRE VISIBLE QUE CONTIENE VAPOR DE AGUA CONDENSADA Y/O SUBLIMINADA FORMANDO GOTAS DE AGUA O CRISTALES DE HIELO:
1. ARichtig
2. BFalsch
29PARA MEDIR LA VELOCIDAD DEL VIENTO SE UTILIZA:
1. ABARÓGRAFO.
2. BMANGA DE VIENTO
3. CVELETA.
4. DANEMÓMETRO.
30LA TEMPERATURA AUMENTA CON LA ALTITUD, ESTAMOS EN PRESENCIA DE:
1. AINVERSIÓN DE TEMPERATURA
2. BAUMENTO DE LA CAPA DE OZONO
3. CEFECTO INVERNADERO
4. DNINGUNA DE LAS ANTERIORES
31LA NUBE GRIS Y AMORFA QUE PRODUCE LLUVIA O NEVADAS PROLONGADAS SE LLAMA:
1. ANIMBOESTRATOS.
2. BALTO ESTRATOS.
3. CCUMULO NIMBOS.
4. DESTRATOCUMULOS.
32LAS NUBES SON CONSECUENCIA DE LA , CONDENSACIÓN FORMADA POR PEQUEÑAS PARTÍCULAS DE AGUA O HIELO EN SUSPENSIÓN EN LA ATMÓSFERA:
1. ARichtig
2. BFalsch
33UN FLUJO DE AIRE EN FORMA DE ROMOLINOS, CON CORRIENTES ASCENDENTES Y DESCENDENTES SE DENOMINA:
1. AVIENTO RACHEADO.
2. BFRENTE INESTABLE.
3. CTURBULENCIA.
4. DINVERSIÓN TÉRMICA.
34¿CUÁL DE ESTOS ELEMENTOS, JUEGA UN PAPEL FUNDAMENTAL EN LA FORMACIÓN DE NUBES?
1. AEL OXÍGENO
2. BEL NITRÓGENO
3. CEL VAPOR DE AGUA
4. DEL DIÓXIDO DE CARBONO
35DEL AIRE, PODEMOS AFIRMAR QUE:
1. ANO TIENE PESO POR SER UN GAS
2. BES UNA MEZCLA DE GASES
3. CNO SE PUEDE COMPRIMIR
4. DTODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS
36EL ELEMENTO MÁS ABUNDANTE EN LA ATMÓSFERA, ES EL :
1. AOXÍGENO
2. BNITRÓGENO
3. COZONO
4. DHIDRÓGENO
37¿QUÉ ES LA ATMÓSFERA?
1. AES LA CAPA DE LA TIERR ,DONDE ORBITAN LOS SATÉLITES
2. BSON LAS MASAS DE AIRE QUE RODEAN A LA TIERRA.
3. CES LA CAPA DE AIRE MÁS PRÓXIMA A LA TIERRA, DONDE SE PRODUCEN LOS FENÓMENOS METEOROLOGICOS.
4. DES UNA COMBINACIÓNDE GASES QUE CUBREN LA TIERRA.
38LOS MOVIMIENTOS DEL AIRE SON CONSECUENCIA DE:
1. ALOS FENÓMENOS METEOROLÓGICOS.
2. BLAS ESTACIONES SECA Y LLUVIOSA.
3. CLAS VARIACIONES EN LA PRESION Y LA TEMPERATURA DE LA ATMOSFERA.
4. DLA LLUVIA Y LA NIEBLA
39UNA DE LAS CARACTERISTICAS DEL AIRE ES QUE TIENE PESO
1. ARichtig
2. BFalsch
40EL AIRE ES
1. AUN FACTOR
2. BUN ENTE.
3. CUN FLUIDO.
4. DUN COMPONENTE.
41A MAYOR ALTURA, LA ATMÓSFERA SE HACE MENOS DENSA.
1. ARichtig
2. BFalsch
42SE PUEDE AFIRMAR QUE EL AIRE CALIENTE ES MAS DENSO QUE EL AIRE FRIÓ.
1. ARichtig
2. BFalsch
43SE PUEDE AFIRMAR QUE EL AIRE FRIÓ ES MAS DENSO QUE EL AIRE CALIENTE.
1. ARichtig
2. BFalsch
44EL MOVIMIENTO HORIZONTAL DE LAS MASAS DE AIRE, SE CONOCEN COMO:
1. AEL VIENTO.
2. BLA LLUVIA.
3. CLAS NUBES.
4. DEL DIA Y LA NOCHE.
45EN UN RÉGIMEN DE ATMÓSFERA ESTANDAR, ( CONDICIÓN " ISA".) LA TEMPERATURA VARÍA A UN PROMEDIO DE
1. A35° CETÍGRADOS, CADA 1.000 PIES.
2. B02° CETÍGRADOS, CADA 1.000 METROS
3. C05° CENTÍGRADOS, CADA 300 PIES.
4. D02° CENTÍGRADOS, CADA 1.000 PIES
46EL NITRÓGENO ES EL COMPONENTE:
1. AMÁS ABUNDANTE EN LA ATMÓSFERA
2. BQUE CONTIENE LA CAPA DE OZONO
3. CMENOS ABUNDANTE DE LA ATMÓSFERA
4. DNINGUNA DE LAS ANTERIORES
47LA DISTANCIA ANGULAR ENTRE EL MERIDIANO 0° ( CERO ), Y EL MERIDIANO DE GREENWICH, SIEMPRE SERÁ IGUAL A:
1. A180° GRADOS.
2. B90° GRADOS.
3. CO1° GRADO
4. D360° GRADOS.
48EL ARTE DE DIRIGIR UNA AERONAVE DE UN PUNTO A OTRO A TRAVÉS DE UN CURSO PREDETERMINADO, SE LLAMA:
1. ANAVEGACIÓN
2. BNAVEGACIÓN AÉREA
3. CRADIO NAVEGACIÓN
4. DNAVEGACIÓN VISUAL
49LAS LÍNEAS QUE DIVIDEN LA TIERRA EN PARTES IGUALES SE LLAMAN:
1. AMERIDIANOS
2. BCÍRCULOS MÁXIMOS
3. CPARALELOS
4. DECUADOR
50LAS COORDENADAS DE UN PUNTO VIENEN EXPRESADAS POR:
1. ALATITUD EN GRADOS, MINUTOS Y SEGUNDOS , Y LONGITUD EN GRADOS, MINUTOS Y SEGUNDOS.
2. BLONGITUD EN GRADOS, MINUTOS Y SEGUNDOS, Y LATITUD EN GRADOS. MINUTOS Y SEGUNDOS
3. CLATITUD CON RESPECTO AL
  
  POLO NORTE Y LONGITUD CON RESPECTO A LA LÍNEA INTERNACIONAL DE LA FECHA.
4. DA Y B SON CORRECTAS
51EN AVIACIÓN LA UNIDAD DE MEDIDA UTILIZADA ES:
1. AMILLA ESTATUTA
2. BKILÓMETRO
3. CMILLA NÁUTICA
4. DMETRO
52UN NUDO ES LA UNIDAD DE VELOCIDAD QUE EQUIVALE A:
1. A1 MILLA NÁUTICA POR MINUTO
2. B1 MILLA ESTATUTA POR MINUTO
3. C1MILLA NÁUTICA POR HORA
4. D1 MILLA ESTATUTA POR HORA
53LA TIERRA EFECTÚA UNA ROTACIÓN COMPLETA DE 360° CON RESPECTO AL SOL EN 24 HORAS. EL ECUADOR PODRÁ ENTONCES DIVIDIRSE LÓGICAMENTE EN 24 HORAS, A LAS QUE CADA HORA LE CORRESPONDE:
1. A60°
2. B15°
3. C30°
4. D25°
54LA DISTANCIA ANGULAR DESDE UN PUNTO HASTA EL MERIDIANO DE GREENWICH SE DENOMINA:
1. ALATITUD
2. BLONGITUD
3. CHUSO HORARIO
4. DNINGUNA DE LAS ANTERIORES
55EXISTENTE ENTRE UN PUNTO CON RESPECTO AL ECUADOR SE DENOMINA:
1. ALATITUD
2. BLONGITUD
3. CHUSO HORARIO
4. DNINGUNA DE LAS ANTERIORES
56LAS REGLAS QUE SE APLICAN A LAS AERONAVES QUE

VUELAN BAJO CONDICIONES METEOROLÓGICAS

INSTRUMENTALES SE DENOMINAN:
1. AV.F.R.
2. BI.F.R.
3. CV.M.C.
4. DI.M.C.
57EL MÉTODO DE NAVEGACIÓN EN EL CUAL LA SITUACIÓN DE LA AERONAVE SE DETERMINA BASÁNDOSE EN LA TRAYECTORIA, LA VELOCIDAD Y EL TIEMPO SE DENOMINA:
1. ANAVEGACIÓN OBSERVADA
2. BNAVEGACIÓN A ESTIMA
3. CRADIO NAVEGACIÓN
4. DNAVEGACIÓN ELECTRÓNICA
58UN CÍRCULO MÁXIMO ESTÁ DEFINIDO POR:
1. ALA INTERSECCIÓN DE UNA ESFERA CON UN PLANO QUE PASA POR EL CENTRO DE LA ESFERA
2. BLA INTERSECCIÓN DE UNA ESFERA CON UN PLANO QUE NO PASA POR EL CENTRO DE LA ESFERA.
3. CLA INTERSECCIÓN DE UNA ESFERA CON UN PLANO TANGENTE AL CENTRO DE LA ESFERA
4. DLA INTERSECCIÓN DE UNA ESFERA CON UN PLANO OBLICUO AL CENTRO DE LA ESFERA.
59LOS PARALELOS SÓN:
1. ACÍRCULOS MÁXIMOS
2. BCÍRCULOS MENORES
3. CCÍRCULOS MEDIOS
4. DNINGUNA DE LAS ANTERIORES
60EL CÍRCULO MÁXIMO QUE PASA POR EL CENTRO DE LA TIERRA, ES PERPENDICULAR AL EJE DE ROTACIÓN, SE DENOMINA :
1. AMERIDIANO O
2. BLÍNEA INTERNACIONAL DE LA FECHA
3. CTRÓPICO DE CANCER
4. DECUADOR
61LA DISTANCIA ANGULAR DE UN PUNTO CONSIDERADO, MEDIDO SOBRE EL MERIDIANO Y TOMANDO COMO REFERENCIA EL ECUADOR SE LLAMA:
1. ALATITUD
2. BLONGITUD
3. CWAYPOINT
4. DINTERSECCIÓN
62LA LONGITUD PUEDE SER:
1. ANORTE O SUR
2. BNORTE O ESTE
3. CESTE U OESTE
4. DOESTE O SUR
63EL CAMBIO DE HUSO HORARIO SE PRODUCE CADA GRADOS DE LONGITUD.
1. A05.
2. B10.
3. C15.
4. D20.
64EL ILS ES UN SISTEMA QUE SE USA PARA:
1. ACOMUNICARSE CON EL ATC.
2. BPARA NAVEGACION EN RUTA.
3. CPARA EFECTUAR ATERRIZAJES POR INSTRUMENTOS.
4. DPARA EFECTUAR ATERRIZAJES NO INSTRUMENTALES
65
LOS MERIDIANOS SON CÍRCULOS MÁXIMOS QUE VAN DE POLO A POLO Y:
1. AEXPRESAN LONGITUD Y SE MIDEN DE 0 A 180.
2. BEXPRESAN LATITUD Y SE MIDEN DE 0 A 180.
3. CEXPRESAN LONGITUD Y SE MIDEN DE 0 A 360.
4. DEXPRESAN LATITUD Y SE MIDEN DE 0 A 360.
66LOS PARALELOS SON:
1. ACIRCULOS MAXIMOS PARALELOS AL ECUADOR.
2. BCIRCULOS MAXIMOS PARALELOS AL MERIDIANO 0.
3. CCIRCULOS MENORES PARALELOS AL MERIDIANO DEL TIEMPO.
4. DCIRCULOS MENORES PARALELOS AL ECUADOR.
67LA LATITUD SE MIDE:
1. AHACIA NORTE O SUR Y DE 0° A 180°.
2. BHACIA ESTE U OESTE Y DE 0° A 90°.
3. CHACIA NORTE O SUR Y DE 0° A 90°.
4. DHACIA ESTE U OESTE Y DE 0° A 180°.
68EN UNA CIUDAD UBICADA SOBRE EL MERIDIANO 75°W SON LAS 12:00 HORAS LT. LA HORA UTC SERA?.
1. A14:00 HORAS.
2. B15:00 HORAS.
3. C16:00 HORAS.
4. D17:00 HORAS.
69EL ECUADOR TERRESTRE ES UN CIRCULO MAXIMO QUE
CORTA LA TIERRA EN DOS HEMISFERIOS.
1. ARichtig
2. BFalsch
70LAS COORDENADAS GEOGRAFICAS SE EXPRESAN EN:
1. AMETROS, DECIMETROS, CENTIMETROS.
2. BHORAS, MINUTOS, SEGUNDOS.
3. CGRADOS, MINUTOS, SEGUNDOS.
4. DNINGUNA DE LAS ANTERIORES.
71NORTE MAGNÉTICO SE LLAMA:EL ANGULO FORMADO POR EL NORTE VERDADERO Y EL
1. AVARIACIÓN ESTACIONAL.
2. BVARIACIÓN SINCRÓNICA.
3. CVARIACIÓN DE RUMBO.
4. DVARIACIÓN MAGNÉTICA.
72EL MERIDIANO INTERNACIONAL DEL CAMBIO DE FECHA ES EL:
1. A180.
2. B270.
3. C360.
4. D90.
73NO EXISTE MAYOR DIFERENCIA ENTRE LA NAVEGACIÓN INERCIAL Y LA NAVEGACIÓN POR SATÉLITE:
1. ARichtig
2. BFalsch
74ENTRE EL POLO NORTE Y EL POLO SUR, TENEMOS UN TOTAL DE __?__ PARALELOS.
1. A365.
2. B360°
3. C180.
4. D180°
75DEFINIDO POR: LA SITUACIÓN DE UN PUNTO EN LA TIERRA QUEDA
1. ALATITUD Y LONGITUD.
2. BLATITUD NORTE O SUR ,LONGITUD ESTE U OESTE.
3. CLATITUD ESTE U OESTE Y LONGITUD NORTE O SUR.
4. DTODAS LAS ANTERIORES SON INCORRECTAS.
76UN GRADO DE LATITUD EQUIVALE A:
1. A60 MILLAS. STATUTAS.
2. B30 MILLAS NÁUTICAS.
3. C60 MILLAS NÁUTICAS.
4. D30 MILLAS TERRESTRES.
77 LAS SUPERFICIES DONDE GENERALMENTE SE GENERA SUSTENTACIÓN SÓN
1. ALOS CONTROLES DE VUELOS PRIMARIOS.
2. BLAS ALAS.
3. CSOLO EL EMPENAJE.
4. DLOS FLAPS Y SLATS.
78LOS CONTROLES QUE AUMENTAN SUSTENTACIÓN,
PERMITIENDO OPERACIONES A DISTINTAS VELOCIDADES, SE ENCUENTRAN UBICADOS EN:
1. AEL EMPENAJE SOLAMENTE.
2. BLOS BORDES DE ATAQUE Y BORDES DE FUGA DE LAS ALAS.
3. CLAS ALAS Y EMPENAJE.
4. DLOS MOTORES Y EL EMPENAJE.
79LA TÉCNICA DE PLANIFICAR Y EFECTUAR UN VUELO DE MANERA DE ESTAR PERMANENTEMENTE UBICADO CON RESPECTO AL TERRENO O SI EL VUELO SE EFECTUA SOBRE RUTAS AÉREAS, PODER MANTENERSE EN ELLAS SIGUIENDO LOS RUMBOS CORRESPONDIENTES, SE CONOCE COMO:
1. ATRANSPORTE AÉREO.
2. BPLANIFICACIÓN DE RUTAS.
3. CNAVEGACIÓN AÉREA.
4. DTÉCNICAS AERONÁUTICAS.
80LA DEFINICIÓN DE HUSOS HORÁRIOS SERÁ:
1. AES LA REFERENCIA HORÁRIA, PARA DETERMINAR LA UTC.
2. BES EL RECORRIDO DE LA TIERRA EN 24 HORAS.
3. CES EL RECORRIDO DE LA TIERRA EN 01 HORA.
4. DES LA REFERENCIA PARA DETERMIONAR LA GMT.
81¿QUÉ ES NAVEGACIÓN?
1. AES: SABER PARA DONDE VOY.
2. BES: CONDUCIR UNAAERONAVE, Y SABER SU DIRECCIÓN.
3. CES: SABER LA POSICIÓN DE, PARA DONDE VOY.
4. DES: CONOCER MIPOSICIÓN GEOGRÁFICA, Y SABER PARA DONDE VOY.
82¿QUÉ ENTIENDE USTED, POR COORDENADAS GEOGRÁFICAS?
1. AES EL PUNTO IMAGINÁRIO, DONDECONVERGEN LOS MERIDIANOS DEL LUGAR.
2. BES EL PUNTO IMAGINÁRIO,DONDE CONVERGEN LASLATITUDES DEL LUGAR.
3. CES EL PUNTO, DONDECONVERGEN LA LONGITUD Y LA LATITUD DE UN LUGAR.
4. DES EL PUNTO, DONDE CONVERGEN LA LATITUD Y LA LONGITUD DE UN LUGAR.
83DE LOS SIGUIENTES FACTORES, ¿CUÁL PUEDE AFECTAR EL RUMBO DE UNA AERONAVE EN VUELO
1. ADETECCIÓN DE MAL TIEMPO EN SU RUTA
2. BLA TURBULENCIA
3. CEL VIENTO
4. DLA POCA VISIBILIDAD
84LAS LUCES DE NAVEGACIÓN (VERDE-ROJA-BLANCA), INDICAN
1. ALA DIMENSIÓN DE LA AERONAVE
2. BQUE LA AERONAVE ESTÁ EN VUELO
3. CLA DIRECCIÓN Y SENTIDO DE UNA AERONAVE EN MOVIMIENTO (VUELO, RODAJE, ETC.)
4. DLA DISTANCIA DESDE LA CABINA A LA PUNTA DEL ALA
85TODOS LOS MERIDIANOS, SON PERPENDICULARES A
1. ALA LÍNEA INTERNACIONAL DEL CAMBIO DE FECHA
2. BEL EJE DE ROTACIÓN TERRESTRE
3. CLOS TRÓPICOS (CANCER Y CAPRICORNIO)
4. DEL MERIDIANO CERO (0°)
86¿QUIÉN PUEDE DICTAR LAS INDICACIONES ESPECÍFICAS, EN CUÁNTO A LA ATENCIÓN DE LESIONADOS O ENFERMOS?
1. ALOS PARAMÉDICOS
2. BLOS SOCORRISTAS
3. CENFERMERAS (OS) GRADUADOS
4. DLOS MÉDICOS
87QUÉ SE ENTIENDE POR PRIMEROS AUXILIOS:
1. AAQUELLA MEDIDA DE CARÁCTER PROVISIONAL QUE DEBEN ADOPTARSE Y APLICARSE DE INMEDIATO EN EL
  
  MISMO LUGAR DEL
  
  HECHO PARA
  
  SOCORRER A UN
  
  LESIONADO.
2. BAQUELLAS MEDIDAS DE CARÁCTER QUIRÚRGICO QUE SE DEBEN TOMAR PRIMERAMENTE AL AUXILIAR A UN LESIONADO.
3. CSON TODAS LAS ATENCIONES INICIALES QUE CUALQUIER PERSONA PUEDA BRINDARLE A UN LESIONADO PARA AUXILIARLO
4. DSON LOS PRIMEROS DIAGNÓSTICOS MÉDICOS QUE SE EMITEN DE UN LESIONADO ANTES DE TRATARLO.
88QUE FACTORES DEBEMOS CONSIDERAR Y TOMAR EN CUENTA
EN CASO DE ATENDER A UN SOBREVIVIENTE DE UN ACCIDENTE DE AVIACIÓN EN UN ÁREA DESPOBLADA PARA SU POSTERIOR TRASLADO:
1. ALA GRAVEDAD DEL PACIENTE.
2. BFACILIDADES DE TRASLADO.
3. CFACILIDADES DE UN MEDIO DE TRANSPORTE
4. DDISTANCIA AL HOSPITAL O CENTRO DE EMERGENCIA
89DÍGA UD. CUÁLES SON LAS MEDIDAS BÁSICAS PARA SALVAR UNA VIDA:
1. ACALMAR EL DOLOR
2. BPREVENIR EL SCHOCK
3. CACTUAR DIRECTAMENTE SOBRE LAS CAUSAS ESPECÍFICAS.
4. DTODAS LAS ANTERIORES
90¿CUÁLES SON LOS SIGNOS VITALES QUE DEBEMOS BUSCAR EN UN SER VIVO ACCIDENTADO, INICIALMENTE?
1. APULSO, TENSIÓN ARTERIAL, RESPIRACIÓN
2. BSUDORACIÓN DE LA PIEL, PALIDEZ, PÉRDIDA DE LA SENSIBILIDAD.
3. CADORMECIMIENTO DE LAS EXTREMIDADES, DOLOR, VISTA NUBLADA.
4. DTEMPERATURA, PULSO, FRECUENCIA RESPIRATORIA, TENSIÓN ARTERIAL.
91CUÁLES SON LAS PRIMERAS MANIFESTACIONES DEL SHOCK:
1. AMAREOS, PALIDEZ, FRIALDAD DE LA PIEL, BAJA PRESIÓN ARTERIAL.
2. BFIEBRE, VÓMITO, DIARREA, SUDORACIÓN.
3. CHISTERIA, CONFUSIÓN, DELIRIO, INCOHERENCIA.
4. DASFIXIA, BAJA DE OXÍGENO EN LA SANGRE, SOMNOLENCIA.
92EL SHOCK PUEDE PRESENTARSE DEBIDO A DIFERENTES CAUSAS, TENIENDO ENTRE LAS PRINCIPALES:
1. AEL DOLOR, TRAUMATISMOS FUERTES, HEMORRAGIAS.
2. BDEPRESIÓN MALESTAR GENERAL, CEGUERA.
3. CINDIGESTIÓN, FATIGA, CÓLICOS.
4. DNINGUNA DE LAS ANTERIORES.
93CUÁLES SON ALGUNAS DE LAS MEDIDAS GENERALES DE TRATAMIENTO DE EMERGENCIA DE UN SHOCK:
1. AMANTENER UN ADECUADO APORTE SANGUINEO AL CEREBRO.
2. BDISMINUIR LA PÉRDIDA DE CALOR CORPORAL.
3. CMANTENER PERMEABLES LAS VÍAS AÉREAS.
4. DTODAS LAS ANTERIORES.
94EN QUE CONSISTE LA POSICIÓN TRENDELEMBURG:
1. AEN ELEVAR CABEZA DEL LESIONADO, USANDO COMO SOPORTES IMPROVISADOS, ALMOHADAS, COJINES O COBIJAS DOBLADAS.
2. BEN ACOSTAR AL PACIENTE BOCA ARRIBA EN SUPERFICIE RECLINABLE, EN SUPERFICIE PLANA MOVIBLE, APOYANDO EN EL EXTREMO QUECORRESPONDA A LAS PIERNAS DEL PACIENTE, SOBRE CUALQUIER OBJETO QUE LA ELEVE.
3. CEN ACOSTAR SOBRE SUPERFICIE INCLINADA: UNA LADERA U OTRA SUPERFICIE SEMEJANTE CON LA CABEZA ARRIBA.
95EN QUE FORMA PODEMOS LOGRAR MEJORÍA DEL DOLOR EN LOS CASOS DE FRACTURA:
1. ATOMANDO LAFRECUENCIA RESPIRATORIA.
2. BINMOVILIZANDO LAS ARTICULACIONES DISTAL Y PROXIMAL A LA FRACTURA.
3. CEVITANDO POR MEDIO DELA PRESIÓN DIGITAL SU MOVILIDAD SOBRE LA ZONA AFECTADA.
4. DVENDANDO CON VENDAS ELÁSTICAS LA ZONA AFECTADA EVITANDO ENTABLILLAMIENTO Y
  TRANSLADÁNDOL O RÁPIDAMENTE A UN CENTRO ASISTENCIAL.
96CUANDO HABLAMOS DE HIPOXIA, NOS REFERIMOS A:
1. AFALTA DE OXÍGENO A NIVEL DE LOS TEJIDOS.
2. BFALTA DE OXÍGENOEN LA SANGRE.
3. CBAJA CANTIDAD DE OXÍGENO EN LA SANGRE.
97LESIONADO DE UN ACCIDENTE ES:LA IMPORTANCIA QUE TIENE EL EXAMEN DE LOS OJOS A UN
1. ABUSCAR CUERPOS EXTRAÑOS.
2. BHERIDAS PENETRANTES.
3. CSI TIENE LENTES DE CONTACTO.
4. DCOMPROBAR SI LAS PUPILAS REACCIONAN A LA LUZ.
98INDIQUE ALGUNO DE LOS PASOS A SEGUIR EN PRESENCIA DEUNA HEMORRAGIA NASAL O EPISTAXIS:
1. AHACERSE UNTAPONIAMIENTO GASA HUMEDECIDA POR LOS ORIFICIOS NASALES.
2. BHACER PRESIÓNSOBRE LOS LÓBULOS O ALETAS DE LA NARIZ.
3. CAPLICAR COMPRESAS DE HIELO EN LA ZONA NASAL.
4. DTODAS LASANTERIORES.
99EN LA NARIZ ROTA, SE DEBE APLICAR UNA CURA COMPRESIVA O SEA, GASA SOBRE EL PUNTO SANGRANTE
FIJADA CON UNA VENDA QUE PRESIONE SOBRE LA LESIÓN:
1. ARichtig
2. BFalsch
100LA FRECUENCIA NORMAL DEL PULSO ES:
1. A55 A 60 PULSACIONES POR MINUTO.
2. B70 A 90 PULSACIONES POR MINUTO.
3. C120 A 140 PULSACIONES POR MINUTO
4. D60 A 80 PULSACIONES POR MINUTO
101LA TEMPERATURA NORMAL DEL CUERPO HUMANO, ES DE:
1. A36° A 38° C.
2. B36.5° A 37.5°
3. C38° A 39°C
4. D36° A 37°C
102LA TENSIÓN ARTERIAL NORMAL, AUNQUE HAY CIERTA VARIACIÓN ENTRE EL HOMBRE Y LA MUJER, PODEMOS
CONSIDERAR LA NORMAL ENTRE LOS SIGUIENTES VALORES:
1. A80 - 120 MM DE HG.
2. B70 - 110
3. C70 - 80
4. D80-90
103PARO CARDÍACO:CUÁL ES EL MÉTODO UTILIZADO EN UNA EMERGENCIA DE
1. AINYECTANDOLE ALGÚN MEDICAMENTO.
2. BAPLICANDO MASAJE MUSCULAR.
3. CDÁNDOLE RESPIRACIÓN BOCA A BOCA.
4. DCOMPRESIÓN TORÁXICA EXTERNA.
104EN EL PARO CARDIO- RESPIRATORIO EN QUE RELACIÓN DEBE APLICARSE LA RESPIRACIÓN BOCA A BOCA, CON EL MASAJE
CARDIO MUSCULAR:
1. ADE 60 COMPRESIONES SOBRE EL ESTERNÓN POR 80 ADMINISTRACIONES DE AIRE POR EL MÉTODO BOCA ABOCA.
2. BDE 6 COMPRESIONES SOBRE EL ESTERNÓN POR 80 ADMINISTRACIONES DE AIRE POR EL MÉTODO BOCA ABOCA.
3. CDE 15 COMPRESIONES SOBRE EL ESTERNÓN POR UNA BOCANADA DE AIRE POR EL MÉTODO BOCA ABOCA.
4. DDE 5COMPRESIONES SOBRE EL ESTERNÓN POR 1 BOCANADA DE AIRE POR EL MÉTODO BOCA A BOCA.
105¿CUÁL SERÁ LA FRECUENCIA QUE DEBERÁ MANTENER EL AUXILIANTE EN EL PARO CARDÍACO, AL DARLE COMPRESIÓN
TORÁXICA A UN LESIONADO?
1. ADE 36 A 37 COMPRESIONES O MOVIMIENTOS POR MINUTO
2. BDE 120 A 140COMPRESIONES O MOVIMIENTOS POR MINUTO.
3. CDE 12 A 20 COMPRESIONES O MOVIMIENTOS POR MINUTO
4. DDE 60 A 80COMPRESIONES O MOVIMIENTOS POR MINUTO.
106CON PARA CARDÍACO ES EL LLAMADO:EL MÉTODO DE EMERGENCIA UTILIZADO EN UN PACIENTE
1. AREANIMACIÓN CARDIO RESPIRATORIO
2. BMÉTODO DE PRESIÓN -CARDÍACO.
3. CMÉTODO DE MASAJE CARDÍACO.
107DÍGA USTED CUÁLES SON LOS SÍNTOMAS DE HIPERVENTILACIÓN:
1. ARITMO CARDÍACO LENTO, RITMO RESPIRATORIO LENTO, PUPILAS DILATADAS.
2. BTRANQUILIDA EXCESIVA, RITMO CARDÍACO ACELERADO, SEMBLANTE TRANQUILO.
3. CVÉRTIGOS, AGITACIÓN SUDORACIÓN, RITMO RESPIRATORIO EXCESIVO.
108¿CUÁL SERÁ LA FRECUENCIA CON QUE SE DEBE APLICAR ÁIRE A UN ADULTO POR EL MÉTODO DE REANIMACIÓN BOCA
A BOCA, EN CASO DE PARO CARDIO-RESPIRATÓRIO?
1. ADE CINCO (05) A SEIS (06) BOCANADAS DE ÁIRE, POR MINUTO.
2. BDE CATORCE (14) ADIECIOCHO (18) BOCANADAS DE ÁIRE, POR MINUTO.
3. CDE DOCE (12) A DIECISEIS(16) BOCANADAS DE ÁIRE, POR MINUTO.
4. DDE DOS (02) A CUATRO (04) BOCANADAS DE ÁIRE, POR MINUTO.
109¿EN LA REANIMACIÓN RESPIRATORIA, CUÁL SERÁ EL RITMO A MANTENER, SOPLANDOLE AIRE AL PACIENTE, EN EL CASODE
UN INFANTE O UN MENOR DE EDAD?
1. A12 VECES POR MINUTO.
2. B22 VECES PORMINUTO EN FORMA DE PEQUEÑOS SOPLOS.
3. CDE 60 A 80 VECES POR MINUTO EN FORMA DE PEQUEÑOS SOPLOS
110EN QUE CONSISTE LA REANIMACIÓN RESPIRATORIA:
1. AEN MANTENEROXÍGENO EN EL CUERPO.
2. BEN MANTENER, PORMEDIOS ARTIFICIALES UNA VENTILACIÓN PULMONAR Y
  MOVIMIENTO
  
  CARDÍACO.
3. CEN MANTENERHIPERVENTILADO EL TORRENTE SANGUÍNEO.
4. DNINGUNO DE LOSANTERIORES
111¿QUÉ ES ANOXIA?
1. AALTO ÍNDICE DEOXÍGENO EN EL CUERPO.
2. BBAJA CAPACIDADTORÁXICA DE OXÍGENO.
3. CAUSENCIA DE OXÍGENO ENUN ÓRGANO.
4. DBAJA CANTIDADDE OXÍGENO EN LA SANGRE.
112CUÁLES SON ALGUNAS DE LAS MEDIDAS ESPECÍFICAS ATOMAR EN UN ESTADO DE SHOCK:
1. ACALMAR EL DOLOR,DETENER LAS HEMORRAGIAS.
2. BDAR RESPIRACIÓNBOCA A BOCA, SUMINISTRAR ASPIRINAS.
3. CDAR DE TOMAR AGUA CONAZÚCAR, APLICAR HIELO EN LAS PIERNAS.
4. DPONER ALLESIONADO EN POSICIÓN VERTICAL, DARLE MASAJES.
113QUE FORMA SIMPLE PODEMOS REPONER LOS LÍQUIDOS PERDIDOS:
1. APOR VÍA ORAL
2. BBAÑANDOLO CON AGUA TIBIA.
3. CCON COMPRESAS HÚMEDAS SOBRE LAS PARTES AFECTADAS
4. DCON INYECCIONES INTRAMUSCULARE S.
114EN QUE CIRCUNSTANCIAS, A UN PACIENTE O LESIONADO NOSE LE PODRÁ SUMINISTRAR O REPONER LOS LÍQUIDOS
PERDIDOS POR VIA ORAL:
1. ACUANDO HAY PERDIDA DE CONOCIMIENTO.
2. BCUANDO HAY INFECCIÓN
3. CEN CASO DE FIEBRE ALTA.
4. DCUANDO HAY FRACTURAS.
115LOS VENDAJES USADOS PARA PRIMEROS AUXILIOS, POR SU FUNCIÓN PUEDEN CLASIFICARSE COMO:
1. APROTECTORES,COMPRESIVOS, ANTISÉPTICOS.
2. BINMOVILIZADORES,ANTISÉPTICOS.
3. CPROTECTORES,INMOVILIZADORES, COMPRESIVOS.
4. DCOMPRESIVOS,INMOVILIZADORES.
116DEFINA QUE ES HEMORRAGIA
1. APÉRDIDA DE SANGRE
2. BBAJA DE OXÍGENO EN LA SANGRE.
3. CINSUFICIENCIA DE GLÓBULOS ROJOS POR TRAUMAS.
117CUÁLES SON LOS TIPOS DE HEMORRAGIA:
1. AHEMORRAGIAS EXTERNAS E INTERNAS
2. BHEMORRAGIAS ALTERNAS.
3. CHEMORRAGIAS DE SHOCK.
4. DNINGUNA DE LAS ANTERIORES.
118¿CUÁL ES EL MÉTODO PRÁCTICO DE CONTENER UNA HEMORRAGIA EXTERNA?.
1. ACON PRESIÓN LOCAL.
2. BENTABLILLAMIENTO
3. CSUTURA DE EMERGENCIA
119COMPRENDIDOS ENTRE:

SE DENOMINA HIPERTENSIÓN ARTERIAL A LOS VALORES
1. A50 MM/HG - 100 MM/HG
2. B85 MM/HG - 120 MM/HG
3. C160 MM/HG - 100 MM/HG
120PARO CARDIO-PULMONAR ES:
1. ALA DETENCIÓN MECÁNICA DE LA RESPIRACIÓN.
2. BLA CESACIÓNBRUSCA E INESPERADA DE LA ACTIVIDAD CARDÍACA Y RESPIRATORIA.
3. CLA DETENCIÓN DE LOSLATIDOS DEL CORAZÓN
121¿QUÉ ES LO PRIMERO QUE HARÍA, ANTE UNA PERSONA SANGRANDO?
1. ALLAMAR A UN MÉDICO.
2. BSALIR CORRIENDO.
3. CCOLOCAR UN TORNIQUETE.
4. DHACERLE COMPRESIÓN DIGITAL.
122

SI DURANTE UN ASCENSO RÁPIDO UN PASAJERO SE QUEJA DE INTENSO DOLOR ABDOMINAL, LA CAUSA PROBABLE SERÁ:
1. AESTÁ ANSIOSO.
2. BTIENE CÓLICO
3. CSUFRE DE EXPANSIÓN DE GASES ABDOMINALES.
4. DSUFRE DE INTOXICACIÓN ALIMENTARIA.
123¿DÍGA CUÁL DE LAS SIQUIENTES MANIOBRAS SERÁ LACORRECTA , PARA TRATAR DE SALVAR LA VIDA DE UN NIÑO,
SI ÉSTE SE ATRAGANTA UNA MONEDA?
1. ACOLOCARLO CABEZA ABAJO.
2. BDARLE GOLPES EN LA ESPALDA
3. CMANIOBRA DE AUMENTO DE PRESIÓN ABDOMINAL.
4. DTRAQUEOTIMÍA
124SI UN PASAJERO SE QUEJA DE DOLOR EN LOS OÍDOS DURANTE LA FASE DE ASCENSO EN UN VUELO, LA CAUSA MÁS
PROBABLE SERÁ:
1. AINFECCIÓN
2. BEXPANSIÓN DE GASES EN EL OÍDO .
3. CMIEDO
4. DTODOS LOS ANTERIORES.
125LA COLORACIÓN AZULADA QUE PRESENTA UNA PERSONA POR INSUFICIENCIA RESPIRATORIA, SE LLAMA CIANOSIS.
1. ARichtig
2. BFalsch
126EQUIMOSIS ES LA HINCHAZÓN DE LA PIEL, PRODUCIDA POR UN GOLPE.
1. ARichtig
2. BFalsch
127LA HERIDA PRODUCIDA POR UNA BALA PUEDE SER PUNZANTE
1. ARichtig
2. BFalsch
128HIPERTENSIÓN, ES LA BAJA DE LA PRESIÓN ARTERIAL.
1. ARichtig
2. BFalsch
129FRACTURA, ES LA DESCOMPOSICIÓN ARTERIAL DEL CUERPO HUMANO.
1. ARichtig
2. BFalsch
130EL TORNIQUETE, SE DÉBE COLOCAR EN CASOS DE AMPUTACIÓN
1. ARichtig
2. BFalsch
131EL TRONCO DEL CUERPO HUMANO, SE DIVIDE EN TORAX Y ABDOMEN.
1. ARichtig
2. BFalsch
132A LOS MOVIMIENTOS BRUSCOS E INCORDINADOS DE LOSGRUPOS MUSCULARES, Y CONPERDIDA O NO DEL
CONOCIMIENTO, SE LES DENOMINA:
1. ADESMAYOS.
2. BLESIONES CRANEALES.
3. CEPILEPSIA
4. DCONVULSIONES.
133PODEMOS DEFINIR A LA ASFIXIA, COMO;
1. AUNA FORMA DE DISBARISMO.
2. BINCAPACIDAD FÍSICA O MECÁNICA PARA RESPIRAR.
3. CFALTA DE OXIGENO EN LA SANGRE.
4. DESTADO DE SHOCK.
134

¿COMO TRATARÍA USTED A UN PASAJERO QUE PRESENTA UN CUADRO DE HIPOXIA?
1. ASE LE ADMINISTRA OXÍGENO.
2. BSE RESTABLECE LA CIRCULACIÓN
3. CSE LE COLOCA AMONÍACO.
135PARA DETERMINAR LA GRAVEDAD DE UNA QUEMADURA, SE TOMA EN CUENTA LOS SIGUIENTES FACTORES:
1. AEXTENSIÓN YPROFUNDIDAD DE LA QUEMADURA.
2. BLOS ÓRGANOSPROFUNDIDAD EN
3. CEDAD DE LA PERSONA.
4. DUBICACIÓN DE LA QUEMADURA.
136¿LOS PASOS BÁSICOS PARA PROPORCIONAR RESPIRACIÓNARTIFICIAL BOCA A BOCA ,SÓN?
1. ACOMPROBAR LACONCIENCIA DE LA PERSONA, INCLINACIÓN DE LA CABEZA PARA ABRIR LAS VÍAS RESPIRATORIAS, INSUFLAXIONES, CONTROL DEL PULSO Y COMPRESIONES TORÁXICAS. ÍAS
2. BCOMPRESIÓNTORÁXICA, CONTROL DEL PULSO, TRASLADO A UN PUESTO ASISTENCIAL.
3. CCONTROL DEL PULSO,COMPRESIONES TORÁXICAS, RESPIRACIÓN BOCA A BOCA Y LEVANTAR
  AL PACIENTE.
4. DDESPEJAR LA VÍARESPIRATORIA, HIPEREXENCIÓN DEL CUELLO, INSUFLAXIONES, BOCA A BOCA
  ,BOCA NARÍZ Y POR VENTOSA
137LOS ENTABLILLADOS SE REALIZAN A LESIONADOS QUE TENGAN:
1. AFRACTURAS EN EL TÓRAX.
2. BFRACTURAS EN LA PELVIS.
3. CFRACTURA DE HUMERO Y FÉMUR.
138¿CÓMO SE DETIENE EL SANGRAMIENTO DE UNA HERIDA EN CUELLO?
1. ACON TORNIQUETE
2. BCON COMPRESIÓN LOCAL Y APÓSITOS.
3. CCON COMPRESAS
139

¿QUÉ SE LE ADMINISTRA A UNA PERSONA CON SIGNOS DE ENVENENAMIENTO POR GASES TÓXICOS ?
1. AAGUA Y SE LE PROVOCA EL VÓMITO.
2. BLECHE Y SE LE PROVOCA EL VÓMITO
3. CACEITE Y SE LE PROVOCA EL VÓMITO
4. DOXÍGENO Y SE LE COLOCA EN UN ÁREA DESPEJADA.
140CÓMO SE RECONOCE A UNA PERSONA CON POSIBLE FRACTURA DE COLUMNA?
1. APOR POSICIÓN ANTINATURAL
2. BPOR DOLOR DE CABEZA Y MAREOS.
3. CPOR DOLORES DE CINTURA AL CAMINAR
4. DPOR IMPOTENCIAFUNCIONAL, DOLOR Y PARÁLISIS.
141LA HEMORRAGIA VENOSA SE CARACTERIZA POR:
1. AFLUJO DE SANGRE,COLORACIÓN OSCURA Y SALIDA CONSTANTE
2. BCOLORACIÓN BRILLANTE Y CON FLUIDEZ POR INTERVALOS.
3. CCOLORACIÓN SE MI BRILLANTE Y FLUIDEZ RÁPIDA.
142CUANDO UN MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN CONSUME UNAPEQUEÑA CANTIDAD DE ALCOHOL, ESTE NO DEBERÍA VOLAR
POR LO MENOS EN:
1. A4 HORAS
2. B24 HORAS
3. C8 HORAS
4. DNO TIENE IMPORTANCIA
143UNA PERSONA QUE SUFRA UNA BAJA EN TEMPERATURA TENDRÁ:
1. AGLICEMIA
2. BHIPOTERMIA
3. CUN RESFRIADO.
4. DHIPOXIA.
144LA MEJOR MANERA DE CONTROLAR LA DESORIENTACIÓN ESPACIAL ES:
1. ADESCANSAR EN LAS SENSACIONES DEL CUERPO
2. BAUMENTAR LA RATADE RESPIRACIÓN
3. CRECURRIR A LAINDICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS
4. DLLAMANDO A LA TORRE DECONTROL
145SÍNTOMAS DEL VÉRTIGO DURANTE EL VUELO SE PUEDEN RECONOCER POR:
1. ATENSIÓN MUSCULAR.
2. BSOMNOLENCIA.
3. CSENSACIÓN DE AUTO ROTACIÓN
4. DDESORIENTACIÓN ESPACIAL
146LA HIPERVENTILACIÓN PUEDE PRODUCIR:
1. AINDIGESTIÓN,SOFOCACIÓN, ELIMINACIÓN EXCESIVA DE CO2.
2. BINCONSCIENCIA.
3. CSENSACIÓN DE AUTOROTACIÓN.
147SON DOS SÍNTOMAS SUBJETIVOS PARA RECONOCER LA HIPOXIA:
1. AVISIÓN BORROSA,SENSACIÓN DE MAREOS.
2. BRIGIDEZ MUSCULAR, CONVULSIONES.
3. CINCONCIENCIA. DESMAYO.
148LOS ÓRGANOS DEL EQUILIBRIO SÓN:
1. AVISIÓN Y OÍDO.
2. BVISIÓN Y OLFATO
3. CVISIÓN Y TACTO
4. DTÁCTO Y OÍDO
149CUANDO UN TRIPULANTE PADECE DE RESFRIADO DEBE:
1. AAUTOMEDICARSE
  
  ALGÚN MEDICAMENTO
  
  PARA LA GRIPE
2. BDIRIGIRSE A UN
  
  MÉDICO
  
  ESPECIALISTA PARA
  
  QUE LO RECETE
3. CACUDIR A UNA FARMACIA
150LA HIPOXIA, DARÁ COMO RESULTADO UNA DE LAS SIGUIENTES CONDICIONES:
1. AINSUFICIENTE OXÍGENO EN EL CEREBRO
2. BEXCESIVO DIÓXIDO DE CARBONO EN LA SANGRE.
3. CEXCESIVO OXÍGENO EN LA SANGRE.
4. DINSUFICIENTE DIÓXIDO DE CARBONO EN LA SANGRE
151
ENTRE LAS HEMORRAGIAS EXTERNAS, CUALES SON LAS MÁS USUALES:
1. AHEMORRAGIAS NASALES O EPITAXIS.
2. BSANGRAMIENTO POR LOS OÍDOS
3. CVARICES ROTAS
4. DHEMORROIDES SANGRANTES.
152QUE DEBE HACERSE ANTE UNA HEMORRAGIA NASAL:
1. ATAPONEAR EL CONDUCTO NASAL INTRODUCIENDO GASA HÚMEDA.
2. BHACER PRESIÓN SOBRE LOS LÓBULOS O ALETAS DE NARIZ.
3. CAPLICAR HIELO EN LA ZONZNASAL Y TAPONEAR CON GASA.
4. DTODAS LAS ANTERIORES.
153QUE SE DEBE HACER ANTE UN SANGRAMIENTO POR LOSOÍDOS:
1. ATENER EN CUENTAQUE ES UNA GRAVE SEÑAL DE ALARMA.
2. BSI SE PRODUCE DESPUÉS DE UN TRAUMATISMO, DARLE MEDICAMENTOS.
3. CAPLICAR COMPRESAS ENLOS OIDOS.
4. DNINGUNA DE LASANTERIORES.
154
¿QUÉ SINTOMAS PRESENTA UN LESIONADO CON FUERTE TRAUMATISMO CRANEAL?
1. AVÓMITOS
2. BPÉRDIDA DE CONOCIMIENTO
3. CCONVULSIONES
4. DDESORIENTACIÓN
5. ETODAS LAS ANTERIORES
155SI SE SOSPECHA DE UNA FRACTURA A NIVEL DE LA COLUMNA CERVICAL (CUELLO) SE DEBE:
1. AMOVILIZAR LO MÁS RÁPIDAMENTEPOSIBLE.
2. BREALIZAR CURA ANIVEL DE CUELLO.
3. CSE DEBE ACENTUAR LA INMOVILIZACIÓN COLOCANDO SOPORTES QUE IMPIDEN LA
  ROTACIÓN O BALANCEO DE LA CABEZA.
156LAS HERIDAS SE CLASIFICAN:
1. ALACERANTES, EXCORIACIÓN, AVULSIÓN, EXPLOSIÓN.
2. BARMAS DE FUEGO,PUNZO PENETRANTES, ESQUIRLAS, CONTUSAS.
3. CTODAS LAS ANTERIORES.
157LAS FRACTURAS SE CLASIFICAN EN:
1. ALARGAS Y CORTAS.
2. BABIERTAS Y CERRADAS.
3. CLEVES, MODERADAS Y GRAVES.
158MARQUE LO QUE NO SE DEBE HACER EN CASO QUE SE SOSPECHE DE FRACTURA:
1. AATENDER LA HEMORRAGIA SI LA HAY.
2. BINFUNDIR ÁNIMO ALACCIDENTADO.
3. CINTENTAR ENDEREZAR ELMIEMBRO AFECTADO.
159¿CUÁNDO SE DEBE COLOCAR UN TORNIQUETE?
1. AEN HERIDAS EN UN
  MIEMBRO EN EL CUAL NO PARE EL SANGRAMIENTO CON COMPRESAS.
2. BHERIDAS DE CUELLO.
3. CEN CASO DE EPISTAXIS.
4. DEN AMPUTACIONES.
160LOS DISBARISMOS SÓN:
1. AMANIFESTACIONES DEBIDAS A LOS CAMBIOS DE PRESIÓN ARTERIAL
2. BCIERTAS FORMAS DE TRAUMATISMOS
3. CMANIFESTACIONES DEBIDAS A CAMBIOS DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA.
4. DNO HAY MANIFESTACIONES
161EN LAS ZONAS TROPICALES, ES MAS COMÚN QUE LOS PASAJEROS DURANTE EL VUELO SUFRAN DE:
1. AANGINAS DE PECHO.
2. BTRASTORNOS GASTRO-INTESTINALES.
3. CCASOS DE MAREOS.
4. DTRASTORNOS RESPIRATORIOS.
162ES: UNO DE LOS SÍTOMAS CARACTERÍSTICOS DE LA CIANOSIS,
1. ACONFUCIÓN MENTAL Y PÉRDIDA DEL JUICIO.
2. BUÑAS Y LABIOS DE COLOR AZULADOS.
3. CPALIDEZ E INCONCIENCIA
4. DRESPIRACIÓN ENTRECORTADA.
163EN CASO DE UNA BAROSINUSITIS, PODEMOS SOPLAR CON LA NARIZ Y BOCA TAPADAS; ESTA MANIOBRA SE DENOMINA:
1. ADE HEIMLICH.
2. BDE BOYLE.
3. CDE HIMMLER.
4. DDE VALSALVA.
164AL PRESENTARSE UNA HERIDA, "NO" SE DEBE:
1. ALAVAR CON AGUAOXIGENADA PARA EVITAR LA CONTAMINACIÓN
2. BRETIRAR DE INMEDIATO TODOOBJETO CAUSANTEDE LA HERIDA
3. CAPLICAR UN ANTISEPTICO TIPO BETADINE, POVIDINE, O RIFOCINA
4. DLIMPIAR LA HERIDA CON ALCOHOL ISOPROPÍLICO
165HEMORRAGIA CON SANGRE DE COLOR ROJO BRILLANTE, Y FLUJO INTERMITENTE AL RITMO DE LAS PULSACIONES, ES:
1. ACAPILAR
2. BARTERIAL
3. CVENOSA
4. DHEMOTRÓPICA
166ES CARÁCTERISTICA DE LAS CONVULSIONES:
1. ACUERPO RÍGIDO.
2. BPÉRDIDA DEL CONOCIMIENTO.
3. CFALTA DE CONTROL DE ESFÍNTERES
4. DBOTAR ESPUMA POR LA BOCA.
5. ETODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.
167PUEDE SER CAUSA DE CONVULSIONES:
1. ALESIONES CRANEALES.
2. BALCOHOLISMO.
3. CSATURNISMO.
4. DEPILEPSIA, TÉTANOS, RABIA
5. ETODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.
168EL TÉRMINO "MIEMBRO DE LA TRIPULACION" SIGNIFICA:
1. ALOS PILOTOS, EL MECÁNICO DE ABORDO (SI ES REQUERIDO),Y LA TRIPULACIÓN AUXILIAR
2. BTODA PERSONA, A LA QUE SE LE ASIGNEN OBLIGACIONES QUE HA DE CUMPLIR DENTRO DE UNA AERONAVE, DURANTE EL TIEMPO DE VUELO
3. CTODA PERSONA, A LA QUE SE LE ASIGNEN OBLIGACIONES DENTRO DE UNA AERONAVE EN VUELO, EXCEPTUANDO LOS PILOTOS Y EL MECANICO DE A BORDO (SI ES REQUERIDO)
4. DTODAS LAS ANTERIORES.
169ESTÁ RESERVADO EL SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO COMERCIAL INTERNO, ESTÁ RESERVADO A
1. ALÍNEAS AÉREAS INTERNACIONALES.
2. BLÍNEAS AÉREAS NACIONALES,
3. CLAS AERONAVES CON MATRÍCULAS P, CP. C, A, E.X.
4. DLINEAS AEREAS NACIONALES E INTERNACIONALES.
170SE DEFINE AERÓDROMO ALTERNATIVO CÓMO:
1. AEL AERÓDROMO
  
  ESPECIFICADO EN EL PLAN DE
  
  VUELO, AL CUAL PUEDE
  
  DIRIGIRSE UNA AERONAVE
  
  CUANDO NO SEA ACONSEJABLE ATERRIZAR EN EL AERÓDROMO DE ATERRIZAJE PREVISTO.
2. BEL ÁREA DEFINIDA DE
  
  TIERRA O DE AGUA
  
  DESTINADA TOTAL O PARCIALMENTE A LA LLEGADA Y PARTIDA DE LAS AERONAVES
3. CLOS AEROPUERTOS DE USO
  ESTRATÉGICO.
4. DNINGUNA DE LAS RESPUESTAS ANTERIORES.
171EN VENEZUELA, LA AUTORIDAD AERONÁUTICA SERÁ EJERCIDA POR
1. AEL PRESIDENTE DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MAIQUETIA.
2. BAEROPUERTO INTERNACIONAL
  
  EL PRESIDENTE DEL INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL,DEMAS FUNCIONARIOS.
3. CEL MINÍSTRO DE INFRAESTRUCTURA.
4. DEL MINISTERIO DE SEGURIDAD Y ESTADO.
172LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE UN NIVEL, PUNTO U OBJETO
CONSIDERADO COMO PUNTO, Y EL NIVEL MEDIO DEL MAR, SE DENOMINA:
1. AELEVACIÓN
2. BALTURA
3. CALTITUD.
4. DDISTANCIA.
173LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE UN NIVEL, PUNTO U OBJETO
CONSIDERADO COMO PUNTO, Y UNA REFERENCIA ESPECIFICADA SE DENOMINA:
1. AALTURA
2. BALTITUD.
3. CELEVACIÓN.
4. DLATITUD
174LAS AERONAVES VENEZOLANAS, SE CLASIFICAN EN:
1. AAERONÁVES CIVILES Y MILITARES.
2. BAERONÁVES DE ESTADO Y CIVILES.
3. CAERONÁVES COMERCIALES, PRIVADAS, AGRÍCOLAS, DE ESCUELAS, Y EXPERIMENTALES.
4. DAERONÁVES DE USO MILITAR, DE POLICIA, Y DE ADUANAS.
175EL SERVICIO DE BÚSQUEDA, ASISTENCIA Y SALVAMENTO DE
AERONÁVES, TRIPULANTES, PASAJEROS Y BIENES TRANSPORTADOS, ES:
1. ADE INTERES PÚBLICO.
2. BDE INTERES PRIVADO.
3. CDE INTERES PÚBLICO Y PRIVADO.
4. DRESPONSABILIDAD DE LOS EXPLOTADORES.
176MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN, OBLIGADO A CUMPLIR CON ASIGNACIONES PAUTADAS POR EL EXPLOTADOR O PILOTO ALMANDO DE UNA AERONAVE, EN INTERES DE LA SEGURIDAD DE LOS PASAJEROS, ES LA DEFINICIÓN DE:
1. APILOTO AL MANDO, PILOTO
  
  SEGUNDO AL MANDO, MECÁNICO DE A BORDO (SI ES REQUERIDO) ,Y AUXILIARES DE CABINA
2. BTODA PERSONA A QUIEN SELE ASIGNEN OBLIGACIONES, DENTRO DE UNA AERONAVE EN VUELO.
3. CTODA PERSONA POSEEDORA DE
  
  UNA LICENCIA DE TÉCNICO AERONÁUTICO, Y SU HABILITACIÓN COMO TRIPULANTE DE CABINA
4. DTODAS LAS ANTERIORES
177DE UNA AERONAVE:TRANSCURRIDO CUANTO TIEMPO, SE DECLARARÁ LA PÉRDIDA
1. APASADOS MÁS DE NOVENTA (90) DIAS CONTINUOS.
2. BPASADOS TRES (03) MESES.
3. CPASADO 01 (UN) AÑO.
4. DPASADOS NOVENTA (90) DIAS CONTINUOS.
178EL DOCUMENTO QUE ACREDITA QUE UNA AERONAVE SE ENCUENTRA EN CONDICIONES DE VUELO SATISFACTORIAS, ES:
1. AEL TÍTULO DE PROPIEDAD
2. BEL CERTIFICADO DE MATRÍCULA.
3. CEL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD.
4. DEL PERMISO DE VUELO.
179TODAS LAS AERONAVES CIVILES EXTRANJERAS, QUE VUELEN
EL ESPACIO AEREO VENEZOLANO, SU TRIPULACIÓN, PASAJEROS, Y EFECTOS TRANSPORTADOS EN ELLAS, QUEDAN SOMETIDOS
1. ALAS LEYES DEL PAIS DONDEESTÉ MATRICULADA LA AERONÁVE.
2. BLAS LEYES VENEZOLANAS.
3. CEL ORDENAMIENTO JURÍDICO VENEZOLANO VIGENTE.
4. DEL REGLAMENTO DE LA ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL (OACI).
180UNA AERONAVE QUE OSTENTE LAS MARCAS DE NACIONALIDAD Y MATRÍCULA YV 362T, NOS INDICA:
1. ALA MARCA DE LA NACIONALIDAD, SEÑALADAS POR LAS LETRAS YV.
2. BLA MARCA DE LA MATRÍCULA, SEÑALADA POR EL NÚMERO 362.
3. CLA DESIGNACION DE MATRÍCULA TEMPORAL SEÑALADA , POR LA LETRA T.
4. DTODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.
181LA PALABRA MAYDAY TRANSMITIDA POR RADIO TELEFONIA, ES UNA SEÑAL DE:
1. AEMERGENCIA
2. BSOCORRO
3. CURGENCIA.
4. DAUXILIO
182LAS REGLAS DE VUELO, SON:
1. AVMC-IMC.
2. BIMC-IFR.
3. CIFR-VFR.
4. DDIUR.--NOC.
183EL ANEXO DE LA OACI., QUE TRATA SOBRE EL TRANSPORTE

AÉREO DE MERCANCIAS PELIGROSAS, ES:
1. AEL ANEXO 11.
2. BEL ANEXO 18.
3. CEL ANEXO 7.
4. DEL ANEXO 3.
184EL ANEXO DE LA OACI., REFERENTE AL SERVICIO METEOROLÓGICO PARA LA NAVEGACIÓN AÉREA INTERNACIONAL, ES:
1. AEL ANEXO 3.
2. BEL ANEXO 6.
3. CEL ANEXO 11.
4. DEL ANEXO 18.
185LA TERCERA LIBERTAD DEL AIRE, ES:
1. AEL PRIVILEGIO DE VOLAR
  
  SOBRE EL TERRITORIO DE CUALQUIER ESTADO CONTRATANTE, SIN ATERRIZAR
2. BEL PRIVILEGIO DE
  
  DESEMBARCAR PASAJEROS,
  
  CORREO Y CARGA EN EL
  
  TERRITORIO DE CUALQUIER
  
  ESTADO CONTRATANTE, Y CON DESTINO AL ESTADO AL CUAL PERTENECE LA AERONAVE.
3. CEL PRIVILEGIO DE TRANSPORTAR
  
  PASAJEROS, CORREO Y CARGA,
  
  EN EL TERRITORIO DE
  
  CUALQUIER ESTADO
  
  CONTRATANTE, Y CON DESTINO AL ESTADO AL CUAL PERTENECE LA AERONAVE.
4. DEL PRIVILÉGIO DE
  
  TRANSPORTAR
  
  PASAJEROS, CORREO Y
  
  CARGA, DESDE EL
  
  TERRITORIO DE
  
  CUALQUIER ESTADO
  
  CONTRATANTE, Y CON DESTINO AL ESTADO AL CUAL PERTENECE LA AERONÁVE
186LA MÁXIMA AUTORIDAD A BORDO DE LOS PASAJEROS, TRIPULACIÓN, EQUIPAJE, CARGA Y CORREO, DURANTE ELVUELO Y MANIOBRAS EN TIERRA DE UNA AERONAVE VENEZOLANA, ES:
1. AEL PROPIETARIO DE LA AERONAVE.
2. BEL COMANDANTE PILOTO AL MANDO
3. CLA EMPRESA OPERADORA DE LA AEROLÍNEA.
4. DEL CAPITAN, NOMBRADO POR EL DUEÑO DE LA AEROLÍNEA.
187BAJO LA INFLUENCIA DE BEBIDAS ALCOHÓLICAS, O DE CUALQUIER SUSTANCIA PSICOACTIVA (DROGAS)
1. ANADIE EFECTUARÁ LA
  
  FUNCIÓN DE PILOTEAR UNA
  
  AERONAVE, NI ACTUARÁ COMO MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN DE VUELO.
2. BNADIE COMANDARÁ UNA AERONAVE, NI ACTUARÁ COMO MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN.
3. CNADIE PODRÁ ACTUAR COMO MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN DE CABINA.
4. DNADIE PODRÁ ACTUAR COMO MECÁNICO ABORDO.
188LAS AERONAVES OSTENTARÁN LA MARCA DE NACIONALIDAD:
1. ADEL ESTADO DONDE SE ENCUENTRAN RESIDENCIADO (S) SUS PROPIETARIO(S)
2. BDEL ESTADO DE ORIGEN DE SU DUEÑO Y CONSTRUCCIÓN.
3. CDEL ESTADO DONDE ESTÁ REGISTRADA, Y NO PODRÁ POSEER SINO UNA SOLA MATRÍCULA.
4. DDEL PAIS DONDE FUÉ FABRICADA, Y NO PODRÁ POSEER SINO UNA SOLA NACIONALIDAD.
189SEGÚN EL ORDENAMIENTO JURÍDICO NACIONAL, EL SERVICIO DE BÚSQUEDA, ASISTENCIA Y SALVAMENTO DE AERONAVES, TRIPULANTES, PASAJEROS Y BIENES TRANSPORTADOS, ESTARÁ ACARO DE:
1. AEL CENTRO DE CONTROL DE TRÁFICO AÉREO.
2. BEL SERVICIO DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO.
3. CLA DIRECCIÓN DE AERONÁUTICA CIVIL.
4. DCENTRO COORDINADOR DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO
190LOS VUELOS VISUALES SE REALIZARÁN:
1. AA VELOCIDADES TRANSÓNICAS Y SUPERSÓNICAS.
2. BPOR ENCIMA DEL NIVEL 200.
3. CDESDE LA SALIDA, HASTA LA PUESTA DEL SOL.
4. DCON SOL DESPEJADO Y BUEN TIEMPO.
191LA SEGUNDA FASE DE EMERGENCIA, SE DENOMINA:
1. ADESTREFA
2. BINCERFA
3. CALERFA
4. DPREVERFA
192LA PALABRA PAN-PAN, TRANSMITIDA POR RADIO-TELEFONÍA, ES UNA SEÑAL DE
1. AEMERGENCIA
2. BURGENCIA
3. CSOCORRO.
4. DAUXILIO
193LAS LUCES DE NAVEGACIÓN DE LAS AERONAVES, ESTÁN UBICADAS DE LA SIGUIENTE MANERA:
1. ALUZ VERDE, PUNTA DEL ALA
  
  DERECHA (110°). LUZ ROJA,
  
  PUNTA DEL ALA IZQUIERDA (110°). LUZ BLANCA (140°) EN EL CONO DE COLA.
2. BLUZ VERDE, PUNTA DEL
  
  ALA IZQUIERDA (110°), LUZ
  
  ROJA, PUNTA DEL ALA DERECHA (110), LUZ BLANCA (140°) EN EL CONO DE COLA.
3. CLUZ VERDE, PUNTA DEL ALA
  
  DERECHA (140°), LUZ ROJA,
  
  PUNTA DEL ALA IZQUIERDA (140°), LUZ BLANCA (110°) EN EL CONO DE COLA.
4. DLUZ BLANCA, EN LAS
  
  ALAS (180°), LUZ ROJA, EN EL FUSELAJE (360°) LUZ VERDE, EN EL CONO DE COLA (140°)
194LA FASE DE ALERTA DE UNA AERONAVE QUE ESTIMABA

ARRIBAR A LAS 15.00 HRS. Y NO LO HIZO, NI SE TIENE CONOCIMIENTO DE ELLA, DEBE COMENZAR A LAS:
1. A15.00 HRS.
2. B15:30 HRS.
3. C16:00 HRS.
4. D15:15 HRS.
195LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 60 (RAV 60) ESTABLECE LAS DISPOSICIONES
1. ALICENCIAS PARA LOS TRIPULANTES DE CABINA.
2. BLICENCIAS AL PERSONAL AERONÁUTICO.
3. CREGLAS PARA LA SEGURIDAD DE VUELO
4. DNORMAS DETRANSPORTE AÉREO
196¿QUE SECCIÓN DE LA RAV 60 CONTIENE LOS REQUISITOS PARA OTORGAR LA LICENCIA DE TRIPULANTE DE CABINA?
1. ALA SECCIÓN 60.25
2. BLA SECCIÓN 60.28
3. CLA SECCIÓN 60.26
4. DLA SECCIÓN 60.27
197¿CUAL ES LA EDAD MÍNIMA PARA OTORGAR LA LICENCIA DE TRIPULANTE DE CABINA , SEGÚN LA RAV 60 ?
1. A16 AÑOS
2. B21 AÑOS
3. C18 AÑOS
4. D20 AÑOS
198¿CUALES SON LAS ATRIBUCIONES DEL TITULAR DE UNA LICENCIA DE TRIPULANTE DE CABINA, SEGÚN LA RAV 60?:
1. AIMPARTIR INSTRUCCIÓN
2. BMANTENIMIENTO DE AERONAVES
3. CACTUARÁ COMO TAL EN LOSTIPOS DE AERONAVES, QUE CONSTEN EN SU LICENCIA (HABILITACIÓN).
4. DVELAR POR LA SEGURIDAD DE LOS PASAJEROS
199EL TERMINO "MIEMBRO DE LA TRIPULACION DE VUELO" ES LA DEFINICION DE:
1. APERSONAL TECNICO AERONAUTICO RESPONSABLE DE LA OPERACIÓN, MANDO Y FUNCIONAMIENTO DE UNA AERONAVE Y SUS COMPONENTES DURANTE EL TIEMPO DE VUELO.
2. BLAS PERSONAS
  
  RESPONSABLES DE LA
  
  OPERACION ,,MANDO,
  
  FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES Y COMODIDAD DE LOS PASAJEROS DENTRO DE UNA AERONAVES DURANTE EL VUELO.
3. CTODA PERSONA A LA QUE SE LE
  
  ASIGNAN FUNCIONES DENTRO DE
  
  UNA AERONAVE EN VUELO, INCLUIDOS LOS TECNICOS AERONAUTICOS Y EL PERSONAL DE CABINA DE PASAJEROS.
4. DTODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.
200TRANSCURRIDO CUANTO TIEMPO, SE DECLARARÁ EL ABANDONO DE UNA AERONAVE:
1. APASADOS MÁS DE NOVENTA (90) DIAS CONTINUOS.
2. BPASADOS TRES (03) MESES.
3. CPASADO UN (01) AÑO.
4. DPASADOS NOVENTA (90) DIAS CONTINUOS.

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Beschreibung: Examen de selección multiple
Autor: SC IDEA
Sprache: Español
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Schlagwörter: meteorología tripulantes de cabina examen inac tma
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