Frage 1
Frage
O PLANO DE VÔO APRESENTADO É VÁLIDO ATÉ:
Antworten
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45 MIN ALÉM DA EOBT
-
45 MIN ANTES DA EOBT
-
30 APOS EOBT
-
35 MIN
Frage 2
Frage
QUANDO NO ITEM 8 DO FORMULÁRIO DE PLANO DE VÔO (REGRAS DE VÔO E TIPO DE
VÔO) FOR INSERIDA A LETRA Y, SERÁ NECESSÁRIA A INDICAÇÃO NO ITEM 18 (OUTROS
DADOS) DA SIGLA:
Frage 3
Frage
O ÓRGÃO CENTRAL DO SIPAER, QUE TEM A SUA CONSTITUIÇÃO E ATRIBUIÇÕES
DEFINIDAS EM REGULAMENTO E REGIMENTO INTERNO PRÓPRIO, É O:
Antworten
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CENIPA
-
ANAC
-
CERIPA
-
SENIPA
Frage 4
Frage
QUANDO O PILOTO DE UMA AERONAVE PRETENDER VOAR VFR NO PRIMEIRO TRECHO
DE VÔO E IFR NO SEGUNDO, DEVERÁ, NO ITEM 8 DO PLANO DE VÔO, INTRODUZIR A LETRA:
Frage 5
Frage
A SIGLA DESIGNATIVA DO SISTEMA DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES
AERONÁUTICOS É:
Antworten
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SIPAER
-
CENIPA
-
ANAC
-
INFRAERO
Frage 6
Frage
O DOCUMENTO QUE ESTABELECE AÇÕES E RESPONSABILIDADE DEFINIDAS E
DIRIGIDAS PARA A SEGURANÇA DA ATIVIDADE AÉREA É O:
Frage 7
Frage
O PILOTO DO PT-BRA PLANEJOU REALIZAR UM VÔO, TENDO COMO PRIMEIRO TRECHO
IFR, E O SEGUNDO VFR. A SIGLA QUE DEVE SER UTILIZADA PELO PILOTO NO ITEM 8 DO
FORMULÁRIO DE PLANO DE VÔO, REFERENTE A REGRAS DE VÔO, SERÁ
Frage 8
Frage
QUANDO UMA AERONAVE, AO TAXIAR PARA DECOLAR, DENTRO DA ÁREA DE
MANOBRAS, LESIONA UMA PESSOA, PODE-SE DIZER QUE OCORREU UM (A):
Antworten
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INCIDENTE AERONAUTICO
-
ACIDENTE AERONÁUTICO
-
OCORRENCIA DE SOLO
-
NENHUMA DAS ANTERIORES
Frage 9
Frage
PARA OS VÔOS REALIZADOS FORA DE ROTAS ATS DESIGNADAS, É NECESSÁRIO
INTRODUZIR OS PONTOS AO LONGO DA MESMA, DESDE QUE NÃO ESTEJAM AFASTADOS POR
MAIS DE:
Antworten
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30 MIN
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34 MIN
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45 MIN
-
50 MIN
Frage 10
Frage
O DOCUMENTO QUE CONTÉM O RELATO DE FATOS PERIGOSOS OU POTENCIALMENTE
PERIGOSOS PARA ATIVIDADE AÉREA E QUE PERMITE À AUTORIDADE COMPETENTE O
CONHECIMENTO DESSAS SITUAÇÕES, COM A FINALIDADE DA ADOÇÃO DE MEDIDAS
CORRETIVAS ADEQUADAS E OPORTUNAS, É DENOMINADO
Antworten
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REALPREV
-
RELIN
-
RELIIAA
-
RELPER
Frage 11
Frage
QUANDO O PILOTO DE UMA AERONAVE NECESSITAR DE UM TRATAMENTO ESPECIAL
POR PARTE DO ÓRGÃO ATS, DEVERÁ INSERIR NO ITEM 18 DO FORMULÁRIO DE PLANO DE
VÔO A SIGLA:
Frage 12
Frage
O COMANDO DA INVESTIGAÇÃO DE UM ACIDENTE AERONÁUTICO, OCORRIDO COM
AERONAVE CIVIL BRASILEIRA DE TRANSPORTE AÉREO "NÃO" REGULAR, PERTENCE AO:
Frage 13
Frage
O RELATÓRIO FINAL DE UM ACIDENTE AERONÁUTICO, INERENTE À UMA AERONAVE
CIVIL, É DE CARÁTER:
Antworten
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OSTENSIVO
-
SECRETO
-
A , B CORRETAS
-
NENHUMA DAS ANTERIORES
Frage 14
Frage
EM AERÓDROMOS OU HELIPONTOS QUE "NÃO" DISPONHAM DE PROCEDIMENTOS
ESPECÍFICOS PARA OPERAÇÃO DE HELICÓPTEROS, DEVE-SE CONSIDERAR, COM AS DEVIDAS
REDUÇÕES, OS VALORES ESTABELECIDOS PARA AS AERONAVES DE CATEGORIA:
Frage 15
Frage
O DOCUMENTO FORMAL, RESULTADO DA COLETA E DA ANÁLISE DE FATOS, DADOS E
CIRCUNSTÂNCIAS RELACIONADAS A UM INCIDENTE AERONÁUTICO, É DESIGNADO
Antworten
-
RELPREV
-
RELPER
-
RELIN
-
RELIAA
Frage 16
Frage
SABE-SE QUE EM UM DETERMINADO AD O VALOR DA ALTITUDE DE DECISÃO É DE
2450FT PARA A REALIZAÇÃO DO MESMO PROCEDIMENTO POR UM HELICÓPTERO, O VALOR DA
ALTITUDE DE DECISÃO DEVERÁ SER DE:
Antworten
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2300 FT
-
2000 FT
-
2350 FT
-
2500 FT
Frage 17
Frage
O ÓRGÃO CENTRAL DO SIPAER, QUE COORDENA AS ATIVIDADES E ELABORA AS
NORMAS DO SISTEMA, É O (A)
Antworten
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CINDACTA
-
SIPAER
-
CENIPA
-
SERIPA
Frage 18
Frage
PARA QUE UM HELICÓPTERO VOE EM ALTURA INFERIOR A 500FT ACIMA DO MAIS ALTO
OBSTÁCULO EXISTENTE EM UM RAIO DE 600M EM TORNO DA ACFT, SOBRE POVOADOS, O
PILOTO DEVERÁ OBTER PREVIAMENTE A AUTORIZAÇÃO DO:
Antworten
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ICAO
-
CINDACTA
-
CENIPA
-
SRPV
Frage 19
Frage
- PARA QUE UM HELICÓPTERO POSSA EFETUAR, UM VÔO LOCAL VFR DIURNO EM
AERÓDROMOS QUE DISPONHAM DE PROCEDIMENTOS DE APROXIMAÇÃO POR
INSTRUMENTOS, É NECESSÁRIO QUE OS VALORES DE TETO E VISIBILIDADE, SEJAM,
RESPECTIVAMENTE, DE:
Antworten
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600 FT/1500FT
-
600 FT/1500M
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600 M/1500M
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610 FT/1500M
Frage 20
Frage
EXCETO PARA ACFT EM OPERAÇÃO MILITAR, QUANDO AS CONDIÇÕES
METEOROLÓGICAS DO AERÓDROMO ESTIVEREM ABAIXO DOS MÍNIMOS PREVISTOS PARA
OPERAÇÃO DE DECOLAGEM IFR, AS OPERAÇÕES DE DEP
Antworten
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DEVEM SER LIBERADAS
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DEVEM SER SUSPENSAS
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IMPOSSIVEL DEFINIR
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NENHUMA DAS ANTERIORES