Test
Cuestionario Motores Reciprocos
Preguntas del test (20)
1Cuatro carreras del pistón corresponden a:
- AA. Una vuelta del cigüeñal
- BB. Un ciclo
- CC. Dos vueltas del cigüeñal
- DD. B y C son correctas.
2El pistón transmite:
- AA. El movimiento recti-lineo a la biela
- BB. La fuerza de los gases inflamados y expandidos dentro del cilindro.
- CC. Permite impedir que los gases a presión escapen
- DD. Todas son verdaderas
3Los anillos de compresión son instaladas en.
- AA. En la parte inferior de pistón.
- BB. En la parte superior del pistón.
- CC. En las 2 o 3 ranuras superiores del pistón.
- DD. B y C son correctas.
4El pasador del pistón es la pieza que une al
- AA. Pistón con el cigúeñal
- BB. Pistón con la cámara de combustión.
- CC. Pistón con el eje de levas
- DD. Pistón con la biela
5La bielas son fabricadas en
- AA. Hierro fundido
- BB. Aleación dural-aluminio
- CC. Titanio y níquel.
- DD. Acero de alta calidad
6El cigüeñal convierte la fuerza producida por los pistones en
- AA. Potencia para la hélice
- BB. Movimiento rotativo continuo de la hélice
- CC. Fuerza tangencial o torción para hacer girar la hélice
- DD. Ninguna de las anteriores
7El eje de levas es utilizado para operar las válvulas
- AA. Directamente a las válvulas
- BB. Por intermedio de las varillas impulsoras
- CC. Por intermedio de las varillas impulsoras y los balancines
- DD. B es correcta
8Según las características particulares de cada motor la iniciación del encendido varía de:
- AA. 20° a 35° antes del PMS.
- BB. 20° a 50° antes del PMI
- CC. 15° a 40° después del PMS
- DD. 10° a 20° después del PMI
9Juego de válvula es.
- ALa apertura o cierre de las válvulas antes del PMS o PMI
- BLa apertura o cierre de las válvulas después del PMS o PMI
- CEs el recorrido total de la válvula
- DEl espacio comprendido entre el vástago de la válvula y el balancín
10Avance de encendido es el:
- AA. No. de grados del cigüeñal antes del PMS durante la carrera de compresión.
- BB. No. De grados del cigüeñal antes del PMS durante la carrera de compresión.
- CC. No. De grados del cigüeñal antes del PMS durante la carrera de admisión.
- DD. No. <de grados del cigueñal despues del PMS durante la carrera de compresión.
11La carga por hp es
- AA. El paso del motor dividido por el peso de la helice.
- BB. La proporción entre el peso bruto de la aeronave y la potencia del motor.
- CC. Es la carga útil en proporción al peso bruto del motor.
- DD. Ninguna de las anteriores
12La flexibilidad de un motor es
- AA. Es la propiedad que debe tener todo motor para funcionar sin vibraciones.
- BB. La actitud del motor para marcar acompasada amente y adaptarse a diferentes cambios atmosféricos y de potencia.
- CC. Es evitar que el motor trabaje brusco y rompa tuberias.
- DD. Todas las anteriores.
13Las cualidades o requisitos que el combustible debe tener para ser usado en el motor reciproco de aviación son
- AA. Energía calorífica, volatilidad, energía calorífica.
- BB. Poder detonador, pureza, volatilidad, energía calorífica.
- CC. Energía calorífica, que tenga color verde, vólatil.
- DD. Todas son ciertas
14La característica más importante del combustible es:
- APoder de detonación muy alto.
- BPropiedad antidetonante.
- CResistir bajas temperaturas.
- DNinguna de las anteriores.
15Según la manera de utilizar el calor engendrado por la combustión los motores se clasifican en.
- AMotores de cuatro tiempos
- BMotores de dos tiempos
- CMotores de combustión interna y motores de combustión externa.
- DTodas son falsas.
16En los motores de combustión interna o ciclo de cuatro tiempos el pistón produce energía cada:
- ADos carreras
- BTres carreras
- CUna carrera
- DCuatro carreras
17De acuerdo al modo de introducir el combustible dentro de los cilindros los métodos usados son por:
- ACarburación y vaporización
- Binyección y carburación
- Cinyección y gravedad
- DCarburación y gravedad.
18En el método de inyección el combustible es
- AVaporizado y mezclado con el aire.
- BDescargado directamente en la cavidad de la válvula de admisión del cilindro a través de una boquilla.
- CInyectado en el cilindro.
- DNinguna de las anteriores.
19Las boquillas inyectoras estan identificadas por números y letras, como regla fácil para recordar la característica del flujo es:
- AA mayor letra menor flujo (pendiente)
- BA menor letra mayor flujo
- CA mayor letra mayor flujo
- DA menor numero mayor flujo.
20Las causas de la detonación son
- AAlta temperatura cabeza de cilindro, gasolina de menor octanaje, carbón en las bujías, encendido anticipado.
- BAlta temperatura cabeza de cilindro, alta temp. De aire al carburador, gasolina de menor octanaje.
Información
- Descripción
- Test sobre Cuestionario Motores Reciprocos, creado por Juan Jaramillo el 03/09/2017.
- Autor
- Juan Jaramillo
- Idioma
- Español
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