Test
EXAMEN SOSPECHOSO 2016
Este test tiene tipos de pregunta que se abren en el reproductor de siempre.
Preguntas del test (103)
1Los colores de los diferentes PNS son:
- Aa. El EGI azul, el VOR verde, el ILS magenta y TCN amarillo.
- Bb. El EGI verde, el VOR azul, el ILS magenta y TCN amarillo.
- Cc. El EGI azul, el VOR magenta, el ILS verde y TCN amarillo.
- Dd. El EGI azul, el VOR magenta, el ILS amarillo y TCN verde.
2Señale la/s respuesta/s correcta/s:
- ALas pantallas del MFD de ambas cabinas son siempre independientes.
- BCualquier pulsación de cabina delantera será siempre visible en la trasera.
- CAmbas pantallas son independientes excepto si tenemos seleccionado RPTR, BLNK o AVIONICS TAKE COMMAND.
- DEl MFD de cabina tiene siempre prioridad.
3En el F-5M no existe instrumento de bastón y bola como los de antes, sino que consiste en una indicación digital que aparece en la parte inferior del HSI en forma de triángulo.
- AVerdadero
- BFalso
4Escriba tres indicaciones que dejará de ver en el HUD al apretar el botón DECLUTTER dos veces:
-[blank_start]Heading scale and indicator[blank_end]
-[blank_start]Boxes around speed and altitude[blank_end]
-[blank_start]Time of data and chronometer[blank_end]- AHeading scale and indicator
- BBoxes around speed and altitude
- CTime of data and chronometer
5Al bajar el tren, ¿qué velocidad representa en el HUD?
- ALa velocidad seleccionada dentro del menú del HUD
- BCAS
- CTAS
6El indicador de AOA que se encuentra en el lado izquierdo del HUD, si se encienden las tres luces simultáneamente significa :
- ALa senda correcta de aterrizaje
- BQue estoy levemente por arriba o levemente por abajo
- CQue la indicación es errónea por lo tanto, no es confiable
7El control de combustible B+1700 en el HUD :
- Aa) Se encuentra arriba a la derecha.
- Bb) No está representada dicha indicación en el HUD.
- Cc) Que tengo 1700 lbs. por arriba del bingo establecido.
- Dd) Se encuentra abajo a la derecha.
- Ee) c y d son correctas.
8Siempre debo pulsar la tecla ENT al concluir la introducción de datos a través del UFCP.
- AVerdadero
- BFalso
9Las teclas de acceso directo desde la UFCP son:
- B [blank_start]ingo[blank_end]
- R [blank_start]olex[blank_end]
- Q [blank_start]nh[blank_end]
- C [blank_start]ourse[blank_end]- Aingo
- Bolex
- Cnh
- Dourse
10Como características del EGI:
- AEl modo GPS es el modo "por defecto".
- BEl EGI toma las coordenadas del waipoints 300 para su correcta alineación.
- CPara que dé FULL en la alineación tarda 4 minutos.
- DEn la alineación en vuelo se puede maniobrar libremente.
11¿Qué modo de operación del GPS nos proporciona mayor precisión?
- AC
- BY
- CMIX
12En caso del fallo del MDP perderé el "steering point" que tenía seleccionado.
- AVerdadero
- BFalso
13Si después de la correcta alineación del inercial en tierra no tengo recepción de GPS, el mensaje que me saldrá será:
- AINS DEGRADED
- BDEGRADED NO GPS
- CATT
- DNAV NO GPS
14¿Cuáles son los modos de funcionamiento de Collision Avoidance?
- ATraffic/combat
- BTraffic/combat/formation
- CTraffic/Formation
- DCombat/formation
15Para tener aviso sonoro del Collision Avoidance, ¿qué debemos tener seleccionado?
- AVRAD/ C/A del AAP en la posición ON
- BC/A en el ACP en ACT
- CC/A ON en el MDF
- DTodas las anteriores
16¿Cuál de los siguientes sistemas no se activa en el AAP?
- AMDP
- BVRAD
- CVHF RADIO
- DTACAN
17Las diferentes posiciones del interruptor EGI del AAP son:
- AON y OFF
- BOFF y NORM
- COFF, NAV BU, NORM, UHF BU y ALL BU
- DNinguna de las anteriores
18Para dirigir el avión en tierra:
- ASe debe aplicar frenada diferencial.
- BSe debe pulsar el dumper switch.
- CSe debe pulsar y mantener el reject switch
- DSe debe pulsar y mantener el damper switch
19Elige la respuesta correcta en referencia al mando del aerofreno.
- AEn la cabina delantera, un resorte devuelve el interruptor a la posición central
- BEn la cabina trasera, un resorte devuelve el interruptor a la posición central
- CEn ambas cabinas, un resorte devuelve el interruptor a la posición central
- DEn ninguna de las cabinas, un resorte devuelve el interruptor a la posición central
20Si el aire acondicionado está en manual, el control de temperatura, el separador de agua y el antihielo están operativos.
- AVerdadero
- BFalso
21Existe un indicador de presión de cabina en cabina delantera y en cabina trasera
- AVerdadero
- BFalso
22Si seleccionamos RAM DUMP, el sellado de cabina estará inoperativo en :
- A2 min
- B3 min
- C4 min
- D5 min
23Si volamos a 35000 ft. La presión de cabina será de:
- A8000 ft
- B10000 ft
- C14500 ft
- Den un día estándar será de 20000 ft
24Si tenemos el antihielo conectado en un despegue normal perdemos el ......... de empuje.
- A15%
- B6%
- C12%
- DNo se pierde empuje
25Las estaciones de carga del F-5M son :
- A5 A/A + 2 WINGTIPS
- B3 A/G + 2 WINGTIPS
- C5 A/G + 2 A/A
- D2 INBOARDS + 2 WINGTIPS
261- El F5M está propulsado por dos J85-GE-13 equipado con posquemadores,
El empuje en MIL y MAX instalado en el avión, en dia estándar y a nivel del mar es:- A3010 lbs- 2080 lbs
- B2720 lbs- 4080 lbs.
- C2080 kg - 3010 kg
- D2800 lbs. - 3100 lbs.
- E2080lbs -- 3010 lbs
272.- El amplificador de T-5 previene temperaturas EGT excesivas de gases en militar y postquemador variando electromecánicamente:
- AA) Orificio de entrada de combustible en el dosificador.
- BB) Temperatura de referencia de entrada de aire T2.
- CC) Sección de salida de los nozzle.
- DD) A + B.
- EE) Ninguna de las anteriores.
283.- En caso de fallo de la bomba principal de combustible del motor (movida por el motor) el combustible fluye hacia el control principal de combustible por gravedad permitiendo el empleo del motor en forma normal:
- AA) Verdadero
- BB) Solo en el rango de idle a militar.
- CC) B + descender debajo de 25.000 ft. para garantizar el flujo de combustible.
- DD) A + el empleo del postquemador no esta garantizado.
- EE) Falso.
294- La indicación de fuel flow que llega al piloto es tomada desde:
- AA) El control principal de combustible.
- BB) La salida de la bomba principal de combustible.
- CC) La salida del gobernador de sobrevelocidad.
- DD) La entrada a los inyectores principales.
- EE) Ninguna de las anteriores.
305.- El consumo en mínimo postquemador y máximo postquemador respectivamente es:
- AA) Lo indicado en el fuel flow del EED.
- BB) En mínimo lo indicado en el EED, y en máximo el doble.
- CC) Aprox. 1 ½ veces de lo indicado en MIN y 3 ½ veces en MAX.
- DD) Aprox. ½ vez de lo indicado en MIN y 2 ½ veces en MAX.
- EE) No es necesario su control por no estar indicado en el fuel flow.
316 - En tierra es indispensable la conexión de energía externa para realizar la puesta en marcha
- AVerdadero
- BFalso
327- ¿Cual es la capacidad interna total y utilizable de JP-8?
- A4000-3900
- B3907-4017
- C4007-3906
- DNo se puede utilizar JP8 en el avión.
338- La luz de depósitos exteriores vacíos “EXT TANKS EMPTY”: se enciende cuando finaliza el trasvase del grupo de tanques seleccionado. Posee un retardo de 30” +/- 10” para asegurar el trasvase total. Se apaga al desconectar el grupo de tanques seleccionado y se rearma al seleccionar otro grupo de tanques para trasvasar
- AVerdadero
- BFalso
349 - La luz de baja presión de combustible izquierda o derecha “LEFT FUEL PRESS” o “RIGHT FUEL PRESS”: se enciende cuando es detectada una presión de 6 psi o menos en algún subsistema. Posee un retardo de +/- 30” para prevenir que se encienda la luz al conectar el AB.
- AVerdadero
- BFalso
3510 - Estando en corta final con el motor 85% aprox. para ajustar mi velocidad. La torre me manda hacer motor y al aire inmediatamente porque hay un avión en pista. Si selecciono MAX PQ:
- ALos posquemadores "entrarán" inmediatamente pudiendo salvar la situación con facilidad.
- BNo se puede hacer motor y al aire con MAX PQ teniendo los dos motores operativos.
- CEl cambio de empuje no será inmediato porque primero tienen que alcanzar el 100% de rpm los motores para que llegue combustible a los difusores del PQ.
- DNinguna de las anteriores.
3611- El gobernador de sobrevelocidad funciona por presión de combustible, desviando el exceso de ésta evitando que intervenga en la combustión.
- AVerdadero
- BFalso
3712- Indicadores de gasto de combustible: Con peso sobre las ruedas (W on W) se muestra una barra verde claro entre [blank_start]400[blank_end] y [blank_start]650[blank_end] lbs. (IDLE FF), y verde oscuro entre [blank_start]2000[blank_end] y [blank_start]3000[blank_end] lbs. (MIL FF).
- A400
- B650
- C2000
- D3000
3813- Indicadores de cantidad de combustible: Al existir desequilibrio, este aparece debajo de la cantidad de combustible del subsistema. La máxima diferencia a indicar es de:
- A200 Lbs.
- B900 Lbs.
- C990 Lbs.
- DNinguna de las anteriores es correcta
3914- ¿Cual es la capacidad individual de los tanques externos Wing tips, Inboards y Centerline respectivamente?
- A50/100/150 GAL.
- BNinguna de las anteriores
- C25/150/150 GAL.
- D50/150/150 GAL.
40Si ambas bombas fallan, fluirá suficiente combustible por gravedad para máxima posquemador hasta [blank_start]6000[blank_end]ft y suficiente flujo para potencia militar hasta [blank_start]25000[blank_end]ft.
- A25000
- B6000
41El sistema de eyeccion de cargas:
- APermite el lanzamiento de todas las cargas externas excepto TIPS.
- BDispone de tres sistemas de lanzamiento: Lanzamiento de todas las cargas (Emergency all Jettison),lanzamiento selectivo (Select Jettison System), lanzamiento manual (Manual Emergency All Jettison System)
- CCada sistema lanza tanques o armamento por medio de cartuchos eyectores instalados en los pilones.
- DTodas son correctas
42Respecto al sistema de eyección de cargas
- APulsando Emergency All Jettison se sueltan primero los pilones del CL y los OutBoards, 150 milisegundos después, los Inboard.
- BEmergency All JEttison lanza el armamento en SAFE
- CA y B
- DNinguna
43El lanzamiento de TIPS por emergencia solo podrá realizarse con el Select Jettison System
- AVerdadero
- BFalso
44Cual de los siguientes no es energizado por el inversor estático durante la puesta en marcha
- AFF derecho
- BFF izquierdo
- COIL PRESS derecho
- DOIL PRESS izquierdo
45Identifica la opción verdadera
- ALa fuente principal de corriente continua son los transformadores rectificadores de 50 A - hora
- BLa fuente principal de corriente continua es la batería de 28V
- CLa fuente principal de corriente continua es la batería de 24V
- DTodas falsas
46Identifica la opción falsa
- ALa corriente alterna es proporcionada por dos generadores de 8kVa que trabajan entre 320 y 480cps
- BCada generador proporciona corriente alterna de 115/200V trifásica directamente a sus barras correspondientes
- CNo se necesita el funcionamiento de ambos generadores para poder alimentar el sistema eléctrico a plena carga
- DLos generadores entran en funcionamiento al 43% de RPM y se desconectan al 46%
4722. Con la luz de 28 V CC encendida, no se puede poner en marcha el avión.
- AVerdadero
- BFalso
4823. El sistema eléctrico:
- AEstá compuesto por dos sistemas de C/A y uno de C/C
- BLa C/C la proporciona tres transformadores-rectificadores de 50 amperios y una batería
- CA y B son correctas
4924. Cada gearbox da potencia a:
- Auna bomba hidráulica
- Buna bomba hidráulica y a una bomba de combustible
- Cuna bomba hidráulica y un generador
- Duna bomba de combustible un generador
5025. El cambio automático en la gearbox se produce en el rango de RPMs de:
- A43-46
- B48-50
- C99,5-101
- D65-70
5126. La luz de caution del hidráulico se iluminará cuando:
- ALa presión esté por encima de 3200 psi
- BLa presión esté por debajo de 2800 psi
- CLa presión esté por debajo de 1500 +- 100 psi
- DLa presión esté por debajo de 1800 +- 100 psi
5227. La luz de caution del hidráulico se iluminará cuando:
- Atengamos una fuga
- Btengamos sobretemperatura
- Ctengamos aire en el sistema
- Del depósito tenga menos de 1 galón de líquido hidráulico
5328. El sistema hidráulico utilitario provee hidráulico para operar:
- Asolo a los mandos de vuelo
- Ba los mandos de vuelo, aerofreno, tren de aterrizaje, frenos de las ruedas, nosewheel steering y el SAS
- Ca los mandos de vuelo, aerofreno,flaps, tren de aterrizaje, frenos de las ruedas, nosewheel steering y el SAS
- Dlos mandos de vuelo, aerofreno, tren de aterrizaje, flaps, nosewheel steering y el SAS
54Si paramos el motor derecho necesitaremos bajar e tren por el modo alternativo
- AVerdadero
- BFalso
55El aviso acústico de tren de aterrizaje sonará si:
- AAltura por debajo de 10.000ft. Velocidad menor de 240+-20 KIAS y cualquier motor por debajo de96%RPM
- BAltura por debajo de 9.500ft. Velocidad menor de 220+-15 KIAS y cualquier motor por debajo de96%RPM
- CAltura por debajo de 9.500ft. Velocidad menor de 220+-20 KIAS y ambos motores por debajo de96%RPM
- DAltura por debajo de 10.000ft. Velocidad menor de 240+-20 KIAS y ambos motores por debajo de96%RPM
56Si se actúa la extensión del tren por emergencia con la palanca de tren arriba, habrá que reciclar la palanca del tren abaj y luego arriba para reactivar e funcionamiento normal del sistema
- AVerdadero
- BFalso
57La extensión alternativa del tren de aterrizaje dura aproximadamente:
- A5 segundos.
- B10 segundos.
- C35 segundos.
- D1 minuto
58Las superficies de mandos de vuelo están actuadas por dos actuadores hidráulicos, uno a través del sistema utilitario y otro por el sistema de mandos de vuelo
- AVerdadero
- BFalso
59El compensador de dirección está situado en la consolo izquierda de la cabina trasera, y funciona siempre y cuando el interruptor YAW DAMPER esté en posición ON.
- AVerdadero
- BFalso
60La limitación para extender el paracaídas de frenado es:
- AVelocidad menor de 165 Kts.
- BRueda de morro en el suelo.
- CA y B son correctas.
- DNinguna de las anteriores.
61La luz de CANOPY WARNING se enciende cuando:
- AAmbas cúpulas están desblocadas
- BCualquier cúpula está desblocada
- CLa luz de delante se enciende cuando la cúpula delantera está blocada y la luz trasera cuando la cúpula trasera está desblocada
- DCon la RAM DUMP abierta y cualquier cúpula desblocada
62Marca la respuesta correcta referente a la eyección de cúpula
- ASólo se puede eyectar desde el interior
- BCualquier cúpula se puede eyectar independientemente desde dentro de las cabinas
- CSe pueden eyectar desde el interior y desde el lado izquierdo del fuselaje
- DTirando de la external D-handle de la izquierda eyectarán la cúpula delantera
63El E16J-1 y el E16J-2 son los asientos eyectables livianos instalados en el F5 que dan la eyección segura para diferentes valores de altura, velocidad, actitud de vuelo y trayectoria, desde 0 altura y 0 velocidad en actitud nivelada.
- AVerdadero
- BFalso
64El selector del ISS cuenta con las siguientes opciones de adelante hacia atrás:
- ASOLO - CMD FWD - BOTH
- BSOLO - BOTH - CMD FWD
- CBOTH - SOLO - CMD FWD
- DCMD FWD - BOTH - SOLO
65¿El pack de supervivencia personal (PSP) siempre se desplegará en una eyección, sin importar cómo se encuentre su selector?
- AVerdadero
- BFalso
66El oxígeno de emergencia instalado en el asiento eyectable nos suministra el mismo por un tiempo aproximado de:
- A8 min
- B15 min
- C10 min
- D30 min
67El MFD es la pantalla digital situada en el pedestal central de la cabina cuyas pantallas principales son: PFR, VRAD y HSD
- AVerdadero
- BFalso
- C(Esta tiene una respuesta diferente en otros tests, aquí dice que es verdadera) ¯\_(ツ)_/¯
68Ley de frenada. La frenada ha de ser continúa y progresiva y como reeferencia se emplearán las siguientes velocidades durante la carrera de aterrizaje:
Cartel 4: [blank_start]rueda de morro en la pista[blank_end]
Cartel 3: [blank_start]menos de 100 kts[blank_end]
Cartel 2: [blank_start]menos de 85 kts[blank_end]
Cartel 1: [blank_start]menos de 50 kts[blank_end]- Arueda de morro en la pista
- Bmenos de 100 kts
- Cmenos de 85 kts
- Dmenos de 50 kts
69Prueba de luces de fuego: Antes de la puesta en marcha se realizará una prueba de luces de fuego en ambas cabinas, por cada advertidor de fuego hay dos luces: Si en este test comprobamos que una de las 4 luces no funciona podremos continuar de manera normal ya que hay dos bombillas por advertidor
- AVerdadero
- BFalso
7098. Con el fin de ahorrar tiempo una vez terminados todos los procedimientos de puesta en marcha probraremos el YAW incluso sin la indicación de FULL del EGI, ya que el avión no se mueve.
- AVerdadero
- BFalso
71De acuerdo con el MANORAMA en el apartado tiempo de vuelo, el tiempo que se debe anotar/pasar a LORO, en el caso de salir de pista pare el crono y el tiempo sea 57 min 35 seg apuntaré:
- Aa) 01:00 hs.
- Bb) 01:05 hs.
- Cc) 01:10 hs.
- Dd) 58 min.
7296. Las alturas mínimas para acrobacia en doble mando se iniciarán y completarán por encima de:
- A5000 ft. MSL
- BGK del sector
- C7000 ft. AGL
- D5000 ft. AGL
7395. Con estado de observación de aves moderado, se prohíbe:
- Aa) Despegue y toma en formación
- Bb) Motor parado simulado, toma sin flaps, motor y al aire con un solo motor
- Cc) Tráficos cortos
- Dd) Todas las anteriores
7494. Si tenemos que considerar el aeropuerto de Beja como alternativo a la hora de recuperarnos, ¿en donde deberemos tener al menos 1000 libras para cumplir con el combustible de recuperación?
- AEn inicial, en viento en cola interior ó en 5 NM en final
- BEn el MAPt
- CAmbas son correctas
- DNInguna es correcta
7593. Para los cálculos de combustible de las config. habituales de TIPS ó CL + LAUNCHERS se planearán 300 lbs. para cada aprox. instrumental, 200 lbs, para los tráficos visuales y 100 lbs. para los tráficos cortos
- Aa) Verdadero
- Bb) Falso
- Cc) La opción a) si corregimos que debemos añadir 100 lbs. más por la config. de CL + LAUNCHERS
- Dd) La opción c) si además tenemos en cuenta que empleamos 400 lbs. para recuperaciones visuales desde el sector
7692. Cómo ALTERNATE se considerará un campo con previsión meteorlógica "....." como mínimo y "....".
- A"Por encima de los mínimos del piloto y sus sumatorios" y "con componente de viento cruzado dentro de límites"
- B"Blanco" y " con componente de viento cruzado dentro de límites"
- C"Verde" y "con componente de viento cruzado dentro de límites"
- D"Verde" y "podremos usar la otra pista en el caso de que la tuviera"
7791. ¿Qué limitación existe para vuelos con alumno en cabina delantera y profesor en la trasera con respecto a visibilidad y techo de nubes?
- A2km y 500 ft
- B2 km y 300 ft
- C3 km y 300 ft
- D3 km y 500 ft
7890. Si tenemos fuego, la luz de aviso de fuego se mantendrá iluminada hasta que pongamos el throttle de ese motor en off
- AVerdadero
- BFalso
7989. Si al hacer un test de luces una bombilla del aviso de fuego no se ilumina, nos puede indicar que:
- Aa) Una bombilla puede estar inoperativa
- Bb) un detector de fuego puede estar inoperativo
- Cc) Ambas son correctas
8088. En el modo STT, disponemos de la información referente al rango de alcance MIN y MAX de misil, representado solamente en el HUD.
- AVerdadero
- BFalso
81¿Como se conecta la calefación de la sonda de AOA , ubicada en el lado derecho del fuselaje?
- ASe conecta automáticamente al tener corriente alterna.
- BSe conecta automáticamente al conectar la calefacción pitot.
- CNo posee calefacción, por no ser necesario
- DNinguna de las anteriores
82¿Cual es el tiempo de funcionamiento teórico del horizonte de emergencia en caso de fallo de DC?
- A10 MINUTOS
- BLo que dure la batería
- CIlimitado, ya que funciona con AC
- DTodas las anteriores son falsas
83Para vuelo SOLO, el horizonte de emergencia de la cabina B debe ir en posición CAGED.
- AVerdadero
- BFalso
84El altímetro de la cabina A proporciona información de altitud de altitud para el modelo C del IFF, siempre referida a 1013, independientemente de la presión seleccionada en el mismo por el piloto.
- Averdadero
- Bfalso
85La brújula se encuentra ubicada en la cabina A en el marco del parabrisas y en la cabina B en el tablero de instrumentos.
- Averdadero
- Bfalso
86¿ Quien se encarga de recoger los datos de AOA, posicion de flaps y tren y mandarlos al MDP para su representacion en cabina al piloto?
- AEl AOA transmitter
- Bel ADC
- CEL MFD
- DEl condensador de flujo de Doc y Martin Macfly.
87Respecto al altimetro de cabina A
- AEs solo neumático
- BEs solo eléctrico
- CProporciona al IFF la información de altitud, referencia a 1013mb, cuando este es integrado e independientemente de lo que el piloto tenga calado
- DNo proporciona informción de altitud alguna igual que el de cabina B.
88En el modo STT, disponemos de información referente al rango de alcance MIN y MAX del misil, representado solamente en el HUD
- AVERDADERO
- BFALSO
89Si al hacer un test a las luces de aviso de fuego, una bombilla no se ilumina, nos puede indicar que:
- Auna bombilla puede estar inoperativa
- Bun detector de fuego puede estar inoperativo
- CAmbas
90Si tenemos un fiego, la luz de aviso de fuego se mantendrá iluminada hasta que pongamos el throttle deese motor a off
- AVerdadero
- BFalso
91¿Qué limitacion existe para vuelos con alumno en cabina delantera y profesor en cabina trasera con respecto a la visibilidad y al techo de nubes?
- A2 km y 500ft
- B2km y 300ft
- C3km y 300ft
- D3km y 500ft
92Para tirar una bomba del modo normal, procederemos de la siguiente forma: Seleccion de la estacion, master en ARM, selector de armamento en BOMBS, selector de armado NOSE+TAIL/TAil ONLY y modo A/G
- AV
- BF
93Los modos de gestion de avionica son
- ADGFT/CCIP/NAV
- BNAV/AG/AA
- CAA/AUTO/MAN
- DAG/SRM/NAV
94El susbmodo de AG se divide
- ACCIP/AUTO/MAN/GUN
- BCCIP/AUTO/DGFT/GUN
- CAUT/DGFT/MAN/SRM
- DCCIP/AUTO/GUN/SRM
95En el MFD, el color del AVIONICAS MASTER MODE nos inica sólo la posicion del MASTER ARM SWITCH
- AV
- BF
96Los modos de operacion del VRAD son cuatro
- ABORESIGHT/TWS/STT/HUD
- BRWS/STT/ACM/TWS
- CSLEW/VERTICAL/BORESIGHT/HUD
- DRWS/ACM/TWS/VERT
97Los modos SLEW, VERT, HUD y BORESIGHT, son submodos ACM que se activan con el HOTAS
- AV
- BF
98La minima escala del VRAD en su modo RWS es de....NM
- A10?
- B?
99El VRAD no tiene un sistema de memoria de seguimiento cuando se pierde el blocaje por mala info
- AV
- BF
100En cual de los siguiente configuraciones podremos entrar en el modo AA
- AMASTER SAFE/ Selector de armamento fuera de SAFE/SPARE
- BMASTER SIM/ SELECTOR DE ARMAMENTO EN BOMBS
- CMASTER ARM/ SELECTOR DE ARMAMENTO FUERA DE SAFE/SPARE
- Db y c correctas
101Qué programas de suelta de armamento tenemos disponibles
- AA,B,C,GUN
- BA,B,C,D
- CCCIP,AUTO,MAN,GUN
- DA,B,C,ROCKETS
102La BREAK X aparece intermitente en el HUD cuando el avion tiene mas de 3º morro bajo y cuando se prevea que nos bajemos de una altura específica. Cuando aparezca el piloto debería efectuar un tiron degs en menos de 2 seg
- AV
- BF
103En los modos ACM y STT es pobible cambiar la escala a traves del Operationa Buttons disponibles en el MFD
- AV
- BF
Información
- Descripción
- F5 Test sobre EXAMEN SOSPECHOSO 2016, creado por Azac EUQATA el 03/09/2018.
- Autor
- Azac EUQATA
- Idioma
- Español
- Visitas
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- Etiquetas
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