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Descripción
Test por Adriana Forero, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Adriana Forero
hace alrededor de 8 años
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Pregunta 1
Pregunta
794 El movimiento alrededor del eje longitudinal se llama
Respuesta
-
Guiñada.
-
Cabeceo.
-
Alabeo.
-
Ninguno de los anteriores.
Pregunta 2
Pregunta
795 La rotación alrededor de! eje vertical se llama
Respuesta
-
Guiñada.
-
Cabeceo.
-
Alabeo.
-
Rollo.
Pregunta 3
Pregunta
796 El alabeo es controlado por
Respuesta
-
Los flaps.
-
Los alerones.
-
Los pedales.
-
Las carenas.
Pregunta 4
Pregunta
797 Una alta temperatura afecta un despegue
Respuesta
-
Aumentando la carrera de despegue.
-
Acortando la carrera de despegue.
-
Aumentando la potencia del motor.
-
Aumentando la capacidad de carga.
Pregunta 5
Pregunta
798 Las operaciones de despegue y aterrizaje se deben hacer con viento
Respuesta
-
Muy suave.
-
De cola.
-
De frente.
-
Muy fuerte.
Pregunta 6
Pregunta
799 Cuánto tiempo tarda un viraje estándar para recorrer 360°
Respuesta
-
1 minuto y 15 seg.
-
1 hora.
-
120 seg.
-
Ninguna de las anteriores.
Pregunta 7
Pregunta
800 El factor de carga en vuelo recto y nivelado es
Respuesta
-
Igual al peso del avión.
-
El doble del peso del avión.
-
No existe.
-
Peso del avión menos la carga paga.
Pregunta 8
Pregunta
801 El factor de carga en un viraje
Respuesta
-
Disminuye.
-
Aumenta.
-
Se mantiene constante.
-
Es igual a la carga útil menos el combustible
Pregunta 9
Pregunta
02 En un planeo de que depende la velocidad de un avión
Respuesta
-
De la velocidad que llevaba antes de iniciar el planeo.
-
Del ángulo de ataque.
-
De la altitud a la que vuela.
-
Del ángulo de Torsión.
Pregunta 10
Pregunta
803 El teorema de Bernoulli aplicado a una partícula de aire establece:
Respuesta
-
Presión estática + densidad = constante
-
Presión total + volumen = constante
-
Presión dinámica + presión estática = constante
-
Sustentación + presión = constante
Pregunta 11
Pregunta
804 Las partículas de un fluido, al pasar por un estrechamiento aumentan su velocidad y disminuyen su:
Respuesta
-
Densidad
-
Presión
-
Volumen
-
Energía térmica
Pregunta 12
Pregunta
805 La fuerza aerodinámica es perpendicular a:
Respuesta
-
La curvatura media
-
El extradós
-
Cuerda aerodinámica
-
Ángulo de ataque
Pregunta 13
Pregunta
806 La dirección del viento relativo y la trayectoria de vuelo son:
Respuesta
-
Perpendiculares
-
Opuestas
-
No guardan relación
-
Dependen de los alerones
Pregunta 14
Pregunta
807 El ángulo de ataque es el formado por la cuerda aerodinámica y:
Respuesta
-
La dirección del viento relativo.
-
El eje del avión.
-
La senda de planeo.
-
El fuselaje.
Pregunta 15
Pregunta
808 La fuerza aerodinámica da origen a dos fuerzas:
Respuesta
-
Sustentación y tracción
-
Empuje y resistencia
-
Sustentación y resistencia
-
Peso y resistencia
Pregunta 16
Pregunta
809 La resistencia inducida se origina en
Respuesta
-
El conjunto de cola
-
Los extremos del ala
-
El fuselaje
-
Las carenas del tren de aterrizaje
Pregunta 17
Pregunta
810 La sustentación actúa perpendicular a
Respuesta
-
El timón de dirección.
-
La envergadura de las alas.
-
El peso.
-
Los flaps.
Pregunta 18
Pregunta
811 De todas las fuerzas que actuan en una aeronave en vuelo, las básicas y principales porque afectan a todas las maniobras son?
Respuesta
-
Inercia, Fuerza centrifuga, Fuerza de Coriolis,La corriente de chorro.
-
Sustentación, peso, resistencia, empuje
-
Fuerza de gravedad, Fuerza Centrípeta, Resistencia inducida.
-
Resistencia parásita, Densidad del aire.
Pregunta 19
Pregunta
812 En un perfil simétrico la línea de curvatura media coincide con
Respuesta
-
La cuerda aerodinámica
-
El ángulo de incidencia
-
Un plano del horizonte
-
El intradós
Pregunta 20
Pregunta
813 El centro de presiones -para vuelos subsónicos- se desplaza, a partir del borde de ataque, entre
Respuesta
-
El 30 y el 45% de la cuerda aerodinámica
-
El 20 y el 40 % de la cuerda aerodinámica
-
El 25 y el 60 % de la cuerda aerodinámica
-
El 60 y el 80 % de la cuerda aerodinámica
Pregunta 21
Pregunta
814 Un perfil entra en pérdida con:
Respuesta
-
La misma velocidad
-
El mismo ángulo de ataque
-
La misma resistencia inducida
-
La misma resistencia de rozamiento
Pregunta 22
Pregunta
815 Fuerza por distancia sobre tiempo son las unidades de
Respuesta
-
Aceleración
-
Resistencia
-
Presión dinámica
-
Potencia
Pregunta 23
Pregunta
816 Cuando la velocidad aumenta, la resistencia inducida:
Respuesta
-
Aumenta
-
Permanece constante
-
Cambia permanentemente
-
Disminuye
Pregunta 24
Pregunta
817 ¿De que manaera el piloto de una aeronave tiene influencia en la sustentación?
Respuesta
-
No puede influir
-
Disminuyendo el peso y auamentando la velocidad
-
Aumentando potencia y mateniendo la liena de vuelo
-
Actuando sobre los factores velocidad y ángulo de ataque
Pregunta 25
Pregunta
818 La relación entre la superficie alar y la fuerza de sustentación del avión es:
Respuesta
-
Inversamente proporcional.
-
Directamente proporcional.
-
A mayor superficie alar, menor sustentación.
-
No tienen ninguna relación.
Pregunta 26
Pregunta
819 Si se aumenta el ángulo de ataque en una aeronave en vuelo, ¿que pasa con la sustentacion?
Respuesta
-
Permanece constante
-
Aumenta
-
Disminuye
-
El ángulo de ataque no tiene efecto sobre la sustentación
Pregunta 27
Pregunta
820 Los ejes imaginarios del avión son:
Respuesta
-
Longitudinal, Transversal, Vertical
-
Incidencia, Longitudinal y transversal
-
Transversal, de ataque, eje W
-
Lateral, transversal y de empuje
Pregunta 28
Pregunta
821 Las fuerzas que actúan en una aeronave en vuelo son:
Respuesta
-
sustentación, empuje, resistencia, tracción
-
sustentación, Gravedad, resistencia, empuje
-
Gravedad, y sustentación sustentación, gravedad,
-
fuerza centrifuga, y fuerza de torque
Pregunta 29
Pregunta
822 Las superficies de control primarias son:
Respuesta
-
Alerones, compensadores y Estabilizadores
-
Flaps, Slats y Trim Tabs
-
Alerones, timón de dirección y timón de profundidad
-
Alerones, Spoiler, Slots y Rudder
Pregunta 30
Pregunta
823 Como se denomina el ángulo formado por el eje longitudinal y la cuerda alar.
Respuesta
-
Angulo de ataque
-
Angulo Diedro
-
Angulo de Incidencia
-
Angulo Flecha
Pregunta 31
Pregunta
824 El flujo del aire sobre el perfil aerodinámico puede ser:
Respuesta
-
Flujo laminar o flujo turbulento
-
Flujo direccional y paralelo
-
Flujo perpendicular y Axial
-
Flujo Constante o flujo variable
Pregunta 32
Pregunta
825 Los tipos de perfil aerodinámico pueden ser.
Respuesta
-
Plano y Recto
-
Simétrico y asimétrico
-
Con curvatura o Plano
-
El perfil aerodinámico no tiene variación
Pregunta 33
Pregunta
826 El ángulo formado por la cuerda alar y el viento relativo se denomina.
Respuesta
-
Angulo Diedro
-
Angulo positivo del ala.
-
Angulo de Incidencia
-
Angulo de Ataque
Pregunta 34
Pregunta
827 Los tipos de resistencia que se presentan en una aeronave en vuelo son:
Respuesta
-
Resistencia Inducida y Parasita
-
Resistencia longitudinal y Vertical
-
Resistencia de fricción y Axial
-
Resistencia Perpendicular y Axial.
Pregunta 35
Pregunta
828 Cual es la función de los Flaps
Respuesta
-
Aumentar la velocidad de la aeronave
-
Aumentar el ángulo de giro de la aeronave
-
Aumentar la sustentación de la aeronave a bajas velocidades
-
Aumentar la resistencia y su ángulo de banqueo en una aeronave
Pregunta 36
Pregunta
829 La función de las superficies de control primarias es:
Respuesta
-
Ayudar a la velocidad y sustentación de la aeronave
-
Permitir el control de la aeronave en vuelo
-
Aumentar la sustentación de la aeronave a bajas velocidades
-
Controlar la aeronave cuando se encuentra en tierra.
Pregunta 37
Pregunta
830 De acuerdo al número de Mach la velocidad se divide en:
Respuesta
-
Subsónca y Supersónica
-
Esta velocidad es Subsónica únicamente.
-
Esta velocidad es supersónica únicamente.
-
Es Supersónica solo en niveles superiores.
Pregunta 38
Pregunta
831 La distribución de presiones es equivalente a lo largo del ala.
Respuesta
-
En todos los perfiles.
-
Depende del ángulo de atáque.
-
Solo en perfiles simétricos.
-
Solo en aviones con flecha neutra.
Pregunta 39
Pregunta
832 Que fuerzas pricipales de las que actúan sobre el avión se contrarrestan.
Respuesta
-
Tracción vs sustentación.
-
Peso vs sustentación.
-
Peso vs tracción
-
Resistencia vs peso.
Pregunta 40
Pregunta
833 Que es el viento relativo.
Respuesta
-
Se refiere a la orientación o referencia angular de los ejes lonjitudinal y transversal.
-
Es el formado por la cyuerda del ala con respecto al eje longitudinal del avión.
-
Es la diferencia entre la velocidad del viento y la del avión.
-
Es el flujo de aire que produce el avión al desplazrace, paralelo a la trayectoria de vuelo y de orientación opuesta.
Pregunta 41
Pregunta
834 La sustentación se produce únicamente y exclusivamente cuándo la forma del perfil es plana en el intradós y curva en extradós dada la diferencia de velociadades del aire.
Respuesta
-
Falsa
-
Verdadera
Pregunta 42
Pregunta
835 Con relación a la sustentación, una mayor curbatura del ala nos dará más.
Respuesta
-
Siempre
-
Solo con flaps 11°
-
Solo a bajas velocidades
-
Solo depende del cuadrado de la velocidad
Pregunta 43
Pregunta
836 El engelamiento producido en el borde de ataque de un perfil crea.
Respuesta
-
Resistencia al avance.
-
Resistencia parásita
-
Resiatencia Inducida
-
Resistencia por fricción
Pregunta 44
Pregunta
837 Cual de las siguentes preguntas es falsa.
Respuesta
-
A mayor velocidad menor resistencia inducida
-
. A menor ángulo de ataque menor resitencia inducida.
-
A mayor velocidad mayor resistencia parásita.
-
Todas las anteriores.
Pregunta 45
Pregunta
838 Las superficies aerodinámicas primarias.
Respuesta
-
Se encargan de modificar la sustentación.
-
Proporcionan el control del avión.
-
Solo se dan en aviones ultra ligeros.
-
Solo se encargan de generar empuje.
Pregunta 46
Pregunta
839 Principios de Vuelo En cuanto al funcionamiento de los alerones.
Respuesta
-
Se mueven simétricamente para proporcionar mayor curbatura.
-
Se encargan de corregir el movimiento de guiñada.
-
Tienen un movimiento asimétrico.
-
Son dispositivos hipersustentadores.
Pregunta 47
Pregunta
840 ¿Bajo qué condición nunca debería practicarse “stalls” en un avión bimotor?
Respuesta
-
Con un motor inoperativo.
-
Con potencia de ascenso.
-
Con full flaps y tren de aterrizaje extendido
-
Con piloto automático.
Pregunta 48
Pregunta
841 Si el ángulo de ataque y otros factores permanecen constantes y la velocidad sube al doble, la sustentación será:
Respuesta
-
La misma.
-
El doble.
-
4 veces más.
-
La mita
Pregunta 49
Pregunta
842 En el Planeo la velocidad del avión depende
Respuesta
-
De la superficie alar
-
Del angulo de planeo, caracteristicas del avión y densidad del aire
-
De la resistencia alar, del borde de ataque y viento relativo
-
De la altura a que se encuentra el avión y angulo de ataque
Pregunta 50
Pregunta
843 Mientras mayor sea el angulo de banqueo, la sustentación
Respuesta
-
Sera menor
-
Sera mayor
-
Depende de la distancia de planeo
-
Permanece igual
Pregunta 51
Pregunta
844 La función básica de la hélice e el avión es
Respuesta
-
Darle empuje al avión hacia adelante en las maniobras de decolaje
-
Aliviar las cargas impuestas al motor
-
Impulsar al avión a través del aire transformando la potencia del motor en fuerza de tracción
-
Servir como volante del motor
Pregunta 52
Pregunta
845 La superficie de control colocada atrás del estabilizador vertical se llama
Respuesta
-
Compensador
-
Estabilizador horizontal
-
Timón de profundidad
-
Timón direccional
Pregunta 53
Pregunta
846 Las fuerzas que actuan sobre un avión son
Respuesta
-
Peso, sustentación, resistencia al avance, tracción
-
Peso , sutentación, tracción, empuje
-
Peso, gravedad, Resistencia al avance, Sustentación
-
Peso, tracción, resistencia al avance y empuje
Pregunta 54
Pregunta
847 El movimiento de guiñada de una aeronave gira alrededor de:
Respuesta
-
El eje vertical.
-
El eje longitudinal.
-
El eje lateral
-
Direccional
Pregunta 55
Pregunta
848 Cuando Weight es mayor que Lift el avión está en:
Respuesta
-
Vuelo de crucero.
-
Vuelo de ascenso.
-
Decolaje.
-
Está efectuando un loop.
Pregunta 56
Pregunta
849 El empuje actua el forma paralela al:
Respuesta
-
Eje longitudinal del avión
-
Al eje vertical del avión.
-
Al eje lateral del avión
-
Ninguna de las anteriores
Pregunta 57
Pregunta
850 Cuando el avión está en ascenso las fuerzas están así:
Respuesta
-
T menor que D y W mayor que L
-
T mayor que D y W mayor que L
-
T igual a D y W mayor que L
-
T mayor que D y w menor que L.
Pregunta 58
Pregunta
851 Las fuerzas que actúan en un avión en vuelo son:
Respuesta
-
Empuje–Resistencia–Peso –Aceleración.
-
Empuje–Resistencia–Sust entación–Desplazamiento.
-
Peso–Empuje–Sustentación–Resistencia.
-
Sustentación–Aclaración– Tracción–Gravedad
Pregunta 59
Pregunta
852 La presión atmosférica a nivel del mar en libras por pulgada y en pulgadas de mercurio es de:
Respuesta
-
14.70 y 30.25
-
29.92 y 7.35
-
1013.25 y 14.70
-
1470 y 29.92
Pregunta 60
Pregunta
853 La superficie superior del plano se llama:
Respuesta
-
Resistencia de forma.
-
Resistencia de fricción.
-
Resistencia inducida
-
Resistencia parásita
Pregunta 61
Pregunta
854 Todas las partes externas de un avión que no generan sustentación producen: D
Respuesta
-
Resistencia de forma.
-
Resistencia de fricción.
-
Resistencia inducida.
-
Resistencia parásita.
Pregunta 62
Pregunta
855 Todo peso colocado detrás del centro de gravedad, permite que el centro de gravedad se corra hacia:
Respuesta
-
Atrás.
-
Adelante.
-
Hacia atrás y hacia delante.
-
Que no se corra.
Pregunta 63
Pregunta
856 Las condiciones climatológicas en que el avión tiene la mejor sustentación son:
Respuesta
-
Aire seco y caliente.
-
Aire frío y húmedo.
-
Aire frío y seco.
-
Aire turbulento
Pregunta 64
Pregunta
857 En un avión presurizado en vuelo, la presión dentro de las cabinas es:
Respuesta
-
Menor que la presión fuera del avión.
-
Igual a la presión fuera del avión.
-
Mayor a la presión fuera del avión.
-
Igual a la del nivel medio del mar.
Pregunta 65
Pregunta
858 El efecto de suelo proporciona al avión:
Respuesta
-
Menos sustentación que fuera de él.
-
Igual sustentación que fuera de él.
-
Más sustentación que fuera de él.
-
Es indiferente.
Pregunta 66
Pregunta
859 Las fuerzas que son ocho veces mayor son:
Respuesta
-
W y T 8 veces mayor que L y D
-
L y W 8/ veces mayor que T y D
-
D y w 8/veces menor que L y T .
-
T y L 8 veces mayor que D y W.
Pregunta 67
Pregunta
860 El primer vuelo en un aparato menos pesado que el aire fue hecho en:
Respuesta
-
1903
-
1783
-
1862
-
1945
Pregunta 68
Pregunta
861 La tracción la suministra
Respuesta
-
La hélice
-
La tobera
-
El motor
-
Los planos
Pregunta 69
Pregunta
862 Si se aumenta demasiado el ángulo de ataque que sucede con la sustentación:
Respuesta
-
Aumenta
-
Se queda igual
-
Depende de la densidad del aire
-
Disminuye.
Pregunta 70
Pregunta
863 En un planeo de que depende la velocidad de un avión?
Respuesta
-
De la velocidad que llevaba antes de iniciar el planeo.
-
Del peso del avión.
-
De la altitud a la que vuela.
-
De la actitud del avión.
Pregunta 71
Pregunta
864 Al iniciar la carrera de despegue el peso del avión lo soportan?
Respuesta
-
El motor.
-
Las alas.
-
El tren y las alas.
-
El tren.
Pregunta 72
Pregunta
865 El centro de gravedad afecta?
Respuesta
-
La velocidad del avión.
-
El techo absoluto.
-
La distancia recorrida en el despegue.
-
La estabilidad del avión.
Pregunta 73
Pregunta
866 Que es reference datum?
Respuesta
-
El punto donde se ubica el centro de gravedad.
-
Línea de referencia para efectos de peso y balance.
-
La distacia entre una referencia dada y el centro de presión de la aeronave
-
La linea media entre la cuerda y el viento relativo.
Pregunta 74
Pregunta
867 Una de las funciones de los flaps en una aproximación es?
Respuesta
-
Disminuir la sustentación.
-
Aumentar el ángulo de descenso sin aumentar la velocidad.
-
Interceptar el localizer.
-
Evitar el wind-shear
Pregunta 75
Pregunta
868 Las principales condiciones ISA son?
Respuesta
-
15 °C y 29.92 "Hg, a nivel del mar.
-
30 °C y 29.92"Hg, a nivel del mar.
-
12 °C y 29.92"Hg, a nivel del mar.
-
15° C y 29.92"Hg, a cualquier nivel.
Pregunta 76
Pregunta
869 Un alto contenido de humedad durante un despegue:
Respuesta
-
Acorta la carrera de despegue.
-
Aumenta el factor de carga en las alas.
-
Aumenta la carga alar.
-
Alarga la carrera de despegue.
Pregunta 77
Pregunta
870 El grupo transportador comprende:
Respuesta
-
El fuselaje.
-
Las alas.
-
La planta motriz y las alas.
-
La bodega de carga.
Pregunta 78
Pregunta
871 Qué sucede con la sustentación durante un vuelo lento?
Respuesta
-
Aumenta.
-
Disminuye.
-
Es igual.
-
No hay
Pregunta 79
Pregunta
872 Cómo es la proporción de la mezcla de los gases que componen la atmósfera.
Respuesta
-
N 78% O 21% Otros 1%.
-
78% N21% Otros 1%.
-
Otros 78% N 21 % O 1%.
-
N 60% O 30% Otros 10%.
Pregunta 80
Pregunta
873 Qué significa Va?
Respuesta
-
Velocidad aerodinámica espacial.
-
Velocidad de pérdida.
-
Velocidad de ascenso.
-
Velocidad de maniobra.
Pregunta 81
Pregunta
874 Qué nos indica el TAS?
Respuesta
-
La velocidad verdadera del avión con respecto al suelo.
-
La velocidad virtual que lleva el avión.
-
La velocidad verdadera que lleva el avión, CAS corregido por altura y temperatura.
-
Temperatura.
Pregunta 82
Pregunta
875 Son tipos de fuselaje:
Respuesta
-
Longitudinal y cuadrado.
-
Redondo y cuadrado.
-
Cuadrado y vertical.
-
Monovolumen y coupe.
Pregunta 83
Pregunta
876 Cuál es el ángulo de incidencia?
Respuesta
-
El comprendido entre la cuerda y el empenaje.
-
El comprendido entre la cuerda y el viento relativo.
-
El comprendido entre la cuerda y el eje longitudinal.
-
El comprendido entre el eje longitudinal y el viento relativo.
Pregunta 84
Pregunta
877El principio de Bernulli establece que:
Respuesta
-
Si la presión dinámica del aire aumenta es porque dismunye su presión estática.
-
Si la presión deinámica del aire aumenta es porque aumenta su presón estática
-
Si la presión dinámica del aire aumenta su presión estática no varía.
-
No hay ninguna relación.
Pregunta 85
Pregunta
878 Cuál es el ángulo de ataque?
Respuesta
-
El comprendido entre la cuerda y el empenaje.
-
El comprendido entre la cuerda del ala y el viento relativo.
-
El comprendido entre la cuerda y el eje longitudinal.
-
El comprendido entre el eje longitudinal y el viento relativo.
Pregunta 86
Pregunta
879 Cuál es la velocidad de mejor ángulo de ascenso?
Respuesta
-
VMO
-
Vy
-
Vz
-
Vx
Pregunta 87
Pregunta
880 En qué unidades esta medido el factor de carga?
Respuesta
-
Nudos KTS.
-
Gravedades G.
-
Sibers.
-
Centímetros Cm.
Pregunta 88
Pregunta
881 Qué movimiento se da alrededor del eje longitudinal?
Respuesta
-
Guiñada.
-
Banqueo.
-
Cabeceo.
-
Immelman
Pregunta 89
Pregunta
882 Qué superficie controla el movimiento banqueo?
Respuesta
-
Flaps.
-
Slats.
-
Alerones.
-
Elevador
Pregunta 90
Pregunta
883 Qué movimiento se da alrededor del eje lateral?
Respuesta
-
Guiñada.
-
Banqueo.
-
Cabeceo.
-
Immelman.
Pregunta 91
Pregunta
884 Qué superficie controla el cabeceo?
Respuesta
-
Flaps.
-
Slats.
-
Alerones.
-
Elevador.
Pregunta 92
Pregunta
885 Qué movimiento se da alrededor del eje vertical?
Respuesta
-
Guiñada.
-
Banqueo.
-
Cabeceo.
-
Immelman.
Pregunta 93
Pregunta
886 Qué superficie controla el guiñeo?
Respuesta
-
Timón de dirección.
-
Pedales.
-
Alerones.
-
Flaps.
Pregunta 94
Pregunta
887 La resistencia parásita es producida por:
Respuesta
-
La suciedad.
-
Elementos no sustentadores.
-
Viento relativo.
-
Angulo de ataque.
Pregunta 95
Pregunta
888 Qué resistencia es producida por los elementos sustentadores?
Respuesta
-
La parásita.
-
Alar.
-
La inducida.
-
Fricción
Pregunta 96
Pregunta
889 Qué efecto causan los mecanismos hipersustentadores?
Respuesta
-
Aumenta la velocidad de perdida aumentando la superficie alar.
-
Aumenta la superficie del empenaje.
-
Disminuye la velocidad de perdida incrementando la superficie alar.
-
Incrementa la autonomía.
Pregunta 97
Pregunta
890 A mayor velocidad la resistencia?
Respuesta
-
Aumenta.
-
Disminuye.
-
No cambia
-
Se anula
Pregunta 98
Pregunta
891 Qué es Vfe?
Respuesta
-
Velocidad mínima con flaps extendidos.
-
Velocidad máxima con tren abajo.
-
Velocidad mínima para extender flaps.
-
Velocidad máxima para extender flaps.
Pregunta 99
Pregunta
892 Cuáles son las 4 fuerzas que actúan en vuelo recto y nivelado.
Respuesta
-
Peso, sustentación, empuje y resistencia.
-
Peso, gravedad, empuje y resistencia.
-
Temperatura, fricción, Presión.
-
Traccón, peso,gravedad y resistencia.
Pregunta 100
Pregunta
893 Es el indicativo o relación entre la velocidad del avión referenciada a la velocidad del sonido:
Respuesta
-
TAS. GS
-
IAS
-
MACH
-
CAS
Pregunta 101
Pregunta
894 Principios de Vuelo Qué es VLE?
Respuesta
-
Velocidad máxima para prender el calentador del pitot.
-
Velocidad máxima con el tren extendido.
-
Velocidad mínima con el tren extendido.
-
Velocidad de pérdida.
Pregunta 102
Pregunta
895 Principios de Vuelo Qué es Vno?
Respuesta
-
Velocidad de rotación.
-
Velocidad de maniobra.
-
Velocidad de nunca exceder.
-
Velocidad normal de operación.
Pregunta 103
Pregunta
896 En el estrangulamiento en un tubo venturi:
Respuesta
-
Presión aumenta y velocidad disminuye.
-
Presión disminuye velocidad aumenta.
-
Presión y velocidad aumenta.
-
Presión y velocidad disminuye.
Pregunta 104
Pregunta
897 Como se llama la línea imaginaria que va del borde de ataque al borde de fuga del ala.
Respuesta
-
Línea imaginaria.
-
Línea de convergencia.
-
Línea de combadura.
-
Cuerda alar.
Pregunta 105
Pregunta
898 A toda acción se opone una reacción es :
Respuesta
-
Ley de OHM
-
Ley de NEWTON
-
Ley de BERNOULLI
-
Ley de PASCAL
Pregunta 106
Pregunta
899 Se define como MASA:
Respuesta
-
Cantidad de volumen que contiene un cuerpo
-
Cantidad de materia que contiene un cuerpo independiente de su volumen
-
Cantidad de materia medida fácilmente
-
Ninguna de las anteriores
Pregunta 107
Pregunta
900 La fuerza ejercida que tiene magnitud, dirección y sentido se denomina
Respuesta
-
Momento
-
Presión
-
Vector
-
Variación 79344340
Pregunta 108
Pregunta
901 La energía cinética se define como:
Respuesta
-
EK la que contiene un cuerpo debido a su velocidad
-
EP la que posee un volumen debido a su magnitud
-
EP-MGH la que depende de su peso
-
La que posee un cuerpo por su posición.
Pregunta 109
Pregunta
902 La relación sustentación - resistencia (L/D), es una medida:
Respuesta
-
Para obtener el ángulo de ataque crítico del avión.
-
Del rendimiento aerodinámico del avión
-
De la cantidad de aire que fluye sobre una superficie aerodinámica
-
Ninguna de las anteriores
Pregunta 110
Pregunta
903 En un avión con hélice ¿Cual característica de rendimiento se obtiene cuando la relación de planeo (L/D) es máxima?
Respuesta
-
El mejor ángulo de ascenso
-
Rango máximo y la máxima distancia de planeo
-
El máximo coeficiente de sustentación y el mismo coeficiente de resistencia
-
Angulo BETA.
Pregunta 111
Pregunta
904 El peso o weight es:
Respuesta
-
Peso La fuerza paralela al eje longitudinal del avión.
-
La fuerza paralela Angulo de ataque, potencia y densidad del aire
-
La fuerza que tiende a alejar todos los cuerpos del centro de la tierra
-
La fuerza que tiende a atraer todos los cuerpos hacia el centro de la tierra
Pregunta 112
Pregunta
905 El movimiento del Centro de Gravedad afecta:
Respuesta
-
El peso del avión
-
El cabeceo del avión
-
La estabilidad del avión
-
El factor de carga
Pregunta 113
Pregunta
906 La estabilidad longitudinal esta relacionada con el movimiento alrededor del eje:
Respuesta
-
Vertical
-
Lateral
-
Longitudinal
-
Ninguna de las anteriores
Pregunta 114
Pregunta
907 ¿Como afecta el despegue de un avión la escarcha depositada sobre los planos?
Respuesta
-
La escarcha no permitirá el flujo suave de aire sobre los planos, afectando la sustentación
-
La escarcha cambiará la curvatura del plano aumentando así la sustentación
-
La escarcha aumentará el ángulo de ataque, lo cual disminuirá la velocidad de pérdida
-
No afecta el rendimiento de la aeronave
Pregunta 115
Pregunta
908 Durante que fase de vuelo se utilizan los flaps?
Respuesta
-
En la fase de alta velocidad.
-
En la fase de baja velocidad.
-
En la fase de crucero.
-
Únicamente en la fase de aproximación.
Pregunta 116
Pregunta
909 Cual es la maniobra básica de vuelo que aumenta el factor de carga de un avión respecto al factor de carga en vuelo recto y nivelado?
Respuesta
-
Ascenso
-
Viraje
-
Pérdida
-
Aterrizaje
Pregunta 117
Pregunta
910 Cuando un avión vuela en trayectoria curva, la carga que deben soportar los planos es igual al peso del avión mas la carga impuesta por:
Respuesta
-
La fuerza centrípeta
-
La fuerza centrífuga
-
La resistencia
-
El viento relativo
Pregunta 118
Pregunta
911 La configuración aerodinámica es la:
Respuesta
-
Actitud de una aeronave en vuelo
-
Posición de una aeronave para el despegue o el aterrizaje
-
Posición de algunos elementos móviles de una aeronave que afecta sus características aerodinámicas
-
Configuración durante el crucero.
Pregunta 119
Pregunta
912 Los vórtices o remolinos de los extremos de los planos se generan cuando:
Respuesta
-
Se opera a altas velocidades
-
Hay vientos turbulentos
-
Se desarrolla la sustentación
-
Se efectúan virajes escarpados
Pregunta 120
Pregunta
913 Como se llama la distancia vertical entre un punto y el nivel del mar?
Respuesta
-
Altura
-
Altitud
-
Altura o altitud
-
Elevación del punto mas alto del área de aterrizaje
Pregunta 121
Pregunta
914 La velocidad que nunca debe excederse es:
Respuesta
-
Vme
-
Vne
-
Vlo
Pregunta 122
Pregunta
915 Una aeronave debe combinar en referencia a su estructura
Respuesta
-
Aerodinámica y peso
-
Eficiencia estructural, eficiencia aerodinámica
-
Flexibilidad y robustez
-
Peso y flexibilidad.
Pregunta 123
Pregunta
916 La principal causa que produce inestabilidad lateral es:
Respuesta
-
Lastre fijo
-
Mal consumo de combustible
-
Alta velocidad
-
Consumo equilibrado de combustible.
Pregunta 124
Pregunta
917 La altitud a la cual la máxima rata de ascenso del avión es de 100 pies por minuto se conoce como:
Respuesta
-
Techo critico
-
Techo deseado
-
Techo absoluto
-
Techo de servicio o techo practico.
Pregunta 125
Pregunta
918 La relación entre la superficie alar y la fuerza de sustentación del avión es:
Respuesta
-
Inversamente proporcional
-
Directamente proporcional
-
A mayor superficie alar, menor sustentación
-
A mayor superficie alar, mayor resistencia.
Pregunta 126
Pregunta
919 El factor de carga de un avión se expresa en:
Respuesta
-
Kilos por centimetro cuadrado.
-
Gravedades por nudos.
-
Gravedades.
-
LBS/Pulgada.
Pregunta 127
Pregunta
920 La relación entre el peso bruto del avión y la superficie del ala se conoce como:
Respuesta
-
Factor de carga
-
Coeficiente de sustentación
-
Carga alar
-
Factor de presión
Pregunta 128
Pregunta
921 La relación entre la envergadura del ala y la cuerda media se conoce como:
Respuesta
-
Alargamiento del ala y relación de aspecto de la misma.
-
Perfil aerodinámico.
-
Carga alar
-
Centro de presión.
Pregunta 129
Pregunta
922 Con una velocidad indicada de 110 nudos, a una altitud de 8000 pies, la velocidad verdadera aproximada
Respuesta
-
119 nudos
-
128 nudos
-
122 nudos
-
134 nudos
Pregunta 130
Pregunta
923 La altitud a la cual la rata de ascenso de un avión es nula se conoce como:
Respuesta
-
Techo práctico
-
Techo de servicio
-
Techo relativo
-
Techo absoluto
Pregunta 131
Pregunta
924 La estabilidad para los tres ejes se obtiene con superficies fijas llamadas:
Respuesta
-
Hipersustentadoras
-
Compensadoras
-
Empenajes
Pregunta 132
Pregunta
925 Los instrumentos que para su funcionamiento están basados en el principio inercial son llamados:
Respuesta
-
Pitotestáticos
-
Aneroides
-
Giroscópicos
-
Eléctricos
Pregunta 133
Pregunta
926 El instrumento que mide la variación en presión estática exterior y no recibe señal de presión dinámica es llamado
Respuesta
-
Velocímetro
-
Palo y bola
-
Variómetro
-
Horizonte artificial
Pregunta 134
Pregunta
927 Si ajustamos en la ventana Kollsman de un altímetro un QNH en tierra leemos:
Respuesta
-
Altura
-
Altitud
-
Elevación
-
Nivelo de vuelo
Pregunta 135
Pregunta
928 Si estamos en tierra con ajuste QFE leemos en el altímetro:
Respuesta
-
Cero
-
Altitud
-
Altura
-
Elevación.
Pregunta 136
Pregunta
929 Si ajustamos en vuelo QNH leemos en el altímetro:
Respuesta
-
Altura
-
Altitud
-
Elevación
-
Nivel de vuelo.
Pregunta 137
Pregunta
930 Una aeronave se considera en desplome cuando:
Respuesta
-
Sus motores se apagan en vuelo
-
Cuando los planos pierden la fuerza de sustentación
-
Al perder el fluido eléctrico
-
Se tiene demasiada resistencia parásita
Pregunta 138
Pregunta
931 El ángulo de ataque esta comprendido entre
Respuesta
-
La dirección relativa del viento y la cuerda del ala
-
La dirección de ascenso y el horizonte.
-
La dirección del eje longitudinal del avión y la cuerda del ala.
-
El ángulo comprendido entre el eje longitudinal del avión y el eje transversal del avión.
Pregunta 139
Pregunta
932 La resistencia inducida es?
Respuesta
-
La generada por la sustentación.
-
La generada por el peso del avión.
-
Generada por los motores.
-
Generada por el viento relativo
Pregunta 140
Pregunta
933 Principios de Vuelo La sustentación de un ala es?
Respuesta
-
La fuerza generada perpendicular al viento relativo.
-
La presión diferencial perpendicular a la cuerda del ala.
-
La fuerza generada por un flujo perpendicular a la superficie curva del ala.
Pregunta 141
Pregunta
934 El cabeceo o pitch de una aeronave se controla con?
Respuesta
-
Los alerones.
-
El rudder o timón de dirección.
-
El elevador.
-
Los alerones y e! rudder
Pregunta 142
Pregunta
935 Cuantos ejes de rotación posee un avión?
Respuesta
-
Uno.
-
Dos.
-
Tres.
-
Cuatro.
Pregunta 143
Pregunta
936 El movimiento alrededor del eje longitudinal se llama?
Respuesta
-
Guiñada o yaw
-
Cabeceo o pitch
-
Alabeo o roll
-
Ninguno de los anteriores.
Pregunta 144
Pregunta
937 La rotación alrededor del eje vertical se llama?
Respuesta
-
Guiñada o yaw
-
Cabeceo o pitch
-
Alabeo o roll
-
Rollo.
Pregunta 145
Pregunta
938 El alabeo o roll es controlado por?
Respuesta
-
Los flaps.
-
Los alerones.
-
Los pedales.
-
Las carenas.
Pregunta 146
Pregunta
939 Una alta temperatura afecta un despegue?
Respuesta
-
Aumentando la carrera de despegue.
-
Acortando la carrera de despegue.
-
Aumentando la potencia del motor.
-
Se debe utilizar full flaps
Pregunta 147
Pregunta
940 Las operaciones de despegue y aterrizaje se deben hacer con viento?
Respuesta
-
Cruzado.
-
De cola.
-
De frente.
-
Turbulento.
Pregunta 148
Pregunta
941 Cuánto tiempo tarda un viraje estándar para recorrer 360°?
Respuesta
-
1 minuto y 15 seg.
-
1 hora
-
1 minuto y 45 segundos
-
120 seg.
Pregunta 149
Pregunta
942 El factor de carga en vuelo recto y nivelado es?
Respuesta
-
Igual al peso del avión.
-
El doble del peso del avión.
-
No existe.
-
Peso del avión menos la carga paga.
Pregunta 150
Pregunta
943 El factor de carga en un viraje?
Respuesta
-
Disminuye.
-
Aumenta.
-
Se mantiene constante.
-
Es igual a la carga útil menos el combustible.
Pregunta 151
Pregunta
944 A mayor densidad
Respuesta
-
Menor resistencia al avance.
-
Menor sustentación.
-
Mayor sustentación.
-
Ninguna de las anteriores.
Pregunta 152
Pregunta
945 Antes de iniciar cualquier maniobra se debe tener en cuenta:
Respuesta
-
Altura segura – 1500 AGL – área libre – vuelo recto y a nivel
-
Área libre – vuelo recto y a nivel – 1000 AGL
-
Planos a nivel – 1500 AGL – área libre
-
Planos a nivel-potencia máxima-RPM máximas- Flaps arriba.
Pregunta 153
Pregunta
946 El freno diferencial se utiliza en:
Respuesta
-
Vuelo recto y nivelado
-
Virajes a nivel en vuelo
-
Virajes organizados en tierra
-
Virajes escarpados.
Pregunta 154
Pregunta
947 El objetivo principal del vuelo lento es:
Respuesta
-
Controlar mejor las potencias en vuelo.
-
Desarrollar sentimiento y habilidades a baja velocidad.
-
Mantener el vuelo recto y a nivel.
-
Recuperar las posiciones anormales.
Pregunta 155
Pregunta
948 Para calcular tiempo y distancia antes de iniciar un descenso desde el TOD, hasta la altura mínima o elevación, se calcula
Respuesta
-
Diferencia total de altura por 2 y por 3 respectivamente
-
Diferencia total de velocidad por 3 y por 2 respectivamente
-
Diferencia total de distancia más 3 y más 2 respectivamente
-
Diferencias parciales sumando la distancia y la altura por la velocidad
Pregunta 156
Pregunta
949 Antes de iniciar el motor se debe:
Respuesta
-
Tener el área de la hélice libre.
-
Tener el carro de bomberos listo al lado del avión.
-
Llamar a autorizaciones.
-
Calentar las bujías.
Pregunta 157
Pregunta
950 Durante un viaje coordinado a nivel, el avión esta rotando sobre los siguientes ejes:
Respuesta
-
Los tres ejes.
-
Longitudinal y vertical.
-
Ningún eje.
-
Solo eje transversal.
Pregunta 158
Pregunta
951 ¿Como se controla la tendencia de viraje a la izquierda durante el despegue?
Respuesta
-
Ejerciendo control direccional con el pedal derecho.
-
Corrigiendo con el alerón derecho.
-
Manteniendo control con la nariz.
-
Aplicando cabrilla y acelerador parcialmente
Pregunta 159
Pregunta
952 El orden de los cuatro tramos en que se divide un circuito de transito es:
Respuesta
-
Viento cruzado – final – básico – con el viento.
-
Con el viento – básico – final – viento cruzado.
-
Viento cruzado – con el viento – básico – final.
-
Viento cruzado - final - con el viento - básico.
Pregunta 160
Pregunta
953 ¿Cuál procedimiento se utiliza para recuperar el vuelo normal, luego de un vuelo lento?
Respuesta
-
Vuelo recto y nivelado.
-
Sobrepaso.
-
Vuelo de crucero.
-
Aterrizaje parado.
Pregunta 161
Pregunta
954 Los tipos de perdida que se practican durante el entrenamiento son:
Respuesta
-
Limpia – vuelo recto – en viraje
-
Limpia – en viraje – aterrizaje
-
Acelerada – full flaps – en un viraje
-
Lenta, con viraje y en descenso
Pregunta 162
Pregunta
955 El procedimiento para abortar un despegue es:
Respuesta
-
Retardar el acelerador – frenar positivamente – llamar a la empresa
-
Llamar a la torre – regresar a la plataforma – frenar
-
Retardar el acelerador – frenar positivamente – abandonar la pista activa – llamar a la torre
-
Cortar la mezcla, llamar a autorizaciones y esperar instrucciones.
Pregunta 163
Pregunta
956 ¿En qué momento del circuito, se debe efectuar el procedimiento de descenso hacia la pista?
Respuesta
-
Abeam la torre de control
-
Abeam la cabecera donde se va a aterrizar
-
Iniciando el tramo con el viento
-
Cuando tenga 1.000 pies sobre el terreno.
Pregunta 164
Pregunta
957 La banda de frecuencias del NDB son:
Respuesta
-
535 – 400 Khz
-
190 – 1750 Khz
-
190 – 400 KHhz
-
190-1750 Mhz
Pregunta 165
Pregunta
958 La banda de frecuencias del VOR son:
Respuesta
-
109.9 – 117.95 Mhz
-
108.0 – 117.95 Khz
-
108.0 – 117.95 Mhz
-
108.0 - 117.95 Ghz
Pregunta 166
Pregunta
959 La gama de frecuencias del localizador son:
Respuesta
-
108.10 – 111.95 Hz
-
108.10 – 111.95 Mhz
-
108.10 – 111.95 Khz
-
108.10 – 111.95 Ghz
Pregunta 167
Pregunta
961 Los mínimos para categoría II, son
Respuesta
-
DH 100 Ft – RVR 1200 Ft
-
DH 200 Ft – RVR 700 Ft
-
DH 50 Ft – RVR 150 Ft
-
DH 50 Ft -- RVR 300 Ft
Pregunta 168
Pregunta
962 Los mínimos para categoría IIIC son:
Respuesta
-
No DH o DH por debajo de 50 Ft – RVR no menos de 700 Ft, pero no menos de 150 Ft.
-
En ceros DH y RVR, no hay limitante.
-
DH 200Ft y RVR 2400 Ft
-
50 Ft DH y 150 Ft RVR.
Pregunta 169
Pregunta
963 Los límites de cobertura del localizador son respectivamente:
Respuesta
-
C 10º / 35 NM – 18º / 10 NM
-
35º / 10 NM – 10º / 10 NM
-
35º / 10 NM – Entre 10º y 35º / 17 NM.
-
5º por cada punto en el instrumento.
Pregunta 170
Pregunta
964 Los sectores en que se divide la rosa de los vientos para las incorporaciones, con sus respectivos ángulos son:
Respuesta
-
Gota (110º) – paralelo (180º) – directo (070º)
-
Directo (180º) – paralelo (110º) – gota (070º)
-
Gota (180º) – directo (180º) – paralelo (0º)
-
Directo (80º) – paralelo (10º) – gota (170º)
Pregunta 171
Pregunta
965 Al incorporarse en un circuito en paralelo, después de cruzar la estación:
Respuesta
-
Se vira directamente al IN – BOUND.
-
Los dos primeros virajes son contrarios a la dirección del circuito.
-
Se vira por la izquierda hacia el IN – BOUND.
-
Mantiene el mismo rumbo de entrada.
Pregunta 172
Pregunta
966 El trayecto comprendido entre el TOC y el TOD por encima de 18000 Ft se denomina
Respuesta
-
Altitud de crucero
-
Nivel de vuelo
-
Altura de crucero
-
Nivel de altitud.
Pregunta 173
Pregunta
967 Cuando se vuela en un FIR a cualquier altitud y por encima de 18000 Ft se debe ajustar en la ventanilla Kolsman:
Respuesta
-
QNE y 29.92 “Hg.
-
QNH y elevación del campo
-
QNE y altímetro del campo
-
QFF con la OAT.
Pregunta 174
Pregunta
968 Para regresarse por un radial el cual se esta volando, se utiliza:
Respuesta
-
Procedimiento reversible
-
Procedimiento de vuelta
-
Viraje de 180º
-
Viraje invertido.
Pregunta 175
Pregunta
969 ¿Cuáles instrumentos quedan inoperativos cuando se pierde la succión?
Respuesta
-
La brújula y el horizonte artificial.
-
El coordinador de virajes y el palo y bola.
-
El horizonte artificial y el giro direccional.
-
El velocímetro y el altímetro.
Pregunta 176
Pregunta
970 El instrumento primario de vuelo es
Respuesta
-
El horizonte artificial
-
La brújula
-
El giro direccional
-
El RMI.
Pregunta 177
Pregunta
971 En un vuelo con panel parcial cuáles instrumentos sirven para controlar el avión
Respuesta
-
La brújula – el variómetro – giro direccional
-
Giro direccional – palo y bola – brújula
-
Coordinador de virajes – brújula – variómetro
-
El RMI y la OAT.
Pregunta 178
Pregunta
972 Que es un viraje estándar
Respuesta
-
El que se realiza con 20° de banqueo
-
El que nos da un recorrido de 3º por segundo
-
El que hace un recorrido de 360º en un minuto
-
El que hace un recorrido de 360º en tres minutos.
Pregunta 179
Pregunta
973 El recorrido de 360º en un viraje estándar, demora
Respuesta
-
2 minutos
-
180 segundos
-
1 minuto
-
3 minutos.
Pregunta 180
Pregunta
974 Cuando se vuelva dentro de una TMA por debajo de 18000’, se ajusta en la ventana Kollsman
Respuesta
-
QNH (altímetro de la estación)
-
QNE (29.92”)
-
QFE (29.92”)
-
QAP(Estándar)
Pregunta 181
Pregunta
975 Durante un entrenamiento de pista nocturno, el descenso hacia la pista se inicia
Respuesta
-
Al iniciar el tramo final
-
Terminando el tramo con el viento
-
En el tramo básico
-
Todas las anteriores
Pregunta 182
Pregunta
976 Que tipos de incorporación se utilizan en circuitos de espera en un FIX o por DME
Respuesta
-
Los tres tipos de incorporación
-
Paralelo únicamente
-
Únicamente directo y gota
Pregunta 183
Pregunta
977 Que es un espacio aéreo
Respuesta
-
Área de dimensiones no definidas en el cual no se presta ningún servicio de control
-
Área de dimensiones definidos, en la cual se presta servicio de control de tráfico visual y/o instrumentos de acuerdo con su clasificación
-
Área de control no regulada
-
Área de dimenciones definidas en el cual no se presta ningún servicio de control aéreo
Pregunta 184
Pregunta
978 Para poder efectuar cualquier tipo de vuelo, se debe
Respuesta
-
Pedir autorización a la torre de control
-
Llenar un plan de vuelo, previo al vuelo
-
Estar autorizado por la empresa
-
Realizar el peso y balance por un despachador
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