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Descripción
Test por ADOLFO SUAREZ, actualizado hace más de 1 año
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Creado por ADOLFO SUAREZ
hace alrededor de 1 año
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Pregunta 1
Pregunta
¿Cuál es la función de los descargadores de estática?:
Respuesta
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Facilitar la descarga del potencial eléctrico acumulado en el avión antes de que este alcance valores de ruptura
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Facilitar la descarga del potencial eléctrico acumulado en el avión antes de aterrizar.
-
Dificultar la descarga del potencial eléctrico acumulado en el avión antes de que este alcance valores de ruptura.
Pregunta 2
Pregunta
¿Cuál es la función de la conexión equipotencial?:
Respuesta
-
Tiene la función de igualar el potencial electrostático entre dos o más componentes de la aeronave.
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Igualar el potencial entre dos componentes de la aeronave
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El potencial electrostático no se tiene en cuenta en la aeronave.
Pregunta 3
Pregunta
¿Como se realiza la conexión a masa de la aeronave?:
Respuesta
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La conexión a masa de la aeronave se realiza, a través de su propia estructura de manera que se ahorra la instalación del cableado de retomo.
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La conexión a masa de la aeronave se realiza, a través del sistema a toma tierra sin cableado de retomo.
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La aeronave no necesita una conexión a masa
Pregunta 4
Pregunta
- Según la construcción, ¿qué tipo de estructura es más fácil de proteger en caso de descargas eléctricas?:
Respuesta
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El avión con estructura de fibra de carbono
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El avión con estructura metálica
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La estructura no influye directamente en la protección en caso de descargas eléctricas sobre la aeronave
Pregunta 5
Pregunta
Descargadores de estática:
Respuesta
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Material no conductor de varias formas posibles situado en los bordes de salida de las superficies sustentadoras.
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Material no conductor en forma de lapiceros, que están situados en los bordes de salida de las superficies sustentadoras
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Material conductor de forma cilíndrica, en forma de lapiceros, que están situados en los bordes de salida de las superficies sustentadoras
Pregunta 6
Pregunta
Precipitación de estática:
Respuesta
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Conjunto de fenómenos de interferencia en equipos radioeléctricos de a bordo debidos a los procesos de carga y descarga electrostática del avión, en ciertas condiciones de vuelo.
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Fenómenos de interferencia en equipos radioeléctricos de a bordo por sobrecarga.
-
Fenómenos de interferencia en equipos radiocontrol de a bordo debidos a los procesos de carga y descarga electrostática del avión, en ciertas condiciones de vuelo.
Pregunta 7
Pregunta
¿A qué se deben los daños indirectos?:
Respuesta
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A los efectos electromagnéticos que producen las corrientes de alto amperaje que circulan por la estructura del avión.
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Debido al choque de un objeto que no pertenece a la estructura del avión.
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A los efectos mecánicos que ocurren en el motor.
Pregunta 8
Pregunta
¿Qué produce el gran número de remaches (fastener) metálicos que se emplean en las estructuras?:
Respuesta
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No ocurre nada.
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Aumenta la probabilidad del anclaje del rayo.
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Disminuye la probabilidad del anclaje del rayo.
Pregunta 9
Pregunta
¿Qué pasa cuando la corriente del canal de descarga actúa por interacción directa en los remaches?:
Respuesta
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El canal se adhiere de forma indirecta a la cabeza del remache.
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El empleo de material eléctrico en la cabeza del remache.
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El canal se adhiere directamente a la cabeza del remache.
Pregunta 10
Pregunta
El modo más común y tradicional para la protección de los remaches contra la descarga del rayo es:
Respuesta
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El empleo de material dieléctrico en la cabeza del remache.
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El empleo de material eléctrico en la cabeza del remache.
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Utilizar remaches no metálicos.
Pregunta 11
Pregunta
Las pautas de inspección que se recogen en los manuales del avión se suelen dividir en dos clases:
Respuesta
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La inspección mecánica y la inspección de aviónica.
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La inspección estructural y la inspección de aviónica.
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La inspección eléctrica y la inspección estructural.
Pregunta 12
Pregunta
En las pautas de inspección se recogen en los manuales del avión. En la zona 2 se debe inspeccionar:
Respuesta
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La zona de entrada y salida del rayo.
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Extremos de ala y extremos del estabilizador horizontal y vertical.
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Las sondas Pilot y estáticas, sensor de ángulo de ataque y la vencida de estás áreas.
Pregunta 13
Pregunta
Cuando un rayo cae sobre un avión, si este tiene carga suficiente:
Respuesta
-
No permitirá la propagación de este.
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Formará parte del canal y transportará la corriente de descarga.
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Lo absorberá.
Pregunta 14
Pregunta
El fenómeno de corrimiento del canal del rayo se llama:
Respuesta
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Radomo
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Jaula de Faraday
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Barrido
Pregunta 15
Pregunta
¿De que factor no dependen los daños directos por colisión de rayo?:
Respuesta
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Del lugar de residencia del canal de descarga en la zona.
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De la intensidad de la descarga.
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Del tipo de material de la zona de impacto.
Pregunta 16
Pregunta
El daño directo más frecuente por impacto de un rayo es:
Respuesta
-
La presencia de picaduras con zonas quemadas.
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La distorsión de las comunicaciones y los circuitos eléctricos y electrónicos.
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El aflojamiento las cabezas de los remaches.
Pregunta 17
Pregunta
La clasificación zonal influye en:
Respuesta
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Las frecuencias de rayo que puede tener el avión.
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Registrar los impactos de rayos.
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La ubicación de los objetos sensibles a las descargas eléctricas.
Pregunta 18
Pregunta
¿En que parte del avión se puede producir la unión del rayo?:
Respuesta
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Borde de ataque.
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Cola.
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Extremos del ala.
Pregunta 19
Pregunta
¿Partes mas importantes de la constitución del fuselaje reticular o tubular?:
Respuesta
-
Extradós, cabina y recubrimiento.
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Intradós, cabina y recubrimiento.
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Las cuadernas, los largueros, y el recubrimiento.
Pregunta 20
Pregunta
¿Misión principal de las alas?:
Respuesta
-
Proporcionar sustentación.
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Soportar fuerzas no aerodinámicas.
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Proporcionar una mejora aerodinámica en el avión.
Pregunta 21
Pregunta
¿Qué tipo de misión tienen los winglets?:
Respuesta
-
Aumentar la resistencia inducida del ala.
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Reducir la resistencia inducida del ala.
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Aumenta la resistencia inducida en el fuselaje
Pregunta 22
Pregunta
4.- ¿Cuáles elementos forman parte de los dispositivos hipersustentadores?:
Respuesta
-
Flaps de borde de ataque y de salida y los slats.
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Alerones de baja y alta velocidad.
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Spoilers y alerones.
Pregunta 23
Pregunta
¿Tipos de alas según su perfil?:
Respuesta
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Gruesos, finos, simétricos laterales, sin doble curvatura.
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Gruesos, finos, asimétricos curvados, con triple curvatura.
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Gruesos, finos, simétricos curvados, con doble curvatura.
Pregunta 24
Pregunta
¿En cuántos grupos están divididos los mandos de vuelo?:
Respuesta
-
Dos, primarios y secundarios.
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Dos, fijos y variables.
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Tres.
Pregunta 25
Pregunta
Elige la respuesta correcta:
Respuesta
-
Los alerones se encargan de aumentar la maniobrabilidad.
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Los flaps están en el grupo de mandos de vuelo primarios.
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Los compensadores son encargados de producir el control principal del avión.
Pregunta 26
Pregunta
¿Cuáles son las principales funciones del tren de aterrizaje?:
Respuesta
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Soporte, controlar funciones y amortiguar el aterrizaje.
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Soporte, posibilita el movimiento y amortigua el aterrizaje.
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Mantenimiento del movimiento, amortiguar el aterrizaje y controlar funciones.
Pregunta 27
Pregunta
Tipos de tren de aterrizaje:
Respuesta
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Flotadores, esquí y rodadura.
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Esquí, flotadores y veloces.
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Flotadores, rodadura y de soporte.
Pregunta 28
Pregunta
¿Cuáles son los tipos de motores que se montan en un avión?:
Respuesta
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Turbina de gas y de motor a presión.
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Turbina de gas y motor a pistón.
-
Motor a pistón y turbina a presión.
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