Test
OAP 3º Trimestre
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Preguntas del test (24)
1Tipo de protección contra el hielo en borde de ataque del ala:
- AA) Antihielo o deshielo.
- BB) Deshielo.
- CC) Antihielo.
2Consecuencias obturación conductos de tubo de pitot:
- AA) Se encendería la luz de aviso de entrada en perdida.
- BB) No tenemos indicación en instrumentos de motor.
- CC) No tenemos indicación en algún instrumento de vuelo.
3Tipo de protección utilizada en parabrisas:
- AA) Antihielo.
- BB) Antihielo, antilluvia, antivaho.
- CC) Antihielo y antilluvia.
4Tipo de protección antihielo más utilizada en los slats o ranura:
- AA) Neumática térmica.
- BB) Repelentes.
- CC) Resistencias eléctricas
5Tipo de protección antihielo entrada aire al motor:
- AA) Neumática.
- BB) Neumática, resistencias eléctricas.
- CC) Neumática, líquidos repelentes.
6Protección contra el hielo utilizada en carburador:
- AA) Neumática.
- BB) Térmica.
- CC) Eléctrica.
7Líquidos utilizados para limpieza y protección antihielo en aeronaves:
- AA) Glicol.
- BB) Agua caliente y glicol.
- CC) Agua caliente.
8Tipo de protección utilizada borde de ataque hélices:
- AA) Eléctrica.
- BB) Eléctrica y líquidos penetrantes.
- CC) Neumática.
9La energía neumática utilizada como sistema de protección antihielo procede:
- AA) Generadores de energía neumática.
- BB) Bombas de calor.
- CC) Aire de sangrado de los motores.
10¿Se pueden reparar las botas o zapatas cuando se rajan?
- AA) Si, con pintura de neopreno.
- BB) No, es necesario sustituirlas.
- CC) Si, mediante parches.
11Tipo de protección utilizada en los avisadores de entrada en perdida:
- AA) Neumática.
- BB) Líquidos repelentes.
- CC) Eléctrica.
12Las zapatas comienzan el inflado:
- AA) Cuando el hielo se ha formado en el borde de ataque.
- BB) Antes de que el hielo se forme en el borde de ataque.
- CC) Cuando el hielo se forme en el borde de salida.
13¿Por qué van pintadas las botas o zapatas de neopreno?
- AA) Evitar la formación de hielo.
- BB) Mejorar la imagen de la aeronave.
- CC) Protección y eliminar electricidad estática.
14La entrada en pérdida se produce antes si:
- AA) No influye la formación de hielo.
- BB) Perfil limpio.
- CC) Perfil con hielo.
15Tipo de protección tubo pitot y tomas estáticas:
- AA) Líquidos penetrantes.
- BB) Resistencias eléctricas.
- CC) Neumático.
16Cuando una aeronave está contaminada de hielo y se detecta en la inspección prevuelo:
- AA) El avión no debe salir a volar.
- BB) El avión sale a volar extremando las precauciones de seguridad.
- CC) El avión sale a volar si lo decide el comandante de la aeronave.
17Precaución cuando se conecta el sistema antihielo de los motores:
- AA) Subir nivel de vuelo.
- BB) Bajar nivel de vuelo.
- CC) Conectar sistema ignición motor.
18Sistemas de protección antilluvia utilizados en las aeronaves:
- AA) Líquidos repelentes, aire caliente y limpiaparabrisas.
- BB) Resistencias eléctricas y limpiaparabrisas.
- CC) Limpiaparabrisas.
19¿Qué efecto tiene la formación de hielo sobre las fuerzas que actúan sobre una aeronave en vuelo?
- AA) Disminución resistencia.
- BB) Incremento sustentación.
- CC) Disminución sustentación.
20Zona de la hélice protegida contra el hielo:
- AA) Borde de ataque y borde de salida.
- BB) Borde de ataque y punta de la pala.
- CC) Borde de ataque.
21Tipo de protección drenaje de agua lavabos:
- AA) No dispone de protección.
- BB) Resistencias eléctricas.
- CC) Repelentes.
22El sistema de zapatas, es un sistema:
- AA) Deshielo.
- BB) Ambas.
- CC) Antihielo.
23En la inspección prevuelo determinamos la presencia de hielo:
- AA) Mediante ensayos destructivos.
- BB) Tocando la aeronave.
- CC) Con una luz artificial.
24Situación habitual en el avión de los detectores de hielo:
- AA) Techo y planos.
- BB) Cola.
- CC) Morro aeronave.
Información
- Descripción
- Test sobre OAP 3º Trimestre, creado por J. B el 30/05/2022.
- Autor
- J. B
- Idioma
- Español
- Visitas
- 165
- Historial
- Creado el 30 may 2022 · actualizado el 1 jun 2022
- Etiquetas
- Valoración
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