Com relações às turbulências orográficas, a porção mais perigosa nas ondas estacionárias, para uma aeronave em voo é a:

A turbulência provocada pela corrente de jato é conhecida como turbulência:

O deslocamento de ar produzido por aeronaves de grande porte e/ou muito velozes, nas operações de pouso e decolagem, denomina-se:

Turbulência mais intensa será encontrada por um piloto ao penetrar:

Com relação às turbulências orográficas, a porção mais perigosa nas ondas estacionárias, para uma aeronave em voo é a:

A turbulência provocada pela corrente de jato é conhecida como turbulência:

Nuvens rotoras estão associadas com:

Quando se observa à presença de nuvem lenticular, pode-se afirmar que há:

Os tipos de gelo que se forma sobre as aeronaves são:

Gelo claro ocorre com predominância entre as temperaturas:

Tipo de gelo que se forma em aeronaves, de forma semelhante ao gelo formado nas paredes externas do evaporador do refrigerador, denomina-se:

Em condições excepcionais, gotículas de água em estado superesfriado, podem estar presentes na atmosfera, em temperaturas abaixo de:

Gelo claro forma-se mais comumente com:

A formação de escarcha, dá-se mais comumente com:

A formação de gelo em aeronaves, comum no Brasil em Altostratus entre as temperaturas de 0° e menos 10ºCelsius é conhecida como:

O tipo de gelo que se forma em aeronaves em voo, através da congelação relativamente lenta de grandes gotas super-resfriadas, denomina-se:

Uma aeronave ao sobrevoar uma região com bastante nebulosidade estratificada e em temperatura negativa, poderá estar sujeita à formação de gelo do tipo:

O gelo do tipo escarcha forma-se, mais comumente, em ar:

O gelo tipo escarcha forma-se em nuvens:

O gelo claro forma-se em nuvens: