DISEÑO DE CADENAS LOGíSTICAS (Fabio Enrique Torres Quijano)

Descripción

Mapa Mental sobre DISEÑO DE CADENAS LOGíSTICAS (Fabio Enrique Torres Quijano), creado por Fabio Enrique Torres Quijano el 23/09/2017.
Fabio Enrique Torres Quijano
Mapa Mental por Fabio Enrique Torres Quijano, actualizado hace más de 1 año
Fabio Enrique Torres Quijano
Creado por Fabio Enrique Torres Quijano hace más de 6 años
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Resumen del Recurso

DISEÑO DE CADENAS LOGíSTICAS (Fabio Enrique Torres Quijano)
  1. Pronostico de la demanda
    1. Están divididos en: La demanda básica, El factor de estacionalidad, La tendencia, El factor cíclico, La promoción y La irregularidad
    2. Expectativas de servicio al cliente
      1. Si se cumplen o se superen las expectativas del cliente acerca del desempeño del proveedor, el cliente estará satisfecho.
        1. Las expectativas del cliente están directamente relacionadas con el desempeño logístico.
          1. Confiabilidad, capacidad de respuesta, acceso a la comunicacion y credibilidad, seguridad y cortesia, capacidad de aspectos tangibles y conocimiento del cliente.
        2. El principal valor de la logistica es atender los requerimientos del cliente al mismo tiempo que mantiene la eficacia en los costos.
        3. Tipo de decisiones en la cadena con relación
          1. Embalaje de productos
            1. Los productos o piezas individuales se agrupan en cajas de cartón, bolsas, recipientes, toneles etc, para protegerlos contra daños y para un manejo eficiente y de excelente calidad.
              1. Si el empaque no se diseña en forma adecuada para un procesamiento logística eficiente, afecta el desempeño general del sistema.
                1. El diseño y el material del empaque deben combinarse para lograr el nivel maximo de protección deseado sin gastar en una protección excesiva.
              2. Gestión del transporte
                1. Es el elemento más representativo del costo logístico.
                  1. Los administradores del transporte son responsables de preparar el inventario de una manera oportuna y económica. Tienen la responsabilidad fundamental de determinar si los servicios de transporte deben realizarse mediante recursos privados o contratados.
                  2. Gestión de adquisiciones y suministro
                    1. Asegurar un suministro continuo, minimizar el inventario, mejorar la calidad, desarrollar proveedores y obtener el costo total de propiedad más bajo.
                      1. Asegurar que la empresa se posicione para implementar sus estrategias de fabricación y mercadotecnia con el apoyo de su base de proveedores.
                      2. Gestión de producción
                        1. El rango de productos que fabrica una empresa se basa en su capacidad tecnológica y su estrategia de mercadotecnia.
                        2. Gestión de inventarios
                          1. El inventario es un activo corriente que debe producir un retorno sobre el capital invertido.
                            1. El compromiso del inventario del fabricante comienza con la compra de materias primas y piezas componentes, incluye el trabajo en procesos y finaliza conlos artículos terminados.
                              1. Medidas típicas de la exposición del inventario son la duración, la profundidad y la amplitud del material comprometido.
                            2. Red de distribución
                              1. Red de instalaciones físicas
                                1. El transporte ofrece la posibilidad de vincular en un sistema integrado los lugares de manufactura, almacenamiento y mercado geográficamente dispersos.
                                  1. Generalizó la teoría de la ubicación a partir de una sociedad agrícola a una industrial. (Weber)
                                    1. El valor de la producción específica en el lugar de cultivo disminuye con la distancia del mercado de venta principal. (Thünen)
                                2. Externalización de cadena de suministro
                                  1. PLS Party Logistics
                                    1. 1PL, 2PL, 3PL, 4PL, 5PL
                                      1. Entre mayor es el número delante de "PL" mayor es el grado de externalización de la logística.
                                    2. La subcontratación de servicios que una empresa realiza con otra empresa con el fin de que ésta última se encargue de la gestión de los servicios profesionales.
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