Test
IUSACEL
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Preguntas del test (50)
1ES EL SIGNIFICADO DE LAS SIGLAS PMS CUANDO HABLAMOS DE MOTORES ALTERNATIVOS.
- APUNTO MUERTO SUPERIOR
- BCARRERA DEL ÉMBOLO
- CVOLUMEN DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN
2ES EL VOLUMEN QUE EXISTE ENTRE EL ÉMBOLO EN EL PMS Y LA BÓVEDA DEL CILINDRO.
- APUNTO MUERTO SUPERIOR
- BVOLUMEN DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN
- CVOLUMEN DE CARRERA DEL ÉMBOLO
3ES EL SIGNIFICADO DE LAS SIGLAS PMI CUANDO HABLAMOS DE MOTORES ALTERNATIVOS
- APMS
- BPNS
- CPIS
4ES LA MEDIDA DE DESPLAZAMIENTO DEL ÉMBOLO DESDE EL PMS AL PMI, O A LA INVERSA, DESDE EL PMI AL PMS,
PUES AMBOS RECORRIDOS SON IGUALES- ACARRERA DEL ÉMBOLO
- BPNS
- CPUNTO MUERTO SUPERIOR
5ES LA SUCESIÓN DE PROCESOS FÍSICOS QUE SE REPITEN DE FORMA REGULAR
- ACARRERA DEL ÉMBOLO
- BCICLO
- CPUNTO MUERTO SUPERIOR
6ES LA CARGA DE MASA AIRE Y DE COMBUSTIBLE QUE SE INTRODUCE EN EL CILINDRO DEL MOTOR, PREPARADA
PARA LA COMBUSTIÓN- ACARRERA DEL ÉMBOLO
- BCICLO
- CMEZCLA
7ES LA MEZCLA QUE SE INTRODUCE EN EL CILINDRO DEL MOTOR, PREPARADA PARA LA COMBUSTIÓN.
- ACICLO
- BCARRERA DEL ÉMBOLO
- CAIRE COMBUSTIBLE PREPARADO PARA LA COMBUSTIÓN
8ES LA MAGNITUD IMPORTANTE DE LA EFICACIA CON QUE EL MOTOR PRODUCE POTENCIA
- ACARRERA DEL ÉMBOLO
- BAIRE COMBUSTIBLE PREPARADO PARA LA COMBUSTIÓN
- CCONSUMO ESPECÍFICO DE COMBUSTIBLE
9SON LOS MOVIMIENTOS QUE EFECTÚA EL ÉMBOLO EN SUS CUATRO TIEMPOS DE MOVIMIENTOS.
- ADE ADMISIÓN Y COMPRESIÓN
- BDE AGUA Y DE AIRE
- CDOS ASCENDENTES Y DOS DESCENDENTES
10ES EL TIEMPO QUE CORRESPONDE A UNA DE LAS CARRERAS DESCENDENTES DEL ÉMBOLO, LLAMADA CARRERA
DE ADMISIÓN- ATIEMPO DE EXPANSIÓN
- BTIEMPO DE ADMISIÓN
- CTIEMPO DE COMPRESIÓN
11ES EL TIEMPO EN EL QUE OCURRE LA CARGA FRESCA DE AIRE COMBUSTIBLE QUE ENTRA EN EL CILINDRO POR LA
VÁLVULA DE ADMISIÓN.- AEXPANSIÓN
- BCOMPRESIÓN
- CADMISIÓN
12EL TIEMPO EN EL QUE LAS VÁLVULAS ESTÁN CERRADAS, DE MANERA QUE EL MOVIMIENTO ASCENDENTE DEL
ÉMBOLO PRODUCE LA CONFINACIÓN DE LA MEZCLA EN UN VOLUMEN CADA VEZ MÁS PEQUEÑO, SE LLAMA- ACOMPRESIÓN
- BEXPANSIÓN
- CADMISIÓN
13ES EL TIEMPO EN EL QUE EL ÉMBOLO LLEGA AL PMS Y UN DISPOSITIVO ELÉCTRICO, SITUADO EN LA PARTE
SUPERIOR DEL CILINDRO, PRODUCE UNA CHISPA.- ACOMPRESIÓN
- BEXPANSIÓN
- CADMISIÓN
14EL TIEMPO EN EL QUE EL ÉMBOLO ALCANZA EL PMI Y SE ABRE LA VÁLVULA DE ESCAPE, SE DENOMINA
- AEXPANSIÓN
- BESCAPE
- CCOMPRESIÓN
15ASÍ SE LE LLAMA A LOS TIEMPOS QUE SE SIRVEN DE LA ENERGÍA QUE EL TIEMPO MOTOR HA INTRODUCIDO EN EL
SISTEMA PARA DESARROLLAR SU PROCESO DE TRABAJO.- AENERGÍA PASIVA
- BESCAPE
- CCILINDRADA
16ES EL VOLUMEN QUE DESPLAZA EL MOVIMIENTO DEL ÉMBOLO EN CADA TIEMPO
- AEXPANSIÓN
- BCILINDRADA
- CMEZCLA
17ES LA UNIDAD CON LA QUE SE EXPRESA LA CILINDRADA
- ALITROS O EN CENTÍMETROS CÚBICOS
- BMETROS CUADRADOS Y DECILITROS
- CPNS
18UNO DE LOS FACTORES MÁS CARACTERÍSTICOS DEL MOTOR, PUES HASTA CIERTO PUNTO, DETERMINA LA
POTENCIA QUE ES CAPAZ DE SUMINISTRAR, ES:- ACICLO IDEAL
- BLITROS O EN CENTÍMETROS CÚBICOS
- CLA RELACION DE COMPRESIÓN
19ES EL CICLO QUE CONSIDERA QUE EL FLUIDO ACTIVO QUE EVOLUCIONA EN EL MOTOR ES AIRE Y QUE CUMPLE LA
LEY DE LOS GASES PERFECTOS- ACICLO IDEAL
- BCICLO REAL
- CCICLO PARCIAL
20ES EL TIPO DE CICLO EN EL QUE LAS PÉRDIDAS DE CALOR SON NULAS
- ACICLO IDEAL
- BCICLO PARCIAL
- CCICLO REAL
21EL TIPO DE CICLO EN EL QUE EXISTEN PÉRDIDAS DE CALOR, SE LLAMA
- ACICLO TEÓRICO
- BCICLO PARCIAL
- CCICLO REAL
22ES EL CICLO DEL MOTOR EN EL QUE LA COMBUSTIÓN SE IDEALIZA POR UNA INTRODUCCIÓN DE CALOR, OCURRE A
VOLUMEN CONSTANTE, Y ES INSTANTÁNEA- ACICLO TEÓRICO
- BCICLO PARCIAL
- CCICLO IDEAL
23ES LO QUE SUCEDERÍA SI EL ENCENDIDO DE LA MEZCLA TUVIESE LUGAR JUSTAMENTE EN EL PMS, LA
COMBUSTIÓN SE MANTENDRÍA MIENTRAS EL ÉMBOLO DESCIENDE EN PLENA CARRERA DE EXPANSIÓN.- APÉRDIDA DE TRABAJO ÚTIL
- BSALIDA DE GASES QUEMADOS
- CMEJORA LA REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
24ES UNO DE LOS EFECTOS BENEFICIOSOS DE QUE LA VÁLVULA DE ESCAPE SE ABRA ANTES DE QUE EL ÉMBOLO
ALCANCE EL PUNTO MUERTO INFERIOR.- ALA SALIDA DE GASES QUEMADOS ES MÁS RÁPIDA
- BPÉRDIDA DE TRABAJO ÚTIL
- CMEJORA LA REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
25ES LA FORMA DE FAVORECER PARA QUE LOS GASES CALIENTES ESTÉN MENOS TIEMPO EN EL CILINDRO
- AQUE LA PÉRDIDA DE TRABAJO SEA ÚTIL
- BQUE LA VÁLVULA DE ESCAPE SE ABRA ANTES DE QUE EL ÉMBOLO LLEGUE AL PMI
- CQUE LA SALIDA DE GASES QUEMADOS SE A MAS RAPIDA
26ES UNO DE LOS EFECTOS BENEFICIOSOS DE QUE LA VÁLVULA DE ESCAPE SE CIERRE ANTES DE QUE EL ÉMBOLO
ALCANCE EL PUNTO MUERTO INFERIOR.- ALA SALIDA DE GASES QUEMADOS ES MÁS RÁPIDA
- BMEJORA LA REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
- CLA VÁLVULA DE ESCAPE SE ABRA ANTES DE QUE EL ÉMBOLO LLEGUE AL PMI
27ES LA RAZÓN POR LA QUE LA VÁLVULA DE ADMISIÓN ABRE ANTES DE QUE EL ÉMBOLO ALCANCE EL PUNTO
MUERTO SUPERIOR- AABRIR ANTES DE QUE EL ÉMBOLO LLEGUE AL PMI
- BADMITIR UNA MAYOR CARGA DE MEZCLA FRESCA POR EFECTO DE SUCCIÓN
- CMEJORAR LA REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
28ES LA FORMA DE FAVORECER LA ADMISIÓN DE UNA MAYOR CARGA DE MEZCLA FRESCA POR EFECTO DE
SUCCIÓN.- AMEJORA LA REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
- BQUE LA VÁLVULA DE ADMISIÓN ABRA ANTES DE QUE EL ÉMBOLO ALCANCE EL PMS
- CADMITIR UNA MAYOR CARGA DE MEZCLA FRESCA POR EFECTO DE SUCCIÓN
29ES LA RAZÓN POR LA QUE LA VÁLVULA DE ADMISIÓN CIERRA DESPUÉS DE QUE EL ÉMBOLO LLEGA AL PMI
- AMEJORAR LA REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
- BADMITIR UNA MAYOR CARGA DE MEZCLA FRESCA POR EFECTO DE SUCCIÓN
- CAPROVECHAR LA INERCIA PARA LLENAR DE MEZCLA FRESCA EL CILINDRO
30ES LA VÁLVULA QUE CIERRA A UNOS 60 GRADOS DE GIRO DE CIGÜEÑAL, DESPUÉS DE PASAR EL ÉMBOLO POR EL
PUNTO MUERTO INFERIOR.- ALA VÁLVULA DE COMPRESIÓN
- BLA VÁLVULA DE ADMISIÓN
- CLA VÁLVULA DE EXPANSIÓN
31ES LA POSICIÓN EN LA QUE DEBEN ESTAR LAS VÁLVULAS DE ADMISIÓN Y COMPRESIÓN CUANDO ES COMPRIMIDA
LA MEZCLA HASTA EL VALOR QUE DETERMINA LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN.- AAMBAS CERRADAS
- BPRESIÓN MÁXIMA
- C60 GRADOS
32SON LOS GRADOS DEL GIRO DEL CIGÜEÑAL DESPUÉS DE PASAR EL ÉMBOLO POR EL PUNTO MEDIO INFERIOR.
- A60 GRADOS
- B50 GRADOS
- C40 GRADOS
33ES EL SUCESO QUE SE DA APROXIMADAMENTE A UNOS 30 GRADOS DE GIRO DEL CIGÜEÑAL, ANTES DE QUE EL
ÉMBOLO ALCANCE EL PMS.- ASE INFLAMA LA MEZCLA
- BMEJORA LA REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
- CSE PIERDE POTENCIA EN EL MOTOR
34ES LO QUE PASA SI LA CHISPA SALTA ANTES DEL INSTANTE CORRECTO, CUANDO LA PRESIÓN MÁXIMA EN EL
CILINDRO SE ALCANZA ANTES DE QUE EL ÉMBOLO LLEGUE AL PMS.- ASE INFLAMA LA MEZCLA
- BSE PIERDE POTENCIA EN EL MOTOR
- CMEJORA LA REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
35ES LO QUE PASA SI LA CHISPA SALTA DEMASIADO TARDE DEL INSTANTE CORRECTO, CUANDO LA PRESIÓN MÁXIMA
EN EL CILINDRO ALCANZA EL ÉMBOLO EN DESCENSO HACIA PMI- AMEJORA LA REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
- BSE INFLAMA LA MEZCLA
- CSE PIERDE POTENCIA EN EL MOTOR
36ES LA POSICIÓN EN LA QUE DEBE ENCONTRARSE EL ÉMBOLO PARA QUE SE EJERZA LA PRESIÓN MÁXIMA DE LOS
GASES.- APMS
- BPNS
- CPLS
37ES EL SUCESO QUE SE DA CON LOS GASES CUANDO EL ÉMBOLO LLEGA AL PMS.
- ASE PIERDE POTENCIA EN EL MOTOR
- BSE ENCUENTRAN A SU PRESIÓN MÁXIMA
- CSE INFLAMA LA MEZCLA
38ES EL PUNTO DONDE LA PRESIÓN Y EL APROVECHAMIENTO DE LA ENERGÍA CONTENIDA EN EL COMBUSTIBLE ES
MÁXIMO.- APNS
- BPLS
- CPMS
39ES EL FACTOR IMPORTANTE PARA LA PUESTA A PUNTO DEL MOTOR
- AEL MOMENTO DE ENCENDIDO CORRECTO DE LA MEZCLA
- BSE ENCUENTRAN A SU PRESIÓN MÁXIMA
- CSE PIERDE POTENCIA EN EL MOTOR
40SE LE LLAMA ASÍ A LA PROPAGACIÓN DE LA LLAMA DE UNA ZONA DE MEZCLA INFLAMADA A LA CONTIGUA SIN
QUEMAR.- ATORQUÍMETRO
- BPOTENCIA DEL MOTOR
- CCOMBUSTIÓN NORMAL
41ES EL PRODUCTO DE LAS FUERZAS FQUE EJERCEN LAS BIELAS POR EL BRAZO O DISTANCIA ENTRE EL PUNTO DE
APLICACIÓN DE LAS FUERZAS Y EL EJE DE GIRO DEL CIGÜEÑAL- APAR MOTOR
- BPOTENCIA DEL MOTOR
- CTORQUÍMETRO
42ES EL TRABAJO POR UNIDAD DE TIEMPO DEL MOTOR
- ACOMBUSTIÓN NORMAL
- BTORQUÍMETRO
- CPOTENCIA DEL MOTOR
43ES EL INSTRUMENTO QUE MIDE EL PAR MOTOR QUE SE ENTREGA A LA HÉLICE.
- APOTENCIA DEL MOTOR
- BTORQUÍMETRO
- CBALANCE TÉRMICO
44ES EL INSTRUMENTO QUE SE UTILIZA PARA AJUSTAR LA POTENCIA DEL MOTOR
- APOTENCIA DEL MOTOR
- BBALANCE TÉRMICO
- CTORQUÍMETRO
45ES LA REPARTICIÓN DE LA ENERGÍA LIBERADA POR LA COMBUSTIÓN DE LOS CILINDROS DE UN MOTOR
- ABALANCE TÉRMICO
- BLOS CARBURADORES
- CTORQUÍMETRO
46SON LOS APARATOS QUE REALIZAN LA FUNCIÓN DE PREPARAR LA MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLE PARA LA
COMBUSTIÓN EN LOS CILINDROS.- AEL FLOTADOR
- BLOS CARBURADORES
- CLA BUJÍA
47ES LA CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES DE ÉMBOLO, DE ACUERDO CON EL PROCEDIMIENTO DE FORMACIÓN DE
MEZCLA AIRE-GASOLINA.- ADE PRESIÓN Y COMPRESIÓN
- BDE AIRE Y AGUA
- CDE CARBURADOR Y DE INYECCIÓN
48ES LA CLASIFICACIÓN DE LOS CARBURADORES
- ADE CARBURADOR Y DE INYECCIÓN
- BDE FLOTADOR Y DE PRESIÓN
- CDE AGUA Y AIRE
49ES UN TIPO DE CARBURADOR QUE UTILIZAN LOS MOTORES.
- ADE AIRE
- BDE AGUA
- CDE FLOTADOR
50ES UN TIPO DE CARBURADOR QUE UTILIZAN LOS MOTORES
- ADE AGUA
- BDE AIRE
- CDE PRESIÓN
Información
- Descripción
- ROSE GIRL Test sobre IUSACEL, creado por origel santos el 21/07/2017.
- Autor
- origel santos
- Idioma
- Español
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- Historial
- Creado el 21 jul 2017 · actualizado el 21 jul 2017
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