Test
MOTORES TERCERA EVALUACIÓN
Preguntas del test (75)
1Entre las funciones del FADEC podemos destacar:
- Acontrol de gestión de potencia
- Bcontrol de la válvula de sangrado
- Cregulación de control de combustible
- Dtodas son correctas
2¿Cuál de estas NO es un grupo de clasificación de los sensores del sistema FADEC?
- Asensores de control
- Bsensores de supervisión
- Csensores volumétricos
- Dsensores de supervisión opcionales
3¿Cuál de estas siguientes fuentes de alimentación suministran corriente eléctrica a la ECU?
- Aa. barras del avión(12VDC)
- Bb. barras del avión (28VDC)
- Cc. alternador de la ECU(115VAC)
- Dd. B y C son correctas
4¿Qué es el DRY CRANK?
- Areencendido en vuelo
- Bventilación del motor
- Cencendido continuo
- Darranque manual
5Para proporcionar al sistema FADEC de información se utilizan diferentes sensores; ¿Cuál de los siguientes es un sensor de control?
- Aflujo de combustible
- Btoil,temperatura del aceite
- CP25 presion del aire a la entrada del HPC
- Dposición de los actuadores hidráulicos
6La HMU se encarga de:
- Aaportar información de las condiciones de funcionamiento
- Bajusta el gasto de combustible para cada régimen del motor
- Ccentraliza el control electrónico del sistema
- Dgestión de la reserva
7¿Sobre que elementos del sistema de aire del motor actua el FADEC?
- Acontrol de válvulas de sangrado VBV
- Bprotección frente a la sobrevelocidad
- Cprotección frente a sobretemperatura EGT
- Dtodas son correctas
8Para proporcionar al sistema FADEC información sobre le funcionamiento del motor;¿Qué parámetros nos interesa medir?
- Aa. presión
- Bb. temperatura
- Cc. revoluciones y vibraciones
- Dd. todas son correctas
9El sistema de inyección de agua es empleado fundamentalmente para:
- AEl despegue con una elevada temperatura del aire exterior
- BEl despegue con una baja temperatura del aire exterior
- CNo influye para su uso la temperatura del aire exterior
- DNinguna es correcta.
10La ganancia obtenida en términos postcombustión aproximadamente se situa en torno al:
- Aa. 80%
- Bb. 60%
- Cc. 100%
- Dd. 50%
11Para encender la mezcla de postcombustión es necesario disponer de un sistema de encendido especifico
- Aa. Hot shot.
- Bb. Antorcha de ignición
- Cc. Encendido catalítico
- Dd. Todas son correctas .
12Una tobera de geometría variable:
- Aa. Regula presiones para una buena combustión
- Bb. Aumenta la sección de salida al encender el postquemador y la reduce al desconectarlo
- Cc. Puede interferir la descarga de la turbina
- Dd. Todas las respuestas son correctas
13Qué proporción de aire introducido en el motor se emplea en la combustión.
- Aa. 60% o 70%
- Bb. 50% o 60%
- Cc. 30% o 40%
- Dd. 40% o 50%
14Respecto al sistema de inyección de agua, ¿cómo se inyecta el agua en la cámara de combustión?:
- Aa. El sistema de inyección de agua nunca inyecta directamente en la cámara.
- Bb. Generalmente se utiliza una línea de inyección habilitada en el propio inyector de inyección de combustible.
- Cc. Generalmente la mezcla de combustible/agua proviene del depósito de combustible, de una sección habilitada para ello.
- Dd. El sistema de inyección de agua no se hace en la cámara de combustion, si no que este se inyecta en la postcombustión.
15Que podemos decir de la relación de temperatura en la postcombustión
- Aa. Al aumentar la temperatura en la cámara de postcombustión el empuje neto del motor disminuye por las pérdidas de calor
- Bb. A más temperatura en la cámara el empuje es más alto.
- Cc. La temperatura de la cámara postcombustión no tiene ninguna relación con el empuje que esta da.
- Dd. La relación de temperatura es indirectamente proporcional al empuje del motor.
16La inyección de agua precisa de:
- Aa. Sistema de control de la inyección
- Bb. Carcasa
- Cc. Hot shot
- Dd. Estabilizador de la llama
17 Cual de los siguientes no es un parámetro de funcionamiento del motor:
- Aa. temperatura en la turbina
- Bb. flujo de combustible
- Cc. vibraciones del motor
- Dd. RPM de los ejes
18 ¿que tipos de sensores de presión hay?.
- Aa. capacitivos y eléctricos.
- Bb. capacitivos y mecánicos.
- Cc. capacitivos y piezoelectricos.
- Dd. manómetros y piezoelectricos.
19¿cual de los siguientes es un sensor de temperatura?
- Aa. capacitativos
- Bb. termopares
- Cc. pirometricos
- Dd. b y c son correctas
20¿Cuál es un parámetros del sistema de lubricación?
- Aa. nivel de aceite
- Bb. presión de aceite
- Cc. temperatura del aceite
- Dd. todas son correctas
21¿Cómo afecta la temperatura exterior del aire al empuje de un motor?
- ALa temperatura es fundamental para corregir los parámetros de empuje dados mediante la
- BEPR o la N1.
- CEl empuje varía de forma inversa a la temperatura del aire.
- Dd. La temperatura del aire no afecta al empuje.
- Ee. A y B son correctas
22¿Qué parámetro relaciona la presión total a la salida de la turbina con la presión total a la entrada del compresor?
- Aa. La ITT.
- Bb. Las revoluciones del HPC.
- Cc. La OAT.
- Dd. La EPR
23 ¿Qué tipos de sensores de temperatura podemos encontrar en los motores de reacción?
- Aa. capacitivos
- Bb. piezoelectricos
- Cc. tacómetros
- Dd. termistores
24 "Cristal que genera una diferencia de potencial al ser sometido a presión" a que se refiere.
- Aa. piensómetro.
- Bb. pezonlectrico.
- Cc. pedro metro.
- Dd. piezoelectrico
25¿Cuál NO es un sensor de revoluciones?
- Aa. Tacómetro mecánico
- Bb. Tacómetro eléctrico
- Cc. Tacómetro inductivo
- Dd. Tacómetro capacitivo.
26En el sistema de lubricacion encontramos los siguientes parámetros de indicación:
- Aa. Nivel, presión y temperatura del aceite
- Bb. Vibracion del motor
- Cc. Rojo
- Dd. 4
27Para motores de varios ejes, las rpm se designan como:
- Aa. N1 para las revoluciones del fan y de la turbina de alta.
- Bb. N1 para las revoluciones del compresor y turbina de alta.
- Cc. N1 para las revoluciones del fan y de la turbina de alta.
- Dd. N2 y N1 para las revoluciones del compresor de baja y de alta respectivamente.
28Parametros indicadores de empuje del motor:
- Aa. EPR
- Bb. Regimen de giro del fan N1
- Cc. N3 para las revoluciones del compresor de alta en dos ejes
- Dd. A) y B) son correctas
29¿Qué parámetros indican empuje del motor? Señale la correcta :
- Aa. Sensor de empuje
- Bb. Engine Pressure Ratio ( EPR).
- Cc. Revoluciones del Fan.
- Dd. B y C son correctas.
30En el motor del avión, el sistema de vibración del motor capta.....
- Aa. la vibración de la carcasa
- Bb. la vibración del eje del motor
- Cc. la vibración de la explosión en la cámara
- Dd. todas son correctas
31¿Qué factor de operación es considerado el más crítico de todo el motor?
- Aa. La presión del aire a la entrada del difusor
- Bb. La presión del aceite
- Cc. La temperatura de los gases a la entrada de la turbina
- Dd. Las revoluciones del motor
32El sistema de extinción del avión tiene funciones de:
- Aa. Detención y extinción
- Bb. Detección y extinción
- Cc. Combustión
- Dd. Ninguna es correcta
33¿Qué tipos de diseños de lazo continuo eléctrico hay?
- Aa. Sistema fenwal y sistema kidde
- Bb. Sistema kínder
- Cc. Sistema continuo y sistema discontinuo
- Dd. Todas son correctas
34¿Qué sistema de lazo continuo eléctrico permite el contacto eléctrico entre los dos hilos si se produce un sobrecalentamiento debido s un incendio?
- Aa. Sistema fenwal
- Bb. Sistema kidde
- Cc. Ambos sistemas
- Dd. Ningún sistema de lazo continuo eléctrico tiene dos hilos
35El sistema fenwal está formado por:
- Aa. Dos tubos de inconel por los que discurre un conductor eléctrico.
- Bb. Un tubo de inconel por el que discurren 2 hilos
- Cc. Un tubo de inconel relleno de sal diurética
- Dd. Un tubo de inconel relleno de sal eutéctica.
36Dentro de los dispositivos extintores de incendios del motor, el agente extintor es:
- Aa. La sustancia que se dispersa en la zona donde se ha originado el incendio.
- Bb. El dispositivo para el almacenamiento de una sustancia.
- Cc. El Halón
- Dd. Las respuestas A y C son correctas
37¿Qué tipos de lazo continuo existen fundamentalmente?
- Aa. De tipo electrolito y neumático
- Bb. De tipo eléctrico e hidráulico
- Cc. De tipo verde y rojo
- Dd. De tipo eléctrico y neumático
38¿A que se denomina agente extintor?
- Aa. Dispositivo de almacenamiento de Halón
- Bb. Sustancia que se dispersa sobre el incendio para extinguirlo
- Cc. Sistema que detecta los aumentos de temperatura
- Dd. Ninguna es correcta
39¿Qué se genera cuando existe un aumento de temperatura en una o varias uniones calientes de los termopares?
- Aa. Una diferencia de potencial
- Bb. Un aumento de presión
- Cc. Una detonación
- Dd. No ocurre nada
40¿Dónde se emplean los halones como agentes extintores?
- Aa. Habitáculo motor y APU
- Bb. APU y zona de trasvase de combustible
- Cc. Zona habitable de la cabina y habitáculo motor
- Dd. Todas son correctas
41El sistema kidde es:
- Aa. Sistema de lazo continuo eléctrico, formado por un tubo de sal eutanásica
- Bb. Sistema de lazo discontinuo de sal de sodio
- Cc. Sistema de lazo continuo eléctrico
- Dd. Un tipo de extintor fijo
42¿Dónde se sitúan habitualmente los lazos de detección?
- Aa. Junto a AGB, zona pylon y núcleo.
- Bb. Alrededor de toda la carcasa interior
- Cc. En la inyección de combustible por riesgo de explosión
- Dd. En la turbina
43Un sistema de extinción de incendio se compone de: (indica la falsa):
- Aa. Agente extintor
- Bb. Deposito del agente extintor
- Cc. Sistema de evacuación
- Dd. Sistema de activación
44¿Dónde se encuentra embebido el hilo en un sistema kidde?
- Aa. Termistor
- Bb. Termopar
- Cc. Inconel
- Dd. Níquel
45¿Dónde se sitúa el cartucho pirotécnico en un depósito de agente extintor?
- Aa. En el puerto de llenado
- Bb. En el indicador de presión
- Cc. En la boca de descarga
- Dd. En cualquiera de las anteriores
46¿Cuál es la unidad encargada de analizar y gestionar electrónicamente las señales recibidas por los elementos sensores, a fin de activar o no el dispositivo de aviso de incendio en motor?
- Aa. ECU
- Bb. FDU
- Cc. HRT
- Dd. HRD
47Cuando aumentamos la altura de vuelo,¿Qué sucede con respecto a la temperatura?
- Aa. Disminuye hasta los 11000m
- Bb. Aumenta hasta los 11000m
- Cc. Permanece constante
- Dd. Disminuye por el aumento de humedad
48Cuando aumentamos la altura de vuelo, ¿Qué le sucede a la presión?
- Aa. Permanece constante
- Bb. Aumenta
- Cc. Disminuye
- Dd. No influye por la densidad del aire
49La definición de consumo de combustible se refiere a:
- Aa. Litros de combustible por minuto
- Bb. Densidad de combustible por unidad de masa
- Cc. Tipo de combustible OTAN
- Dd. Kilogramos de combustible consumido por unidad de tiempo
50La definición de gasto de aire hace referencia a:
- Aa. Volumen de aire que sale por la tobera
- Bb. La masa de aire que se introduce en el motor por unidad de tiempo
- Cc. Aire sin quemar que se utiliza en la postcombustión
- Dd. Pérdida de aire utilizada en el sangrado
51¿Por qué factores disminuye el consumo específico cuando las rpm son altas?
- Aa. Por la mejora de la eficiencia del motor
- Bb. Por el aumento de empuje
- Cc. A y B son correctas
- Dd. Ninguna es correcta
52¿Qué le ocurre al gasto de aire al aumentar las rpm del motor?
- Aa. El gasto de aire no varía
- Bb. El gasto de aire crece casi linealmente
- Cc. Las rpm no afectan al gasto de aire
- Dd. El gasto de aire disminuye linealmente
53¿Qué ocurre al empuje con las rpm?
- Aa. El aumento del empuje no es lineal con las rpm
- Bb. La disminución del empuje es lineal con las rpm
- Cc. El empuje no varía con las rpm
- Dd. El empuje aumenta linealmente como el gasto con las rpm
54¿A partir de qué altura se supone que la temperatura se mantiene constante?
- Aa. 5000m
- Bb. 11000m
- Cc. 20000m
- Dd. 50000m
55¿De qué depende el gasto?
- Aa. Densidad
- Bb. Área
- Cc. Velocidad
- Dd. Todas son correctas
56Según la ecuación del empuje E=G(Cs-Ce)+GcCs+A9(P9-Po); podemos afirmar que :
- Aa. Cualquier parametro que modifique alguno de los términos de dicha ecuación tendría influencia directa sobre el empuje del mundo.
- Bb. Ningún parámetro que modifique alguno de los términos tendría influencia directa sobre el empuje motor.
- Cc. Todas son correctas
- Dd. Ninguna es correcta
57¿Qué parámetro tiene mayor influencia en el régimen de funcionamiento del motor?
- Aa. Velocidad del vuelo
- Bb. Presión y temperatura ambiente
- Cc. Revoluciones del motor
- Dd. Todas influyen por igual
58El consumo específico con respecto a la altura de vuelo:
- Aa. Disminuye
- Bb. Aumenta
- Cc. Se mantiene
- Dd. Ninguna es correcta
59En cuanto a las revoluciones, a bajas revoluciones, el consumo específico es:
- Aa. Muy bajo
- Bb. Muy elevado
- Cc. Constante
- Dd. Ninguna es correcta
60El consumo específico de combustible con la velocidad de vuelo:
- Aa. Disminuye
- Bb. Se mantiene constante
- Cc. Aumenta
- Dd. Ninguna es correcta
61Al aumentar la velocidad de vuelo del avión aparecen efectos de distinta influencia, ¿Cuáles son?
- Aa. Disminución del empuje
- Bb. Aumento del gasto
- Cc. A y B son correctas
- Dd. Ninguna es correcta
62En los motores turbofan de dos ejes…señale la correcta:
- Aa. el fan esta ligado al compresor de baja,por lo que ambos giran a la misma velocidad
- Bb. el fan va ligado al compresor de alta,y ambos giran a la misma velocidad
- Cc. el fan esta ligado al compresor de baja,cada uno gira a una velocidad distinta
- Dd. ninguna es correcta
63¿Qué palanca del motor turbohélice permite controlar el paso de hélice modo beta?
- Aa. palanca de potencia
- Bb. mando de paso o palanca de hélice
- Cc. palanca de condición
- Dd. ninguna es correcta
64Señale la correcta respecto a la potencia de eje en los motores turbohélice y turboejes:
- Aa. se puede determinar la potencia suministrada mediante la medición de par de salida y las revoluciones
- Bb. se puede determinar la potencia suministrada mediante la medición de par de entrada y las revoluciones
- Cc. no se puede determinar la potencia suministrada
- Dd. ninguna es correcta
65¿De cuales de los siguientes modulos NO se compone el modulo del fan?
- Aa. fan
- Bb. spinner
- Cc. caja de accesorios
- Dd. estructura del fan
66En el control de turbohélice de turbina libre,el modo alfa entrara en funcionamiento:
- Aa. cuando la palanca de potencia este situada en la posición flight iddle
- Bb. Al situar la palanca de potencia en el sector power range
- Cc. al situar la palanca entre la posición iddle y reversa
- Dd. el modo alfa entra automáticamente
67¿De cuantas palancas dispone el mando de control de un motor turbohélice por norma general?
- Aa. palanca de potencia,mando de paso y palanca de condición
- Bb. palanca alpha.palanca de potencia y palanca beta
- Cc. palanca de dirección y palanca de condición
- Dd. una única palanca, la palanca de paso de hélice
68El elemento más característico de los motores turbofan es :
- Aa. módulo del fan
- Bb. módulo turbina de baja
- Cc. caja de accesorios
- Dd. módulo núcleo central
69¿Cuál de las siguientes NO es una operación de mantenimiento en linea?
- Aa. Inspección visual
- Bb. Verificación del nivel de aceite del motor
- Cc. Reposición de filtros de aceite
- Dd. Desmontaje del motor
70Que se debe observar, principalmente, ¿durante una inspección visual del motor en línea?
- Aa. Mástil de drenaje de motor y drenaje del pylon, admisión y álabes de turbina
- Bb. Mástil de drenaje de motor y drenaje del pylon, escape y reversa.
- Cc. Mástil de drenaje de motor y drenaje del pylon, escape y álabes de turbina
- Dd. Mástil de drenaje de motor y drenaje del pylon, escape y admisión.
71¿Qué significan las siglas AMM?
- Aa. Air Measured Motor (aire medido del motor)
- Bb. Aircraft Maintenance Manual (manual de mantenimiento de la aeronave).
- Cc. Activation of Mach Monitor (activación del monitor de Mach)
- Dd. Altitud Measure motor (medida de altitud de motor)
72Los bancos de ensayo pueden ser:
- Aa. Abiertos o cerrados.
- Bb. Continuos o discontinuos
- Cc. Abiertos, cerrados y mixtos
- Dd. Continuos, discontinuos y mixtos
73Mediante la inspección boroscopica se puede detectar.
- Aa. Piezas sueltas o mal fijadas,sobre todo de materia aislante
- Bb. Decoloracion de Alabes compresor por bajas temperaturas
- Cc. Ninguna es correcta
- Dd. Proceso de reconstrucción de Alabes
74¿Qué comprobaciones visuales realizaremos en la inspección previa al despegue?
- Aa. Inspección visual de tomas de aire RAM y valvulas del sistema de presurización
- Bb. La información acumulada de la operación del motor
- Cc. Inspección del estado de los neumáticos de los trenes de aterrizaje del morro y principales
- Dd. A y C son correctas
75¿Qué pasa si aumentamos el brazo de palanca de la llave dinamométrica?
- Aa. El par aplicado resulta mayor
- Bb. El par aplicado resulta menor
- Cc. El par aplicado no cambia
- Dd. No se puede aumentar el brazo de palanca en una llave dinamométrica.
Información
- Descripción
- Test sobre MOTORES TERCERA EVALUACIÓN, creado por Pedro Morales el 27/05/2021.
- Autor
- Pedro Morales
- Idioma
- Español
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