Test
M@T3RI@L3S--1EV
Preguntas del test (40)
1¿Qué TIPO DE FALLO ES INACEPTABLE PARA ESTRUCTURAS AERONÁUTICAS?
- Afallo de cohesión
- B. Ambas son inaceptables
- Cfallo de adhesión
2¿MEDIANTE QUE PROCESO TÉRMICO SE CONSIGUE AUMENTAR LA DUCTILIDAD (EN DETRIMENTO DE LA DUREZA Y RESISTENCIA MECÁNICA)?
- Arevenido
- Brecocido
- Ctemple
3EN CUANTO A "LAS VENTAJAS DE LA UNIÓN CON ADHESIVO, RESPECTO A LA UNIÓN METÁLICA CONVENCIONAL", SE ENCUENTRAN: SEÑALA LA INCORRECTA:
- Alos adherentes no se debilitan por la presencia de taladros
- Ben general buenas propiedades de amortiguación de las vibraciones
- Cinexistencia de ensayo no destructivo
4.- ¿Qué SE CONOCE COMO ALEACIÓN?
- Asustancia dotada de propiedades metálicas compuestas de uno o más elementos químicos de los que al menos uno de ellos es no metálico.
- BSustancia dotada de propiedades metálicas, compuesta de uno o más elementos químicos de los que al menos uno de ellos es metálico.
- CSustancia dotada de propiedades metálicas compuesta de uno o más elementos químicos orgánicos
5¿Qué ES LA DUREZA DE UN METAL?
- AEs la propiedad mecánica de los materiales que consiste en la dificultad que existe para rayar la superficie mediante micropenetración de una punta.
- BEs la energía total que absorbe un material antes de alcanzar la rotura.
- CEs la capacidad de los sólidos deformables para soportar tensiones sin alterar su estructura interna o romperse.
6.- ENTRE LAS CARRACTERISTICAS DE LAS "SILICONAS" SE ENCUENTRAN - SEÑALE LA INCORRECTA-
- ALa vida útil es de 25 años.
- BTemperatura amplia de servicio (hasta 230ºC).
- CTienen alta resistencia a la tracción
7SEÑALE LA AFIRMACION CORRECTA RESPECTO DE UN ACERO AERONÁUTICO:
- Ael mayor contenido de carbono en la aleación es de un 2%
- Bel mayor contenido de carbono en la aleación es de un 6%
- Cel mayor contenido de carbono en la aleación es de un 0.5%
8CUANDO HABLAMOS DE LOS ELASTOMEROS, PODEMOS DECIR QUE…
- Atienen un papel estructural en las aeronaves
- Btienen una gran resistencia al impacto
- Cdestaca su plasticidad
9UN METAL POSEE ALTA RESISTENCIA MECÁNICA SI:
- Ael tamaño de su grano es fino
- Bel tamaño de su grano es grueso
- Cposee una red granular estable
10.- ¿Qué DEBEMOS TENER EN CUENTA CUANDO TALADRAMOS UN MATERIAL COMPUESTO?
- Ael tipo de par galvánico generado en el proceso
- Bla posible humedad generada
- Cla presión de la boca en el taladrado
11¿Cuál ES LA CAUSA DE QUE EL VOLUMEN DE FIBRA DE LOS MATERIALES COMPUESTOS NO SUPERE EL 60-70%?
- Aporque no es aconsejable puesto que la matriz, en su reacción exotérmica, dañaría las fibras
- Bporque faltaría matriz para aglomerar las fibras
- Cporque las fibras no son capaces de absorber mas matriz
12LA "TEORÍA DE LA ADSORCION" DICE QUE:
- Ael adhesivo penetra en las cavidades que hay en la superficie y desplaza el aire atrapado en ellas
- Bla estabilidad de una unión con adhesivo aumenta en tanto que hay rugosidad entre los adherentes
- Cla adhesión es el resultado del contacto molecular entre las partes y de la fuerzas superficiales que se producen
13¿SE DEBE TENER CONTROL DE ALGÚN TIPO SOBRE LAS CONDICIONES AMBIENTALES PARA ASEGURARNOS QUE LA REPARACIÓN DE UN MATERIAL COMPUESTO ES CORRECTA?
- Ano, no hace falta puesto que los materiales utilizados están diseñados para tal fin
- Bsi, sobre los tiempos de secado ya que la temperatura y la humedad lo controla el autoclave
- Csi,sobre los tiempos de secado, temperatura y humedad
14EL DURALUMINIO ES UNA ALEACIÓN DE:
- Aaluminio y níquel
- Baluminio y cobre
- Caluminio y cobalto
15PARA QUE UTILIZAMOS EL FIELTRO DE RESPIRACIÓN CUANDO HACEMOS UNA REPARACIÓN EN LOS MATERIALES COMPUESTOS?
- Apara eliminar los compuestos volátiles y dar a la reparación un acabado superficial liso
- Bpara favorecer la salida de los compuestos volátiles y absorber el exceso de resina
- Cpara favorecer la salida del aire que inicialmente esta enjaulado en la bolsa de vacio
16EN CUANTO A "LAS DESVENTAJAS DE LA UNIÓN CON ADHESIVO, respecto a la unión metálica convencional" SE ENCUENTRAN: - SEÑALA INCORRECTA-
- Asuelen ser sensibles a condiciones del medio ambiente
- Bperfil de transmisión de la carga poco uniforme
- Cinexistencia de ensayo no destructivo
17.- ¿Qué ES UN DEFECTO MENOR EN MATERIALES COMPUESTOS?
- Acuando los daños afectan únicamente a la estética, es decir, que no alteran las cualidades de vuelo o su actuación
- Bcuando la estructura tienen aun capacidad para soportar la carga de cálculo y gracias a ello su reparación puede demorarse un número de horas de vuelo
- Ccuando en la estructura están limitadas las cargas de cálculo y por ello debe ser reparado temporal o permanentemente
18¿Cuál DE LOS SIGUIENTES NO CORRESPONDE A UN MÉTODO UTILIZADO EN LAS REPARACIONES ESTRUCTURALES DE MATERIALES COMPUESTOS?
- Arelleno con sellante epoxi
- Binyección
- Cparche de refuerzo metálico
19¿Qué ADHESIVOS NO SE EMPLEAN DE FORMA ESTRUCTURAL EN LA INDUSTRIA AERONÁUTICA, PERO SI EN EL PEGADO DE COMPONENTES DE ALGUNOS EQUIPOS ELECTRÓNICOS Y DE AVIÓNICA?
- Aacrilicos
- Bpoliuretanos
- Cepoxis
20LA CANTIDAD DE ENERGÍA ALMACENADA DURANTE LA DEFORMACIÓN ELASTICA SE DENOMINA:
- Aelasticidad
- Btenacidad
- Cresiliencia
21SE LLAMAN "ALEACIONES ANTIFRICCION" A:
- Alas aleaciones de cuproaluminios y plomo
- Blas aleaciones de antimonio con otros metales
- Clas aleaciones de cuproplomos y aluminio
22CUANDO HABLAMOS DE LA REPARACIÓN DE LOS MATERIALES COMPUESTOS POR RELLENO PODEMOS ASEGURAR QUE…
- AEs una reparación estructural temporal y que después de un END sin daños podemos asumir que dicha estructura es apta para volver al servicio
- BEs una reparación estructural, y por tanto, podemos asumir que la resistencia del conjunto es la calculada para el mismo o superior
- CNo es una reparación estructural, por lo tanto no aporta resistencia al conjunto
23¿POR QUÉ NO SE UTILIZAN LAS RESINAS EPOXI EN EL INTERIOR DE LAS AERONAVES?
- APor la tendencia a cambiar de color cuando se deteriora
- BPor su inflamabilidad
- CPor su elevado coste
24EN UN ADHESIVO REACTIVO EL "ELEMENTO ENDURECEDOR" SE DENOMINA:
- AResina
- BCatalizador
- CSilano
25¿CÓMO DISTINGUIMOS LOS POLÍMEROS TERMOESTABLES DE LOS TERMOPLÁSTICOS?
- APor el tipo de enlace que unen sus moléculas
- BPorque los termoplásticos tiene una única molécula de un gran tamaño en forma de hélice
- CPorque los termoestables tiene una única molécula de un gran tamaño
26¿QUÉ ES UN MATERIAL COMPUESTO?
- AEs la combinación de una matriz y una fibra.
- BLos materiales individuales del compuesto combinan sus propiedades químicas, físicas y mecánicas, y gracias a ello el resultado proporciona una mejora de las características del material.
- CEs la combinación de dos o más materiales que tiene mejores propiedades estructurales que las correspondientes a los componentes individuales que lo forman.
27¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES DEFECTOS NO SE PUEDE IDENTIFICAR COMO UN DEFECTO?
- ATaladro
- BGrieta
- CBolsa de gas interior
28¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES UNIONES DE PARCHES EN LAS REPARACIONES DE MATERIALES COMPUESTOS TIENEN MÁS CAPACIDAD PARA TRANSMITIR LAS CARGAS?
- ADe solape
- BEscalonados
- CDe doble solape
29¿QUÉ ADHESIVOS REACTIVOS SON LOS DE MÁS AMPLIO EMPLEO EN AERONÁUTICA?
- APoliuretano
- BAcrílicos
- CEpoxi
30PARA QUÉ SE UTILIZA EL CROMO EN LOS ACEROS?
- AAumenta la dureza y la resistencia a la corrosión.
- BIncrementa la dureza, el esfuerzo de tracción y el límite elástico del acero.
- CIncrementa la resistencia a la corrosión y al desgaste y presentan buena ductilidad y tenacidad.
31EL “NIQUEL”, COMO ELEMENTO ALEANTE PROPORCIONA AL ACERO:
- AAumento de resistencia a la rotura, alargamiento y dureza.
- BMejora de la dureza, tenacidad, resistencia y límite elástico.
- CMejora de la dureza y resistencia a la corrosión.
32AL HABLAR DE FATIGA EN LOS MATERIALES COMPUESTOS PODEMOS DECIR QUE…
- AEs menos susceptible a ella que los metales
- BNo existe en ellos
- CEs tan común como en los metales
33¿QUÉ CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DEBEN CUMPLIR LOS ADHESIVOS DE USO ESTRUCTURAL?
- ARigidez, Tenacidad y Flexibilidad.
- BDureza, Resistencia y Flexibilidad.
- CDureza, Tenacidad, y Flexibilidad
34¿POR QUÉ SE USAN MANTAS TÉRMICAS SOBREDIMENSIONADAS EN LAS REPARACIONES DE MATERIALES COMPUESTOS?
- APara estandarizar las reparaciones
- BPorque las reparaciones no son siempre del mismo tamaño
- CPara conseguir que toda la superficie de la reparación este a la misma temperatura
35LOS POLÍMEROS QUE PODEMOS DENOMINAR TRANSPARENTES ¿DE QUÉ TIPO SON?
- APoliimidas
- BElastómeros
- CTermoplásticos
36CUANDO HABLAMOS DE LA FIBRA DE BORO, ¿CUÁL ES ALGUNO DE SUS INCONVENIENTES?
- APequeño diámetro de sus fibras en relación a las de vidrio y carbono
- BPromueve la corrosión galvánica con la mayoría de los metales a excepción del titanio y del acero inoxidable
- CEscasa resistencia a esfuerzos de compresión
37LOS ADHESIVOS ANAERÓBICOS, QUE NO CURAN MIENTRAS ESTÉN EN CONTACTO CON EL AIRE, PROVIENEN DE LA FAMILIA DE LOS:
- Aepoxis
- Bpoliuretanos
- Cacrílicos
38¿PARA QUÉ UTILIZAMOS EN LAS AERONAVES LOS MATERIALES DE MATRIZ CERÁMICA?
- APara aplicaciones que necesitan un mejor comportamiento frente a la fatiga
- BPara aplicaciones que necesiten una gran resistencia al impacto
- CPara aplicaciones que necesiten una gran resistencia a la temperatura
39.- ¿CUÁL SON LOS POLÍMEROS DE MAYOR USO EN LAS AERONAVES?
- ATermoestables
- BTermoplásticos
- CElastómeros
40CUÁL DE LOS SIGUIENTES PASOS SERÍA EL PRIMERO A REALIZAR A LA HORA DE REPARAR UN MATERIAL COMPUESTO DAÑADO?
- AComprobar si el daño está fuera de los límites que indica el manual, en este caso el Structural Repair Manual
- BEvaluación del daño por END
- CEliminar la pintura e imprimación de la zona
Información
- Descripción
- Test sobre M@T3RI@L3S--1EV, creado por jeje piana el 04/05/2021.
- Autor
- jeje piana
- Idioma
- Español
- Visitas
- 681
- Etiquetas
- Valoración
- Aún sin valoraciones Valora este test