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Fichas Técnicas - SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL
Fichas del conjunto (48)
- 1¿Cómo se traduce la sigla S.M.S. desde el contexto de la seguridad operacional?Sistema de gestión de la seguridad operacional.
- 2Uno de los 4 componentes del SMS en la aviación aplicable a las UAS es:Gestión del riesgo de la seguridad operacional
- 3Es el estado en el que los riesgos asociados a las actividades de aviación relativas a la operación de las aeronaves, se reducen y controlan a un nivel aceptable. Esta definición que corresponde al concepto de:Seguridad Operacional
- 4¿De qué consta la estructura del SMS?Consta de cuatro (4) componentes
y doce (12) elementos. - 5¿Cuáles son los componentes del Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional?Política y Objetivos; Gestión de Riesgos; Aseguramiento y Promoción.
- 6Dentro del componente de políticas y objetivos de la seguridad operacional, el SMS designa la responsabilidad de un ejecutivo de la Empresa.Falso
- 7EL SMS tiene alcance a_______________ de la Empresa, quienes deben participar de manera directa e indirecta en las operaciones de aviación No tripulada.Todo el personal
- 8En el SMS no es necesario que un Explotador UAS cuente con una política para comprometerse a su implementación y desarrollo del mismo. Este postulado es:Falso
- 9Un objetivo de la seguridad operacional que debe tener todo Explotador UAS debe ser:1. Reducir y mitigar los riesgos operativos.
2. Capacitar y mantener entrenado a todo el personal de la Empresa.
Todas las anteriores. - 10La rendición de cuentas, es un elemento que no se considera en la implementación del SMS del Explotador UAS. Este postulado es:Falso
- 11La observación y medición del rendimiento en materia de seguridad operacional es un elemento del SMS, que invita a verificar el sistema mediante:Estrategias, Indicadores y Metas de rendimiento.
- 12Un análisis de riesgos realizado para un vuelo UAS, debe contemplar la gestión de riesgos de seguridad operacional del tipo de operación aérea UAS y la condición de vuelo que pretende realizar. Este postulado es:Verdadero
- 13Un Incidente aéreo se puede identificar como un evento o suceso que involucra a una aeronave, por lo general no resulta en daños graves, lesiones o pérdidas significativas de vidas humanas ni en la destrucción sustancial de la aeronave.Verdadero
- 14¿Cuál del a siguientes opciones, se ajusta mas a la definición de accidente aéreo?Todo suceso infortunado, no planificado relacionado con la utilización de una aeronave, entre el momento del inicio de los motores y el apagado de los motores con el ánimo de desplazarse y realizar un vuelo,
en el cual cualquier persona sufre lesiones mortales o graves y La aeronave sufre daños considerables. - 15¿Qué se busca con la implementación de la gestión de la Seguridad Operacional?Busca mitigar proactivamente riesgos de la seguridad operacional antes de que resulten en accidentes o incidentes de aviación. Las actividades de seguridad operacional se deben gestionar de una manera
disciplinada, integral y enfocada. - 16En general ¿Qué es un Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS)?Conjunto de reglamentos y acciones para mejorar la seguridad en la operación.
- 17¿Qué características tiene el SMS?Estructurado, sistemático y proactivo.
- 18La Empresa debe garantizar la cultura del reporte en el SMS y para ello debe realizar:Capacitaciones
- 19Parte del compromiso que debe tener el Explotador UAS en el SMS es el de:Promocionar la cultura del reporte
- 20El medio oficial de comunicación de la seguridad operacional que debe implementar el Explotador UAS, debe ser tan claro que garantice:Que todo el personal conozca el SMS, con arreglo al puesto de trabajo que ocupe.
- 21La Empresa definirá y mantendrá un proceso para identificar los cambios que puedan afectar al nivel de riesgo de seguridad operacional asociado a sus operaciones UAS, así como para identificar y manejar los riesgos de seguridad operacional que puedan derivarse de esos cambios. Este postulado es:Verdadero
- 22El SMS determina que se debe establecer un procedimiento interno de notificación e investigación de sucesos. Esto puede incluir los MOR que significa:Reportes obligatorios de eventos
- 23Dentro del SMS se realizan revisiones periódicas a la operación para la identificación de peligros y la evaluación de riesgos. Participar en la gestión de los riesgos es responsabilidad de:Los pilotos
- 24La Empresa deberá nombrar un _______________ que será el responsable de la implementación y mantenimiento del SMSGerente de seguridad operacional.
- 25Es requisito de la norma, contar con documentación para el sistema SMS; entre otros con:Manual de SMS o Capítulo SMS.
- 26El establecimiento de forma correcta del SMS garantiza que las auditorías internas, la rendición de cuentas y el seguimiento a los planes, programas y procedimientos mediante indicadores, aporten:Mejora continua y gestión del cambio.
- 27¿Cuáles son los métodos para la identificación de los peligros?Método Predictivo, Método Proactivo y Método Reactivo.
- 28El método Predictivo para la identificación de los peligros, se enfoca en tomar medidas preventivas para reducir la probabilidad de que ocurran incidentes o accidentes. Esto implica la implementación de políticas, procedimientos y controles diseñados para mitigar riesgos conocidos o identificados. Este postulado es:Falso
- 29El método reactivo se aplica después de que ha ocurrido un incidente o accidente y se centra en responder a las situaciones de emergencia para tomar medidas correctivas y evitar que incidentes similares vuelvan a ocurrir en el futuro. Este postulado es:Verdadero
- 30¿La Definición mas acertada de peligro en el contexto de la seguridad operacional es?Condición u objeto que potencialmente puede causar lesiones al personal y/o daños o destrucción del equipo.
- 31El peligro es la evaluación de las consecuencias de la posibilidad de que el piloto no pueda controlar la aeronave expresada en términos de probabilidad y severidad. Este postulado es:Falso
- 32¿Cuáles son las fuentes más comunes para la identificación de peligros?1. Reportes de Incidentes / Accidentes y Revisión de Documentación.
2. Investigaciones de Accidentes, Normativa / Regulaciones.
Todas las opciones. - 33¿Defina qué es riesgo en el contexto de la seguridad operacional?Es la probabilidad y gravedad proyectada de la consecuencia o el resultado de una situación o peligro existente.
- 34Los elementos del componente de gestión del riesgo del SMS son: identificación de peligros y evaluación y mitigación de seguridad operacional. Este postulado es:Falso
- 35El proceso de gestión de la Seguridad Operacional inicia con:La identificación de los peligros.
- 36En el contexto de la seguridad operacional, la definición mas acertada para "Probabilidad" es:Calificación de la frecuencia de posibilidad de que un evento ocurra.
- 37En el contexto de la seguridad operacional, ¿Qué es severidad del riesgo?La calificación de las consecuencias posibles de un evento tomando como referencia el peor escenario previsible.
- 38En el contexto de la seguridad operacional, según la OACI, ¿Cuáles son las clases de severidad?Catastrófico, peligroso, mayor, menor, insignificante.
- 39En el contexto de la Seguridad Operacional, ¿Qué es mitigación?Medidas que eliminan o reducen la probabilidad o severidad del riesgo.
- 40Los propósitos generales perseguidos por la implementación del SMS abarcan:1-Protección de la seguridad pública e integración segura en el espacio aéreo.
2-Protección de la privacidad y prevención de accidentes y daños.
3-Gestión de riesgos y cumplimiento legal y regulatorio.
4-Fomento de una cultura de seguridad e investigación y análisis de incidentes.
Todos los numerales son correctos. - 41¿Cuáles son los focos que promueven la Seguridad Operacional para la aviación en general, entre otros?1-Gestión del Tráfico Aéreo y Colisiones en el Aire.
2-Turbulencia y Condiciones Meteorológicas Adversas.
3-Errores Humanos, Mantenimiento y Fiabilidad de las Aeronaves.
4-Cultura de Seguridad y Cumplimiento de Regulaciones.
5-Gestión de Crisis y Emergencias.
6- Integración de Nuevas Tecnologías
Todos los numerales son correctos. - 42¿Cuál es el objetivo de la Seguridad Operacional que se aborda con la capacitación adecuada y la gestión de la fatiga?Errores Humanos.
- 43¿Cuál es el objetivo de la Seguridad Operacional que se aborda mediante la coordinación acertada del flujo de aeronaves y el garantizar un espacio aéreo seguro?Gestión del Tránsito Aéreo.
- 44El ABC del análisis del peligro, es:Establecer el peligro genérico (formulación), identificar los componentes específicos del peligro y orientar a la tripulación para evitar los riesgos específicos
- 45La información documentada no es considerada un proceso indispensable en el Sistema de Mitigación de la Seguridad Operacional. Este postulado es:Falso
- 46La documentación de los peligros es una necesidad de estandarización al interior de la empresa y para ello incluye la definición y comprensión específica de un tipo de peligro, acompañado de su aplicación, reporte, medición y gestión específica del riesgo, como política de seguridad común y general. Este postulado es:Verdadero
- 47La identificación de peligros es un proceso continuo del SMS; debe ser parte de un ciclo de mejora continua de la Seguridad Operacional. Este postulado es:Verdadero
- 48En el contexto de la seguridad operacional, ¿Cuáles son las clases de severidad?Depende del Explotador UAS el cómo sean determinadas.
Información
- Descripción
- Todas las respuestas de las preguntas del Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional están sustentadas en los Documentos 9859 OACI “Manual de gestión de la seguridad operacional”; RAC 219 “Implementación del Sistema SMS”; Apéndice 4 del RAC 91 “Estructura Del Sistema De Gestión De La Seguridad Operacional”; RAC 100 “Operación De Sistemas De Aeronaves No Tripuladas UAS” y otros enlaces (links) de apoyo en la bibliografía acordes con el Documento 9859 OACI.
- Creado por
- Maria Paula Mendez
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