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Descripción
Test por Jose Antonio Vazquez, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Jose Antonio Vazquez
hace más de 7 años
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Pregunta 1
Pregunta
251. El micro que impide le activación de la bomba hidráulica en el suelo:
Respuesta
-
a) Queda en la pata del morro
-
b) Está en el amortiguador de la pata derecha
-
c) Puede desactivarse con el disyuntor de 5A LDG GEAR
-
d) Está en el amortiguador de la pata izquierda
Pregunta 2
Pregunta
252. En la toma final, no se frena con más de ________ KIAS:
Respuesta
-
a) 60
-
b) 55
-
c) 50
-
d) 40
Pregunta 3
Pregunta
253. El sistema primario de mandos de vuelo consta de:
Respuesta
-
a) Alerones, timón de dirección, timón de profundidad
-
b) Alerones, mando de gases, palanca de mandos de vuelo
-
c) Alerones, timón de profundidad, compensador mecánico de profundidad
-
d) Mando de gases, palanca de mandos de vuelo, paso
Pregunta 4
Pregunta
254. Si están actuados de los dos puestos al mismo tiempo:
Respuesta
-
a) El compensador de profundidad se bloquea siempre
-
b) El compensador de dirección a la izquierda tiene prioridad sobre derecha
-
c) El compensador de alabeo queda bloqueado cuando es actuado en sentidos contrario
-
d) B y C son correctas
Pregunta 5
Pregunta
255. Se energiza el indicador del compensador de alabeo:
Respuesta
-
a) Por la barra principal y el disyuntor de 2A AILERON TRIM
-
b) Por la barra secundaria y el disyuntor de 2A AILERON TRIM
-
c) Está conectada directamente a la batería
-
d) No hay indicador de compensación de alabeo
Pregunta 6
Pregunta
256. Al pulsar el botón de pruebas del panel de aviso de fallos en la cabina delantera:
Respuesta
-
a) Se encienden siete luces delante y cuatro atrás
-
b) Se encienden siete luces en los dos puestos
-
c) Se encienden todas delante y todas excepto la del alternador atrás
-
d) Se encienden cinco delante y cuatro atrás
Pregunta 7
Pregunta
257. Solamente usamos 5 de las 8 luces del panel de aviso de fallos. Son la de la cúpula y:
Respuesta
-
a) Temperatura de aceite (OIL TEMP), presión de combustible (FUEL PRESS), Alternador (ALT), Succión (VAC)
-
b) Presión de aceite (OIL PRESS), presión de combustible (FUEL PRESS), Alternador (ALT), Succión (VAC)
-
c) Temperatura de aceite (OIL TEMP), temperatura de gases de escape (EGT), Alternador (ALT), Succión (VAC)
-
d) Presión de aceite (OIL PRESS), presión de combustible (FUEL PRESS), Alternador (ALT), Batería (BATT)
Pregunta 8
Pregunta
258. El Avión dispone de un aviso de pérdida. Esta bocina suena:
Respuesta
-
a) Por debajo de 12” y 3.500 ft
-
b) 10-15 KIAS antes de la pérdida real
-
c) 5-10 KIAS antes de la pérdida real
-
d) 5-10 KIAS después de la pérdida real
Pregunta 9
Pregunta
259. Los atalajes de hombros quedan automáticamente blocados ante una desaceleración brusca de:
Respuesta
-
a) 3,68G o superior
-
b) +2G / -1,38G
-
c) Superior a 2G
-
d) No se bloquean automáticamente
Pregunta 10
Pregunta
260. El peso máximo y altura máxima para usar el paracaídas rojo son:
Respuesta
-
a) 115 Kg. y 14000 ft
-
b) 254 Kg. y 10000 ft
-
c) 115 Kg. y 12000 ft
-
d) 1.5 CTE Andersons de peso y 2000 CTE Andersons de altura
Pregunta 11
Pregunta
261. En cuanto a la apertura y cierre de la cúpula:
Respuesta
-
a) Puede mantenerse abierta 5 centímetros con el pivote de la cabina trasera
-
b) Se impiden por un micro en el aire
-
c) Siempre se hacen por debajo de 50 KIAS en la toma final
-
d) Deben hacerse con el avión parado
Pregunta 12
Pregunta
262. Acerca del uso del aire alterno
Respuesta
-
a) Ocasiona una pequeña pérdida de potencia.
-
b) No se debe usar en tierra para evitar la entrada de suciedad ( a excepción de las pruebas del sistema).
-
c) No se debe seccionar en los despegues.
-
d) Todas las anteriores son correctas.
Pregunta 13
Pregunta
263. Supongamos una situación en vuelo en la que el piloto ha seleccionado la posición OFF de la llave selectora de depósitos ante un peligro de incendio. El manómetro de presión de admisión indicará:
Respuesta
-
a) 0” Hg.
-
b) la presión ambiental.
-
c) 29,6 “ Hg.
-
d) La presión de admisión dependerá de la palanca de gases.
Pregunta 14
Pregunta
264. La mezcla del aire con el combustible se realiza:
Respuesta
-
a) En la bomba de combustible.
-
b) En los cilindros.
-
c) En la sección reguladora de combustible.
-
d) En la unidad servoinyectora.
Pregunta 15
Pregunta
265. En el avión E-26 se utiliza en vacío para accionar los dispositivos giroscópicos:
Respuesta
-
a) Del indicador de actitud y del indicador girodireccional.
-
b) Del horizonte artificial y del inclinómetro.
-
c) Del inclinómetro y del indicador girodireccional.
-
d) Ninguna de las anteriores.
Pregunta 16
Pregunta
266. Prescripciones de operación del sistema de aceite:
Respuesta
-
a) En la puesta en marcha en frío la presión de aceite puede subir a 115 psi.
-
b) En la puesta en marcha debe alcanzarse la presión mínima nominal antes de 30 segundos.
-
c) No volar durante más de 10 segundos continuados en vuelo con cero g’s con el fin de evitar problemas de engrase.
-
d) Todas las anteriores.
Pregunta 17
Pregunta
267. Está prohibido el vuelo invertido sostenido por haber sido eliminado del avión su circuito de lubricación.
Respuesta
-
a) Verdadero
-
b) Falso
Pregunta 18
Pregunta
Cuál es el peso máximo para acrobacia:
Respuesta
-
a) 2900 lb.
-
b) 1448 kg.
-
c) 2960 lb.
-
d) 1338 kg.
Pregunta 19
Pregunta
Cuál es el % de r.p.m. mínimo en vuelo?
Respuesta
-
a )85 %.
-
b) 80 %.
-
c) 65 %.
-
d) 90 %.
Pregunta 20
Pregunta
El motor desarrolla una Potencia Máxima Nominal a nivel del mar:
Respuesta
-
a) 300 BHP a 2750 rpm.
-
b) 500 BHP a 2700 rpm.
-
c) 300 BHP a 2500 rpm.
-
d) 300 BHP a 2700 rpm.
Pregunta 21
Pregunta
El mando de Mezcla:
Respuesta
-
a) No se puede retrasar desde el puesto posterior.
-
b) No se puede retrasar desde el puesto anterior.
-
c) Se puede retrasar desde ambos puestos.
-
d) Se retrasa de ambos puestos con prioridad el posterior.
Pregunta 22
Pregunta
El funcionamiento del motor con una sola magneto está limitado a:
Respuesta
-
a) Máximo 15 minutos de vuelo
-
b) Máximo 10 segundos en vuelo.
-
c) No tiene limitación.
-
d) Para prueba de motor y comprobación de magnetos, máximo 10 segundos.
Pregunta 23
Pregunta
Para seleccionar, en vuelo, las deseadas RPM del motor, accionamos...
Respuesta
-
a) la mezcla.
-
b) el mando de paso.
-
c) el mando de gases.
-
d) la b) y la c) son ciertas.
Pregunta 24
Pregunta
¿Cuál es la disminución máxima admisible de paso para una determinada presión de admisión?
Respuesta
-
a) 25 %.
-
b) 85 %.
-
c) 15 %.
-
d) Depende del ajuste de mezcla.
Pregunta 25
Pregunta
¿Cuál de estos componentes del avión no está movido por el motor?
Respuesta
-
a) La bomba de aceite.
-
b) La bomba de vacío.
-
c) La bomba de combustible.
-
d) La bomba hidráulica.
Pregunta 26
Pregunta
¿Qué indicará el manómetro de admisión con un fallo de motor en vuelo?
Respuesta
-
a) Cero pulg. Hg.
-
b) Igual que antes de pararse, a igualdad de posición mando gases.
-
c) 29,92 pulg. Hg.
-
d) La presión ambiente del aire exterior en pulg.Hg.
Pregunta 27
Pregunta
El aire necesario para la mezcla de combustión puede provenir:
Respuesta
-
a) Del exterior del avión.
-
b) Del compartimiento de alojamiento del motor.
-
c) De las entradas en el borde de ataque.
-
d) a y b son correctas.
Pregunta 28
Pregunta
¿Dónde se lleva a cabo la mezcla aire/combustible?
Respuesta
-
a) En el difusor de flujo.
-
b) En la unidad servoinyectora.
-
c) En la cabeza de cada uno de los cilindros.
-
d) En la cámara de combustión de cada cilindro
Pregunta 29
Pregunta
Son instrumentos giroscópicos accionados por la bomba de vacío:
Respuesta
-
a) Brújula - giro direccional.
-
b) Indicador de actitud - giro direccional.
-
c) Indicador de virajes / inclinómetro - giro direccional.
-
d) Acelelómetro - reloj.
Pregunta 30
Pregunta
¿Cómo se efectúa el retorno del aceite al cárter?
Respuesta
-
a) A presión.
-
b) Por gravedad.
-
c) Por succión.
-
d) A presión con "g" negativa y por gravedad con "g" positiva.
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