Procedimientos Operacionales

Adriana Forero
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Conocimiento General de Aeronaves Preguntas 979 a 1023 ESTE EXAMEN NO TIENE NINGUNA VALIDEZ ANTE LA AERONÁUTICA CIVIL DE COLOMBIA Las preguntas y respuestas aquí expuestas pertenecen al banco de preguntas publicado por la Aeronáutica Civil de Colombia 2016, el Test creado con GoConqr por aterrice.com es diseñado con fines de estudio y practica educativa.

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Adriana Forero
Created by Adriana Forero about 3 years ago
Conocimiento General de Aeronaves
Adriana Forero
Navegacion
Adriana Forero
Derecho Aéreo
Adriana Forero
CHEMISTRY C1 5
x_clairey_x
IB Biology Topic 4 Genetics (SL)
roberto_spacey
RadioTelefonia
Adriana Forero
Performance y Planificación de Vuelo
Adriana Forero
Factores Humanos en la Aviación
Adriana Forero
Meteorologia II
Adriana Forero
Meteorologia I
Adriana Forero

Question 1

Question
979 Durante una emergencia no planeada, el comando para que las personas adopten la posición de resguardo es:
Answer
  • Quietos todos, nadie se mueva.
  • Tomar posición para el impacto.
  • Agárrense los tobillos.
  • Mantener las piernas unidas.

Question 2

Question
980 Los botes salvavidas para un ditching se deben ubicar:
Answer
  • Los de adelante dejarlos en el compartimiento, los que se encuentran a nivel de los planos se deben ubicar delante o atrás de la salida de emergencia.
  • Todos deben quedar en los compartimientos.
  • Se deben ubicar cerca a las salidas de emergencia, mas no sobre las salidas de emergencia.
  • Se deben ubicar frente a las salidas de emergencia.

Question 3

Question
981 En una emergencia, una vez el avión se detenga completamente:
Answer
  • Opero salidas de emergencia, espero orden de cabina de mando para evacuar y evacúo.
  • Bajo orden del comandante opero salidas de emergencia e inicio la evacuación.
  • Verifico condiciones externas e inicio la evacuación.
  • Opero unicamente las salidas de emergencia laterales a los planos.

Question 4

Question
982 ¿Qué debe hacerse en caso de encontrarse una salida bloqueada o con condiciones de fuego en una evacuación?
Answer
  • Salir por la escotilla.
  • Dirigir los pasajeros hacia una salida alterna.
  • Evacuar a los pasajeros gateando.
  • Evacuar por la cabina de pilotos.

Question 5

Question
983 El orden para trasladar personas ilesas después de una evacuación es:
Answer
  • Ancianos, limitados físicos, tripulación ilesa, mujeres embarazadas, niños, mujeres, hombres.
  • Tripulación ilesa, hombres, mujeres, discapacitados físicos, ancianos, mujeres embarazadas, niños.
  • Niños, mujeres embarazadas, ancianos, discapacitados físicos, mujeres, hombres y tripulación ilesa.
  • Niños, tripulación ilesa, mujeres embarazadas, hombres, ancianos, mujeres, limitados físicos.

Question 6

Question
984 No hace parte de los elementos de supervivencia del bote:
Answer
  • Linterna.
  • Equipo de desalinizar el agua de mar.
  • Botiquín de Primeros Auxilios.
  • Brújula.

Question 7

Question
985 No hace parte de los elementos de mantenimiento del bote:
Answer
  • Navaja.
  • Manual de supervivencia.
  • Destornillador.
  • Pinza.

Question 8

Question
986 Es un elemento de señalización del bote:
Answer
  • Biblia.
  • Carpa.
  • Espejo de señales.
  • Esponja.

Question 9

Question
987 No hace parte de los elementos de señalización del bote:
Answer
  • Pito.
  • Linterna.
  • Bengalas día.
  • Achicador de agua.

Question 10

Question
988 No hace parte del procedimiento de ditching:
Answer
  • Abrir un orificio en la puerta con el hacha.
  • Sacar los botes salvavidas e inflarlos con ayuda.
  • Abordar el equipo que se preparó.
  • Colocar la carpa.

Question 11

Question
989 No hace parte del procedimiento de ditching :
Answer
  • Opere el radio transmisor de emergencia
  • Nombre vigía interno y externo
  • No caiga en el síndrome de Estocolmo.
  • No permita que nadie se quite el chaleco.

Question 12

Question
990 En una selección de personas durante una situación de emrgencia, usted no debe seleccionar a:
Answer
  • Militares.
  • Personal de la compañía.
  • Señoras en embarazo.
  • Personal de la Cruz Roja.

Question 13

Question
991 En una preparación de cabina de pasajeros no se incluye:
Answer
  • Desocupar porta paquetes.
  • Despejar el piso.
  • Retirar y guardar cortinas.
  • Evacuar el humo.

Question 14

Question
992 En una preparación de cabina de pasajeros no se incluye:
Answer
  • Apagar hornos y termos.
  • Hacer un orificio con el hacha.
  • Cerrar y asegurar todos los compartimientos.
  • Ubicar los megáfonos cerca de las puertas principales.

Question 15

Question
993 No hace parte de los comandos de evacuación.
Answer
  • Quietos todos.
  • Salgan por cabina de pilotos.
  • Desabrochen los cinturones.
  • Salte - aléjese del avión

Question 16

Question
994 No hace parte de los elementos de supervivencia del bote:
Answer
  • Espejo de señales.
  • Equipo de desalinizar.
  • Botiquin.
  • Brújula.

Question 17

Question
995 No hace parte de los elementos de mantenimiento del bote:
Answer
  • Navaja.
  • Raciones de emergencia.
  • Destornillador.
  • Pinza.

Question 18

Question
996 Es un elemento de señalización del bote:
Answer
  • Biblia.
  • Carpa.
  • Bengalas día y noche.
  • Esponja.

Question 19

Question
997 Incendio es:
Answer
  • Oxidación rápida donde se presenta calor y luz.
  • Fuego fuera de control.
  • Combustión incandescente.
  • Recalentamiento de materiales.

Question 20

Question
998 Fuego es:
Answer
  • Oxidación rápida donde se presenta calor y luz.
  • Fuego fuera de control.
  • Combustión incandescente.
  • Recalentamiento de materiales.

Question 21

Question
999 ¿Cuál es la principal precaución para prevenir un incendio dentro de una aeronave?
Answer
  • No permitir que las personas fumen dentro de los baños.
  • Conocer las zonas de riesgo.
  • Conocer donde está ubicado el equipo para extinción de incendios.
  • Vigilancia continua.

Question 22

Question
1000 No hace parte del triángulo del fuego:
Answer
  • Combustible
  • Oxígeno
  • Calor
  • Agua

Question 23

Question
1001 El extintor de agua lo utilizo en un incendio de tipo:
Answer
  • C por ser refrigerante
  • B por ser sofocante
  • D por ser aislante
  • A por ser refrigerante

Question 24

Question
1002 El extintor de hallon está diseñado para apagar incendios de tipo:
Answer
  • D por ser aislante
  • B por ser refrigerante
  • Puede apagar todos excepto que en el d se tenga buena cantidad y en él se remuevan residuos y se remoje con algo líquido
  • A por ser refrigerante

Question 25

Question
1003 Un incendio de tipo B lo puedo apagar con un extintor:
Answer
  • D por ser sofocante y además aislar
  • A por ser refrigerante
  • B y C por ser sofocante y refrigerante respectivamente
  • Todos pueden ser utilizados en buena cantidad

Question 26

Question
1004 El extintor de tipo A tiene las siguientes características:
Answer
  • Refrigerante, distancia 3 mts, apaga incendios tipo a,b,c,d.
  • Sofocante, distancia 2 mts, apaga incendios tipo a,b,c,d.
  • Sofocante, distancia 1 a 7 mts, apaga incendios tipo a.
  • Refrigerante, distancia 1 a 7 mts, apaga incendios tipo A.

Question 27

Question
1005 El Extintor de tipo B (hallon) tiene las siguientes características:
Answer
  • Sofocante, distancia 2 mts, apaga incendios tipo b,c.
  • Sofocante, distancia 1 a 7 mts, apaga incendios tipo b,c.
  • Sofocante, distancia 1 a 7 mts, apaga incendios tipo a, d.
  • Sofocante, distancia 2 a 5 mts, apaga incendios tipo b,c.

Question 28

Question
1006 Como INCIDENTES podemos definir:
Answer
  • Todo acontecimiento que pueda poner en riesgo la Seguridad del avión y sus ocupantes.
  • Todo acontecimiento inesperado que no pone en riesgo la seguridad del vuelo y sus ocupantes.
  • Todo acontecimiento que tiene como consecuencia un impacto violento del avión.

Question 29

Question
1007 Cuando ocurre un hecho delictivo a bordo de un avión de matrícula Colombiana que se encuentra volando en Altamar la INVESTIGACIÓN de hecho corresponderá:
Answer
  • Al Estado más próximo en la ruta, sin perjuicio de los Tratados internacionales.
  • Al Estado Colombiano sin perjuicio de los Tratados Internacionales.
  • A los tratados Internacionales exclusivamente.
  • Todo acontecimiento que tiene como consecuencia una mezcla tóxica de gases y humo en el avión.

Question 30

Question
1008 El formato de INFORME DE SEGURIDAD OPERACIONAL ISO:
Answer
  • Puede ser llenado por cualquier tripulante o funcionario de tierra.
  • Está diseñado exclusivamente para ser llenado por pilotos ya que contiene datos muy específicos del avión.
  • Debe llenarse obligatoriamente por cada uno de los miembros de la tripulación en cada vuelo.
  • Al Comandante de la aeronave por la responsabilidad que le confiere el Código de Comercio y Manual de Reglamentos Aeronáuticos.

Question 31

Question
1009 Entre los eventos que ameritan pasar un INFORME DE SEGURIDAD OPERACIONAL ISO podemos mencionar:
Answer
  • Cuasi coaliciones, incursiones en pista, seguridad aeroportuaria inadecuada.
  • Agresión a la aeronave o a sus ocupantes.
  • Todas las anteriores.
  • Convenios de Tokio, La Haya y Montreal.

Question 32

Question
1010 En caso de delitos a bordo, la AUTORIDAD competente para restringir la libertad del delincuente la tiene:
Answer
  • El Director de Seguridad Aérea.
  • El Capitán de la aeronave.
  • La autoridad del aeropuerto más próximo.
  • El Jefe de operaciones.

Question 33

Question
1011 Algunos Puntos a tener en cuenta con respecto a la AERONAVE como factor crucial para volar son:
Answer
  • Las Limitaciones.
  • Las Acciones Inmediatas.
  • Los Sistemas.
  • La autoridad del país de origen de la matrícula del avión.

Question 34

Question
1012 Algunas funciones del DIRECTOR DE SEGURIDAD AÉREA son:
Answer
  • Recopilar la información necesaria en el momento de un accidente o incidente. – Presentar informes periódicos al Comité.
  • Establecer medidas disciplinarias tendientes a evitar la repetición de incidentes de seguridad.
  • Suspender la licencia de aquellos tripulantes que repetitivamente incurren en errores que afectan la seguridad aérea
  • Hacer estudios de seguridad a los pilotos.

Question 35

Question
1013 La clave para evitar los FACTORES DE RIESGO como terreno, Estado del tiempo, Factores de Medio Ambiente es: EL PLANEAMIENTO PREVIO.
Answer
  • Planeamiento Previo.
  • Estudiar todos los límites de operación.
  • Conocer los accidentes anteriores en ese aeropuerto.
  • Obtener conseso con todos los tripulantes.

Question 36

Question
1014 De los INFORMES DE SEGURIDAD OPERACIONAL ISO podemos decir:
Answer
  • Son de carácter público y deben pasarse a mas tarda 24 horas posteriores al hecho.
  • Son de carácter confidencial y deben ser pasados dentro de las 48 horas posteriores al hecho.
  • Su confidencialidad depende de la gravedad del hecho.
  • Nunca deben pasarse de forma anónima.

Question 37

Question
1015 La INVESTIGACIÓN de un accidente de una aeronave CORRESPONDE a:
Answer
  • El Estado donde ocurre el accidente con la presencia de observadores del País de matrícula del avión.
  • El Estado de matrícula del avión con observadores del País donde ocurre el accidente.
  • Un Estado neutral, de acuerdo a lo estipulado en el Manual de Reglamentos Aeronáuticos.
  • El Estado de fabricación del avión y el Estado de la mayoría de los pasajeros sobrevivientes.

Question 38

Question
1016 Los FACTORES cruciales para volar con SEGURIDAD son:
Answer
  • Terreno, Sistemas y Factores de medio Ambiente.
  • Riesgo, Aeronave, Sus Propias Capacidades.
  • Deficiente descanso y nutrición.
  • Planos de diseño y los vuelos de prueba.

Question 39

Question
1017 Como ACCIDENTE podemos enumerar estos ejemplos:
Answer
  • Pasajero violento o armado a bordo.
  • Interferencia Ilícita.
  • Cuasi Coalición.
  • Un aterrizaje forzoso con tren arriba.

Question 40

Question
1018 La SEGURIDAD AÉREA debe ser UNA ACTITUD y un ESTILO DE VIDA.
Answer
  • Siempre.
  • A veces.
  • Casi siempre.
  • Muy pocas veces.

Question 41

Question
1019 Algunas CAUSAS FRECUENTES DE ACCIDENTES durante la aproximación pueden ser:
Answer
  • Empeño en aterrizar como sea.
  • Mal Criterio profesional.
  • Dificultad en el manejo del vuelo.
  • Diferencias entre

Question 42

Question
1020 Cuando se presenta una alarma SAR, la BÚSQUEDA y RESCATE del avión accidentado se inicia:
Answer
  • Cuando se presenta la Incerfa.
  • Cuando se presenta la Alerfa.
  • Cuando se presenta la Detresfa.
  • Cuando se presenta cualquiera de las anteriores.

Question 43

Question
1021 Estadísticamente la DURACIÓN DE UNA OPERACIÓN SAR debe ser:
Answer
  • 9 días efectivos de búsqueda.
  • 200 horas de vuelo efectivo.
  • Lo primero que se cumpla: 9 días ó 200 horas de vuelo.
  • Cumplir tanto los 9 días como las 200 horas de vuelo.

Question 44

Question
1022 Los Factores OPERACIONALES, (como Falla en cumplir los objetivos, violación de mínimos, etc) y HUMANOS (como falta de comunicación, fijación o distracción, etc) son claves para:
Answer
  • A. Reconocer la pérdida de la Conciencia Situacional.
  • B. Identificar los eslabones de la cadena del error.
  • a y b son correctas.
  • Ninguna es correcta.

Question 45

Question
1023 Llevar siempre un reloj, Saber cuánto dura el vuelo, Reportar cualquier cosa que parezca fuera de lo común, No confiar en una sola fuente de información; son CLAVES PARA:
Answer
  • Hacer correctamente el briefing previo al vuelo.
  • Mejorar la Conciencia Situacional.
  • Mantener la cabina Estéril.
  • Llenar correctamente todos los formatos previos al vuelo.