Test
SIMULADOR 7 EXAMEN LICENCIA TLA SOLO MOTORES
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Preguntas del test (161)
1¿Cuál afirmación es la correcta con respecto a los cigüeñales del motor?
- ALos contrapesos sirven para reducir las vibraciones de torsión.
- BLos contrapesos producen balance estático.
- CLos amortiguadores dinámicos son diseñados para resonar a la frecuencia normal del cigüeñal.
2¿Cuál afirmación es la correcta con respecto a los rodamientos utilizados en motores recíprocos de alta potencia?
- A"La carrera externa de un rodamiento de bola de una sola fila y de auto alineamiento siempre tendrá un radio equivalente al de las bolas."
- BExiste menos fricción de rodamiento al utilizar rodamientos de bola en relación al empleo de rodamientos de rodillo.
- C"Por lo general, los rodamientos de cigüeñales son de tipo bola debido a su capacidad para
soportar cargas extremas sin sobrecalentamiento."
3"¿Cuál de los siguientes es una característica de un rodamiento de empuje utilizado en la
mayoría de motores radiales?"- ARodamiento cónico.
- BBola de doble fila.
- CBola de ranura profunda.
4¿Cuál es la principal ventaja al utilizar engranajes de reducción de hélice?
- A"Lograr que las revoluciones de hélice sean mayores sin un incremento asociado en
las revoluciones del motor." - B"Lograr que las revoluciones de motor sean mayores sin un incremento asociado en la potencia, asimismo, lograr que la hélice permanezca en revoluciones menores y más eficientes."
- CLograr que las revoluciones de motor sean mayores con un incremento asociado en las revoluciones de la hélice
- A"Lograr que las revoluciones de hélice sean mayores sin un incremento asociado en
5¿De qué tipo son por lo general los rodamientos de las bielas maestras en los motores radiales?
- APlanos.
- BDe rodillo.
- CDe bola.
6¿En qué recorrido o recorridos se encuentran abiertas ambas válvulas en un cilindro de motor recíproco de cuatro tiempos?
- AEscape.
- BAdmisión.
- CEscape y admisión.
7¿Qué condición sería la menos probable de causar fallas en los rodamientos de motor?
- AConsumo de aceite excesivo.
- BAltas temperaturas de aceite.
- CBajas temperaturas de aceite.
8¿Qué herramienta se utiliza por lo general para medir la rotación del cigueñal en grados?
- AIndicador de dial.
- BDisco de tiempo.
- CTransportador
9¿Qué rodamiento es el menos factible de ser uno de rodillo o de bola?
- ARodamiento de brazo oscilante (motor de válvula superior).
- BRodamiento de biela maestra (motor radial).
- CRodamiento principal de cigüeñal (motor radial)
10Algunos barriles de cilindro son endurecidos mediante
- ANitruración.
- BEnarenado
- CTemple
11Algunos fabricantes de motores de avión equipan su producto con cilindros de rectificación cónica a fin de:
- AProducir un diámetro interior de cilindro recto a temperaturas operacionales.
- B"Flexibilizar ligeramente los anillos durante la operación y reducir la posibilidad de que éstos
se peguen en sus ranuras." - CIncrementar la presión de compresión para propósitos de arranque.
12El principal asunto para establecer el orden de encendido en un motor opuesto consiste en: A
- AProducir balance y eliminar la vibración al máximo posible.
- BMantener los impulsos de potencia en los cilindros adyacentes lo más lejos posible a fin de obtener la mayor eficiencia mecánica.
- CMantener los impulsos de potencia en los cilindros adyacentes lo más cerca posible a fin de obtener la mayor eficiencia mecánica.
13La luz de válvula a temperatura de operación comparada con la luz de válvula en frío es:
- AMayor.
- BMenor.
- CIgual
14La potencia real que va a la hélice de un motor de avión es conocida como:
- A"Caballos de fuerza (HP) de fricción."
- BCaballos de fuerza (HP) al freno.
- C"Caballos de fuerza (HP) indicada."
15Los cinco eventos de un motor con ciclos de cuatro carreras por orden de secuencia son:
- AAdmisión, ignición, compresión, potencia, escape.
- BAdmisión, potencia, compresión, ignición, escape.
- CAdmisión, compresión, ignición, potencia, escape.
16Rectificar las válvulas de un motor recíproco hasta dejarlas con bordes finos suele originar:
- AUna operación normal y larga vida.
- BExcesiva abertura de válvula.
- CPre-ignición y válvulas quemadas
17Se instala pistones cónicos en algunos motores de avión con la finalidad de:
- AProducir un mejor ajuste a temperaturas operacionales.
- BActuar como compensadores de modo que no sea necesario el magneto de compensación.
- CTener el mismo desgaste en todos los pistones.
18Si la relación de aire/combustible es adecuada y el tiempo de ignición es correcto, el proceso de combustión debería ser completado .
- A20° a 30° antes del centro superior, al final del recorrido de compresión.
- BCuando la válvula de escape se abre al final del recorrido de potencia.
- CJusto después del punto muerto superior, al inicio de la carrera de potencia
19Si opera un motor con un recorrido de 6 pulgadas a 2,200 revoluciones, el movimiento del pistón dentro del cilindro será:
- AA velocidad máxima alrededor del TDC.
- B"Constante durante todo el 360° del recorrido del cigueñal."
- C"A velocidad máxima 90° después del TDC."
20Si se abre la válvula de admisión demasiado temprano en el ciclo de operación de un motor de cuatro carreras, puede resultar
- AUn retorno inadecuado de los gases de escape.
- BUn contragolpe del motor.
- CUna combustión falsa hacia el sistema de inducción
21Un motor de nueve cilindros con un diámetro interior de 5.5 pulgadas y una carrera de 6 pulgadas debe tener un desplazamiento total de pistón de:
- A740 pulgadas cúbicas.
- B1,425 pulgadas cúbicas.
- C1,283 pulgadas cúbicas.
22"Un motor de válvulas en la cabeza o culata que utiliza levantadores de válvula hidráulica carece de abertura en su mecanismo operacional luego de haberse alcanzado las temperaturas mínimas de aceite de entrada y de culata para el despegue. ¿Cuándo se puede presentar dicha situación?"
- ADurante la operación normal.
- BCuando los elevadores se desinflan.
- CDebido a que el carbón y los residuos se quedan atrapados en el elevador y restringen su movimiento.
23Una condición que puede ocurrir en los motores radiales pero que es improbable que ocurra en los motores horizontales opuestos es:
- Acero de luz de válvulas.
- Btraslapo de válvulas
- Cbloqueo hidráulico
24One function of the nozzle diaphragm in a turbine engine is to
- ADecrease the velocity of exhaust gases.
- BCenter the fuel spray in the combustion chamber.
- CDirect the flow of gases to strike the turbine blades at the desired angle.
- DIncrease the velocity of exhaust gases.
25¿Cuáles de los siguientes conceptos reduce la eficiencia volumétrica de un motor recíproco?
- AOperación de aceleradores al máximo.
- BBajas temperaturas en la culata
- CTiempo inadecuado de la válvula.
- DDoblamientos agudos en el sistema de inducción.
26A bajas revoluciones del motor, el compresor axial entra en pérdida debido a que:
- Ael ángulo de ataque de la corriente en el alabe de rotor (velocidad relativa) es muy alto, y ocasiona la entrada del alabe en perdida
- BEl ángulo de ataque de la resultante de la corriente del aire en el alabe de rotor (velocidad relativa) es muy alto por la disminución de la componente del aire debida al estator.
- CEl ángulo de ataque de la resultante de la corriente del aire en el alabe de rotor (velocidad relativa) es muy alto por la disminución de la componente del aire debida a la velocidad del rotor.
- D"La magnitud de la velocidad de la corriente del aire debida al alabe de rotor es muy grande por la disminución de la velocidad del compresor."
27A cool-off period prior to shutdown of a turbine engine is accomplished in order to
- Aallow the turbine wheel to cool before the case contracts around it.
- Bprevent vapor lock in the fuel control and/or fuel lines.
- Cprevent seizure of the engine bearings.
- DStabilize the rpm of the turbine wheels
28A gas turbine engine comprises which three main sections?
- ACompressor, diffuser, and stator.
- BTurbine, combustion, and stator.
- CTurbine, compressor, and combustion.
- DTurbine, compressor, and exhaust duct.
29A purpose of the shrouds on the turbine blades of an axial-flow engine is to
- Areduce vibration.
- Bincrease tip speed.
- Creduce air entrance.
- DIncrease volumen.
30A turbine engine compressor which contains vanes on both sides of the impeller is a
- ADouble entry centrifugal compressor.
- BDouble entry axial-flow compressor.
- CSingle entry axial-flow compressor.
- DDouble exit centrifugal compressor.
31A turbine engine hot section is particularly susceptible to which kind of damage?
- AScoring.
- BCracking.
- CGalling.
- DOverload.
32A weak fuel to air mixture along with normal airflow through a turbine engine may result in
- Aa rich flameout.
- Ba lean die-out.
- Chigh EGT.
- DLow EGT.
33An advantage of the axial-flow compressor is its
- ALow starting power requirements.
- BLow weight.
- CHigh peak efficiency.
- DLow peak efficiency.
34An advantage of the centrifugal-flow compressor is its high
- APressure rise per stage.
- BRam efficiency.
- CPeak efficiency.
- DTemperature rise per stage.
35An exhaust cone placed aft of the turbine in a jet engine will cause the pressure in the first part of the exhaust duct to
- AIncrease and the velocity to decrease.
- BIncrease and the velocity to increase.
- CDecrease and the velocity to increase.
- DKeep standar the velocity.
36Anti-icing of jet engine air inlets is commonly accomplished by
- Aelectrical heating elements inside the inlet guide vanes.
- Bengine bleed air ducted through the critical areas.
- Celectrical heating elements located within the engine air inlet cowling.
- Delectrical cooling elements located within the engine air inlet cowling.
37At what point in an axial-flow turbojet engine will the highest gas pressures occur?
- AAt the turbine entrance.
- BWithin the burner section.
- CAt the compressor outlet.
- DIn the exhaust nozzle
38Between each row of rotating blades in a turbine engine compressor, there is a row of stationary blades which act to diffuse the air. These stationary blades are called
- ABuckets.
- BRotors.
- CStators.
- DConverging.
39Compressor field cleaning on turbine engines is performed primarily in order to
- Aprevent engine oil contamination and subsequent engine bearing wear or damage.
- Bfacilitate flight line inspection of engine inlet and compressor areas for defects or FOD.
- Cprevent engine performance degradation, increased fuel costs, and damage or corrosion to gas path surfaces.
- Dprevent engine fuel contamination and subsequent engine combustion chamber damage.
40Cual es la relación de compresión de un compresor mixto, cuya relación de compresión del compresor axial es 1.8:1 y la del compresor centrifugo es 4:1 :
- A5.8 : 1
- B2.9 : 1
- C7.2 :1.
- D10.2 :1.
41Cuando un motor sufre una sobre temperatura durante su operación, se debe solicitar a la tripulación el reporte del valor alcanzado en grados centígrados y el tiempo de duración para:
- AProceder a una inspección visual de los daños sufridos y definir la acción correctiva de acuerdo al manual de mantenimiento.
- BProceder a efectuar una inspección caliente (HSI) del motor de acuerdo a lo establecido en el Manual de Mantenimiento del Motor.
- CConsultar la grafica de límites de sobre temperatura del motor dados en el Manual de Mantenimiento, en la cual se indica la acción correctiva a seguir.
- DSe puede seguir operando y despues del siguiente vuelo, realizar una inspección visual de los daños sufridos y definir los procedimientos de mantenimiento de acuerdo al manual de Operaciones.
42Cuando un motor sufre una sobre velocidad a durante su operación, se debe solicitar a la tripulación el reporte del valor alcanzado en términos de porcentaje de velocidad y el tiempo de duración para:
- AProceder a una inspección visual de los daños sufridos y definir la accion correctiva de acuerdo al manual de mantenimiento.
- BProceder a efectuar una inspección caliente (HSI) del motor de acuerdo a lo establecido en el Manual de Mantenimiento del Motor.
- CConsultar la grafica de límites de sobre temperatura del motor dados en el Manual de Mantenimiento, en la cual se indica la acción correctiva a seguir.
- DConsultar la grafica de límites de sobre velocidad del motor dados en el Manual de Mantenimiento, en la cual se indica la acción correctiva a seguir
43Dirt particles in the air being introduced into the compressor of a turbine engine will form a coating on all but which of the following?
- ATurbine blades.
- BCasings.
- CInlet guide vanes.
- DStators.
44"Durante la Inspección de zona Caliente se encontraron los siguientes datos: Diámetro exterior del disco de turbina del compresor:
12.325 pulgadas Diámetro interior del alojamiento de los segmentos: 12.332 pulgadas De acuerdo al manual el “tip clearance” debe ser de 0.012 pulgadas La cantidad de material que debe ser removida de los segmentos para alcanzar el “tip clearance” del manual debe ser:"- ANo requiere remoción de material, sino instalación de segmentos mas gruesos
- B0.007 pulgadas.
- C0.005 pulgadas.
- D0.0085 pulgadas.
45El control de flujo de aire que se requiere en motores de alta relación de compresión se logra mediante:
- AVenas variables del compresor de baja y válvulas de sangría
- BControl de holgura del cárter de LPT y válvulas de sangría
- CVálvulas de sangría y venas variables en el compresor de alta.
- DVenas variables del compresor de alta y control del holgura del cárter de LPT
46El control de holgura en los turborreactores (que consiste en bañar la carcasa de la turbina con aire relativamente frio sangrado del compresor o tomado del fan,) tiene el siguiente efecto:
- AAporta una mejora en el rendimiento de la turbina y en el consumo especifico de combustible.
- BDisminuye la temperatura interior de los alabes y de las venas estatoras. .
- CLa capa de aire sobre la superficie exterior aísla el metal de la cesión directa del calor de los gases de escape.
- DAumenta la temperatura exterior de los alabes y de las venas estatoras. .
47El flujo secundario de la cámara de combustión corresponde a:
- AAire que no participa de los procesos físicos al pasar solo por el fan del compresor.
- BFlujo de aire proveniente del compresor de alta que no participa del proceso de combustión y que se utiliza para refrigerar las paredes de la cámara y para entrar a la zona de dilución de la cámara.
- CAire de impacto que se utiliza para la refrigeración de la cámara de combustión.
- DAire de impacto que se utiliza para la refrigeración de las ruedas de turbina.
48El sistema de venas variables del compresor mantienen un ángulo de ataque aceptable de los alabes subsiguientes del rotor mediante:
- ACierre progresivo a medida que el motor aumenta sus revoluciones
- BAbren progresivamente a medida que el motor disminuye sus revoluciones
- CSe cierran progresivamente a medida que la velocidad del compresor es reducida.
- DSe mantienen cerradas sin importar que la velocidad del compresor sea reducida.
49EL TACÓMETRO INDICA LAS RPM (SIEMPRE)
- ADEL CIGÜEÑAL
- BDE LA HÉLICE
- CDEL CIGÜEÑAL Y LA HÉLICE
- DDEL ARBOL DE LEVAS
50El triangulo de velocidad del compreso centrífugo lo forman :
- ALa velocidad tangencial, velocidad relativa y una resultante que es la velocidad radial.
- BLa velocidad radial, la velocidad tangencial y su resultante la velocidad absoluta.
- CLa velocidad debida al estator, la velocidad tangencial y la resultante de ambas que es la velocidad relativa o velocidad verdadera.
- DLa velocidad alterna, velocidad relativa y una resultante al cuadrado que es la velocidad tangencial.
51En el engranaje cilíndrico recto de corona fija una de las siguientes afirmaciones es falsa:
- ACuando el eje del motor gira, el engranaje solar mueve los satélites los cuales al girar mueven la corona dentada en dirección opuesta a la rotación del eje del motor.
- BEl engranaje solar gira a las revoluciones del motor y engrana con un conjunto de ruedas de engranaje que se llaman satélites
- CLos satélites se unen entre si con un bastidor llamado porta satélites, que termina en un eje. La hélice se une a este eje final y gira a la misma velocidad que los satélites alrededor de la corona estacionaria.
- DNinguna de las Anteriores
52En el sistema de ignición donde la corriente alterna se pasa a un transformador y rectificador para cargar un capacitor corresponde a:
- AUnidad de ignición operada con sistema de vibración DC
- BUnidad de ignición transistorizada
- CUnidad de ignición AC.
- D"Unidad de ignición operada alternamente con corriente DC y AC."
53En la selección del empuje de reverso , las puertas rotan para destapar los ductos y cerrar el flujo normal del gas. Las venas de cascada entonces dirigen el flujo de gas hacia delante de tal manera que el chorro de empuje se opone a la dirección de movimiento del avión, este sistema corresponde al sistema de reversible del tipo:
- ATipo de conchas
- BTipo compuertas
- CReverso del flujo del fan por cascadas
- DTipo diafragma
54En un motor PT6A un “tip clearance” excesivo produce:
- AAlto T5, alto Ng y bajo consumo de combustible.
- BAlto T5, bajo Ng y alto consumo de combustible.
- CBajo T5, alto Ng y alto consumo de combustible.
- DBajo torque y alta presión de aceite.
55Generally, when starting a turbine engine, the starter should be disengaged
- Aafter the engine has reached self-accelerating speed.
- Bonly after the engine has reached full idle RPM.
- Cwhen the ignition and fuel system are activated.
- Dwhen the ignition system is cut.
56Hot section inspections for many modern turbine engines are required
- Aonly at engine overhaul.
- Bonly when an overtemperature or overspeed has occurred.
- Con a time or cycle basis.
- Dwhen there are damages
57Hot spots on the tail cone of a turbine engine are possible indicators of a malfunctioning fuel nozzle or
- Aa faulty combustion chamber.
- Ba faulty igniter plug.
- Can improperly positioned tail cone.
- Da faulty turbine wheel.
58How does a dual axial-flow compressor improve the efficiency of a turbojet engine?
- AMore turbine wheels can be used.
- BHigher compression ratios can be obtained.
- CThe velocity of the air entering the combustion chamber is increased.
- DLower compression ratios can be obtained.
59If a turbine engine is unable to reach takeoff EPR before its EGT limit is reached, this is an indication that the
- Afuel control must be replaced.
- BEGT controller is out of adjustment.
- Ccompressor may be contaminated or damaged.
- DTurbine may be contaminated or damaged.
60If, during inspection at engine overhaul, ball or roller bearings are found to have magnetism but otherwise have no defects, they
- ACannot be used again.
- BAre in an acceptable service condition.
- CMust be degaussed before use.
- DAre an cause of replace.
61In a dual axial-flow compressor, the first stage turbine drives
- AN(2) compressor.
- BN(1) compressor.
- Clow pressure compressor.
- DThe fan.
62In a gas turbine engine, combustion occurs at a constant
- AVolume.
- BPressure.
- CDensity.
- DTemperature
63In a turbine engine with a dual-spool compressor, the low speed compressor
- Aalways turns at the same speed as the high speed compressor.
- Bis connected directly to the high speed compressor.
- Cseeks its own best operating speed.
- Dalways turns at the lower speed as the high speed compressor.
64In an axial-flow compressor, one purpose of the stator vanes at the discharge end of the compressor is to
- Astraighten the airflow and eliminate turbulence.
- Bincrease the velocity and prevent swirling and eddying.
- Cdecrease the velocity, prevent swirling, and decrease pressure.
- Dincrease the temperature and prevent swirling and eddying.
65In the dual axial-flow or twin spool compressor system, the first stage turbine drives the
- A"N(1) and N(2) compressors."
- BN(2) compressor.
- CN(1) compressor.
- DN(3) compressor.
66In which type of turbine engine combustion chamber is the case and liner removed and installed as one unit during routine maintenance?
- ACan.
- BCan annular.
- CAnnular.
- DAnnular of Reverse flow
67Jet engine turbine blades removed for detailed inspection must be reinstalled in
- A"A specified slot 180° away."
- BA specified slot 90° away in the direction of rotation.
- CThe same slot.
- D"A specified slot 270° away."
68LA BOMBA DE COMBUSTIBLE QUE PASA GASOLINA DE UN TANQUE A OTRO LLAMA
- ADE PRESION
- BDE EXCAVACIÓN
- CDE TRANSFERENCIA
- DDE MOVIMIENTO VARIABLE
69La estación cero en un motor identifica :
- ALas Condiciones del aire a la entrada del compresor del generador de gas, donde se inicia el proceso de compresión mecánica.
- B"Condiciones del gas a la entrada de la turbina. Es la estación característica del generador y del motor de turbina, pues en ella se produce la temperatura máxima del gas, justo en el momento de entrar en la turbina del generador.
- C"Las condiciones ambientes, las existentes bien lejos del generador. Denota las condiciones ambientales en la cota de vuelo, a una distancia tal del avión que el aire no ha sido perturbado por la presencia del mismo.
- DLas Condiciones del aire a la entrada de la turbina generadora de gases, donde se inicia el proceso de escape mecánico.
70La estación cero identifica :
- ALas Condiciones del aire a la entrada del compresor del generador de gas, donde se inicia el proceso de compresión mecánica.
- B"Condiciones del gas a la entrada de la turbina. Es la estación característica del generador y del motor de turbina, pues en ella se produce la temperatura máxima del gas, justo en el momento de entrar en la turbina del generador."
- CDenota las condiciones ambientales en la cota de vuelo, a una distancia tal del avión que el aire no ha sido perturbado por la presencia del mismo
- DLas Condiciones del aire a la salida del compresor del generador de gas, donde se inicia el proceso de compresión cinética.
71La presión en la cámara de combustión tiene el siguiente comportamiento:
- AAumenta debido al efecto dinámico de la disminución de la velocidad del compresor
- BEl Gas sufre fuerte expansión, en magnitud dependiente de las necesidades del trabajo del compresor. Por tanto la presión del gas disminuye de forma importante.
- C"Disminuye ligeramente como resultado de efectos de fricción y mezclado del gas, que Consumen parte de la presión total que posee el gas a la entrada. La disminución de presión total es del orden del 1% a 2%."
- D"Aumenta debido al efecto estático del incremento de la velocidad de la rueda de turbina"
72La presión en la turbina tiene el siguiente comportamiento:
- AAumenta debido al efecto dinámico de la disminución de la velocidad del aire.
- BEl Gas sufre fuerte expansión, en magnitud dependiente de las necesidades del trabajo del compresor. Por tanto la presión del gas disminuye de forma importante.
- C"Disminuye ligeramente como resultado de efectos de fricción y mezclado del gas, que Consumen parte de la presión total que posee el gas a la entrada. La disminución de presión total es del orden del 1% a 2%."
- DSe mantine constante debido al efecto dinámico al incremento de la velocidad del aire.
73La región de la Cámara de Combustión donde se inyecta el combustible , se mezcla con el aire, se fija o ancla la llama se denomina:
- AZona Primaria.
- BZona de dilución.
- CZona de reacción.
- DZona de mezcla.
74La sangría de aire del compresor tiene como función:
- AControlar el flujo aire para permitir el desbloqueo de las últimas etapas del compresor y evitar que pueda entrar en perdida.
- B"Controlar el cierre y apertura de la venas del compresor de acuerdo con la velocidad del
compresor." - CPermitir un flujo secundario de aire más frío.
- DPermitir un flujo primario de aire más caliente.
75La siguiente afirmación sobre los tipos de inyectores es cierta :
- AEn el inyector de presión emplea la alta velocidad del aire.
- BEn el inyector de atomizacion el combustible se somete a una fuerte rotación antes de salir por la boquilla.
- CLos inyectores de atomización emplean la alta velocidad del aire en vez de la alta velocidad del combustible para producir la atomizacion.
- DEn el inyector de presión emplea la velocidad de impacto del aire.
76La tercera ley de Newton de Newton (acción- reacción) es muy importante porque explica en los motores que:
- A"El empuje en un motor a reacción es igual a la masa por la variación de velocidad de los gases
más la presión por el área." - BAyuda a explicar la generación de fuerza ascensional en una superficie aerodinámica.
- CEl motor produce gases calientes de un escape que son dirigidos hacia atrás del motor, en reacción una fuerza de empuje se produce en dirección opuesta.
- DDe acuerdo a la altitud, el empuje en un motor a reacción es igual al peso por la velocidad de los gases más la presión.
- A"El empuje en un motor a reacción es igual a la masa por la variación de velocidad de los gases
77La velocidad del gas en la Turbina tiene el siguiente comportamiento :
- ALa velocidad del gas aumenta de forma notable, al transformar energía de presión en energía cinética.
- BDisminuye ya que es preciso que la velocidad del aire a la entrada de la cámara de combustión se ajuste a la velocidad de propagación de la llama, que es de unos cuantos metros por segundo.
- C"La velocidad absoluta y relativa del aire aumenta y disminuye de forma constante. El aire se acelera y desacelera continuamente de etapa en etapa."
- DLa velocidad del gas disminuye de forma notable, al transformar energía mecánica en energía cinética.
78Las cámaras de combustión de acuerdo con su geometría se clasifican en:
- AAnulares, tubulares y de flujo invertido
- BTubo-anulares, Anulares , de flujo recto y de flujo invertido
- CAnulares, tubulares, tubo- anulares y de flujo recto
- DTubulares, anulares y tubo- anulares
79Los motores están soportados por rodamientos antifricción del tipo de bolas o rodillos:
- ALos rodamientos de bolas se soportan el paquete de turbina ya que allí se producen las cargas de empuje del motor
- BLos rodamientos de rodillos son colocados en la parte delantera del motor para soportar las cargas axiales y radiales producidas en el compresor
- CLos rodamientos de bolas son colocados en la parte delantera del motor para soportar las cargas axiales producidas por el empuje de transmitido a los compresores desde la turbina y las cargas radiales debidas al gran peso de los compresores.
- DLos rodamientos mixtos.
80Los triángulos de velocidad en un compresor centrífugo están formados:
- ALa velocidad tangencial, velocidad relativa y una resultante que es la velocidad radial.
- BLa velocidad debida al estator, la velocidad tangencial y la resultante de ambas que es la velocidad relativa o velocidad verdadera
- CLa velocidad tangencial, la velocidad radial y su resultante que es la velocidad absoluta.
- DLa velocidad inicial, la velocidad radial y su resultante que es la velocidad relativa.
81Los triángulos de velocidad entre una etapa estatora y una rotara de un compresor axial están formados por de:
- ALa velocidad tangencial, velocidad relativa y una resultante que es la velocidad radial.
- BLa velocidad debida al estator, la velocidad tangencial y la resultante de ambas que es la velocidad relativa o velocidad verdadera
- C"La velocidad debida al movimiento del alabe, la velocidad debido a la salida del aire del estator y su resultante que es la velocidad relativa."
- D"La velocidad debida al movimiento del alabe, la velocidad debido a la salida del aire del estator y su resultante que es la velocidad absoluta."
82Los triángulos de velocidad entre una etapa estatora y una rotara de un compresor axial están formados por:
- ALa velocidad tangencial, velocidad relativa y una resultante que es la velocidad radial.
- BLa velocidad debida al estator, la velocidad tangencial y la resultante de ambas que es la velocidad relativa o velocidad verdadera
- C"La velocidad debida al movimiento del alabe, la velocidad debido a la salida del aire del estator y su resultante que es la velocidad relativa o verdadera."
- D"La velocidad debida al movimiento del alabe, la velocidad debido a la salida del aire del estator y su resultante que es la velocidad absoluta."
83Main bearing oil seals used with turbine engines are usually what type(s)?
- ALabyrinth and/or carbon rubbing.
- BTeflon and synthetic rubber.
- CLabyrinth and/or silicone rubber.
- DPlastic and synthetic rubber.
84Newton's First Law of Motion, generally termed the Law of Inertia, states:
- ATo every action there is an equal and opposite reaction.
- BForce is proportional to the product of mass and acceleration.
- CEvery body persists in its state of rest, or of motion in a straight line, unless acted upon by some outside force.
- DF=m.a
85Para alcanzar el máximo empuje de una masa de gas, uno de los requisitos que debe cumplir la tobera es de que los gases no deben tener componentes de velocidad tangencial en el conducto de salida, o sea no deben tener movimiento de rotación, esto se consigue mediante:
- AToberas convergentes convergente-divergentes.
- BUn adecuado diseño de los triángulos de velocidades de la ultima etapa de turbina dejando la corriente de gases en dirección axial, según el eje longitudinal del motor.
- CToberas convergentes divergentes
- DToberas de flujo reverso.
86Reduced blade vibration and improved airflow characteristics in gas turbines are brought about by
- AFir-tree blade attachment.
- BImpulse type blades.
- CShrouded turbine rotor blades.
- DSize of blades
87Se conoce como “Grado de Inversión” a:
- ALa relación de la presión de salida del compresor de alta y la presión de entrada del compresor de baja.
- BLa relación entre la presión de salida de la turbina de baja y la presión de entrada del motor.
- CLa relación entre el valor máximo absoluto del empuje negativo y el empuje positivo a máximo régimen en condiciones estáticas.
- D"La relación entre el valor máximo absoluto del empuje positivo y el empuje máximo negativo a máximo régimen en condiciones estáticas."
88Severe rubbing of turbine engine compressor blades will usually cause
- Abowing.
- Bcracking.
- Cgalling.
- DStress.
89SI UN AVIÓN QUE TIENE CONTROL AUTOMÁTICO DE MEZCLA VA EN VUELO Y DESCIENDE DOCE MIL PIES,EL INSTRUMENTO DEL EGT DEBE
- ASUBIR
- BBAJAR
- CNO VARÍA
- DVARÍA CONSTANTEMENTE
90SI UN AVIÓN VUELA A 15.000 MIL PIES Y DESCIENDE A 6.000 PIES CON LOS MISMOS AJUSTES DE POTENCIA, EL INSTRUMENTO DEL MANIFOL DEBE
- ASUBIR
- BBAJAR
- CNO VARIA
- DSE MANTIENE ESTABLE HASTA 10.000 PIES
91Some engine manufacturers of twin spool gas turbine engines identify turbine discharge pressure in their maintenance manuals as
- APt7.
- BPt2.
- CTt7.
- DPt5.
92Some high-volume turboprop and turbojet engines are equipped with two-spool or split compressors. When these engines are operated at high altitudes, the
- ALow-pressure rotor will increase in speed as the compressor load decreases in the lower density air.
- B"Throttle must be retarded to prevent overspeeding of the high-pressure rotor
due to the lower density air." - Chigh-pressure rotor will decrease in speed as the compressor load increases in the lower density air.
- D"high-temperature rotor will decrease in speed as the compressor load increases in the lower altitud."
93Standard sea level pressure is
- A29.00" Hg.
- B29.29" Hg.
- C29.92" Hg.
- D30.92" Hg.
94Stator blades in the compressor section of an axial-flow turbine engine
- Aincrease the air velocity and prevent swirling.
- Bstraighten the airflow and accelerate it.
- Cdecrease the air velocity and prevent swirling.
- Dchanges the temperature and prevent swirling.
95Teniendo en cuenta de evitar la posibilidad de una velocidad tangencial en la punta de la hélice próxima a la velocidad del sonido en la punta, en una hélice de 3 metros de diámetro, cuál será la velocidad optima de giro entre las siguientes opciones
- A2500 RPM.
- B2000 RPM.
- C2200 RPM.
- D3200 RPM.
96The abbreviation Pt7 used in turbine engine terminology means
- AThe total inlet pressure.
- BPressure and temperature at station No. 7.
- CThe total pressure at station No. 7.
- DThe total pressure at station No. 6.
97The air passing through the combustion chamber of a turbine engine is
- Aused to support combustion and to cool the engine.
- Bentirely combined with fuel and burned.
- Cspeeded up and heated by the action of the turbines.
- Dused to support combustion and to heat the engine.
98"The basic gas turbine engine is divided into two main sections: the cold section and the hot section. (1) The cold section includes the engine inlet, compressor, and turbine sections.(2) The hot section includes the combustor, diffuser, and exhaust sections. Regarding the statements,"
- AOnly No. 1 is true.
- BOnly No. 2 is true.
- CNeither No. 1 nor No. 2 is true.
- DOnly No. 2 is false.
99The blending of blades and vanes in a turbine engine
- AIs usually accomplished only at engine overhaul.
- B"Should be performed parallel to the length of the blade using smooth contours to minimize
stress points." - CMay sometimes be accomplished with the engine installed, ordinarily using power tools.
- DIs usually accomplished only at engine HSI.
100The Brayton cycle is known as the constant
- Apressure cycle.
- Btemperature cycle.
- Cmass cycle.
- DVelocity cycle.
101The compressor stators in a gas turbine engine act as diffusers to
- Adecrease the velocity of the gas flow.
- Bincrease the velocity of the gas flow.
- Cincrease the velocity and decrease the pressure of the gas.
- DKeeps constant the velocity of the gas flow.
102The diffuser section of a jet engine is located between
- AThe burner section and the turbine section.
- B"Station No. 7 and station No. 8."
- CThe compressor section and the burner section.
- DThe combustion section and the exhaust section.
103The exhaust section of a turbine engine is designed to
- Aimpart a high exit velocity to the exhaust gases.
- Bincrease temperature, therefore increasing velocity.
- Cdecrease temperature, therefore decreasing pressure.
- Ddirect the exhaust gases at a given angle
104The fan rotational speed of a dual axial compressor forward fan engine is the same as the
- ALow-pressure compressor.
- BForward turbine wheel.
- CHigh-pressure compressor.
- DRear turbine wheel.
105The function of the exhaust cone assembly of a turbine engine is to
- ACollect the exhaust gases and act as a noise suppressor.
- BSwirl and collect the exhaust gases into a single exhaust jet.
- CStraighten and collect the exhaust gases into a solid exhaust jet.
- DReturn and throw out the exhaust gases into a solid exhaust jet.
106The highest heat-to-metal contact in a jet engine is the
- ABurner cans.
- BTurbine inlet guide vanes.
- CTurbine blades.
- DCompressor blades.
107The non-rotating axial-flow compressor airfoils in an aircraft gas turbine engine, are called
- Apressurization vanes.
- Bstator vanes.
- Cbleed vanes.
- DGuides vanes
108The pressure of subsonic air as it flows through a convergent nozzle
- Aincreases.
- Bdecreases.
- Cremains constant.
- Dis inversely proportional to the volumen.
109The pressure of supersonic air as it flows through a divergent nozzle
- Aincreases.
- Bdecreases.
- Cis inversely proportional to the temperature.
- DKeeps constant.
110The procedure for removing the accumulation of dirt deposits on compressor blades is called
- Athe soak method.
- Bfield cleaning.
- Cthe purging process.
- DTreatment against corrosion
111The purpose of a bleed valve, located in the beginning stages of the compressor, in an aircraft gas turbine engine is to
- Avent some of the air overboard to prevent a compressor stall.
- Bcontrol excessively high RPM to prevent a compressor stall.
- Cvent high ram air pressure overboard to prevent a compressor stall.
- DIncrease low RPM to prevent a compressor stall.
112The recurrent ingestion of dust or other fine airborne particulates into a turbine engine can result in
- AForeign object damage to the compressor section.
- BThe need for less frequent abrasive grit cleaning of the engine.
- CErosion damage to the compressor and turbine sections.
- DForeign object damage to the turbine section.
113The stator vanes in an axial-flow compressor
- Aconvert velocity energy into pressure energy.
- Bconvert pressure energy into velocity energy.
- Cdirect air into the first stage rotor vanes at the proper angle.
- DAvoid air flow into the first stage rotor vanes at the proper angle.
114The stators in the turbine section of a gas turbine engine
- Aincrease the velocity of the gas flow.
- Bdecrease the velocity of the gas flow.
- Cincrease the pressure of the gas flow.
- Dincrease the temperature of the gas flow.
115The turbine section of a jet engine
- AIncreases air velocity to generate thrust forces.
- BUtilizes heat energy to expand and accelerate the incoming gas flow.
- CDrives the compressor section.
- DDrives the turbine section.
116The two types of centrifugal compressor impellers are
- ASingle entry and double entry.
- BRotor and stator.
- CImpeller and diffuser.
- DCompressor and manifold.
117The velocity of subsonic air as it flows through a convergent nozzle
- Aincreases.
- Bdecreases.
- Cremains constant.
- Dchanges in each cycle
118The velocity of supersonic air as it flows through a divergent nozzle
- Aincreases.
- Bdecreases.
- Cis inversely proportional to the temperature.
- DIs Directly proportional to the temperature.
119Three types of turbine blades are
- AReaction, converging, and diverging.
- BImpulse, reaction, and impulse-reaction.
- CImpulse, vector, and impulse-vector.
- DConverging, reaction, and impulse-reaction.
120Turbine blades are generally more susceptible to operating damage than compressor blades because of
- AHigher centrifugal loading.
- BExposure to high temperatures.
- CHigh pressure and high velocity gas flow.
- DExposure to high loads.
121Turbine nozzle diaphragms located on the upstream side of each turbine wheel, are used in the gas turbine engine to
- ADecrease the velocity of the heated gases flowing past this point.
- BDirect the flow of gases parallel to the vertical line of the turbine blades.
- CIncrease the velocity of the heated gases flowing past this point.
- DAvoid the flow of gases to the horizontal line of the turbine blades.
122Una de las razones siguientes para realizar la Inspección de la zona caliente (HSI) en un motor turbohélice es FALSA:
- AAyuda a asegurar que el motor va a alcanzar a llegar a su TBO sin ningún problema.
- B"Se ejecutan ocasionalmente sobre una base no programada debido a problemas de deterioro de rendimiento (perfomance) o situaciones de sobre temperatura"
- CCuando el margen de temperatura actual con respecto a la línea roja de temperatura del motor se disminuye durante los días fríos.
- DSe realiza periodicamente de acuerdo a lo estipulado por el fabricante del motor
123"Una de las siguientes afirmaciones sobre los Turbohélices de Turbina Libre es falsa:"
- AResponde con más rapidez al movimiento del mando de gases.
- BSe montan en ejes independientes de la turbina que acciona el compresor y que mueve la hélice.
- C"El compresor es accionado por un grupo de etapas de turbina de alta, enlazadas mediante un eje al compresor."
- DLos ejes giran a velocidad diferente
124Using standard atmospheric conditions, the standard sea level temperature is
- A59°F.
- B59°C.
- C29°C.
- D44°C.
125What are the two basic elements of the turbine section in a turbine engine?
- AImpeller and diffuser.
- BHot and cold.
- CStator and rotor.
- Dupper and lower
126What are the two functional elements in a centrifugal compressor?
- ATurbine and compressor.
- BBucket and expander.
- CImpeller and diffuser.
- DCombustion chamber and nozzle fuel
127What is meant by a double entry centrifugal compressor?
- AA compressor that has two intakes.
- BA two-stage compressor independently connected to the main shaft.
- CA compressor with vanes on both sides of the impeller.
- DA compressor that has two outputs.
128What is meant by a shrouded turbine?
- AThe turbine blades are shaped so that their ends form a band or shroud.
- BThe turbine wheel is enclosed by a protective shroud to contain the blades in case of failure.
- CThe turbine wheel has a shroud or duct which provides cooling air to the turbine blades.
- Dturbine wheels are covered by a ring, in case of detachment
129What is one purpose of the stator blades in the compressor section of a turbine engine?
- AStabilize the pressure of the airflow.
- BControl the direction of the airflow.
- CIncrease the velocity of the airflow.
- DDecrease the velocity of the airflow.
130What is the first engine instrument indication of a successful start of a turbine engine?
- AA rise in the engine fuel flow.
- BA rise in oil pressure.
- CA rise in the exhaust gas temperature.
- DA rise in oil temperature.
131What is the function of the inlet guide vane assembly on an axial-flow compressor?
- ADirects the air into the first stage rotor blades at the proper angle.
- BConverts velocity energy into pressure energy.
- CConverts pressure energy into velocity energy.
- DConverts mechanic energy into caloric energy.
132"What is the function of the stator vane assembly at the discharge end of a typical axial- flow compressor?"
- ATo straighten airflow to eliminate turbulence.
- BTo direct the flow of gases into the combustion chambers.
- CTo increase air swirling motion into the combustion chambers.
- DTo reverse airflow to eliminate turbulence.
133What is the major function of the turbine assembly in a turbojet engine?
- ADirects the gases in the proper direction to the tailpipe.
- BSupplies the power to turn the compressor.
- CIncreases the temperature of the exhaust gases.
- DDecreases the temperature of the combustion section.
134What is the possible cause when a turbine engine indicates no change in power setting parameters, but oil temperature is high?
- AHigh scavenge pump oil flow.
- BEngine main bearing distress.
- CTurbine damage and/or loss of turbine efficiency.
- DScavenge pump damage.
135What is the primary advantage of an axial-flow compressor over a centrifugal compressor?
- AHigh frontal area.
- BLess expensive.
- CGreater pressure ratio.
- Dsmaller pressure ratio.
136What is the primary factor which controls the pressure ratio of an axial-flow compressor?
- ANumber of stages in compressor.
- BCompressor inlet pressure.
- CCompressor inlet temperature.
- DCompressor outlet pressure.
137What is the profile of a turbine engine compressor blade?
- AThe leading edge of the blade.
- BA cutout that reduces blade tip thickness.
- CThe curvature of the blade root.
- DThe trailing edge of the blade
138What is the proper starting sequence for a turbojet engine?
- AIgnition, starter, fuel.
- BStarter, ignition, fuel.
- CStarter, fuel, ignition.
- DStarter, fuel, ignition and oil press.
139What is the purpose of the diffuser section in a turbine engine?
- ATo increase pressure and reduce velocity.
- BTo convert pressure to velocity.
- CTo reduce pressure and increase velocity.
- DTo reduce temperature and increase volumen.
140What is used in turbine engines to aid in stabilization of compressor airflow during low thrust engine operation?
- AStator vanes and rotor vanes.
- BVariable guide vanes and/or compressor bleed valves.
- CPressurization and dump valves.
- Dexhaust valves
141What must be done after the fuel control unit has been replaced on an aircraft gas turbine engine?
- APerform a full power engine run to check fuel flow.
- BRecalibrate the fuel nozzles.
- CRetrim the engine.
- Dchange the fuel nozzles.
142What should be done initially if a turbine engine catches fire when starting?
- ATurn off the fuel and continue engine rotation with the starter.
- BContinue engine start rotation and discharge a fire extinguisher into the intake.
- CContinue starting attempt in order to blow out the fire.
- DTurn on the fuel and continue engine rotation with the starter.
143What turbine engine section provides for proper mixing of the fuel and air?
- ACombustion section.
- BCompressor section.
- CDiffuser section.
- DExhaust nozzle
144What type igniter plug is used in the low tension ignition system of an aircraft turbofan engine?
- ALow voltage, high amperage glow plug.
- BSelf-ionizing or shunted- gap type plug.
- CRecessed surface gap plug.
- DMultifunctional uses.
145What type of turbine blade is most commonly used in aircraft jet engines?
- AReaction.
- BImpulse.
- CImpulse-reaction.
- DReverse reaction.
146When aircraft turbine blades are subjected to excessive heat stress, what type of failures would you expect?
- ABending and torsion.
- BTorsion and tension.
- CStress rupture.
- Dloss of caracteristics
147When starting a turbine engine,
- AA hot start is indicated if the exhaust gas temperature exceeds specified limits.
- BAn excessively lean mixture is likely to cause a hot start.
- CRelease the starter switch as soon as indication of light-off occurs.
- DA normal start is indicated if the exhaust gas temperature exceeds specified limits.
148When starting a turbine engine, a hung start is indicated if the engine
- AExhaust gas temperature exceeds specified limits.
- BFails to reach idle RPM.
- CRPM exceeds specified operating speed.
- Dcompressor temperature exceeds specified limits.
149When the leading edge of a first-stage turbine blade is found to have stress rupture cracks, which of the following should be suspected?
- AFaulty cooling shield.
- BOvertemperature condition.
- COverspeed condition.
- DFaulty overpressing shield.
150Where do stress rupture cracks usually appear on turbine blades?
- AAcross the blade root, parallel to the fir tree.
- BAlong the leading edge, parallel to the edge.
- CAcross the leading or trailing edge at a right angle to the edge length.
- DAgainst the blade root, perpendicular to the fir tree.
151Where is the highest gas pressure in a turbojet engine?
- AAt the outlet of the tailpipe section.
- BAt the entrance of the turbine section.
- CIn the entrance of the burner section.
- DAt the outlet of the compresor section.
152Which of the following engine variables is the most critical during turbine engine operation?
- ACompressor inlet air temperature.
- BCompressor RPM.
- CTurbine inlet temperature.
- DGear box RPM.
153Which of the following influences the operation of an automatic fuel control unit on a turbojet engine?
- ABurner pressure.
- BMixture control position.
- CExhaust gas temperature.
- DDischarge pressure.
154Which of the following is the ultimate limiting factor of turbine engine operation?
- ACompressor inlet air temperature.
- BTurbine inlet temperature.
- CBurner-can pressure.
- DCompressor outlet air temperature.
155Which of the following types of combustion sections are used in aircraft turbine engines?
- AAnnular, variable, and cascade vane.
- BCan, multiple-can, and variable.
- CMultiple-can, annular, and can-annular.
- DReversible can, multiple can.
156Which statement is true regarding jet engines?
- AAt the lower engine speeds, thrust increases rapidly with small increases in RPM.
- BAt the higher engine speeds, thrust increases rapidly with small increases in RPM.
- CThe thrust delivered per pound of air consumed is less at high altitude than at low altitude.
- DThe speed delivered per kilogram of air consumed is less at low altitude than at low altitude.
157Which turbine engine compressor offers the greatest advantages for both starting flexibility and improved high-altitude performance?
- ADual-stage, centrifugal- flow.
- BSplit-spool, axial-flow.
- CSingle-spool, axial-flow.
- DSingle-stage, centrifugal- flow.
158Which two elements make up the axial-flow compressor assembly?
- ARotor and stator.
- BCompressor and manifold.
- CStator and diffuser.
- DDiffuser and fuel nozzles.
159Who establishes mandatory replacement times for critical components of turbine engines?
- AThe FAA.
- BThe operator working in conjunction with the FAA.
- CThe engine manufacturer.
- DThe Operator, only.
160Who establishes the recommended operating time between overhauls (TBO) of a turbine engine used in general aviation?
- AThe engine manufacturer.
- BThe operator (utilizing manufacturer data and trend analysis) working in conjunction with the FAA.
- CThe FAA.
- DThe UAEAC.
161Why do some turbine engines have more than one turbine wheel attached to a single shaft?
- ATo facilitate balancing of the turbine assembly.
- BTo help stabilize the pressure between the compressor and the turbine.
- CTo extract more power from the exhaust gases than a single wheel can absorb.
- DTo harness the power of the fan
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- SIMULADOR DE EXAMEN PARA LICENCIA TLA SOLO MOTORES
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- Español
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