Verkehrs- und Kommunikationsnetze weltweit

Verkehrsnetze in ihrer Bedeutung für die Verflechtung und Gestaltung von Räumen

Das Verkehrsnetz als Vorraussetzung für Globalisierung leistungsfähiges Verkehrs- und Kommunikationsnetz ist wichtige Vorraussetzung für weltweiten Handel und Globalisierung internationaler Vertrieb von Waren internationale Arbeitsteilung multinationaler Unternehmen steigende Nachfrage -> sinkende Transportkosten -> mehr Güter werden transportiert -> Transportdiche erhöht sich (+Transportstrecken werden Länger + Beförderung becshleunigt sich) Weltwirtschaftsleistung + Welthandel stetig gestiegen seit 2003, Transportkosten sowie Telekommunikation sind extremst gesunken (1% seit 1930)

Veränderung und Modernisierung der globalen Verkehrsnetze neuartige technische Errungenschaften haben Verkehrsnetze beschleunigt Optimierung der Verladung und Verpackung der Seefracht ISO-Container (genormt) automatisierter Umschlag in den Häfen -> Zeiteinsparung Optimierte Container -> optimierte Schiffe (größere Schiffe) -> mehr Effizienz -> Senkung der Transportkosten Umschlagverfahren: RORO - roll on roll of -> Autotransporte und andere Spezialladungen , die direkt aufs Schiff draufrollen + kostengünstig (Lkw + Zug); Für Stückgut wir meißt das LOLO -lift on lift off Verfahren benutzt -> Gut wird direkt per Kran vom ursprünglichen Verkehrsträger auf das Schiff geladen; Außerdem gibt es noch den herkömmlichen (automatisierten Container - Umschlag sowie den Massengut Umschlag ( Rohstoffe) größere Schiffe -> Hafenbecken müssen ausgebaut werden

Bedeutung des Schiffverkehrsnetzes für regionale Standorte Standorte und Umland der Häfen müssen sich direkt an die stattfindenden Veränderungen anpassen ( Lagerkapazitäten ausweiten, neue (größere) Schleusen, mehr Zufahrtswege ) heutzutage Hafen nicht nur Umschlagplätze sondern auch Logistikzentren für Warendistribution ( Ansiedlung von Firmen, Organisationen, Verpackung) Verdichtung von Produktionsstandorten, Weiterverarbeitung und Förderung

Entwicklung im Luftverkehr v.a. Personenverkehr nimmt weltweit zu größter Raum in Triade ( USA; EU, Asien) ; aufstrebend : naher Osten sinkende Erlöse durch steigende Treibstoffpreise und wachsenden Wettbewerbsdruck -> mehr Billigfluganbieter, die Serviceleistungen minimieren und Personal- und Sachkosten sparen (Kurz- und Mittelstrecke) mehr Kooperationsbündnisse zur Abstimmung ihrer Verbindungen Luftfracht sehr gering, da Transportkosten extrem hoch für Lufttransport generell nur verderbliche Güter : Obst und hochwertige Güter: Uhren bzw. Luftpost, die schnell ans Ziel kommen soll im internationalen Flugverkehr starke Konzentration auf Verkehrdrehkreuze (HUBS) asiatische Raum große Zuwächse Bereiche in Südostasien immer wichtiger (Wachstumskerne) mit großem Dienstleistungsbereuch, der neue Arbeitsplätze schafft.

Entwicklung im Schienenverkehr Ausbau des Netzes stagniert, eher an Verknüpfung und Qualität wird gebaut; jedoch Boom in China, da Hinterland mit Ballungszentren verknüpft werden soll Güterverkehr nimmt aber zu Ausbau der Hochgeschwindigkeitsnetze Elektrifizierung der Netze

Entwicklung im Straßenverkehr Im Güterverkehr sowie im Personenverkehr die größte Bedeutung kurze - mittlere Distanzen spielt Schiene und Straße große Rolle steigende Belastung des Straßenverkehrs durch mehr Gütertransport (besonders im Transitbereich) höhere Belastung der Umwelt Fließbandarbeit hat Automobilproduktion maßgeblich verändert und zum Wohlstand vieler geführt Industrieroboter , just-in-time Produktion, Verschlankung der Produktion , Vergrößerung der Selbstverantwortung der Arbeiter große Unterschiede im Grad der Motorisierung , für Asien ein erheblicher Zuwachs prognostiziert verstärkte Ökologische Belastung, höherer Ressourcenverbrauch

Die Bedeutung von Straßen und Schienen für die Entwicklung von Räumen unerlässlich für Regionen zur Teilnahme an Wirtschaftsaktivitäten und somit wesentliche Vorraussetzung für das Entwicklungspotentzial eines Raumes untercshiedliche Verknüpfungsgrade Taaffe Model: veranschaulicht den Infrastrukturellen Ausbau von Verkehrs- und Kommunikationsnetzen in Entwicklungsländern ausgehen von wirtschaftlichen Zentren ( Häfen) in die Peripherie Benachteiligung von Zentral gelegenen Städten/Orten eines Landes Raumerschließung die Folge um an wichtige Rohstoffe zu gelangen Vorteile: Passivräume können in den Markt eingeschlossen werden und erhalten wirtschaftliche Impulse; vorhanden Wirtschaftsverbindungen können intensiviert werden ->Handel beschleunigt und vergünstigt neue Märkte können erschlossen werden beim Ausbau v Verkehrsnetzen müssen Kosten und Nutzen abgewägt werden

Bedeutung von Informations- und Kommunikationstechnologien

neben dem Verkehrsnetz die zweite wichtige Vorraussetzung für den globalen Handel aber auch internationale Finanzströme und Nachrichtendienste schnelle Nachrichtenübermittlung + Kommunikation bessere Koordination von Produktionsabläufen

Internationale Arbeitsteilung und Logistik Unternehmen nutzen globale Standortvorteile zu ihren Gunsten um Teile der Produktionskette dorthin auszulagern, wo das Teilprodukt am kostengünstigsten mit der notwendigen Qualität hergestellt werden kann (komparative Kostenvorteile) -> Reduktion der Fertigungstiefe Outsourcing arbeitsintensiver Fertigungsschritte in Billiglohnländer kapitalintensive Hightech-Branchen und Forschung und Entwicklung häufig in entwickelten Ländern räumliche Ausdehnung der Produktion auch innerhalb einer Region durch Transportketten Produktionsprozes wird durch die Informations- und Kommunikationstechnologie optimiert (Kontrolle des Transportprozesses) Warenumschlag, Ablösung der Lagerhaltung durhc just in time Produktion (logistische Abstimmungsprozesse) Erhöhung der flexibilität von Produktionsprozessen Wichtigkeit der Logistikunternehmen nimmt zu

Die Bedeutung von Kommunikationstechnologie räumliche Zugangsbeschränkung zu Märkten kann virtuell durch das Internet überwunden werden -> Wettbewerbsfähigkeit eines Standortes wird erhöht Demokratisierung durch Internet digitale Kluft zw. westlicher Welt und unterentwickelten Ländern Ursachen der digitalen Kluft Telekommunikations - Infrastruktuer ist nicht überall gegeben , Stromversorgung weist Mängel auf, Fehlen von Breitbandverbindungen politische Entscheidungen oder Konfligte verhindern in Regionen die Behebung dieser infrastrukturellen Defizite Kosten für Hardware und Software sind im Vergleich zu den Löhnen in diesen Ländern sehr hoch.